JP3266583B2 - ドアチェック装置 - Google Patents
ドアチェック装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に用いられ
るドアチェック装置に関し、特に、車体側に固着される
ボデーブラケットと、一方の端部がボデーブラケットに
回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中
心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させる
ことにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側
に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁に
は、この有底凹部内にアームが貫通配置されるための穴
が穿設されたケースと、アームの他方の端部側に設けら
れ、ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部
材と、ケースの有底凹部内に、アームの回転中心軸方向
からアームを挟むように配置され、アームとの摺接部が
係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、ケー
スの有底凹部内で且つ第１及び第２のシューの背面側の
空間にそれぞれ配置され、第１及び第２のシューをアー
ム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、を備えたド
アチェック装置に関する。
るドアチェック装置に関し、特に、車体側に固着される
ボデーブラケットと、一方の端部がボデーブラケットに
回転可能に取り付けられたアームであって、その回転中
心軸方向における厚みを長手方向にわたって変化させる
ことにより、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側
に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁に
は、この有底凹部内にアームが貫通配置されるための穴
が穿設されたケースと、アームの他方の端部側に設けら
れ、ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部
材と、ケースの有底凹部内に、アームの回転中心軸方向
からアームを挟むように配置され、アームとの摺接部が
係止用凹部と係脱可能な第１及び第２のシューと、ケー
スの有底凹部内で且つ第１及び第２のシューの背面側の
空間にそれぞれ配置され、第１及び第２のシューをアー
ム側に付勢する第１及び第２の付勢部材と、を備えたド
アチェック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４〜図７を用いて、従来のドアチェッ
ク装置の構成を説明する。ここで、図４は従来のドアチ
ェック装置の斜視図、図５は図４におけるアームとスト
ッパプレートとの取付けを説明する分解斜視図、図６は
図４の切断線Ａ−Ａにおける断面図、図７は図４中の主
要部の分解斜視図である。
ク装置の構成を説明する。ここで、図４は従来のドアチ
ェック装置の斜視図、図５は図４におけるアームとスト
ッパプレートとの取付けを説明する分解斜視図、図６は
図４の切断線Ａ−Ａにおける断面図、図７は図４中の主
要部の分解斜視図である。
【０００３】これらの図において、ボデーブラケット１
は車体側に取り付けられ、ケース２がドア側に取り付け
られる。このケース２には、中央に有底凹部２ｃが形成
され、有底凹部２ｃの両側に、ドア側に取り付けられる
ベース部２ｂが設けられている。又、有底凹部２ｃの底
壁には、この有底凹部２ｃ内にアーム３が貫通配置され
るための穴２ａが穿設されている。尚、このケース２は
プレス成形により生産される。
は車体側に取り付けられ、ケース２がドア側に取り付け
られる。このケース２には、中央に有底凹部２ｃが形成
され、有底凹部２ｃの両側に、ドア側に取り付けられる
ベース部２ｂが設けられている。又、有底凹部２ｃの底
壁には、この有底凹部２ｃ内にアーム３が貫通配置され
るための穴２ａが穿設されている。尚、このケース２は
プレス成形により生産される。
【０００４】アーム３は、一方の端部がボデーブラケッ
ト１にピン８を用いて回転可能に取り付けられ、その回
転中心軸方向（ピン８の軸方向）における厚みを長手方
向にわたって変化させることにより、図４及び図７に示
すように、係止用凹部３ａと凸部３ｂとが形成されてい
る。本形態例におけるアーム３は、金属からなる本体３
ｃと、アーム３の美観を向上させると共に摺動抵抗を減
らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなってお
り、上記係止用凹部３ａ及び凸部３ｂを、樹脂層３ｄの
厚みを変化させることにより形成している。
ト１にピン８を用いて回転可能に取り付けられ、その回
転中心軸方向（ピン８の軸方向）における厚みを長手方
向にわたって変化させることにより、図４及び図７に示
すように、係止用凹部３ａと凸部３ｂとが形成されてい
る。本形態例におけるアーム３は、金属からなる本体３
ｃと、アーム３の美観を向上させると共に摺動抵抗を減
らすために本体３ｃを覆う樹脂層３ｄとからなってお
り、上記係止用凹部３ａ及び凸部３ｂを、樹脂層３ｄの
厚みを変化させることにより形成している。
【０００５】アーム３の他方の端部は、ケース２の有底
凹部２ｃの穴２ａより突出し、そこに、ストッパクッシ
ョン４を介して、抜け止め部材としてのストッパプレー
ト５が取り付けられ、ケース２の有底凹部２ｃからの抜
け止めがなされている。
凹部２ｃの穴２ａより突出し、そこに、ストッパクッシ
ョン４を介して、抜け止め部材としてのストッパプレー
ト５が取り付けられ、ケース２の有底凹部２ｃからの抜
け止めがなされている。
【０００６】ストッパプレート５は、図５に示すように
略E字形をしており、嵌合脚部５ａと、嵌合脚部５ａの
両側に設けられた外側脚部５ｂ,５ｃと、嵌合脚部５ａ
及び外側脚部５ｂ,５ｃの一端を橋絡する橋絡部５ｄと
からなる。
略E字形をしており、嵌合脚部５ａと、嵌合脚部５ａの
両側に設けられた外側脚部５ｂ,５ｃと、嵌合脚部５ａ
及び外側脚部５ｂ,５ｃの一端を橋絡する橋絡部５ｄと
からなる。
【０００７】アーム３とストッパプレート５との取り付
けは、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａより突出するア
ーム３の端部に矩形状穴３ｅを穿設しておき、この矩形
状穴３ｅへストッパプレート５の嵌合脚部５ａを嵌合さ
せ、外側脚部５ｂ,５ｃを幅方向にかしめることにより
行っている。
けは、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａより突出するア
ーム３の端部に矩形状穴３ｅを穿設しておき、この矩形
状穴３ｅへストッパプレート５の嵌合脚部５ａを嵌合さ
せ、外側脚部５ｂ,５ｃを幅方向にかしめることにより
行っている。
【０００８】ケース２の有底凹部２ｃ内には、アーム３
の回転中心軸方向から摺接部１２ａ，１３ａでもってア
ーム３を挟むように、同一形状の第１及び第２のシュー
１２，１３が対向配置され、ケース２の有底凹部２ｃ内
で且つ第１及び第２のシュー１２，１３の背面側の空間
には、それぞれ、第１及び第２のシュー１２，１３をア
ーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、ク
ッション１４，１５が配置されている。
の回転中心軸方向から摺接部１２ａ，１３ａでもってア
ーム３を挟むように、同一形状の第１及び第２のシュー
１２，１３が対向配置され、ケース２の有底凹部２ｃ内
で且つ第１及び第２のシュー１２，１３の背面側の空間
には、それぞれ、第１及び第２のシュー１２，１３をア
ーム３側に付勢する第１及び第２の付勢部材として、ク
ッション１４，１５が配置されている。
【０００９】ケース２の有底凹部２ｃの開口２ｅは、金
属製のカバー１０で覆われている。このカバー１０に
は、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａと対向する位置
に、アーム３が挿通される穴１０ａが形成されている。
カバー１０の穴１０ａには、カバー１０の内への塵埃や
異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴ
ム等でなるシール部材１１が貼付されている。
属製のカバー１０で覆われている。このカバー１０に
は、ケース２の有底凹部２ｃの穴２ａと対向する位置
に、アーム３が挿通される穴１０ａが形成されている。
カバー１０の穴１０ａには、カバー１０の内への塵埃や
異物の侵入阻止を図るために、弾性を有する樹脂又はゴ
ム等でなるシール部材１１が貼付されている。
【００１０】上記構成のドアチェック装置の作動を説明
する。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方
向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２
がアーム３に対して図６における右方向に移動する。こ
れにより、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａが
アーム３の凸部３ｂを乗り越え、第１の係止用凹部３ａ
に係合する。この位置がドアの半開位置で、ドアの開閉
が一旦規制される。
する。まず、ドアが閉まっている状態から、ドアを開方
向に移動すると、この開方向の移動に伴って、ケース２
がアーム３に対して図６における右方向に移動する。こ
れにより、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａが
アーム３の凸部３ｂを乗り越え、第１の係止用凹部３ａ
に係合する。この位置がドアの半開位置で、ドアの開閉
が一旦規制される。
【００１１】更に、ドアを開方向に移動させると、シュ
ー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の
凸部３ｂを乗り越え、第２の係止用凹部３ａに係合す
る。この位置がドアの全開位置で、この全開位置では、
有底凹部２ｃがストッパクッション４に当接しており、
ドアはそれ以上の開放を禁止される。
ー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の
凸部３ｂを乗り越え、第２の係止用凹部３ａに係合す
る。この位置がドアの全開位置で、この全開位置では、
有底凹部２ｃがストッパクッション４に当接しており、
ドアはそれ以上の開放を禁止される。
【００１２】この全開位置からドアを閉方向に移動させ
ると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアー
ム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えなが
ら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることにな
る。
ると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアー
ム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えなが
ら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることにな
る。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】上記ドアチェック装置
において、ケース２の有底凹部２ｃの側壁面であってア
ーム３の回転中心軸と平行な側壁面２ｆと、これに対向
する第１及び第２のシュー１２，１３の側面１２ｂ，１
３ｂは、図７に示すように、接触部が平面で形成され、
面接触するように構成されている。
において、ケース２の有底凹部２ｃの側壁面であってア
ーム３の回転中心軸と平行な側壁面２ｆと、これに対向
する第１及び第２のシュー１２，１３の側面１２ｂ，１
３ｂは、図７に示すように、接触部が平面で形成され、
面接触するように構成されている。
【００１４】このため、ケース２の有底凹部２ｃにおけ
る両側の側壁面２ｆ間の間隔をＷ１、各シュー１２，１
３における側面１２ｂ間及び側面１３ｂ間の間隔をＷ２
としたとき、自然状態における両者が、Ｗ１＜Ｗ２なる
関係にあると、シュー１２，１３をケース２に無理に嵌
合させることになり、シュー１２，１３の摺動抵抗が極
端に増大する。そこで、この事態を回避し、シュー１
２，１３の円滑な動きを確保するため、寸法差ΔＷ（＝
Ｗ１−Ｗ２）を設計段階で大きめに設定している。
る両側の側壁面２ｆ間の間隔をＷ１、各シュー１２，１
３における側面１２ｂ間及び側面１３ｂ間の間隔をＷ２
としたとき、自然状態における両者が、Ｗ１＜Ｗ２なる
関係にあると、シュー１２，１３をケース２に無理に嵌
合させることになり、シュー１２，１３の摺動抵抗が極
端に増大する。そこで、この事態を回避し、シュー１
２，１３の円滑な動きを確保するため、寸法差ΔＷ（＝
Ｗ１−Ｗ２）を設計段階で大きめに設定している。
【００１５】その結果、嵌合時のケース２の有底凹部２
ｃと第１及び第２のシュー１２，１３との隙間（ガタ）
が大きくなり、車両の振動によりケース２内でシュー１
２，１３も振動し、ケース２とシュー１２，１３との衝
突による異音（騒音）が発生することがあった。
ｃと第１及び第２のシュー１２，１３との隙間（ガタ）
が大きくなり、車両の振動によりケース２内でシュー１
２，１３も振動し、ケース２とシュー１２，１３との衝
突による異音（騒音）が発生することがあった。
【００１６】又、ケース２の生産に用いるプレス金型
は、その使用期間に応じて摩耗するため、このプレス金
型を用いて生産したケース２における上記間隔Ｗ１が、
ケース２の累積生産数に応じて大きくなり、寸法差ΔＷ
も増大し、異音も大きくなる。そこで、寸法差ΔＷが許
容値を超えた時点で、ケース２の有底凹部２ｃにおける
間隔Ｗ１に合わせて、シュー１２，１３における間隔Ｗ
２を増大させる変更を行わなければならないが、この寸
法変更に伴う生産設備費用が多大であり、製造コストが
高くなるという問題もあった。
は、その使用期間に応じて摩耗するため、このプレス金
型を用いて生産したケース２における上記間隔Ｗ１が、
ケース２の累積生産数に応じて大きくなり、寸法差ΔＷ
も増大し、異音も大きくなる。そこで、寸法差ΔＷが許
容値を超えた時点で、ケース２の有底凹部２ｃにおける
間隔Ｗ１に合わせて、シュー１２，１３における間隔Ｗ
２を増大させる変更を行わなければならないが、この寸
法変更に伴う生産設備費用が多大であり、製造コストが
高くなるという問題もあった。
【００１７】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、シューの振動による異音の発生が無
く、製造コストも低減できるドアチェック装置を提供す
ることにある。
ので、その目的は、シューの振動による異音の発生が無
く、製造コストも低減できるドアチェック装置を提供す
ることにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、車体側に固着されるボデーブラケッ
トと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に
取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向に
おける厚みを長手方向にわたって変化させることによ
り、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付
けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有
底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設
されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けら
れ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止
め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回
転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前
記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１
及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前
記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置
され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢
する第１及び第２の付勢部材と、を備えたドアチェック
装置において、前記ケースの有底凹部の側壁面であって
前記アームの回転中心軸と平行な側壁面に対向する、前
記第１及び第２のシューの側面に、前記アームの回転中
心軸と平行に延び、前記ケースの有底凹部の側壁面を押
圧する線状の突起を形成したことを特徴とするものであ
る。
項１記載の発明は、車体側に固着されるボデーブラケッ
トと、一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に
取り付けられたアームであって、その回転中心軸方向に
おける厚みを長手方向にわたって変化させることによ
り、係止用凹部が形成されたアームと、ドア側に取り付
けられ、中央に設けられた有底凹部の底壁には、この有
底凹部内に前記アームが貫通配置されるための穴が穿設
されたケースと、前記アームの他方の端部側に設けら
れ、前記ケースの有底凹部からの抜け止めを行う抜け止
め部材と、前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回
転中心軸方向から前記アームを挟むように配置され、前
記アームとの摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１
及び第２のシューと、前記ケースの有底凹部内で且つ前
記第１及び第２のシューの背面側の空間にそれぞれ配置
され、前記第１及び第２のシューを前記アーム側に付勢
する第１及び第２の付勢部材と、を備えたドアチェック
装置において、前記ケースの有底凹部の側壁面であって
前記アームの回転中心軸と平行な側壁面に対向する、前
記第１及び第２のシューの側面に、前記アームの回転中
心軸と平行に延び、前記ケースの有底凹部の側壁面を押
圧する線状の突起を形成したことを特徴とするものであ
る。
【００１９】このように構成すれば、第１及び第２のシ
ューの側面に形成した突起は、その弾性変形により、ケ
ースの有底凹部の側壁面を押圧する。このため、第１及
び第２のシューとケースとの間には隙間が無く、ケース
とシューとの衝突による異音は発生しない。
ューの側面に形成した突起は、その弾性変形により、ケ
ースの有底凹部の側壁面を押圧する。このため、第１及
び第２のシューとケースとの間には隙間が無く、ケース
とシューとの衝突による異音は発生しない。
【００２０】又、ケースの生産に用いているプレス金型
が摩耗し、このプレス金型を用いて生産したケースにお
ける上記間隔Ｗ１がかなり大きくなっても、突起が間隔
Ｗ１の増大分だけ伸びてガタを吸収するので、第１及び
第２のシューとケースとの間に隙間は生じず、ケースと
シューとの衝突による異音は発生しない。従って、シュ
ーの寸法変更を長期にわたって行う必要が無く、その
分、製造コストを低く抑えることが可能になる。
が摩耗し、このプレス金型を用いて生産したケースにお
ける上記間隔Ｗ１がかなり大きくなっても、突起が間隔
Ｗ１の増大分だけ伸びてガタを吸収するので、第１及び
第２のシューとケースとの間に隙間は生じず、ケースと
シューとの衝突による異音は発生しない。従って、シュ
ーの寸法変更を長期にわたって行う必要が無く、その
分、製造コストを低く抑えることが可能になる。
【００２１】突起として、第１及び第２のシューの側面
に、アームの回転中心軸と平行に延びた線状の突起を形
成したことにより、ケースに線接触する線状の突起がシ
ューの移動方向に設けられることになり、シューの摺動
抵抗が格段に小さくなり、シューの円滑な移動を確保で
きる。
に、アームの回転中心軸と平行に延びた線状の突起を形
成したことにより、ケースに線接触する線状の突起がシ
ューの移動方向に設けられることになり、シューの摺動
抵抗が格段に小さくなり、シューの円滑な移動を確保で
きる。
【００２２】
【発明の実施の形態】本発明の特徴は、第１及び第２の
シューの形状にあり、他の構成は、従来のドアチェック
装置の構成と変わるところはない。そこで、第１及び第
２のシュー以外の構成として、図４〜図７に示したドア
チェック装置と同一の構成を有したものを本発明の実施
の形態例とし、この形態例について、以下、説明する。
シューの形状にあり、他の構成は、従来のドアチェック
装置の構成と変わるところはない。そこで、第１及び第
２のシュー以外の構成として、図４〜図７に示したドア
チェック装置と同一の構成を有したものを本発明の実施
の形態例とし、この形態例について、以下、説明する。
【００２３】尚、本発明の実施の形態例における第１及
び第２のシュー以外の構成は、既に図４〜図７に示して
いるので、新たに図示することは省略するが、各部の説
明に際して、必要に応じて、図４〜図７で用いた符号を
そのまま使用する。
び第２のシュー以外の構成は、既に図４〜図７に示して
いるので、新たに図示することは省略するが、各部の説
明に際して、必要に応じて、図４〜図７で用いた符号を
そのまま使用する。
【００２４】図１は本発明の形態例における第２のシュ
ーの斜視図、図２は本発明の形態例における第２のシュ
ーの平面図、図３は本発明の形態例における第２のシュ
ーの左側面図である。図１〜図３から明らかなように、
本形態例における第２のシュー１３も、従来のドアチェ
ック装置における第２のシュー１３と同様に、アーム３
に摺接するように突き出た摺接部１３ａと、ケース２の
有底凹部２ｃ内の側壁面２ｆに対向する側面１３ｂを有
している。
ーの斜視図、図２は本発明の形態例における第２のシュ
ーの平面図、図３は本発明の形態例における第２のシュ
ーの左側面図である。図１〜図３から明らかなように、
本形態例における第２のシュー１３も、従来のドアチェ
ック装置における第２のシュー１３と同様に、アーム３
に摺接するように突き出た摺接部１３ａと、ケース２の
有底凹部２ｃ内の側壁面２ｆに対向する側面１３ｂを有
している。
【００２５】このシュー１３の双方の側面１３ｂには、
アーム３の回転中心軸と平行に延びた線状の２本の突起
１３ｃ，１３ｄが形成されている。この突起１３ｃ，１
３ｄは、シュー１３がケース２の有底凹部２ｃと嵌合し
たとき、弾性変形により収縮し、有底凹部２ｃの側壁面
２ｆをその反発力で押圧するものであり、突起１３ｃ，
１３ｄの突出高さは、押圧機能を発揮できるように設定
されている。
アーム３の回転中心軸と平行に延びた線状の２本の突起
１３ｃ，１３ｄが形成されている。この突起１３ｃ，１
３ｄは、シュー１３がケース２の有底凹部２ｃと嵌合し
たとき、弾性変形により収縮し、有底凹部２ｃの側壁面
２ｆをその反発力で押圧するものであり、突起１３ｃ，
１３ｄの突出高さは、押圧機能を発揮できるように設定
されている。
【００２６】ここに示したシュー１３は、図２における
上側が、ケース２の有底凹部２ｃの開口端側（穴２ａと
は反対側）に位置する。そして、この図２における上側
縁部には、シュー１３の幅方向に膨らんだ直線状の凸部
１３ｅが形成されている。
上側が、ケース２の有底凹部２ｃの開口端側（穴２ａと
は反対側）に位置する。そして、この図２における上側
縁部には、シュー１３の幅方向に膨らんだ直線状の凸部
１３ｅが形成されている。
【００２７】ケース２の有底凹部２ｃの開口端は末広が
り状に開口している。言い換えれば、開口端角部が、鋭
角ではなく、かなりアールをもって円弧状に形成されて
いる。このため、シュー１３の縁部とケース２の有底凹
部２ｃ内の側壁面２ｆとの間に隙間が生じる。そこで、
この隙間に入り込むように、上記凸部１３ｅが形成され
ている。
り状に開口している。言い換えれば、開口端角部が、鋭
角ではなく、かなりアールをもって円弧状に形成されて
いる。このため、シュー１３の縁部とケース２の有底凹
部２ｃ内の側壁面２ｆとの間に隙間が生じる。そこで、
この隙間に入り込むように、上記凸部１３ｅが形成され
ている。
【００２８】この凸部１３ｅは、突起１３ｃ，１３ｄに
比べてかなり広幅であり、且つ、ケース２の有底凹部２
ｃと嵌合したときにも、有底凹部２ｃの側壁面２ｆを押
圧しない形状をしている。
比べてかなり広幅であり、且つ、ケース２の有底凹部２
ｃと嵌合したときにも、有底凹部２ｃの側壁面２ｆを押
圧しない形状をしている。
【００２９】本形態例における第１のシュー１２は、こ
の第２のシュー１３と同一形状を有している。このよう
に形成された第１及び第２のシュー１２，１３は、ケー
ス２の有底凹部２ｃ内に、アーム３の回転中心軸方向か
ら摺接部１２ａ，１３ａでもってアーム３を挟むように
対向配置される。そして、ケース２の有底凹部２ｃ内で
且つ第１及び第２のシュー１２，１３の背面側の空間に
配置されたクッション１４，１５により、アーム３側に
付勢される。
の第２のシュー１３と同一形状を有している。このよう
に形成された第１及び第２のシュー１２，１３は、ケー
ス２の有底凹部２ｃ内に、アーム３の回転中心軸方向か
ら摺接部１２ａ，１３ａでもってアーム３を挟むように
対向配置される。そして、ケース２の有底凹部２ｃ内で
且つ第１及び第２のシュー１２，１３の背面側の空間に
配置されたクッション１４，１５により、アーム３側に
付勢される。
【００３０】本形態例における作動も、図４〜図７に示
したドアチェック装置の作動と全く同様である。まず、
ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向の移動する
と、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に
対して移動する。これにより、シュー１２，１３の摺接
部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越え、係
止用凹部３ａに係合し、ドアが半開位置に拘束される。
したドアチェック装置の作動と全く同様である。まず、
ドアが閉まっている状態から、ドアを開方向の移動する
と、この開方向の移動に伴って、ケース２がアーム３に
対して移動する。これにより、シュー１２，１３の摺接
部１２ａ，１３ａがアーム３の凸部３ｂを乗り越え、係
止用凹部３ａに係合し、ドアが半開位置に拘束される。
【００３１】更に、ドアを開方向に移動させると、シュ
ー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の
凸部３ｂを乗り越え、次の係止用凹部３ａに係合し、ド
アが全開位置に到達し、それ以上の開放は禁止されるこ
とになる。
ー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアーム３の次の
凸部３ｂを乗り越え、次の係止用凹部３ａに係合し、ド
アが全開位置に到達し、それ以上の開放は禁止されるこ
とになる。
【００３２】この全開位置からドアを閉方向に移動させ
ると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアー
ム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えなが
ら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることにな
る。
ると、シュー１２，１３の摺接部１２ａ，１３ａがアー
ム３の凸部３ｂを開方向の場合と逆方向に乗り越えなが
ら進み、半開位置を経由して、全閉位置に戻ることにな
る。
【００３３】本形態例によれば、第１及び第２のシュー
１２，１３の側面１３ｂに形成した突起１３ｃ，１３ｄ
は、その弾性変形により、ケース２の有底凹部２ｃの側
壁面２ｆを押圧する。このため、第１及び第２のシュー
１２，１３とケース２との間には隙間が無く、ケース２
とシュー１２，１３との衝突による異音は発生しない。
１２，１３の側面１３ｂに形成した突起１３ｃ，１３ｄ
は、その弾性変形により、ケース２の有底凹部２ｃの側
壁面２ｆを押圧する。このため、第１及び第２のシュー
１２，１３とケース２との間には隙間が無く、ケース２
とシュー１２，１３との衝突による異音は発生しない。
【００３４】又、ケース２の生産に用いているプレス金
型が摩耗し、このプレス金型を用いて生産したケース２
における上記間隔Ｗ１がかなり大きくなっても、シュー
１２，１３の側面１３ｂに形成した突起１３ｃ，１３ｄ
が間隔Ｗ１の増大分だけ伸びてガタを吸収するので、第
１及び第２のシュー１２，１３とケース２との間に隙間
は生じず、ケース２とシュー１２，１３との衝突による
異音は発生しない。従って、シュー１２，１３の寸法変
更を長期にわたって行わなくてよく、その分、製造コス
トを低く抑えることが可能になる。
型が摩耗し、このプレス金型を用いて生産したケース２
における上記間隔Ｗ１がかなり大きくなっても、シュー
１２，１３の側面１３ｂに形成した突起１３ｃ，１３ｄ
が間隔Ｗ１の増大分だけ伸びてガタを吸収するので、第
１及び第２のシュー１２，１３とケース２との間に隙間
は生じず、ケース２とシュー１２，１３との衝突による
異音は発生しない。従って、シュー１２，１３の寸法変
更を長期にわたって行わなくてよく、その分、製造コス
トを低く抑えることが可能になる。
【００３５】又、ケース２に線接触する線状の突起１３
ｃ，１３ｄがシュー１２，１３の移動方向に配置される
ことになり、シュー１２，１３の摺動抵抗が格段に小さ
くなり、シュー１２，１３の円滑な移動を確保できる。
ｃ，１３ｄがシュー１２，１３の移動方向に配置される
ことになり、シュー１２，１３の摺動抵抗が格段に小さ
くなり、シュー１２，１３の円滑な移動を確保できる。
【００３６】尚、上記形態例では、各シュー１２，１３
について、双方の側面１２ｂ，１３ｂに突起１３ｃ，１
３ｄを形成したが、片側の側面１２ｂ，１３ｂのみに突
起１３ｃ，１３ｄを形成するようにしてもよい。
について、双方の側面１２ｂ，１３ｂに突起１３ｃ，１
３ｄを形成したが、片側の側面１２ｂ，１３ｂのみに突
起１３ｃ，１３ｄを形成するようにしてもよい。
【００３７】又、上記形態例では、一つの側面に線状の
突起を２本（１３ｃ，１３ｄ）形成したが、これに限ら
ず、例えば３本形成してもよい。更に、線状の突起では
なく、点状の突起を直線状に配置したり、二次元的に配
置してもよい。
突起を２本（１３ｃ，１３ｄ）形成したが、これに限ら
ず、例えば３本形成してもよい。更に、線状の突起では
なく、点状の突起を直線状に配置したり、二次元的に配
置してもよい。
【００３８】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１記載の発明
によれば、第１及び第２のシューの側面に形成した突起
は、その弾性変形により、ケースの有底凹部の側壁面を
押圧する。このため、第１及び第２のシューとケースと
の間には隙間が無く、ケースとシューとの衝突による異
音は発生しない。
によれば、第１及び第２のシューの側面に形成した突起
は、その弾性変形により、ケースの有底凹部の側壁面を
押圧する。このため、第１及び第２のシューとケースと
の間には隙間が無く、ケースとシューとの衝突による異
音は発生しない。
【００３９】又、ケースの生産に用いているプレス金型
が摩耗し、このプレス金型を用いて生産したケースにお
ける有底凹部がかなり大きくなっても、突起がその増大
分だけ伸びてガタを吸収するので、第１及び第２のシュ
ーとケースとの間に隙間は生じず、ケースとシューとの
衝突による異音は発生しない。従って、シューの寸法変
更を長期にわたって行わなくてもよく、その分、製造コ
ストを低く抑えることが可能になる。
が摩耗し、このプレス金型を用いて生産したケースにお
ける有底凹部がかなり大きくなっても、突起がその増大
分だけ伸びてガタを吸収するので、第１及び第２のシュ
ーとケースとの間に隙間は生じず、ケースとシューとの
衝突による異音は発生しない。従って、シューの寸法変
更を長期にわたって行わなくてもよく、その分、製造コ
ストを低く抑えることが可能になる。
【００４０】よって、シューの振動による異音の発生が
無く、製造コストも低減できるドアチェック装置を実現
できる。突起として、第１及び第２のシューの側面に、
アームの回転中心軸と平行に延びた線状の突起を形成し
たので、ケースに線接触する線状の突起がシューの移動
方向に設けられることになり、シューの摺動抵抗が格段
に小さくなり、シューの円滑な移動を確保できる。
無く、製造コストも低減できるドアチェック装置を実現
できる。突起として、第１及び第２のシューの側面に、
アームの回転中心軸と平行に延びた線状の突起を形成し
たので、ケースに線接触する線状の突起がシューの移動
方向に設けられることになり、シューの摺動抵抗が格段
に小さくなり、シューの円滑な移動を確保できる。
【図１】本発明の形態例における第２のシューの斜視図
である。
である。
【図２】本発明の形態例における第２のシューの平面図
である。
である。
【図３】本発明の形態例における第２のシューの左側面
である。
である。
【図４】従来のドアチェック装置の斜視図である。
【図５】図４におけるアームとストッパプレートとの取
付けを説明する分解斜視図である。
付けを説明する分解斜視図である。
【図６】図４の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図７】図４中の主要部の分解斜視図である。
１ ボデーブラケット ２ ケース ２ａ 穴 ２ｃ 有底凹部 ２ｆ 側壁面 ３ アーム ３ａ 係止用凹部 ３ｂ 凸部 ４ ストッパクッション ５ ストッパプレート ８ ピン １２，１３ シュー １２ａ，１３ａ 摺接部 １２ｂ，１３ｂ 側面 １３ｃ，１３ｄ 突起 １４，１５ クッション
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−210005（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−54758（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−137185（ＪＰ，Ｕ) 実願 平３−43995号（実開 平４− 137185号）の願書に添付した明細書及び 図面の内容を撮影したマイクロフィルム （ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05C 17/22
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に固着されるボデーブラケット
と、 一方の端部が前記ボデーブラケットに回転可能に取り付
けられたアームであって、その回転中心軸方向における
厚みを長手方向にわたって変化させることにより、係止
用凹部が形成されたアームと、 ドア側に取り付けられ、中央に設けられた有底凹部の底
壁には、この有底凹部内に前記アームが貫通配置される
ための穴が穿設されたケースと、 前記アームの他方の端部側に設けられ、前記ケースの有
底凹部からの抜け止めを行う抜け止め部材と、 前記ケースの有底凹部内に、前記アームの回転中心軸方
向から前記アームを挟むように配置され、前記アームと
の摺接部が前記係止用凹部と係脱可能な第１及び第２の
シューと、 前記ケースの有底凹部内で且つ前記第１及び第２のシュ
ーの背面側の空間にそれぞれ配置され、前記第１及び第
２のシューを前記アーム側に付勢する第１及び第２の付
勢部材と、 を備えたドアチェック装置において、 前記ケースの有底凹部の側壁面であって前記アームの回
転中心軸と平行な側壁面に対向する、前記第１及び第２
のシューの側面に、前記アームの回転中心軸と平行に延
び、前記ケースの有底凹部の側壁面を押圧する線状の突
起を形成したことを特徴とするドアチェック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22480899A JP3266583B2 (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | ドアチェック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22480899A JP3266583B2 (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | ドアチェック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001049928A JP2001049928A (ja) | 2001-02-20 |
| JP3266583B2 true JP3266583B2 (ja) | 2002-03-18 |
Family
ID=16819541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22480899A Expired - Fee Related JP3266583B2 (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | ドアチェック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3266583B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100428454B1 (ko) * | 2001-07-04 | 2004-04-28 | 현대자동차주식회사 | 도어 체커 조립체 |
| KR20030016658A (ko) * | 2001-08-21 | 2003-03-03 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어체커의 구조 |
| KR100899007B1 (ko) * | 2007-05-07 | 2009-05-21 | 평화정공 주식회사 | 뒤틀림 방지형 자동차용 도어체커 |
| CN106088867A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-11-09 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 防异响的限位器滑块结构 |
-
1999
- 1999-08-09 JP JP22480899A patent/JP3266583B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001049928A (ja) | 2001-02-20 |
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