JP3258915B2 - 自動車用サイドドアの構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドア窓を有する自
動車用サイドドアの構造に関し、より詳しくは、側面視
で、上記ドア窓の後部にほぼ三角形状のガーニッシュを
備えたサイドドアの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車用サイドドアの構造には、従
来、実開平１‐６３５２２号公報で示されるものがある
が、これをより具体化したものとして、図８、９で示す
ものがある。

【０００３】上記自動車用サイドドアの構造につき、上
記公報を参照して、上記図に従い説明する。

【０００４】図８、９において、符号５１は自動車のサ
イドドアで、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示してい
る。

【０００５】上記サイドドア５１はドア本体を有し、そ
の側面視で、ドア本体の上縁部に門形の窓サッシ５３が
突設され、上下方向に延びてその下部が上記ドア本体に
支持される一方、上部が上記窓サッシ５３の後部枠５４
の前側に位置して同上後部枠５４の上下方向の中途部の
近傍にまで延びるガイドレール５５が設けられている。

【０００６】上記後部枠５４の下部と上記ガイドレール
５５の上部とで囲まれた空間を塞ぐほぼ三角形状のガー
ニッシュ５７が設けられ、このガーニッシュ５７は上記
ドア本体および／もしくは後部枠５４に支持されてい
る。また、上記ガイドレール５５の上部は上記ガーニッ
シュ５７の前縁に沿ってこのガーニッシュ５７に摺動自
在に嵌合させられている。

【０００７】上記後部枠５４の上部と上記ガイドレール
５５の上部とは、その各平面視の断面でそれぞれ前方に
向って開口する溝５８，５９を有し、これら両溝５８，
５９に跨るように嵌入されて窓ガラス６０の後縁部を摺
動自在に嵌入させる弾性のガラスラン６１が設けられて
いる。

【０００８】上記ドア本体の上縁部と、上記窓サッシ５
３とで囲まれた空間が窓開口６２とされ、上記ガイドレ
ール５５に沿って、上記窓ガラス６０を昇降させれば、
これに伴い上記窓開口６２が閉、開されるようになって
いる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、次の問題がある。

【００１０】第１に、上記ガイドレール５５の上部は上
記ガーニッシュ５７の前縁に嵌合させられているが、上
記ガーニッシュ５７に対し上記ガイドレール５５を組み
立てる場合には、上記ガイドレール５５の上部は上記ガ
ーニッシュ５７の前縁に摺動自在であるため、上記ガー
ニッシュ５７に対する上記ガイドレール５５の位置決め
がしにくく、つまり、上記ガーニッシュ５７を介し窓サ
ッシ５３にガイドレール５５の上部を精度よく組み立て
る際の作業がしにくいという問題がある。

【００１１】第２に、上記ガラスラン６１は弾性体であ
って変形し易いが、上記後部枠５４の上部の溝５８から
上記ガイドレール５５の溝５９にわたる上記ガラスラン
６１の部分６１ａは、上記後部枠５４やガイドレール５
５によっては支持されていない。このため、上記ガラス
ラン６１の部分６１ａの形状や位置が一定に定まらず、
よって、上記ガーニッシュ５７周りの見栄えが低下する
という問題がある。

【００１２】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、ガーニッシュを介し窓サッシに対して、
窓ガラスの案内用のガイドレールを精度よく組み立てる
場合の作業が容易にできるようにすることを課題とす
る。

【００１３】また、窓サッシを構成する後部枠の上部の
溝から上記ガイドレールの溝にわたるガラスランの部分
の形状と位置が一定に定まるようにして、上記ガーニッ
シュ周りの見栄えを向上させるようにすることを課題と
する。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明の自動車のドア構造は、側面視で、ドア本体２
の上縁部に門形の窓サッシ７を突設し、上下方向に延び
てその下部２１ａが上記ドア本体２に支持される一方、
上部２１ｂが上記窓サッシ７の後部枠９の前側に位置し
て同上後部枠９の上下方向の中途部９ａの近傍にまで延
びるガイドレール２１を設け、

【００１５】上記後部枠９の下部９ｂと上記ガイドレー
ル２１の上部２１ｂとで囲まれた空間２９を塞ぐほぼ三
角形状のガーニッシュ３０を設け、このガーニッシュ３
０を上記ドア本体２および／もしくは後部枠９に支持さ
せると共に、上記ガイドレール２１の上部２１ｂを上記
ガーニッシュ３０の前縁に沿ってこのガーニッシュ３０
に摺動自在に嵌合させ、

【００１６】上記後部枠９の上部９ｃと上記ガイドレー
ル２１の上部２１ｂとが、その各平面視の断面でそれぞ
れ前方に向って開口する溝９ｄ，２１ｃを有し、これら
両溝９ｄ，２１ｃに跨るように嵌入されて窓ガラス１９
の後縁部を摺動自在に嵌入させる弾性のガラスラン４０
を設けた場合において、

【００１７】上記ガイドレール２１の上端部を当接させ
て、それ以上の上方への同上ガイドレール２１の摺動を
阻止するストッパ４２を上記ガーニッシュ３０に一体成
形し、

【００１８】上記後部枠９の上部９ｃから上記ガイドレ
ール２１の上部２１ｂにわたる上記ガラスラン４０の部
分４０ａにおける左右各外側面４０ｂと前方に向う面４
０ｃとに、それぞれ上記ストッパ４２を当接させたもの
である。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜７により説明する。

【００２０】図２において、符号１はサイドドアで、こ
のドア１は自動車の車体側壁に設けられたドア開口を開
閉自在に閉じている。また、図中矢印Ｆｒはこの自動車
の前方を示している。

【００２１】上記ドア１のドア本体２は板金製で、車幅
方向に少し離れて対面するインナパネル３とアウタパネ
ル４とを備え、このインナパネル３とアウタパネル４は
その各外縁部、より具体的には、各前、後縁部と各下縁
部とが溶接により互いに強固に結合させられている。

【００２２】図１〜７において、上記ドア１は上記ドア
本体２の上側に設けられる板金製のドア窓６を備えてい
る。上記車体に対する側面視（図２）で、上記ドア窓６
は上記ドア本体２の上縁部から上方に向けて突出する門
形の窓サッシ７を有している。この窓サッシ７は上記ド
ア本体２の上縁部の前端から後上方に向けて突出する前
部枠８と、同上ドア本体２の上縁部の後端から前上方に
向けて突出する後部枠９と、これら前部枠８と後部枠９
の各上端同士を結合させる上部枠１０とで構成されてい
る。上記ドア本体２の上縁部と、上記窓サッシ７とで囲
まれた空間が窓開口１２とされている。

【００２３】上記インナパネル３とアウタパネル４の各
上縁部１４，１５間にはスリット１６が形成されてい
る。このスリット１６は、上記インナパネル３とアウタ
パネル４との間の平坦な空間１７を上記ドア本体２の上
方に位置する窓開口１２に向って貫通させ、前後に長く
延びている。

【００２４】下部側が上記空間１７に収容され、上部側
が上記スリット１６を通し、上記空間１７から上記窓開
口１２に向って突出する窓ガラス１９が設けられてい
る。この窓ガラス１９の前後方向の各端縁部を上下方向
に嵌合させる前後一対の板金製ガイドレール２０，２１
が設けられ、これらガイドレール２０，２１は互いに平
行に少し後傾して上下方向に延びている。

【００２５】上記前後ガイドレール２０，２１のうち、
前側のガイドレール２０の下部は上記空間１７内に位置
させられており、その下端は上記ドア本体２に不図示の
支持具により支持されている。また、同上ガイドレール
２０の上部は上記窓開口１２の前端に位置させられると
共に、上記窓サッシ７の前部枠８の下端部に連結されて
いる。

【００２６】上記前後ガイドレール２０，２１のうち、
後側のガイドレール２１の下部２１ａは上記空間１７内
に位置させられており、その下端は上記ドア本体２のイ
ンナパネル３に締結具である支持具２３により着脱自在
に固着されて支持されている。また、同上ガイドレール
２１の上部２１ｂは上記窓開口１２の後端部に位置し、
かつ、上記後部枠９の前側に位置して、この後部枠９の
上下方向の中途部９ａに向って延びている。

【００２７】上記ドア１の側面視で、上記後部枠９の下
部９ｂと上記ガイドレール２１の上部２１ｂとで囲まれ
たほぼ三角形状の空間２９を塞ぐほぼ三角形状の樹脂製
のガーニッシュ３０が設けられている。このガーニッシ
ュ３０は、上記ドア本体２の上記インナパネル３とアウ
タパネル４の各上縁部の間に挟まれて支持され、かつ、
上記後部枠９の下部９ｂに締結具３１による締結で支持
されている。

【００２８】上記ガーニッシュ３０は、上記ドア本体２
と後部枠９とに支持されてほぼ三角形状をなすガーニッ
シュ本体３３と、このガーニッシュ本体３３の前縁の前
面から前方に向って一体的に突出する左右一対の突条片
３４，３４と、これら突条片３４，３４の突出縁に形成
される内向きフランジ３５，３５とを備えている。

【００２９】上記ガーニッシュ本体３３の前面、左右突
条片３４，３４、および左右内向きフランジ３５，３５
で囲まれた空間が上記ガーニッシュ３０の前縁に沿って
延びる溝３６とされ、この溝３６はその平面視の断面で
前方に向って開口している。そして、上記ガイドレール
２１の上部２１ｂは、上記溝３６にその長手方向に摺動
自在に嵌入され、つまり、上記ガイドレール２１の上部
２１ｂは上記ガーニッシュ３０の前縁にのみ沿ってこの
ガーニッシュ３０に摺動自在に嵌合させられている。

【００３０】上記後部枠９の上部９ｃと、上記ガイドレ
ール２１の上部２１ｂとは、その各平面視の断面でそれ
ぞれ前方に向って開口する溝９ｄ，２１ｃを有し、これ
ら両溝９ｄ，２１ｃは、上記ガーニッシュ３０の溝３６
の上部を通して連続的に設けられている。

【００３１】上記両溝９ｄ，２１ｃに跨るように嵌入さ
れる弾性でゴム製のガラスラン４０が設けられている。
このガラスラン４０はその平面視の断面で前方に向って
開口する溝４１を有している。このガラスラン４０の溝
４１に上記窓ガラス１９の後縁部が、摺動自在に嵌入さ
せられている。

【００３２】上記ドア本体２の空間１７には、上記窓ガ
ラス１９を昇降駆動させる不図示のウィンドレギュレー
タが設けられている。このウィンドレギュレータへの操
作によって、上記窓ガラス１９は、各ガイドレール２
０，２１に上記ガラスラン４０を介し案内されて昇降
し、図２中矢印Ａで示すその上昇で各図で示すように、
窓開口１２が閉じられ、図２中矢印Ｂで示すその下降
で、上記窓開口１２が開かれるようになっている。

【００３３】上記窓サッシ７に対しガーニッシュ３０を
介してガイドレール２１を組み立てる場合に、上記ガイ
ドレール２１の上部２１ｂを上記ガーニッシュ３０の溝
３６に摺動させながら嵌合させたとき、所定の嵌合状態
で、上記ガイドレール２１の上部２１ｂの上端部を当接
させて、それ以上の上記ガーニッシュ３０の前縁に沿っ
ての上方への摺動を阻止するストッパ４２が設けられて
いる。

【００３４】上記ストッパ４２は、上記突条片３４，３
４の各対向面（内面）にそれぞれ一体的に突設され、上
記溝５９の長手方向に沿って延びている。そして、これ
ら各ストッパ４２の下端面４２ａに、上記したように、
ガイドレール２１の上部２１ｂの上端部の端面が当接す
ることとされている。

【００３５】このため、上記窓サッシ７に対しガーニッ
シュ３０を介して窓ガラス１９の案内用のガイドレール
２１を組み立てる場合には、まず、上記ガーニッシュ３
０に対するガイドレール２１の上部２１ｂの摺動で、上
記ストッパ４２の下端面４２ａに上記ガイドレール２１
の上端部を当接させればよく、これにより、上記窓サッ
シ７側に対するガイドレール２１の精度のよい位置決め
が容易になされる。そして、この状態から、上記ガイド
レール２１の下部２１ａを支持具２３により上記ドア本
体２に支持させれば、上記ドア本体２や窓サッシ７側に
対するガイドレール２１の組み立てができることとな
る。

【００３６】よって、上記ガイドレール２１の精度のよ
い位置決めが容易にできる分、上記ドア本体２や窓サッ
シ７側に対するガイドレール２１の精度のよい組み立て
が容易にできる。

【００３７】また、上記ガイドレール２１の上部２１ｂ
から上記ガーニッシュ３０の溝３６の上部を通し上記ガ
イドレール２１の上部２１ｂにわたる上記ガラスラン４
０の部分４０ａにおいて、この部分４０ａの左右各外側
面４０ｂ，４０ｂに上記各ストッパ４２の側面４２ｂが
当接し、かつ、上記した部分４０ａの各前方に向う面４
０ｃ，４０ｃに上記ストッパ４２の後面４２ｃが当接し
ている。

【００３８】このため、上記ガラスラン４０の部分４０
ａの溝４１が、左右方向で所定以上に自由に大きく開こ
うとすることは、上記左右ストッパ４２，４２によって
防止され、上記ガラスラン４０の部分４０ａは所定形状
に保持される。また、上記ガラスラン４０の部分４０ａ
が上記ガイドレール２１の上部２１ｂの溝２１ｃから前
方に向って外れようとすることも、上記した左右ストッ
パ４２，４２によって防止され、上記ガラスラン４０の
部分４０ａは所定の位置に保持される。

【００３９】よって、上記ガラスラン４０の部分４０ａ
の形状と位置が一定に定められることから、上記ガーニ
ッシュ３０の周りの見栄えの向上が達成される。

【００４０】また、上記各ストッパ４２，４２は、上記
ガーニッシュ３０の各突条片３４，３４に一体成形され
て、部品点数の増加が回避されることから、上記窓サッ
シ７側に対するガイドレール２１の組み立ての容易化
や、ガーニッシュ３０の周りの見栄えの向上という諸効
果は、簡単な構成で達成される。

【００４１】しかも、上記各ストッパ４２，４２は、上
記各突条片３４，３４に一体成形されると共に、ガーニ
ッシュ３０の溝３６の長手方向に沿って長く延び、その
上端は、上記後部枠９の中途部９ａの近傍にまで達して
いる。このため、上記各突条片３４，３４は上記各スト
ッパ４２，４２により補強されることとなっている。

【００４２】よって、上記各突条片３４の剛性が向上す
るため、上記ガーニッシュ３０に溝３６を成形したのに
かかわらず、上記ガーニッシュ３０は所定形状に保持さ
れて、その見栄えが良好に保たれる。

【００４３】なお、以上は図示の例によるが、車体の側
壁に前後一対のドア１が設けられる場合、本発明のドア
１は、上記した前後いずれのものであってもよい。

【００４４】

【発明の効果】本発明によれば、側面視で、ドア本体の
上縁部に門形の窓サッシを突設し、上下方向に延びてそ
の下部が上記ドア本体に支持される一方、上部が上記窓
サッシの後部枠の前側に位置して同上後部枠の上下方向
の中途部の近傍にまで延びるガイドレールを設け、

【００４５】上記後部枠の下部と上記ガイドレールの上
部とで囲まれた空間を塞ぐほぼ三角形状のガーニッシュ
を設け、このガーニッシュを上記ドア本体および／もし
くは後部枠に支持させると共に、上記ガイドレールの上
部を上記ガーニッシュの前縁に沿ってこのガーニッシュ
に摺動自在に嵌合させ、

【００４６】上記後部枠の上部と上記ガイドレールの上
部とが、その各平面視の断面でそれぞれ前方に向って開
口する溝を有し、これら両溝に跨るように嵌入されて窓
ガラスの後縁部を摺動自在に嵌入させる弾性のガラスラ
ンを設けた自動車用サイドドアの構造において、

【００４７】上記ガイドレールの上端部を当接させて、
それ以上の上方への同上ガイドレールの摺動を阻止する
ストッパを上記ガーニッシュに一体成形し、

【００４８】上記後部枠の上部から上記ガイドレールの
上部にわたる上記ガラスランの部分における左右各外側
面と前方に向う面とに、それぞれ上記ストッパを当接さ
せてある。

【００４９】このため、上記窓サッシに対しガーニッシ
ュを介して窓ガラスの案内用のガイドレールを組み立て
る場合には、まず、上記ガーニッシュに対するガイドレ
ールの上部の摺動で、上記ストッパの下端面に上記ガイ
ドレールの上端部を当接させればよく、これにより、上
記窓サッシ側に対するガイドレールの精度のよい位置決
めが容易になされる。そして、この状態から、上記ガイ
ドレールの下部を上記ドア本体に支持させれば、上記ガ
イドレールの組み立てができることとなる。

【００５０】よって、上記ガイドレールの精度のよい位
置決めが容易にできる分、上記窓サッシ側に対するガイ
ドレールの精度のよい組み立てが容易にできることとな
る。

【００５１】また、上記ガイドレールの上部から上記ガ
イドレールの上部にわたる上記ガラスランの部分におけ
る左右各外側面と前方に向う面とに、上記ストッパを当
接させてある。

【００５２】このため、上記ガラスランの部分の溝が所
定以上に自由に大きく開こうとすることは、上記ストッ
パによって防止され、上記ガラスランの部分は所定形状
に保持される。また、上記ガラスランの部分が上記ガイ
ドレールの上部の溝から前方に向って外れようとするこ
とも、上記したストッパによって防止され、上記ガラス
ランの部分は所定の位置に保持される。

【００５３】よって、上記ガラスランの部分の形状と位
置が一定に定められることから、上記ガーニッシュの周
りの見栄えの向上が達成される。

【００５４】また、上記ストッパは、上記ガーニッシュ
に一体成形されて、部品点数の増加が回避されることか
ら、上記窓サッシ側に対するガイドレールの組み立ての
容易化や、ガーニッシュの周りの見栄えの向上という諸
効果は、簡単な構成で達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態で、ドアの後部の部分破
断、部分断面の斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態で、ドアを車室側からみた
側面図である。

【図３】本発明の実施の形態で、図２の部分拡大図であ
る。

【図４】本発明の実施の形態で、図３の４‐４線矢視断
面図である。

【図５】本発明の実施の形態で、図３の５‐５線矢視断
面図である。

【図６】本発明の実施の形態で、図３の６‐６線矢視断
面図である。

【図７】本発明の実施の形態で、図３で示したものの部
分断面図である。

【図８】従来の技術で、図７に相当する図である。

【図９】従来の技術で、図６に相当する図で、図８の９
‐９線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ ドア ２ ドア本体 ６ ドア窓 ７ 窓サッシ ９ 後部枠 ９ａ 中途部 ９ｂ 下部 ９ｃ 上部 ９ｄ 溝 １２ 窓開口 １９ 窓ガラス ２１ ガイドレール ２１ａ 下部 ２１ｂ 上部 ２１ｃ 溝 ２３ 支持具 ２９ 空間 ３０ ガーニッシュ ３３ ガーニッシュ本体 ３４ 突条片 ３６ 溝 ４０ ガラスラン ４０ａ 部分 ４０ｂ 外側面 ４０ｃ 前方に向う面 ４１ 溝 ４２ ストッパ ４２ａ 下端面 ４２ｂ 側面

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 側面視で、ドア本体の上縁部に門形の窓
   サッシを突設し、上下方向に延びてその下部が上記ドア
   本体に支持される一方、上部が上記窓サッシの後部枠の
   前側に位置して同上後部枠の上下方向の中途部の近傍に
   まで延びるガイドレールを設け、 上記後部枠の下部と上記ガイドレールの上部とで囲まれ
   た空間を塞ぐほぼ三角形状のガーニッシュを設け、この
   ガーニッシュを上記ドア本体および／もしくは後部枠に
   支持させると共に、上記ガイドレールの上部を上記ガー
   ニッシュの前縁に沿ってこのガーニッシュに摺動自在に
   嵌合させ、 上記後部枠の上部と上記ガイドレールの上部とが、その
   各平面視の断面でそれぞれ前方に向って開口する溝を有
   し、これら両溝に跨るように嵌入されて窓ガラスの後縁
   部を摺動自在に嵌入させる弾性のガラスランを設けた自
   動車用サイドドアの構造において、 上記ガイドレールの上端部を当接させて、それ以上の上
   方への同上ガイドレールの摺動を阻止するストッパを上
   記ガーニッシュに一体成形し、 上記後部枠の上部から上記ガイドレールの上部にわたる
   上記ガラスランの部分における左右各外側面と前方に向
   う面とに、それぞれ上記ストッパを当接させた自動車用
   サイドドアの構造。