JP3255566B2 - 車両用シートの調整装置 - Google Patents
車両用シートの調整装置Info
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- cushion
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳み可能なチ
ャイルドクッションを組み込んだ車両用シートに関す
る。
ャイルドクッションを組み込んだ車両用シートに関す
る。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】自動車のフロントシー
ト等においては、乗員の着座姿勢を調整できるように、
モータによりシート前後位置及び／あるいはリクライニ
ング角度を調整する装置を備えたものがあり、またその
ようなシートに使用位置と収納位置に切り換えられる組
込みタイプのチャイルドクッションを設けたものもあ
る。従来のこの種のシート調整装置では、チャイルドク
ッションを収納した状態の座席に座った大人が手動によ
りモータを作動させて、シートクッションの前後方向位
置やシートバックの傾斜角度を調整するようになってい
る。従ってチャイルドシート使用時には、その都度回り
の大人がシート位置及びリクライニング角度の調整を行
ってやる必要があるが、これは面倒であり、使用性が悪
いという問題があった。本発明はこのような各問題を解
決することを目的とする。
ト等においては、乗員の着座姿勢を調整できるように、
モータによりシート前後位置及び／あるいはリクライニ
ング角度を調整する装置を備えたものがあり、またその
ようなシートに使用位置と収納位置に切り換えられる組
込みタイプのチャイルドクッションを設けたものもあ
る。従来のこの種のシート調整装置では、チャイルドク
ッションを収納した状態の座席に座った大人が手動によ
りモータを作動させて、シートクッションの前後方向位
置やシートバックの傾斜角度を調整するようになってい
る。従ってチャイルドシート使用時には、その都度回り
の大人がシート位置及びリクライニング角度の調整を行
ってやる必要があるが、これは面倒であり、使用性が悪
いという問題があった。本発明はこのような各問題を解
決することを目的とする。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明による車両用シー
トの調整装置は、シートの前後方向位置をシートスライ
ドモータにより調整するシートスライドアジヤスタを備
え、子供が着座する場合の使用位置と着座しない場合の
収納位置とに選択的に位置を変えることができるチャイ
ルドクッションを組み込んだ車両用シートに関するもの
であり、チャイルドクッションが使用位置にあることを
検出する検出装置を備え、この検出装置がそのような検
出を行えば制御装置がシートスライドモータを作動させ
て、シートクッションを予め定められた所定位置に調整
するようにしたことを特徴とするものである。
トの調整装置は、シートの前後方向位置をシートスライ
ドモータにより調整するシートスライドアジヤスタを備
え、子供が着座する場合の使用位置と着座しない場合の
収納位置とに選択的に位置を変えることができるチャイ
ルドクッションを組み込んだ車両用シートに関するもの
であり、チャイルドクッションが使用位置にあることを
検出する検出装置を備え、この検出装置がそのような検
出を行えば制御装置がシートスライドモータを作動させ
て、シートクッションを予め定められた所定位置に調整
するようにしたことを特徴とするものである。
【０００４】また、本発明による車両用シートの調整装
置は、シートバックの傾斜角度をリクライニングモータ
により調整するシートバックアジャスタを備え、子供が
着座する場合の使用位置と着座しない場合の収納位置と
に選択的に位置を変えることができるチャイルドクッシ
ョンを組み込んだ車両用シートに関するものとし、チャ
イルドクッションが使用位置にあることを検出する検出
装置を備え、この検出装置がそのような検出を行えば制
御装置がリクライニングモータを作動させて、シートバ
ックの傾斜角度を予め定められた所定角度に調整するよ
うにしたことを特徴としてもよい。
置は、シートバックの傾斜角度をリクライニングモータ
により調整するシートバックアジャスタを備え、子供が
着座する場合の使用位置と着座しない場合の収納位置と
に選択的に位置を変えることができるチャイルドクッシ
ョンを組み込んだ車両用シートに関するものとし、チャ
イルドクッションが使用位置にあることを検出する検出
装置を備え、この検出装置がそのような検出を行えば制
御装置がリクライニングモータを作動させて、シートバ
ックの傾斜角度を予め定められた所定角度に調整するよ
うにしたことを特徴としてもよい。
【０００５】本発明による車両用シートの調整装置は、
前述したシートスライドアジヤスタ及びシートバックア
ジャスタの両方を備え、チャイルドクッションが使用位
置にあることを検出装置が検出すれば制御装置がシート
スライドモータ及びリクライニングモータを作動させ
て、シートクッションの前後方向位置及びシートバック
の傾斜角度を予め定められた位置及び角度に調整するよ
うにしてもよい。
前述したシートスライドアジヤスタ及びシートバックア
ジャスタの両方を備え、チャイルドクッションが使用位
置にあることを検出装置が検出すれば制御装置がシート
スライドモータ及びリクライニングモータを作動させ
て、シートクッションの前後方向位置及びシートバック
の傾斜角度を予め定められた位置及び角度に調整するよ
うにしてもよい。
【０００６】チャイルドクッションはシートクッション
の上側となる使用位置とシートバック前側の凹部内に収
納される収納位置との間で開閉可能となるように根元側
の一側縁部をシートバックのフレームに回動可能に支持
し、検出装置はチャイルドクッションが使用位置にある
ことを検出するリミットスイッチとしてもよい。
の上側となる使用位置とシートバック前側の凹部内に収
納される収納位置との間で開閉可能となるように根元側
の一側縁部をシートバックのフレームに回動可能に支持
し、検出装置はチャイルドクッションが使用位置にある
ことを検出するリミットスイッチとしてもよい。
【０００７】また、チャイルドクッションと共に回動す
るカムを更に設け、このカムが使用位置においてリミッ
トスイッチの作動子を押して同リミットスイッチを作動
させるよう構成してもよい。
るカムを更に設け、このカムが使用位置においてリミッ
トスイッチの作動子を押して同リミットスイッチを作動
させるよう構成してもよい。
【０００８】
【発明の効果】制御装置によりシートクッションの前後
方向位置を調整するようにした本発明によれば、チャイ
ルドクッションを使用位置とすれば検出装置がそれを検
出し、制御装置は予め定められた前後方向位置にシート
クッションを移動するので、シートクッションの前後方
向位置を何等の手間をかけることなくチャイルドクッシ
ョン使用時における最適位置に調整することができる。
方向位置を調整するようにした本発明によれば、チャイ
ルドクッションを使用位置とすれば検出装置がそれを検
出し、制御装置は予め定められた前後方向位置にシート
クッションを移動するので、シートクッションの前後方
向位置を何等の手間をかけることなくチャイルドクッシ
ョン使用時における最適位置に調整することができる。
【０００９】制御装置によりシートバックの傾斜角度を
調整するようにした本発明によれば、チャイルドクッシ
ョンを使用位置とすれば予め定められた傾斜角度にシー
トバックが傾斜するので、シートバックの傾斜角度を何
等の手間をかけることなくチャイルドクッション使用時
における最適角度に調整することができる。
調整するようにした本発明によれば、チャイルドクッシ
ョンを使用位置とすれば予め定められた傾斜角度にシー
トバックが傾斜するので、シートバックの傾斜角度を何
等の手間をかけることなくチャイルドクッション使用時
における最適角度に調整することができる。
【００１０】また、制御装置によりシートクッションの
前後方向位置を調整すると共にシートバックの傾斜角度
を調整するようにした本発明によれば、チャイルドクッ
ションを使用位置とすれば予め定められた位置及び角度
にシートクッションの前後方向位置及びシートバックの
傾斜角度が調整されるので、何等の手間をかけることな
くシートクッションの前後方向位置及びシートバックの
傾斜角度をチャイルドクッション使用時における最適位
置及び角度に調整することができる。
前後方向位置を調整すると共にシートバックの傾斜角度
を調整するようにした本発明によれば、チャイルドクッ
ションを使用位置とすれば予め定められた位置及び角度
にシートクッションの前後方向位置及びシートバックの
傾斜角度が調整されるので、何等の手間をかけることな
くシートクッションの前後方向位置及びシートバックの
傾斜角度をチャイルドクッション使用時における最適位
置及び角度に調整することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に図１〜図８に示す実施の形
態により本発明の説明をする。図１及び図２に示すよう
に、シートクッション１９とその後部にリクライニング
機構を介して傾斜角度調整可能に取り付けられたシート
バック２０よりなるシートＳは、ロアレール１０及びア
ッパレール１２を介して自動車のフロアに前後方向摺動
可能に取り付けられる。互いに一体的に連結された左右
１対のロアレール１０は前後のブラケット１０ａを介し
て自動車のフロアＦに取り付けられ、連結部材１３によ
り互いに一体的に連結された左右１対のアッパレール１
２は前後方向摺動可能にロアレール１０に案内支持され
ている。左右のアッパレール１２には前部の連結部材１
３と後部のブラケット１４を介して前後方向に延びる左
右１対のねじ軸１６が回転自在に支持され、このねじ軸
１６には左右のロアレール１０にそれぞれ取り付けられ
た１対のナット１８がねじ係合されている。各ねじ軸１
６は連結部材１３上に取り付けたシートスライドモータ
１７により同時に回転駆動される。このねじ軸１６、ナ
ット１８及びシートスライドモータ１７が、シートＳを
支持するアッパレール１２の前後方向位置を調整するシ
ートスライドアジヤスタ１５を構成する。
態により本発明の説明をする。図１及び図２に示すよう
に、シートクッション１９とその後部にリクライニング
機構を介して傾斜角度調整可能に取り付けられたシート
バック２０よりなるシートＳは、ロアレール１０及びア
ッパレール１２を介して自動車のフロアに前後方向摺動
可能に取り付けられる。互いに一体的に連結された左右
１対のロアレール１０は前後のブラケット１０ａを介し
て自動車のフロアＦに取り付けられ、連結部材１３によ
り互いに一体的に連結された左右１対のアッパレール１
２は前後方向摺動可能にロアレール１０に案内支持され
ている。左右のアッパレール１２には前部の連結部材１
３と後部のブラケット１４を介して前後方向に延びる左
右１対のねじ軸１６が回転自在に支持され、このねじ軸
１６には左右のロアレール１０にそれぞれ取り付けられ
た１対のナット１８がねじ係合されている。各ねじ軸１
６は連結部材１３上に取り付けたシートスライドモータ
１７により同時に回転駆動される。このねじ軸１６、ナ
ット１８及びシートスライドモータ１７が、シートＳを
支持するアッパレール１２の前後方向位置を調整するシ
ートスライドアジヤスタ１５を構成する。
【００１２】図１及び図２に示すように、シートバック
２０は主としてシートバックフレーム２１、シートバッ
クパツド２２及びシートバックカバー２３よりなるもの
である。シートバックフレーム２１は両側部の間に複数
本のＳばね２４が張設され下部が連結部材２１ａにより
連結されたもので、これら各部材２１，２１ａ，２４の
前側に当接されたシートバックパツド２２は、シートバ
ックカバー２３により覆われてシートバックフレーム２
１に取り付けられている。シートバックフレーム２１の
両側下部は、シートバックアジャスタ（リクライニング
機構）２５を介してアッパレール１２に傾斜角度調節可
能に取り付けられる。
２０は主としてシートバックフレーム２１、シートバッ
クパツド２２及びシートバックカバー２３よりなるもの
である。シートバックフレーム２１は両側部の間に複数
本のＳばね２４が張設され下部が連結部材２１ａにより
連結されたもので、これら各部材２１，２１ａ，２４の
前側に当接されたシートバックパツド２２は、シートバ
ックカバー２３により覆われてシートバックフレーム２
１に取り付けられている。シートバックフレーム２１の
両側下部は、シートバックアジャスタ（リクライニング
機構）２５を介してアッパレール１２に傾斜角度調節可
能に取り付けられる。
【００１３】シートバックアジャスタ２５は、図１に示
すように、互いに回動可能に連結した２組の上下のアー
ム２６ａ，２６ｂとこの両アーム２６ａ，２６ｂの間の
角度を変化させるリクライニングモータ２７よりなり、
左右の各ロアアーム２６ａは各アッパレール１２の後部
に固定され、各アッバアーム２６ｂはシートバック２０
のフレーム２１の下部両側に固定されている。これによ
り、リクライニングモータ２７を作動させれば、シート
バック２０の傾斜角度が調整される。
すように、互いに回動可能に連結した２組の上下のアー
ム２６ａ，２６ｂとこの両アーム２６ａ，２６ｂの間の
角度を変化させるリクライニングモータ２７よりなり、
左右の各ロアアーム２６ａは各アッパレール１２の後部
に固定され、各アッバアーム２６ｂはシートバック２０
のフレーム２１の下部両側に固定されている。これによ
り、リクライニングモータ２７を作動させれば、シート
バック２０の傾斜角度が調整される。
【００１４】主として図２及び図６に示すように、シー
トバック２０には何れも長方形の根元側及び先端側の各
チャイルドクッション３０，４０よりなるチャイルドシ
ートが、シートクッション１９上に重ねて置かれる使用
位置と、互いに伸張されてシートバック２０の前側に形
成された凹部２０ａ内に収納される収納位置の間で、折
畳み可能に支持されている。根元側チャイルドクッショ
ン３０は、図２及び図３に示すように、板金製のチャイ
ルドクッションプレート３１、その両面に当接した柔軟
な発泡材よりなるパッド３２及びこれらを覆うカバー３
３よりなり、チャイルドクッションプレート３１の一側
縁近くの両側部に折曲形成した１対の耳部３１ａには、
それぞれ両側方に突出する長短のピン３５ａ，３５ｂが
溶接などにより固着されて、カバー３３から外方に突出
している。
トバック２０には何れも長方形の根元側及び先端側の各
チャイルドクッション３０，４０よりなるチャイルドシ
ートが、シートクッション１９上に重ねて置かれる使用
位置と、互いに伸張されてシートバック２０の前側に形
成された凹部２０ａ内に収納される収納位置の間で、折
畳み可能に支持されている。根元側チャイルドクッショ
ン３０は、図２及び図３に示すように、板金製のチャイ
ルドクッションプレート３１、その両面に当接した柔軟
な発泡材よりなるパッド３２及びこれらを覆うカバー３
３よりなり、チャイルドクッションプレート３１の一側
縁近くの両側部に折曲形成した１対の耳部３１ａには、
それぞれ両側方に突出する長短のピン３５ａ，３５ｂが
溶接などにより固着されて、カバー３３から外方に突出
している。
【００１５】図１〜図４に示すように、シートバックフ
レーム２１の連結部材２１ａの中央部に切り起こし成形
された１対の耳部２１ｂには、左右の支持板３４ａ，３
４ｂの後端部がボルト３７及びナット３７ａにより締め
付け固定されている。各支持板３４ａ，３４ｂはシート
バックカバー２３内を通って前方に延び、その先端部は
シートバックカバー２３に設けた穴から凹部２０ａ内の
両側下部に覗いている。一方の支持板３４ｂ前端部の支
持孔には、チャイルドクッションプレート３１の短い方
のピン３５ｂがスペーサ３７を挟んで挿入されてＥリン
グ３５ｃにより抜け止めされ、他方の支持板３４ａ前端
部の支持孔には、長い方のピン３５ａがスペーサ３７を
挟んで挿入され更に次に述べるカム５２のボス部５２ａ
を挿入してＥリング３５ｃにより抜け止めされ、これに
より根元側チャイルドクッション３０はその一側縁部３
０ａにおいて、シートバック２０の前側下部に前後方向
折り畳み可能に連結支持される。長い方のピン３５ａは
先端部の外周面が平行に２面取りされ（図４参照）、カ
ム５２のボス部５２ａはこのピン３５ａに回動不能に挿
入され、これによりカム５２はチャイルドクッションプ
レート３１と共に回動するようになっている。
レーム２１の連結部材２１ａの中央部に切り起こし成形
された１対の耳部２１ｂには、左右の支持板３４ａ，３
４ｂの後端部がボルト３７及びナット３７ａにより締め
付け固定されている。各支持板３４ａ，３４ｂはシート
バックカバー２３内を通って前方に延び、その先端部は
シートバックカバー２３に設けた穴から凹部２０ａ内の
両側下部に覗いている。一方の支持板３４ｂ前端部の支
持孔には、チャイルドクッションプレート３１の短い方
のピン３５ｂがスペーサ３７を挟んで挿入されてＥリン
グ３５ｃにより抜け止めされ、他方の支持板３４ａ前端
部の支持孔には、長い方のピン３５ａがスペーサ３７を
挟んで挿入され更に次に述べるカム５２のボス部５２ａ
を挿入してＥリング３５ｃにより抜け止めされ、これに
より根元側チャイルドクッション３０はその一側縁部３
０ａにおいて、シートバック２０の前側下部に前後方向
折り畳み可能に連結支持される。長い方のピン３５ａは
先端部の外周面が平行に２面取りされ（図４参照）、カ
ム５２のボス部５２ａはこのピン３５ａに回動不能に挿
入され、これによりカム５２はチャイルドクッションプ
レート３１と共に回動するようになっている。
【００１６】一方の支持板３４ａは一定幅の帯板状であ
るが、他方の支持板３４ａは図４に示すように中間部が
幅広に形成され、この中間部の外側面にねじ止め固定さ
れたリミットスイッチ（検出装置）５１は、作動子５１
ａがピン３５ａに取り付けられたカム５２の外周面に当
接されるようになっている。チャイルドクッションプレ
ート３１が図４の実線で示す使用位置にあるときはカム
５２が作動子５１ａを押し込んでリミットスイッチ５１
をオンにし、二点鎖線で示す収納位置にあるときは作動
子５１ａが戻ってリミットスイッチ５１はオフになるよ
うにしている。
るが、他方の支持板３４ａは図４に示すように中間部が
幅広に形成され、この中間部の外側面にねじ止め固定さ
れたリミットスイッチ（検出装置）５１は、作動子５１
ａがピン３５ａに取り付けられたカム５２の外周面に当
接されるようになっている。チャイルドクッションプレ
ート３１が図４の実線で示す使用位置にあるときはカム
５２が作動子５１ａを押し込んでリミットスイッチ５１
をオンにし、二点鎖線で示す収納位置にあるときは作動
子５１ａが戻ってリミットスイッチ５１はオフになるよ
うにしている。
【００１７】先端側チャイルドクッション４０は、柔軟
な発泡材よりなるパッドをカバーにより覆ったもので、
主として図２に示すように、その一側は根元側チャイル
ドクッション３０の一側縁部３０ａと平行な他側縁部３
０ｂに連結カバー４８を介して連結されている。連結カ
バー４８はカバー３３，４２と同様な色の丈夫な織物の
ストリップで、その両側縁は両チャイルドクッション３
０，４０のカバーの互いに対向する部分の縫い目の間に
縫い込まれ、これにより両チャイルドクッション３０，
４０は前後方向に折り畳み可能に互いに連結される。
な発泡材よりなるパッドをカバーにより覆ったもので、
主として図２に示すように、その一側は根元側チャイル
ドクッション３０の一側縁部３０ａと平行な他側縁部３
０ｂに連結カバー４８を介して連結されている。連結カ
バー４８はカバー３３，４２と同様な色の丈夫な織物の
ストリップで、その両側縁は両チャイルドクッション３
０，４０のカバーの互いに対向する部分の縫い目の間に
縫い込まれ、これにより両チャイルドクッション３０，
４０は前後方向に折り畳み可能に互いに連結される。
【００１８】図７に示すように、シートクッション１９
の下側等に設けられてシートクッション１９の前後方向
位置及びシートバック２０の傾斜角度の調整などを行う
電子制御装置５０には、シートスライドモータ１７、リ
クライニングモータ２７及び検出装置（リミットスイッ
チ）５１が接続されている。図示は省略したが、電子制
御装置５０にはシートスライドモータ１７及びリクライ
ニングモータ２７を介してシートクッション１９の前後
方向位置及びシートバック２０の傾斜角度の調整を行う
ための手動スイッチが接続されている。
の下側等に設けられてシートクッション１９の前後方向
位置及びシートバック２０の傾斜角度の調整などを行う
電子制御装置５０には、シートスライドモータ１７、リ
クライニングモータ２７及び検出装置（リミットスイッ
チ）５１が接続されている。図示は省略したが、電子制
御装置５０にはシートスライドモータ１７及びリクライ
ニングモータ２７を介してシートクッション１９の前後
方向位置及びシートバック２０の傾斜角度の調整を行う
ための手動スイッチが接続されている。
【００１９】この実施の形態では、シートスライドモー
タ１７及びリクライニングモータ２７は電子制御装置５
０から与えられるパルスにより正逆方向に回転駆動され
るパルスモータであり、このパルス数を計数することに
よりシートＳの前後方向位置Ｌ及びシートバック２０の
傾斜角度θを検出するシートスライドポジションセンサ
５３及びシートリクライニングポジションセンサ５４が
設けられている。しかしながらこれらの検出は、シート
Ｓの前後方向位置及びシートバック２０の傾斜角度を検
出するエンコーダを設けて行うようにしてもよい。
タ１７及びリクライニングモータ２７は電子制御装置５
０から与えられるパルスにより正逆方向に回転駆動され
るパルスモータであり、このパルス数を計数することに
よりシートＳの前後方向位置Ｌ及びシートバック２０の
傾斜角度θを検出するシートスライドポジションセンサ
５３及びシートリクライニングポジションセンサ５４が
設けられている。しかしながらこれらの検出は、シート
Ｓの前後方向位置及びシートバック２０の傾斜角度を検
出するエンコーダを設けて行うようにしてもよい。
【００２０】図２及び図５に示すように、チャイルドク
ッションＣの使用位置では両チャイルドクッション３
０，４０はシートクッション１９上に折り畳まれてその
上に子供Ｐが座って使用される。この使用状態のチャイ
ルドクッションＣは、先ず図２及び図６の矢印Ａに示す
ように両チャイルドクッション３０，４０を重ねたまま
ピン３５ａ，３５ｂ回りに回動し、次いで先端側チャイ
ルドクッション４０を矢印Ｂに示すように連結カバー４
１付近を中心として回動することにより凹部２０ａ内に
収納され、面ファスナ等の適当な係止手段により係止さ
れる。
ッションＣの使用位置では両チャイルドクッション３
０，４０はシートクッション１９上に折り畳まれてその
上に子供Ｐが座って使用される。この使用状態のチャイ
ルドクッションＣは、先ず図２及び図６の矢印Ａに示す
ように両チャイルドクッション３０，４０を重ねたまま
ピン３５ａ，３５ｂ回りに回動し、次いで先端側チャイ
ルドクッション４０を矢印Ｂに示すように連結カバー４
１付近を中心として回動することにより凹部２０ａ内に
収納され、面ファスナ等の適当な係止手段により係止さ
れる。
【００２１】自動車のメインスイッチを入れた状態にお
いて、チャイルドクッションＣを使用位置とすればリミ
ットスイッチ５１がオンとなり、電子制御装置５０は自
動的にシートスライドモータ１７及びリクライニングモ
ータ２７を作動させてシートクッション１９の位置を予
め定められた所定位置に調整し、またシートバック２０
の傾斜角度を予め定められた所定角度に調整する。以下
にこの作動を図９に示すフローチャートにより説明す
る。
いて、チャイルドクッションＣを使用位置とすればリミ
ットスイッチ５１がオンとなり、電子制御装置５０は自
動的にシートスライドモータ１７及びリクライニングモ
ータ２７を作動させてシートクッション１９の位置を予
め定められた所定位置に調整し、またシートバック２０
の傾斜角度を予め定められた所定角度に調整する。以下
にこの作動を図９に示すフローチャートにより説明す
る。
【００２２】先ず自動車のメインスイッチを入れれば、
図８のフローチャートによる作動が開始される。この状
態でチャイルドクッションＣを使用位置としてリミット
スイッチ５１をオンにすればその信号が電子制御装置５
０に入力され、電子制御装置５０は制御動作をステップ
１００からステップ１０１に進め、前述のようにして検
出したシートバック２０の角度θを予めメモリに入力さ
れている最適角度θ0と比較する。θ＜θ0 であれば電
子制御装置５０はステップ１０２でリクライニングモー
タ２７を正転させてθ＝θ0 となるまでシートバック２
０を前方向に起立させ、θ＞θ0 であればステップ１０
３でリクライニングモータ２７を逆転させてθ＝θ0 と
なるまでシートバック２０を後方向に傾斜させ、θ＝θ
0 となればステップ１０４でリクライニングモータ２７
を停止させる。次いで電子制御装置５０はステップ１０
５で前述のようにして検出したシートＳの前後方向位置
Ｌを予めメモリに入力されている最適位置Ｌ0 と比較
し、Ｌ＜Ｌ0 であればステップ１０６でシートスライド
モータ１７を正転させてＬ＝Ｌ0 となるまでシートＳを
前方向に移動させ、Ｌ＞Ｌ0 であればステップ１０７で
シートスライドモータ１７を逆転させてＬ＝Ｌ0 となる
までシートＳを後方向に傾斜させ、Ｌ＝Ｌ0 となればス
テップ１０８でシートスライドモータ１７を停止させ
る。
図８のフローチャートによる作動が開始される。この状
態でチャイルドクッションＣを使用位置としてリミット
スイッチ５１をオンにすればその信号が電子制御装置５
０に入力され、電子制御装置５０は制御動作をステップ
１００からステップ１０１に進め、前述のようにして検
出したシートバック２０の角度θを予めメモリに入力さ
れている最適角度θ0と比較する。θ＜θ0 であれば電
子制御装置５０はステップ１０２でリクライニングモー
タ２７を正転させてθ＝θ0 となるまでシートバック２
０を前方向に起立させ、θ＞θ0 であればステップ１０
３でリクライニングモータ２７を逆転させてθ＝θ0 と
なるまでシートバック２０を後方向に傾斜させ、θ＝θ
0 となればステップ１０４でリクライニングモータ２７
を停止させる。次いで電子制御装置５０はステップ１０
５で前述のようにして検出したシートＳの前後方向位置
Ｌを予めメモリに入力されている最適位置Ｌ0 と比較
し、Ｌ＜Ｌ0 であればステップ１０６でシートスライド
モータ１７を正転させてＬ＝Ｌ0 となるまでシートＳを
前方向に移動させ、Ｌ＞Ｌ0 であればステップ１０７で
シートスライドモータ１７を逆転させてＬ＝Ｌ0 となる
までシートＳを後方向に傾斜させ、Ｌ＝Ｌ0 となればス
テップ１０８でシートスライドモータ１７を停止させ
る。
【００２３】これによりシートＳの前後方向位置とシー
トバック２０の傾斜角度は、予め定められた最適位置Ｌ
0 及び最適角度θ0 に自動的に調整される。なおこの自
動調整の後に、手動スイッチによりシートＳの前後方向
位置とシートバック２０の傾斜角度を更に調整すること
も可能である。
トバック２０の傾斜角度は、予め定められた最適位置Ｌ
0 及び最適角度θ0 に自動的に調整される。なおこの自
動調整の後に、手動スイッチによりシートＳの前後方向
位置とシートバック２０の傾斜角度を更に調整すること
も可能である。
【００２４】なお以上に述べた実施の形態では、シート
Ｓの前後方向位及びとシートバック２０の傾斜角度の両
方をそれぞれの最適位置Ｌ0 及びθ0 に調整している
が、本発明はシートＳの前後方向位及びとシートバック
２０の傾斜角度の何れか一方をその最適位置とするよう
にして実施してもよい。また図示の例では、使用状態に
おいてチャイルドクッション３０，４０は先端側チャイ
ルドクッション４０が下側となるように重合してシート
クッション１０上に重ねたが、先端側チャイルドクッシ
ョン４０が上側になるように重合してシートクッション
１０上に重ねてもよいし、あるいは図示の例のように２
枚に分ける代わりに１枚のもの基端部を回動可能に支持
して使用位置と収納位置に開閉するようにしてもよい。
Ｓの前後方向位及びとシートバック２０の傾斜角度の両
方をそれぞれの最適位置Ｌ0 及びθ0 に調整している
が、本発明はシートＳの前後方向位及びとシートバック
２０の傾斜角度の何れか一方をその最適位置とするよう
にして実施してもよい。また図示の例では、使用状態に
おいてチャイルドクッション３０，４０は先端側チャイ
ルドクッション４０が下側となるように重合してシート
クッション１０上に重ねたが、先端側チャイルドクッシ
ョン４０が上側になるように重合してシートクッション
１０上に重ねてもよいし、あるいは図示の例のように２
枚に分ける代わりに１枚のもの基端部を回動可能に支持
して使用位置と収納位置に開閉するようにしてもよい。
【図１】 本発明による車両用シートの調整装置の一つ
の実施形態の全体構造を示す斜視図である。
の実施形態の全体構造を示す斜視図である。
【図２】 図１に示す実施形態のチャイルドクッション
使用状態における側断面図である。
使用状態における側断面図である。
【図３】 図２の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】 図３の４−４線に沿った要部の拡大断面図で
ある。
ある。
【図５】 本発明を備えた車両用シートの使用状態にお
ける全体側面図である。
ける全体側面図である。
【図６】 本発明を備えた車両用シートのチャイルドク
ッション収納途中における斜視図である。
ッション収納途中における斜視図である。
【図７】 図１に示す実施形態の制御系の概略図であ
る。
る。
【図８】 図１に示す実施形態の作動を説明するフロー
チャートである。
チャートである。
１５…シートスライドアジヤスタ、１７…シートスライ
ドモータ、１９…シートクッション、２０…シートバッ
ク、２０ａ…凹部、２１…フレーム、２５…シートバッ
クアジャスタ、２７…リクライニングモータ、５０…制
御装置（電子制御装置）、５１…検出装置，リミットス
イッチ、５１ａ…作動子、５２…カム、Ｃ…チャイルド
クッション、Ｓ…シート。
ドモータ、１９…シートクッション、２０…シートバッ
ク、２０ａ…凹部、２１…フレーム、２５…シートバッ
クアジャスタ、２７…リクライニングモータ、５０…制
御装置（電子制御装置）、５１…検出装置，リミットス
イッチ、５１ａ…作動子、５２…カム、Ｃ…チャイルド
クッション、Ｓ…シート。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−170021（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−171412（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−32169（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−15525（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−32168（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−180637（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−80136（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/02 - 2/42
Claims (5)
- 【請求項１】 後部にシートバックを設けたシートクッ
ションの前後方向位置をシートスライドモータにより調
整するシートスライドアジヤスタを備え、子供が着座す
る場合の使用位置と着座しない場合の収納位置とに選択
的に位置を変えることができるチャイルドクッションを
組み込んだ車両用シートにおいて、前記チャイルドクッ
ションが前記使用位置にあることを検出する検出装置
と、前記チャイルドクッションが前記使用位置にあるこ
とを前記検出装置が検出すれば前記シートスライドモー
タを作動させて前記シートクッションを予め定められた
所定位置に調整する制御装置を備えたことを特徴とする
車両用シートの調整装置。 - 【請求項２】 シートクッションの後部に設けたシート
バックの傾斜角度をリクライニングモータにより調整す
るシートバックアジャスタを備え、子供が着座する場合
の使用位置と着座しない場合の収納位置とに選択的に位
置を変えることができるチャイルドクッションを組み込
んだ車両用シートにおいて、前記チャイルドクッション
が前記使用位置にあることを検出する検出装置と、前記
チャイルドクッションが前記使用位置にあることを前記
検出装置が検出すれば前記リクライニングモータを作動
させて前記シートバックの傾斜角度を予め定められた所
定角度に調整する制御装置を備えたことを特徴とする車
両用シートの調整装置。 - 【請求項３】 前記シートバックの傾斜角度をリクライ
ニングモータにより調整するシートバックアジャスタを
更に備え、前記制御装置は前記チャイルドクッションが
前記使用位置にあることを前記検出装置が検出すれば前
記リクライニングモータを作動させて前記シートバック
の傾斜角度を予め定められた所定角度に調整することを
特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。 - 【請求項４】 前記チャイルドクッションは前記シート
クッションの上側となる前記使用位置と前記シートバッ
ク前側の凹部内に収納される前記収納位置との間で開閉
可能となるように根元側の一側縁部が前記シートバック
のフレームに水平方向軸線回りに回動可能に支持され、
前記検出装置は前記チャイルドクッションが前記使用位
置にあることを検出するリミットスイッチである請求項
１、請求項２または請求項３に記載の車両用シートの調
整装置。 - 【請求項５】 前記チャイルドクッションと共に回動す
るカムを設け、このカムが前記使用位置において前記リ
ミットスイッチの作動子を押して同リミットスイッチを
作動させるよう構成してなる請求項４に記載の車両用シ
ートの調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26743995A JP3255566B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | 車両用シートの調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26743995A JP3255566B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | 車両用シートの調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109750A JPH09109750A (ja) | 1997-04-28 |
| JP3255566B2 true JP3255566B2 (ja) | 2002-02-12 |
Family
ID=17444865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26743995A Expired - Fee Related JP3255566B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | 車両用シートの調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3255566B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004019465B4 (de) * | 2004-04-15 | 2014-01-23 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Antriebseinheit für einen Fahrzeugsitz |
| JP4579765B2 (ja) * | 2005-05-19 | 2010-11-10 | 古河電気工業株式会社 | 座席ユニット内の電装品制御装置 |
| JP6774344B2 (ja) | 2017-01-24 | 2020-10-21 | 株式会社ミツバ | シート駆動装置 |
-
1995
- 1995-10-16 JP JP26743995A patent/JP3255566B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09109750A (ja) | 1997-04-28 |
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