JP3228081B2 - 自動車用荷室構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用荷室構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用荷室構造としては、例えば実開
平５−５４０９３号公報に示すように、客室と荷室とを
仕切るための部材が不使用時に邪魔にならないよううま
く巻取ることができ、必要に応じて巻取り装置から引き
出して、荷室と客室とを仕切ることができるようなトノ
カバー装置が提案されている。即ち、客室後部に車幅方
向に設置される巻取り機構と、該巻取り機構に巻取られ
ていてこの巻取り機構から引き出すことができ且つ先端
部に車体側の受け部に係合可能な係止部を有するトノカ
バー本体と、客室と荷室とを仕切ることのできる大きさ
を有し且つ前記トノカバー本体に重ねた状態でトノカバ
ー本体と共に前記巻取り機構に巻取られ且つ先端部に天
井部に設けられた受け入れ部に係合可能な引っ掛け部材
を有する透明フィルムとを具備しているものである。

【０００３】また、前記自動車用荷室構造としての実開
平５−５４０９３号公報に示す透明フィルムの代わりに
荷室に搭載された荷物が急ブレーキなどで客室側に飛び
込むのを防止するガードネットを備えたものが特開平５
−３１９１７６号公報で提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
例によれば、荷室と客室とは前後に分割できるが、荷室
そのものを前後に分割できないので、荷物が前後に移動
するおそれがあり、改善が望まれている。

【０００５】また、リアシートバックが後方に倒れるこ
とを可能にした所謂リクライニングシートの場合、該ト
ノカバー本体との隙間を適切に覆うものではないので、
改善が望まれている。

【０００６】更に、小物を適宜荷物と分割して収納でき
る手段がなく、改善が望まれている。

【０００７】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、前記リク
ライニングシートとトノカバー本体との隙間を適切に覆
うことと、後方視界を損なうことなく客室と荷室とを分
割することと、荷室そのものを前後に分割すること、そ
して小物を適宜荷物と分割して収納できることを夫々可
能にした自動車用荷室構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、前後傾動自在なリヤシートバ
ックと、該リヤシートバックの後部に配された床面と、
該床面の上部に配された天井部材と、前記床面の後部に
配されたバックドアと、前記床面の側部に配されたパー
セルサイドとより囲まれて形成されてなる荷室の一部に
巻取り方向に付勢されたトノカバー本体が装設されてな
るトノカバー巻取り装置を有する自動車用荷室構造にお
いて、前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカ
バー本体の自由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前
後位置で保持する第２係合部及び前記バックドア近傍に
設けられた第３係合部の何れか一つに係合離脱可能に形
成され、一方が透過性を有する第１部材及び他方が非透
過性を有する第２部材より形成されたカバー部材の前記
第１部材及び第２部材の接続部に配された第４係合部が
前記トノカバー巻取り装置の第５係合部及び前記床面の
第６係合部、第７係合部の何れか一つに係合離脱可能に
形成され、前記カバー部材の前記第１部材の自由端部に
配された第８係合部が前記天井部材の第９係合部及び前
記第２係合部、前記第３係合部の何れか一つに係合離脱
可能に形成され、前記カバー部材の前記第２部材の自由
端部に配された第１０係合部が前記リヤシートバックの
第１１係合部及び前記第２係合部、前記第３係合部の何
れか一つに係合離脱可能に形成されてなることを特徴と
する。

【０００９】従って、荷室内の荷物に急激な前方への加
速度が加わっても客室内への移動が阻止されるよう、前
記カバー部材の第１部材により、後方視界を損なうこと
なく荷室と客室とを仕切ることができ、また、リヤシー
トバックとの間に小物の収納できる部位が形成され且つ
荷室内に客室内からの視野が遮られるよう、前記カバー
部材の第２部材で仕切ることができ、また、全く荷室内
が客室内からの視野が遮られ且つ荷物の移動が阻止され
る第１荷室と視野内であるが荷物の移動が阻止される第
２荷室とに分割できるよう、前記トノカバー本体と前記
カバー部材とによって仕切ることができ、また、かかる
状態で小物の収納空間を形成し得るよう前記カバー部材
を形成でき、また、全く荷室内が客室内からの視野が遮
られるよう、前記トノカバー本体によって覆うことがで
きるというように、選択肢が大幅な荷室構造を提供でき
ることになる。

【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用荷室構造であって、前記カバー部材の第１部材は、ガ
ードネットよりなることを特徴とする。

【００１１】従って、伸縮自在であり、車体によく沿う
ことができることになる。

【００１２】請求項３の発明は、請求項１及び２何れか
記載の自動車用荷室構造であって、前記カバー部材は、
前記第４係合部が前記トノカバー巻取り装置の第５係合
部に係合され、前記第１部材の第８係合部が前記天井部
材の第９係合部に係合され、前記第２部材の第１０係合
部が前記リヤシートバックの第１１係合部に係合されて
なることを特徴とする。

【００１３】従って、荷室内の荷物が急激な前方への加
速度が加わっても客室内への移動が阻止されるよう、前
記カバー部材の第１部材により、後方視界を損なうこと
なく荷室と客室とを仕切ることができ、また、リヤシー
トバックとの間に小物の収納できる部位が形成され且つ
荷室内が客室内からの視野が遮られるよう、前記カバー
部材の第２部材で仕切ることができることになる。

【００１４】請求項４の発明は、請求項１及び２何れか
記載の自動車用荷室構造であって、前記カバー部材の第
４係合部が前記トノカバー巻取り装置の第５係合部に係
合されない状態に保持され、前記第１部材の第８係合部
が前記天井部材の第９係合部に係合され、前記第２部材
の第１０係合部が前記リヤシートバックの第１１係合部
に係合されてなることを特徴とする。

【００１５】従って、リヤシートバックを前倒しした時
に、前記カバー部材によって、荷室と客室とが分割でき
ることになる。

【００１６】請求項５の発明は、請求項１及び２何れか
記載の自動車用荷室構造であって、前記トノカバー巻取
り装置より延在されたトノカバー本体の第１係合部が前
記第２係合部に係合され、該第２係合部に前記カバー部
材の第１部材及び第２部材の第８・第１０係合部が係合
されてなり、第４係合部が第６係合部に係合されること
で前記カバー部材が略垂直状に装備されてなることを特
徴とする。

【００１７】従って、全く荷室内が客室内からの視野が
遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と視野内で
あるが荷物の移動が阻止される第２の荷物室とに分割で
きるよう、前記トノカバー本体と前記カバー部材とによ
って仕切ることができることになる。

【００１８】請求項６の発明は、請求項１及び２何れか
記載の自動車用荷室構造であって、前記トノカバー巻取
り装置より延在されたトノカバー本体の第１係合部が前
記第３係合部に係合され、該第３係合部に前記カバー部
材の第１部材及び第２部材の第８・第１０係合部が係合
されてなることを特徴とする。

【００１９】従って、全く荷室内が客室内からの視野が
遮られるよう、前記トノカバー本体によって覆うことが
できることになる。

【００２０】請求項７の発明は、請求項１乃至請求項６
何れか記載の自動車用荷室構造であって、前記カバー部
材の第１部材の第８係合部はシャフトより形成され、前
記第２部材の第１０係合部は該シャフトに係合されるフ
ックよりなることを特徴とする。

【００２１】従って、第２部材の第１０係合部を第１部
材の第８係合部から離脱させることでカバー部材で形成
された袋状内に小物が収納取り出しができ、第１部材の
第８係合部に第２部材の第１０係合部を係止することで
蓋が閉じられることになる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
と共に説明する。

【００２３】図１乃至図７は、本発明の一実施形態に係
る自動車用荷室構造を示している。

【００２４】即ち、自動車用荷室１は、リクライニング
装置（図示省略）によって前後傾動自在なリヤシートバ
ック３と、該リヤシートバック３の後部に配された床面
５と、該床面５の上部に配された天井部材７と、前記床
面５の後部に配されたバックドア９と、前記床面５の両
側部に配されたパーセルサイド１１，１１とより囲まれ
て形成されてなる。符号１２はサイドウインドパネルで
ある。

【００２５】該荷室１の一部としてのパーセルサイド１
１，１１には、トノカバー巻取り装置１３が着脱自在に
装設されてなる。

【００２６】該トノカバー巻取り装置１３には、非透過
性を有するポリ塩化ビニルフィルム（ＰＶＣ）よりなる
トノカバー本体１５が巻取り方向に常時付勢されて、該
トノカバー本体１５の自由端部１５ａを引き出すことに
より、前記荷室１を覆うまで延在することが可能であ
る。

【００２７】該トノカバー本体１５の自由端部１５ａに
設けられた第１係合部１７が、前記荷室１の一部として
のパーセルサイド１１，１１の適宜の前後位置に設けら
れた第２係合部１９で保持することが可能であり、しか
も、前記バックドア９近傍のリアピラー２０の下部のラ
ゲッジサイドパネル２１に設けられた第３係合部２３で
保持することが可能である。

【００２８】該第３係合部２３には、第１爪部２５は、
該第１爪部２５より若干下側に配設された第２爪部２７
とを有する。

【００２９】符号３１はカバー部材で、その一方の第１
部材３３と、その他方の第２部材３５と、接続部３７と
よりなる。

【００３０】前記第１部材３３は、格子状のネットなど
後方視界を損なわないように透過性を有するように形成
されてなる。

【００３１】前記第２部材３５は、鉄板よりなる芯材
（図示省略）にポリ塩化ビニルフィルム（ＰＶＣ）より
なる非透過性を有する表皮を被覆して形成されてなる。

【００３２】前記第１部材３３及び第２部材３５の接続
部３７には、シャフト状の第４係合部３９が左右進退自
在に装設され、前記トノカバー巻取り装置１３の下部に
配設された第５係合部４１に係合離脱自在である。

【００３３】該第４係合部３９は、第５係合部４１に係
合離脱自在だけでなく、前記荷室１の一部としてのパー
セルサイド１１，１１の適宜の前後位置に設けられた第
２係合部１９と上下関係で同一位置の前記床面５に配設
された第６係合部としてのホルダー４３及び前記バック
ドア９近傍のリアピラー２０の下部のラゲッジサイドパ
ネル２１に設けられた第３係合部２３と上下関係で同一
位置の前記床面５に配設された第７係合部としてのホル
ダー４５の何れか一つに係合離脱可能に形成されてい
る。

【００３４】前記カバー部材３１の前記第１部材３３の
自由端部４７に配された第８係合部としてのシャフト４
９が、前記天井部材７のガーニッシュモールディング５
１の第９係合部としてのフック５３に、係合離脱可能で
ある。

【００３５】前記第８係合部としてのシャフト４９は、
二重パイプ状をなし、インナパイプ４９ａがアウタパイ
プ４９ｂに対して左右に進退自在である。

【００３６】前記第８係合部としてのシャフト４９の周
囲の前記第１部材３３には、前記第９係合部としてのフ
ック５３が係合し易いように切り欠き部５７が形成され
ている。

【００３７】前記第８係合部としてのシャフト４９は、
第９係合部としてのフック５３に係合離脱自在だけでな
く、前記荷室１の一部としてのパーセルサイド１１，１
１の適宜の前後位置に設けられた第２係合部１９及び前
記バックドア９近傍のリアピラー２０の下部のラゲッジ
サイドパネル２１に設けられた第３係合部２３の何れか
一つに係合離脱可能に形成されている。

【００３８】前記カバー部材３１の前記第２部材３５の
自由端部５９に配された第１０係合部６１が前記リヤシ
ートバック３の第１１係合部６３及び前記第２係合部１
９，前記第３係合部２３の何れか一つに係合離脱可能に
形成されてなる。

【００３９】以上の実施形態の構成であるから、前記ト
ノカバー本体１５及び前記カバー部材３１を適宜くみあ
わせることによって、様々な形態を有する荷室構造が可
能になる。

【００４０】即ち、第１は、図１及び図２に示すよう
に、前記カバー部材３１の前記第４係合部３９が前記ト
ノカバー巻取り装置１３をラゲッジサイドパネル２１に
支持した支持装置４０の第５係合部４１に係合され、前
記カバー部材３１の前記第１部材３３の第８係合部とし
てのシャフト４９のアウタパイプ４９ｂが前記天井部材
７の第９係合部としてのフック５３に係合され、前記第
２部材３５の第１０係合部６１が前記リヤシートバック
３の第１１係合部６３に係合されてなることで、荷室１
内の荷物６７に急激な前方への加速度が加わっても客室
６５内への移動が阻止されるよう、前記カバー部材３１
の第１部材３３により、後方視界を損なうことなく荷室
１と客室６５とを仕切ることができ、また、リヤシート
バック３との間に小物６９の収納できる部位が形成され
且つ荷室１内が客室６５内からの視野が遮られるよう、
前記カバー部材３１の第２部材３５で仕切ることができ
ることになる。

【００４１】また、第２は、図３及び図４に示すよう
に、前記カバー部材３１の第４係合部３９が前記トノカ
バー巻取り装置１３の第５係合部４１に係合されずに、
前記第１部材３３の第８係合部としてのシャフト４９が
前記天井部材７に支持されたアシストグリップ５２に設
けられた第９係合部としてのフック５３に係合され、前
記第２部材３５の第１０係合部６１が前記リヤシートバ
ック３の後面に支持された第１１係合部６３に係合され
てなることで、図３に示すように、前記リヤシートバッ
ク３を前倒しした時に、前記カバー部材３１が張設され
て、該カバー部材３１によって、荷室１と客室６５とが
分割できることになる。

【００４２】なお、図４の第２部材３５の自由端部５９
に配されたベルト６０は、第２部材３５の補強効果を有
するものである。

【００４３】また、第３は、図５及び図６に示すよう
に、前記トノカバー巻取り装置１３より後方に延在され
たトノカバー本体１５の第１係合部１７が前記第２係合
部１９に嵌合されたシャフト１８に係合され、該第２係
合部１９に嵌合されたシャフト１８に前記カバー部材３
１の第１部材３３及び第２部材３５の第８係合部として
のシャフト４９と第１０係合部６１とが係合され、シャ
フト状の第４係合部３９が第６係合部としてのホルダー
４３に係合されることで前記カバー部材３１が略垂直状
に装備されてなることで、全く荷室１内が客室６５内か
らの視野が遮られ且つ工具や作業服などの常備品などよ
りなる第１荷物６７の移動が阻止される第１荷室７１と
視野内であるが買い物袋など日常品などよりなる第２荷
物６８の移動が阻止される第２荷室７３とに分割できる
よう、前記トノカバー本体１５と前記カバー部材３１と
によって仕切ることができることになる。

【００４４】また、第４は、図７に示すように、前記ト
ノカバー巻取り装置１３（図３参照）より後方に延在さ
れたトノカバー本体１５の第１係合部１７が前記第３係
合部２３の第１爪部２５に係合され、該第３係合部２３
の第２爪部２７に前記カバー部材３１の第１部材３３及
び第２部材３５の第８係合部としてのシャフト４９及び
第１０係合部６１が係合されてなることで、全く荷室１
内が客室６５内からの視野が遮られるよう、前記トノカ
バー本体１５によって覆うことができることになる。

【００４５】また、第５は、同じく図７に示すように、
前記カバー部材３１の前記第２部材３５の第１０係合部
６１は、第１部材３３の第８係合部としてのシャフト４
９に係合されるフックよりなることで、第２部材３５の
第１０係合部６１を第１部材３３の第８係合部としての
シャフト４９から離脱させることで、カバー部材３１で
形成された袋状内に買い物袋、ボルトなどの小物６９を
収納したり、取り出したりすることができ、第１部材３
３の第８係合部としてのシャフト４９に第２部材３５の
第１０係合部６１を係止することで蓋が閉じられること
になる。

【００４６】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、前後傾動自在なリヤシートバックと、該リ
ヤシートバックの後部に配された床面と、該床面の上部
に配された天井部材と、前記床面の後部に配されたバッ
クドアと、前記床面の側部に配されたパーセルサイドと
より囲まれて形成されてなる荷室の一部に巻取り方向に
付勢されたトノカバー本体が装設されてなるトノカバー
巻取り装置を有する自動車用荷室構造において、前記ト
ノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本体の自
由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前後位置で保持
する第２係合部及び前記バックドア近傍に設けられた第
３係合部の何れか一つに係合離脱可能に形成され、一方
が透過性を有する第１部材及び他方が非透過性を有する
第２部材より形成されたカバー部材の前記第１部材及び
第２部材の接続部に配された第４係合部が前記トノカバ
ー巻取り装置の第５係合部及び前記床面の第６係合部、
第７係合部の何れか一つに係合離脱可能に形成され、前
記カバー部材の前記第１部材の自由端部に配された第８
係合部が前記天井部材の第９係合部及び前記第２係合部
及び前記第３係合部の何れか一つに係合離脱可能に形成
され、前記カバー部材の前記第２部材の自由端部に配さ
れた第１０係合部が前記リヤシートバックの第１１係合
部及び前記第２係合部及び前記第３係合部の何れか一つ
に係合離脱可能に形成されてなることを特徴とするの
で、荷室内の荷物に急激な前方への加速度が加わっても
客室内への移動が阻止されるよう、前記カバー部材の第
１部材により、後方視界を損なうことなく荷室と客室と
を仕切ることができ、また、リヤシートバックとの間に
小物の収納できる部位が形成され且つ荷室内に客室内か
らの視野が遮られるよう、前記カバー部材の第２部材で
仕切ることができ、また、全く荷室内が客室内からの視
野が遮られ且つ荷物の移動が阻止される第１荷室と視野
内であるが荷物の移動が阻止される第２荷室とに分割で
きるよう、前記トノカバー本体と前記カバー部材とによ
って仕切ることができ、また、かかる状態で小物の収納
空間を形成し得るよう前記カバー部材を形成でき、ま
た、全く荷室内が客室内からの視野が遮られるよう、前
記トノカバー本体によって覆うことができるというよう
に、選択肢が大幅な荷室構造を提供できることになる。

【００４７】請求項２の発明によれば、前記カバー部材
の第１部材は、ガードネットよりなることを特徴とする
ので、請求項１記載の効果に加え、伸縮自在であり、車
体によく沿うことができることになる。

【００４８】請求項３の発明によれば、前記カバー部材
は、前記第４係合部が前記トノカバー巻取り装置の第５
係合部に係合され、前記第１部材の第８係合部が前記天
井部材の第９係合部に係合され、前記第２部材の第１０
係合部が前記リヤシートバックの第１１係合部に係合さ
れてなることを特徴とするので、請求項１及び２何れか
記載の効果に加え、荷室内の荷物が急激な前方への加速
度が加わっても客室内への移動が阻止されるよう、前記
カバー部材の第１部材により、後方視界を損なうことな
く荷室と客室とを仕切ることができ、また、リヤシート
バックとの間に小物の収納できる部位が形成され且つ荷
室内が客室内からの視野が遮られるよう、前記カバー部
材の第２部材で仕切ることができることになる。

【００４９】請求項４の発明は、前記カバー部材の第４
係合部が前記トノカバー巻取り装置の第５係合部に係合
されない状態に保持され、前記第１部材の第８係合部が
前記天井部材の第９係合部に係合され、前記第２部材の
第１０係合部が前記リヤシートバックの第１１係合部に
係合されてなることを特徴とするので、請求項１及び２
何れか記載の効果に加え、リヤシートバックを前倒しし
た時に、前記カバー部材によって、荷室と客室とが分割
できることになる。

【００５０】請求項５の発明は、前記トノカバー巻取り
装置より延在されたトノカバー本体の第１係合部が前記
第２係合部に係合され、該第２係合部に前記カバー部材
の第１部材及び第２部材の第８・第１０係合部が係合さ
れてなり、第４係合部が第６係合部に係合されることで
前記カバー部材が略垂直状に装備されてなることを特徴
とするので、請求項１及び２何れか記載の効果に加え、
全く荷室内が客室内からの視野が遮られ且つ荷物の移動
が阻止される第１荷室と視野内であるが荷物の移動が阻
止される第２の荷物室とに分割できるよう、前記トノカ
バー本体と前記カバー部材とによって仕切ることができ
ることになる。

【００５１】請求項６の発明は、前記トノカバー巻取り
装置より延在されたトノカバー本体の第１係合部が前記
第３係合部に係合され、該第３係合部に前記カバー部材
の第１部材及び第２部材の第８・第１０係合部が係合さ
れてなることを特徴とするので、請求項１及び２何れか
記載の効果に加え、全く荷室内が客室内からの視野が遮
られるよう、前記トノカバー本体によって覆うことがで
きることになる。

【００５２】請求項７の発明は、前記カバー部材の第１
部材の第８係合部はシャフトより形成され、前記第２部
材の第１０係合部は該シャフトに係合されるフックより
なることを特徴とするので、請求項１及び６何れか記載
の効果に加え、第２部材の第１０係合部を第１部材の第
８係合部から離脱させることでカバー部材で形成された
袋状内に小物が収納取り出しができ、第１部材の第８係
合部に第２部材の第１０係合部を係止することで蓋が閉
じられることになる。

【００５３】以上により、リクライニングシートとトノ
カバー本体との隙間を適切に覆うことと、後方視野を損
なうことなく客室と荷室とを分割することと、荷室その
ものを前後に分割すること、そして小物を適宜荷物と分
割して収納できることを夫々可能にした自動車用荷室構
造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態にかかる自動車用荷室構
造の側面説明図である。

【図２】図１の矢視IIに伴う正面説明図である。

【図３】図１の他の実施形態にかかる自動車用荷室構造
の側面説明図である。

【図４】図３の矢視IVに伴う正面説明図である。

【図５】図１の更に他の実施形態にかかる自動車用荷室
構造の側面説明図である。

【図６】図５のVI部拡大説明図である。

【図７】図１の更に他の実施形態にかかる自動車用荷室
構造の側面説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車用荷室 ３ リヤシートバック ５ 床面 ７ 天井部材 ９ バックドア １１ パーセルサイド １３ トノカバー巻取り装置 １５ トノカバー本体 １５ａ トノカバー本体の自由端部 １７ 第１係合部 １９ 第２係合部 ２０ リアピラー ２１ ラゲッジサイドパネル ２３ 第３係合部 ２５ 第１爪部 ２７ 第２爪部 ３１ カバー部材 ３３ カバー部材の一方の第１部材 ３５ カバー部材の他方の第２部材 ３７ カバー部材の接続部 ３９ ジャフト状の第４係合部 ４１ 第５係合部 ４３ 第６係合部としてのホルダー ４５ 第７係合部としてのホルダー ４７ 第１部材の自由端部 ４９ 第８係合部としてのシャフト ５１ ガーニッシュモールディング ５３ 第９係合部としてのフック ５７ 切り欠き部 ５９ 第２部材の自由端部 ６１ 第１０係合部 ６３ 第１１係合部 ６５ 客室 ６７ 荷物 ６９ 小物 ７１ 第１荷室 ７３ 第２荷室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−204837（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−204836（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−319176（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−54093（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−11851（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 5/04

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後傾動自在なリヤシートバックと、該
   リヤシートバックの後部に配された床面と、該床面の上
   部に配された天井部材と、前記床面の後部に配されたバ
   ックドアと、前記床面の側部に配されたパーセルサイド
   とより囲まれて形成されてなる荷室の一部に巻取り方向
   に付勢されたトノカバー本体が装設されてなるトノカバ
   ー巻取り装置を有する自動車用荷室構造において、 前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本
   体の自由端部の第１係合部が前記荷室の適宜の前後位置
   で保持する第２係合部及び前記バックドア近傍に設けら
   れた第３係合部の何れか一つに係合離脱可能に形成さ
   れ、 一方が透過性を有する第１部材及び他方が非透過性を有
   する第２部材より形成されたカバー部材の前記第１部材
   及び第２部材の接続部に配された第４係合部が前記トノ
   カバー巻取り装置の第５係合部及び前記床面の第６係合
   部、第７係合部の何れか一つに係合離脱可能に形成さ
   れ、 前記カバー部材の前記第１部材の自由端部に配された第
   ８係合部が前記天井部材の第９係合部及び前記第２係合
   部、前記第３係合部の何れか一つに係合離脱可能に形成
   され、 前記カバー部材の前記第２部材の自由端部に配された第
   １０係合部が前記リヤシートバックの第１１係合部及び
   前記第２係合部、前記第３係合部の何れか一つに係合離
   脱可能に形成されてなることを特徴とする自動車用荷室
   構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用荷室構造であっ
   て、 前記カバー部材の第１部材は、ガードネットよりなるこ
   とを特徴とする自動車用荷室構造。
3. 【請求項３】 請求項１及び２何れか記載の自動車用荷
   室構造であって、 前記カバー部材は、前記第４係合部が前記トノカバー巻
   取り装置の第５係合部に係合され、前記第１部材の第８
   係合部が前記天井部材の第９係合部に係合され、前記第
   ２部材の第１０係合部が前記リヤシートバックの第１１
   係合部に係合されてなることを特徴とする自動車用荷室
   構造。
4. 【請求項４】 請求項１及び２何れか記載の自動車用荷
   室構造であって、 前記カバー部材の第４係合部が前記トノカバー巻取り装
   置の第５係合部に係合されない状態に保持され、前記第
   １部材の第８係合部が前記天井部材の第９係合部に係合
   され、前記第２部材の第１０係合部が前記リヤシートバ
   ックの第１１係合部に係合されてなることを特徴とする
   自動車用荷室構造。
5. 【請求項５】 請求項１及び２何れか記載の自動車用荷
   室構造であって、 前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本
   体の第１係合部が前記第２係合部に係合され、該第２係
   合部に前記カバー部材の第１部材及び第２部材の第８・
   第１０係合部が係合されてなり、第４係合部が第６係合
   部に係合されることで前記カバー部材が略垂直状に装備
   されてなることを特徴とする自動車用荷室構造。
6. 【請求項６】 請求項１及び２何れか記載の自動車用荷
   室構造であって、 前記トノカバー巻取り装置より延在されたトノカバー本
   体の第１係合部が前記第３係合部に係合され、該第３係
   合部に前記カバー部材の第１部材及び第２部材の第８・
   第１０係合部が係合されてなることを特徴とする自動車
   用荷室構造。
7. 【請求項７】 請求項１乃至請求項６何れか記載の自動
   車用荷室構造であって、 前記カバー部材の第１部材の第８係合部はシャフトより
   形成され、前記第２部材の第１０係合部は該シャフトに
   係合されるフックよりなることを特徴とする自動車用荷
   室構造。