JP3224989B2 - 自動二輪車の組付治具装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の組付治
具装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１５は従来の自動二輪車の前輪仮組体
をリフトするための原理図である。自動二輪車の前輪仮
組体１００は、例えばステアリングステム１０１と、こ
のステアリングステム１０１に係合するフロントフォー
ク１０２，１０２と、これらのフロントフォーク１０
２，１０２に車軸１０３を介して係止した前輪１０４
と、この前輪１０４を覆うフロントフェンダ１０５とか
らなり、前輪１０４はリム部１０６を有するホイール１
０７と、このホイール１０７に装着したタイヤ１０８と
からなる。

【０００３】また、自動二輪車の前輪仮組体１００を吊
下げるためのリフト装置１１０は、リフト補助具１１１
と、このリフト補助具１１１の作用部１１２に取付けた
吊下げフック１１３とからなる。リフト装置１１０の吊
下げフック１１３をホイール１０７のリム部１０６に当
接し、前輪仮組体１００を吊下げて、図示せぬ車体フレ
ーム仮組体のヘッドパイプにステアリングステム１０１
を挿入する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記構造では、ホイー
ル１０７のリム部１０６に直接吊下げフック１１３が当
接するので、リム部１０６にスリ傷のつく虞れがある。
また、一般に、キャスタ角だけステアリングステム１０
１を傾斜させる必要があるが、前記リフト装置１１０で
は単に前輪仮組体１００を吊下げるだけであるから、前
記傾斜作業は作業者が実施しなければならず、作業者の
負担が大きい。

【０００５】そこで、本発明の目的は、スリ傷等をつけ
る虞れがなく、作業性を改善した自動二輪車の組付治具
装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【０００６】上記目的を達成するために、請求項１は、
車体フレームを運ぶ搬送コンベヤの側方に、昇降，回転
可能に配置したハウジングと、このハウジングに設けた
タイヤ挟持機構と、このタイヤ挟持機構で挟持したステ
アリングステムを略鉛直から所定のキャスタ角までの範
囲に、ハウジングの回転範囲を規定するストッパ機構と
からなることを特徴とする。前輪のタイヤを挟持するよ
うにしたので、ホイールにスリ傷等をつける虞れがな
い。また、このタイヤ挟持機構で挟持した前輪仮組体の
ステアリングステムを略鉛直から所定のキャスタ角まで
の範囲で、ハウジングの回転範囲を規定するストッパ機
構とを設けたので、前輪仮組体を吊ったままで、ステア
リングステムを、キャスタ角に傾けることができ、組付
工程における作業性を大幅に改善することができる。

【０００７】請求項２は、ハウジングの支軸をハウジン
グの重心よりオフセットした位置に設けたことを特徴と
する自動二輪車の組付治具装置である。ハウジングの支
軸をハウジングの重心よりオフセットした位置に設けた
ので、前輪仮組体をハウジングから取り外すと、ハウジ
ングは水平、すなわち、次工程の準備姿勢になる。従っ
て、いちいちハウジングの傾きを人手で戻す必要がな
い。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側を示す。また、図面は
符号の向きに見るものとする。図１は本発明に係る組付
治具装置を使用する自動二輪車の側面図であり、自動二
輪車１は、メインフレーム２前部のヘッドパイプ３にス
テアリングステム４を軸支し、このステアリングステム
４にフロントフォーク５，５を係合し、このフロントフ
ォーク５，５に前輪６、フロントフェンダ７を取付け、
メインフレーム２の下方にエンジン８を取付け、このエ
ンジン８から排気管９を延出し、排気管９の後端部に消
音器１０を取り付け、更にメインフレーム２の後端部か
らピボット１１を介してスイングアーム１２を延出し、
このスイングアーム１２に後輪１３を取付けてなる。

【０００９】図中、１４は燃料タンク、１５はエアフィ
ルタ、１６は気化器、１７はシート、１８，１９はシー
トレール、２１はリアサスペンション、２２はドライブ
チェーン、２３はラジエータ、２４はステー、２５はフ
ロントブレーキ、２６は車軸、２７はリム部、２８はホ
イール、２９はタイヤである。上記メインフレーム２、
ヘッドパイプ３、ステアリングステム４、シートレール
１８，１９の組立構成は、車体フレームを構成すること
になる。また、θは前輪６のキャスタ角を示す。

【００１０】次に、前輪仮組体の構造を図２に基づいて
説明する。図２は本発明に係る自動二輪車の前輪仮組体
の側面図であり、自動二輪車の前輪仮組体３０は、ステ
アリングステム４と、このステアリングステム４に係合
したフロントフォーク５，５と、これらのフロントフォ
ーク５，５に車軸２６を介して係合した前輪６と、この
前輪６を覆うフロントフェンダ７と、フロントフォーク
５，５に取付けたフロントブレーキ２５とからなり、前
輪６はリム部２７を有するホイール２８と、このホイー
ル２８に装着したタイヤ２９とからなることを示す。

【００１１】次に、車体フレーム仮組体の構造を図３に
基づいて説明する。図３は本発明に係る自動二輪車の車
体フレーム仮組体の側面図であり、車体フレーム仮組体
４０は、ヘッドパイプ３を備えたメインフレーム２の下
方にエンジン８を取付け、更にメインフレーム２の後端
部からピボット１１を介してスイングアーム１２を延出
し、このスイングアーム１２に後輪１３を取付け、図示
するその他の部品を取付けてなる。

【００１２】次に、上記構成からなる自動二輪車１の組
立ラインについて説明する。図４は本発明に係る組付治
具装置を配置した組立ラインの斜視図であり、自動二輪
車１の組立ライン４５は、組立品搬送コンベヤ４６と、
このコンベヤ４６の近傍に設置した部品搬送コンベヤ４
７とからなり、組立品搬送コンベヤ４６に組立品ハンガ
４８を備え、部品搬送コンベヤ４７に部品搬送ハンガ４
９を備える。そして、これらの搬送コンベヤ４６，４７
の側方に組付治具装置５０を備える。なお、５１はリフ
ト補助具、５２はリフト補助具５１の支柱である。

【００１３】図５は本発明に係る組付治具装置の分解斜
視図であり、組付治具装置５０の主要部品を示す。即
ち、６０はハウジング、６１はハウジング上面板、６１
ａ，６１ａは矩形切欠、６２はハウジング本体、６３は
ハウジング中板、６４，６４はスライドシャフト、６５
は支軸、６７，６７はタイヤ止め、６８はハウジングサ
イド板、７０はタイヤ挟持機構、７１はシリンダ、７１
ａはピストンロッド、７２は可動板、７３は可動壁、７
４は固定壁、７５，７５は保護プレート、７６…（…は
複数を示す、以下同じ。），７７…，７８…はボルト、
７９はナット、８１，８１はスリーブ、８２…はボル
ト、８３，８４は軸受、８５はＬ字部材、８５ａは裏
面、９０はストッパ機構、９１はナット、９３は傾斜調
整ねじ、９３ａは端面、９４はストッパブロック、９５
はリターンストッパである。

【００１４】図６は本発明に係る組付治具装置の組立姿
を示す図であり、ハウジング本体６２にハウジング上面
板６１を被せ、このハウジング上面板６１に固定壁７４
を固定し、この固定壁７４に保護プレート７５を取付
け、また、可動板７２に可動壁７３を取付け、この可動
壁７３に保護プレート７５を取付けたものであり、詳し
い構造は図７〜図１０で説明する。

【００１５】図７は図６の７−７断面図であり、タイヤ
挟持機構７０は、ハウジング中板６３に取付けたシリン
ダ７１と、このシリンダ７１のピストンロッド７１ａに
固定した可動板７２と、この可動板７２に固定した可動
壁７３と、この可動壁７３に対向して起立した固定壁７
４とからなり、これらの固定壁７４と可動壁７３にはそ
れぞれ保護プレート７５を備える。シリンダ７１を作動
させると、このシリンダ７１のピストンロッド７１ａに
固定した可動板７２及びこの可動板７２に固定した可動
壁７３が、ハウジング上面板６１に起立した固定壁７４
側に移動し、これらの固定壁７４と可動壁７３とでタイ
ヤ２９をクランプする。また、シリンダ７１を作動し、
可動壁７３を固定壁７４と反対側に移動させるることで
タイヤ２９をアンクランプする。

【００１６】図８は図６の８−８断面図であり、スライ
ドシャフト６４にスリーブ８１を介して可動板７２を取
付けることで、この可動板７２を平行に移動させること
ができることを示す。

【００１７】図９は図６の９−９断面図であり、ハウジ
ング中板６３に軸受８３を取付け、ハウジングサイド板
６８に軸受８４を取付け、これらの軸受８３，８４に支
軸６５を嵌着し、この支軸６５の一端を延出してリフト
補助具５１のＬ字部材８５に係合し、非回転の支軸６５
を回転中心にしてハウジング６０が回転可能に支承され
ていることを示す。

【００１８】図１０は図６の１０−１０断面図であり、
ストッパ機構９０は、支軸６５に係合したＬ字部材８５
と、このＬ字部材８５に溶接したナット９１と、このナ
ット９１に嵌合する傾斜調整ねじ９３と、この傾斜調整
ねじ９３に当接するすることで傾斜状態を保持するスト
ッパブロック９４と、水平状態を保持するリターンスト
ッパ９５とからなり、これらのストッパブロック９４及
びリターンストッパ９５はハウジングサイド板６８に固
定した部材である。また、傾斜調整ねじ９３は、ハウジ
ング６０の傾斜角度を調整する部材であり、８５ａはリ
ターンストッパ９５が当接するＬ字部材８５の裏面であ
り、９３ａはストッパブロック９４が当接する傾斜調整
ねじ９３の端面である。なお、この支軸６５はハウジン
グ６０の重心Ｇから寸法δだけオフセットした位置に設
定した。

【００１９】次にストッパ機構９０の作用を図１１に基
づき説明する。図１１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る組
付治具装置の作用説明図である。（ａ）の初期状態にお
いては、支軸６５がハウジング６０の重心Ｇから寸法δ
だけオフセットしているので、ハウジングサイド板６８
に設けたリターンストッパ９５とＬ字部材８５の裏面８
５ａとが当接し、自重により水平状態を保つ。その後、
（ｂ）でタイヤ２９をクランプし、ハウジング６０を矢
印の如く傾けると、このハウジング６０は支軸６５を
中心に回転し、傾斜調整ねじ９３の端面９３ａとストッ
パブロック９４とが当接し、タイヤ２９の自重により傾
斜状態を保つ。ハウジング６０の傾斜角αは、傾斜調整
ねじ９３をアジャストして、図１に示すキャスタ角θと
ほぼ同一に設定する。次に、（ｃ）でタイヤ２９を取り
除いたときには、ハウジング６０は矢印の如く自重に
より回転し、リターンストッパ９５とＬ字部材８５の裏
面８５ａとが当接して、水平に戻る。

【００２０】以上の構成からなる組付治具装置５０の作
用を図１２〜図１４に基づき説明する。図１２（ａ），
（ｂ）は本発明に係る自動二輪車の組立手順を示す第１
説明図である。先ず、（ａ）で部品搬送ハンガ４９に組
付方向と前後逆向きに吊下げた前輪仮組体３０を、部品
搬送コンベヤ４７により組付治具装置５０の上方位置ま
で搬送する。次に、（ｂ）で組付治具装置５０を上昇さ
せて、前輪仮組体３０を組付治具装置５０にセットし、
タイヤ２９をクランプする。なお、フロントブレーキ２
５をロックすることで、ステアリングステム４及びフロ
ントフォーク５，５はタイヤ２９と固定されており、車
軸２６を中心に回転することはない。

【００２１】図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動
二輪車の組立手順を示す第２説明図である。（ａ）でリ
フト補助具５１の支柱５２を回転し、前輪仮組体３０を
前後反転して車体フレーム仮組体４０（図４参照）の組
付方向と一致させる。次に、（ｂ）で前輪仮組体３０の
ステアリングステム４及びフロントフォーク５，５を図
面左方向に傾ける。このとき、ステアリングステム４及
びフロントフォーク５，５は、ほぼキャスタ角θに傾
き、フロントブレーキ２５がロック状態なので前輪仮組
体３０は傾斜した状態で保持される。

【００２２】図１４（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動
二輪車の組立手順を示す第３説明図である。（ａ）で組
立品ハンガ４８に組付方向に吊下げた車体フレーム仮組
体４０を、組立品搬送コンベヤ４６により組付治具装置
５０の位置まで搬送する。そして、組立品ハンガ４８を
前後移動しつつ、組付治具装置５０を上下移動し、ヘッ
ドパイプ３に、ステアリングステム４を挿入すること
で、車体フレーム仮組体４０に前輪仮組体３０を取付け
る。次に、（ｂ）で組付治具装置５０を前輪仮組体３０
からアンクランプすると、すでに、前輪仮組体３０が車
体フレーム仮組体４０と一体になっているので、組付治
具装置５０は前輪仮組体３０から離れ自重で水平に戻
る。以上で自動二輪車の組立作業を完了する。

【００２３】なお、車体フレーム仮組体４０は、エンジ
ンや後輪等を組付けたものに限定されず、少なくとも、
メインフレーム２、ヘッドパイプ３、ステアリングステ
ム４からなる車体フレームであればよい。

【００２４】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、車体フレームを運ぶ搬送コンベヤの
側方に、昇降，回転可能に配置したハウジングと、この
ハウジングに設けたタイヤ挟持機構と、このタイヤ挟持
機構で挟持したステアリングステムを略鉛直から所定の
キャスタ角までの範囲に、ハウジングの回転範囲を規定
するストッパ機構とからなることを特徴とする。前輪の
タイヤを挟持するようにしたので、ホイールにスリ傷等
をつける虞れがない。また、このタイヤ挟持機構で挟持
した前輪仮組体のステアリングステムを略鉛直から所定
のキャスタ角までの範囲で、ハウジングの回転範囲を規
定するストッパ機構とを設けたので、前輪仮組体を吊っ
たっままで、ステアリングステムを、キャスタ角に傾け
ることができ、組付工程における作業性を大幅に改善す
ることができる。

【００２５】請求項２は、ハウジングの支軸をハウジン
グの重心よりオフセットした位置に設けたことを特徴と
する自動二輪車の組付治具装置である。ハウジングの支
軸をハウジングの重心よりオフセットした位置に設けた
ので、前輪仮組体をハウジングから取り外すと、ハウジ
ングは水平、すなわち、次工程の準備姿勢になる。従っ
て、いちいちハウジングの傾きを人手で戻す必要がな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る組付治具装置を使用する自動二輪
車の側面図

【図２】本発明に係る自動二輪車の前輪仮組体の側面図

【図３】本発明に係る自動二輪車の車体フレーム仮組体
の側面図

【図４】本発明に係る組付治具装置を配置した組立ライ
ンの斜視図

【図５】本発明に係る組付治具装置の分解斜視図

【図６】本発明に係る組付治具装置の組立姿を示す図

【図７】図６の７−７断面図

【図８】図６の８−８断面図

【図９】図６の９−９断面図

【図１０】図６の１０−１０断面図

【図１１】本発明に係る組付治具装置の作用説明図

【図１２】本発明に係る自動二輪車の組立手順を示す第
１説明図

【図１３】本発明に係る自動二輪車の組立手順を示す第
２説明図

【図１４】本発明に係る自動二輪車の組立手順を示す第
３説明図

【図１５】従来の自動二輪車の前輪仮組体をリフトする
ための原理図

【符号の説明】

１…自動二輪車、３…ヘッドパイプ、４…ステアリング
ステム、６…前輪、４０…車体フレーム（車体フレーム
仮組体）、４６，４７…搬送コンベヤ、５０…組付治具
装置、６０…ハウジング、６５…支軸、７０…タイヤ挟
持機構、９０…ストッパ機構、θ…キャスタ角、Ｇ…重
心。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪を取付けた状態のステアリングステ
   ムを、車体フレームのヘッドパイプに挿入するときに使
   用する自動二輪車の組付治具装置において、 この治具装置は、車体フレームを運ぶ搬送コンベヤの側
   方に、昇降，回転可能に配置したハウジングと、このハ
   ウジングに設けたタイヤ挟持機構と、このタイヤ挟持機
   構で挟持した前記ステアリングステムを略鉛直から所定
   のキャスタ角までの範囲に、前記ハウジングの回転範囲
   を規定するストッパ機構とからなることを特徴とする自
   動二輪車の組付治具装置。
2. 【請求項２】 前記ハウジングの支軸をハウジングの重
   心よりオフセットした位置に設けたことを特徴とする請
   求項１記載の自動二輪車の組付治具装置。