JP3223611U - 自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】てこの原理を用いて後輪及び前輪を容易に回転させて走行することができる自転車を提供する。【解決手段】サドル１１及びハンドル１２がフレーム上に取り付けられた本体と、前記本体の前側と後側にそれぞれ取り付けられる前輪２０及び後輪３０と、前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記後輪に軸設されている回転中心軸３１に装着される一対の第１被動部４０と、前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記回転中心軸に上下方に回動可能に装着される一対の動力発生部５０と、前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記第１被動部及び動力発生部にそれぞれ連結され、前記動力発生部が下方に回動するときに回転して前記第１被動部に回転動力を伝達する。【選択図】図１

Description

本考案は自転車に係り、より詳しくはてこの原理を用いて後輪及び前輪を容易に回転させて走行することができる自転車に関する。

一般に、自転車はペダルの回転力をチェーン及びスプロケットを介して後輪に伝達することによって自転車を推進させることが一般的であり、このような自転車はチェーンを介して動力を伝達するように構成される。

前記のような自転車は後輪駆動方式で走行するから、走行力が低下することを防止するために、別途の変速装置を装着することで、小さい力でも自転車を容易に駆動させることができるようにして走行力を向上させている。

しかし、後輪駆動方式においては、変速装置を付着しても、ペダルによる駆動力の伝達のみで推進力が十分でなく、早い推進力を必要とする場合には使用者の力が大きく必要な問題点がある。

本考案が属する技術分野の先行技術文献としては、韓国特許登録第１０−１２２８８０３号公報などがある。

韓国特許登録第１０−１２２８８０３号公報

本考案は前述した従来技術の問題点を解決するために案出されたもので、てこの原理を用いて後輪及び前輪を小さな力でも回転させることができるようにすることで、一般の大人だけでなく比較的力の弱い年寄り、女性、子供たちも容易に使うことができる自転車を提供することにその目的がある。

本考案による自転車は、サドル及びハンドルがフレーム上に取り付けられた本体と、前記本体の前側と後側にそれぞれ取り付けられる前輪及び後輪と、前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記後輪に軸設されている回転中心軸に装着される一対の第１被動部と、前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記回転中心軸に上下方に回動可能に装着される一対の動力発生部と、前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記第１被動部及び動力発生部にそれぞれ連結され、前記動力発生部が下方に回動するときに回転して前記第１被動部に回転動力を伝達する動力伝達部とを含む。

そして、前記動力伝達部は、前記後輪から所定の間隔で離隔するように配置され、一側が開放し、内部に空間が形成されたハウジングと、前記ハウジングの中心部に貫通して取り付けられる伝動軸と、前記動力伝達軸の一側に装着され、前記第１被動部と連結部を介して連結されて前記第１被動部に回転力を伝達する第２被動部と、前記動力伝達軸の他側に装着される駆動部と、前記駆動部及び動力発生部と連結され、前記動力発生部が下方に回動するときに前記駆動部を回転させて前記伝動軸、第２被動部、第１被動部、回転中心軸及び後輪を回転させる回転駆動部とを含む。

また、前記動力伝達部は、前記ハウジングの内部空間に収容され、前記動力伝達軸の外面にコイル状に巻かれ、前記動力発生部の下方への回動による動力伝達軸の回転時に前記伝動軸及び動力発生部を元の状態に復帰させる復帰部をさらに含む。

そして、前記動力伝達軸の外面には前記復帰部の内側一端に貫通して固定される第１固定部が形成され、前記ハウジングの内部空間には前記復帰部の外側一端に形成された係合部に挿入される第２固定部が形成される。

また、前記本体には、後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記ハウジングの一面が結合される結合板が形成され、前記ハウジング及び結合板にはそれぞれ前記伝動軸が通過する収容凹部及び貫通ホールが連結された形態が形成され、前記ハウジング及び結合板の収容凹部には前記動力伝達軸の空回りを誘導するためのベアリングが収容される。

そして、前記第２被動部は、前記第１被動部の回転数及び回転速度を増加させるために、第１被動部より大きな直径を有するように形成される。

また、前記動力発生部の一端にはペダルが結合されるペダル結合部がさらに形成され、前記ペダルは、前記ペダル結合部の上側に配置され、底面に前記ペダル結合部の上側一部を取り囲む半円形の溝が形成された上部ペダルと、前記ペダル結合部の下側に配置され、上面に前記ペダル結合部の下側一部を取り囲む半円形の溝が形成され、結合装置を介して前記上部ペダルと結合される下部ペダルとを含んでなる。

そして、前記動力発生部の上下回動範囲を制限するための回動範囲制限部をさらに含み、前記回動範囲制限部は、前記本体に結合され、前記動力発生部の間に位置する回動ガイドと、前記動力発生部の一側に突出して前記回動ガイドと向き合う水平バーと、前記水平バーに２個が一対をなして取り付けられ、前記回動ガイドの内側面と外側面にそれぞれ接触し、前記動力発生部の上下回動時に前記回動ガイドに沿って昇降しながら前記回動ガイドの上面又は下面に接触して前記動力発生部の昇降を制限する昇降制御部とを含む。

また、前記昇降制御部は前記水平バーに空回り可能に結合され、前記昇降制御部は前記フレームに沿って昇降する過程でかつフレームの天井面又は底面に接触するときに騷音が発生することを防止するためにゴム又はシリコン素材から形成される。

本考案による自転車は、本体の右側と左側にそれぞれ位置する動力発生部を交互に下方に回動させるか同時に下方に回動させる作動で後輪及び前輪を回転させて自転車を走行させることができる効果がある。

そして、てこの原理で自転車を走行させることができるので、一般の大人だけでなく比較的力の弱い年寄り、女性、子供たちも容易に使うことができるなど、使用上の便宜性を向上させることができる効果がある。

また、後輪に連結された第１被動部より第１被動部に回転力を伝達するための第２被動部の直径を大きく形成することで、少ない回数のペダリングによっても後輪の回転数及び回転速度を増加させることができ、これにより短時間に自転車の走行速度を増大させることができる効果がある。

そして、少ない回数のペダリングでも後輪で高い推進力が発生することができるので、使用者が平地だけでなく坂道でも大きな力をかけなくても容易に走行することができる効果がある。

本考案による自転車を示す斜視図である。 本考案による自転車を示す平面斜視図である。 本考案による自転車に適用された本体を示す斜視図である。 本考案による自転車に適用された動力発生部及びペダルを示す分解斜視図である。 本考案による自転車に適用された動力発生部及びペダルを示す結合斜視図である。 本考案による自転車に適用された動力発生部と動力伝達部が本体に結合された状態を示す斜視図である。 本考案による自転車に適用された動力発生部と動力伝達部の結合された状態を示す斜視図である。 本考案による自転車に適用された動力伝達部を示す分解斜視図である。 本考案による自転車に適用されたハウジング、伝動軸及び復帰部を示す分解斜視図である。 本考案による自転車に適用された復帰部の作動前の状態を示す正面図である。 本考案による自転車に適用された復帰部の作動状態を示す正面図である。

本考案の利点及び特徴、そしてそれらを達成する方法は添付図面に基づいて詳細に後述する実施例を参照すれば明らかになるであろう。

しかし、本考案は以下で開示する実施例に限定されるものではなく、互いに異なる多様な形態に具現されることができる。ただ、本実施例は本考案の開示が完全になるようにし、本考案が属する技術分野で通常の知識を有する者に考案の範囲を完全に知らせるために提供するものであり、本考案は請求項の範囲によって定義されるだけである。明細書全般にわたって同じ参照符号は同じ構成要素を指称する。

以下、本考案が属する技術分野で通常の知識を有する者が容易に実施することができるように本考案の実施例について添付図面を参照して詳細に説明する。しかし、本考案は様々な相異なる形態に具現されることができ、ここで説明する実施例に限定されない。明細書全般にわたって類似の部分には同じ図面符号を付けた。

図１は本考案による自転車を示す斜視図、図２は本考案による自転車を示す平面斜視図、図３は本考案による自転車に適用された本体を示す斜視図、図４は本考案による自転車に適用された動力発生部及びペダルを示す分解斜視図、図５は本考案による自転車に適用された動力発生部及びペダルを示す結合斜視図、図６は本考案による自転車に適用された動力発生部と動力伝達部が本体に結合された状態を示す斜視図、図７は本考案による自転車に適用された動力発生部と動力伝達部の結合された状態を示す斜視図、図８は本考案による自転車に適用された動力伝達部を示す分解斜視図、図９は本考案による自転車に適用されたハウジング、伝動軸及び復帰部を示す分解斜視図、図１０は本考案による自転車に適用された復帰部の作動前の状態を示す正面図、図１１は本考案による自転車に適用された復帰部の作動状態を示す正面図である。

本考案による自転車１は、本体１０、前輪２０、後輪３０、第１被動部４０、動力発生部５０及び動力伝達部６０を含む。

前記本体１０は、フレーム上に、使用者の尻を支持するサドル１１と、自転車１の走行方向を制御することができる公知のハンドル１２とを取り付けることによって構成される。

前記サドル１１は楽なクッション感を提供することができる素材から形成され、使用者が座った姿勢でペダリングが自由に行えるように高さ調節可能に適用される。

前記本体１０の前方と後方にはそれぞれ前輪２０と後輪３０が回転可能に取り付けられ、前輪２０はハンドル１２に固定され、ハンドル１２の左右方向への回動によって回動する一対の前方フォーク１３の下端の間に回転可能に結合される。

そして、後輪３０は、本体１０の後方に下向きに傾いて取り付けられる一対の後方フォーク１４の下端の間に回転可能に結合される。

そして、前記それぞれの後方フォーク１４には、後述する動力伝達部６０のハウジング６１が結合される結合板１５が形成される。

前記結合板１５については後で動力伝達部６０とともに具体的に説明する。

ここで、前輪２０及び後輪３０のそれぞれは、内部に多数のスポークを備えるホイールと、前記外周縁に装着され、多数の溝が形成されたトレッドとを含む公知の車輪構造に構成される。

前記第１被動部４０は後述する動力伝達部６０から動力を受けて後輪３０を回転させるようにするもので、周縁に沿って多数の歯が形成された一般的なスプロケットの構造である。

ここで、前記第１被動部４０はフリーホイールとして適用されることもできる。

このような第１被動部４０は２個が一対をなして前記後輪３０の一側と他側にそれぞれ配置され、前記後輪３０に軸設されている回転中心軸３１の外周縁に装着される。

ここで、前記第１被動部４０、回転中心軸３１及び後輪３０は同時に回転する構造になる。

そして、本考案による自転車１は、自転車の速度を自由に選択的に調節することができるように、直径及び歯数の相異なる多数の第１被動部４０を含むことができるのは明らかである。

前記動力発生部５０は、前記後輪３０で回転に必要な動力が発生するために、これによって前記前輪２０が連動して回転することができるようにするもので、一定の長さ及び厚さを有する多角形棒又は円形棒の形状などの多様な形状に形成されることができ、図面には前記動力発生部５０が長方形棒の形状に形成された例を示した。

前記動力発生部５０は２個が一対をなし、前記後輪３０の一側と他側にそれぞれ配置される。

前記動力発生部５０の前端にはサドル１１の下側から一定の間隔で離隔するペダル結合部５１が形成され、後端には前記回転中心軸３１に装着される装着部５２が形成される。

まず、前記ペダル結合部５１にはペダリングのためのペダル７０が結合される。

前記ペダル結合部５１は、前記動力発生部５０とは別に製作された後、溶接で動力発生部５０に結合されるか、ペダル結合部５１の製作過程中に一体に形成されることができ、使用者がペダリングしやすい場所に位置する。

前記ペダル結合部５１はおよそ方形枠、扇形枠などの多様な形状に形成されることができ、円形断面を有するように形成される。

前記ペダル７０は、前記ペダル結合部５１の上側に配置され、底面には前記ペダル結合部５１の上側一部を取り囲む半円形の溝７１ａが形成された上部ペダル７１、及び前記ペダル結合部５１の下側に配置され、上面が前記上部ペダル７１の底面に接触し、上面に前記ペダル結合部５１の下側一部を取り囲む半円形の溝７２ａが形成され、ボルトＢとナットＮなどの結合装置９０を介して前記上部ペダル７１と結合される下部ペダル７２から構成される。

前記上部ペダル７１の溝７１ａが半円形に形成され、前記ペダル結合部５１の断面が円形に形成されることにより、前記ペダル７０は前記ペダル結合部５１を基準に自転車１の前方又は後方に回動することができる構造を有する。

そして、前記上部ペダル７１の上面には、ペダリングの際に使用者の履物が滑ることを防止して持続的で円滑なペダリングができるようにするための多数の突起が形成されることができる。

一方、前記装着部５２は、前記動力発生部５０とは別に製作された後、溶接で動力発生部５０に結合されるか、あるいはペダル結合部５１の製作過程中に一体に形成されることができる。

前記装着部５２は中空を有するリング形に形成され、前記中空には、前記回転中心軸３１の外周縁に装着されて回転することができるベアリングＢ１が収容される。

したがって、前記動力発生部５０は前記回転中心軸３１を基準に上下方に繰り返し回動することができ、回動過程で動力伝達部６０を作動させて前記後輪３０を回転させる。

前記動力伝達部６０は前記動力発生部５０との相互作用によって後輪３０に回転力を提供するもので、ハウジング６１、伝動軸６２、第２被動部６３、駆動部６４、回転駆動部６５及び復帰部６７を含む。

前記ハウジング６１は、一面が開放し、内部に空間が形成された円筒形に形成されることができる。

前記ハウジング６１は、開放部が前記結合板１５に密着した状態でその縁部が前記結合板１５の縁部にボルトで結合されて前記後輪３０の両側から所定間隔で離隔する。

ここで、前記ハウジング６１の中央部は後輪３０から遠くなる方向に陷沒した収容凹部６１２及び貫通ホール６１３が連結された形態に形成される。

そして、前記結合板１５の中央部は後輪３０に近くなる方向に陷沒した収容凹部１５ａ及び貫通ホール１５ｂが連結された形態に形成される。

前記収容凹部６１２、１５ａ及び貫通ホール６１３、１５ｂは伝動軸６２が貫通する部分であり、前記ハウジング６１の収容凹部６１２と結合板１５の収容凹部１５ａ及びハウジング６１の貫通ホール６１３と結合板１５の貫通ホール１５ｂはそれぞれ前記伝動軸６２が完全な水平を成した状態で回転作動することができるように水平線上に位置する。

そして、前記ハウジング６１及び結合板１５の収容凹部６１２、１５ａにはベアリングＢ２、Ｂ３がそれぞれ収容され、前記伝動軸６２は両側が前記ベアリングＢ２、Ｂ３を貫通する形態に連結され、一側と他側がそれぞれ前記ハウジング６１と結合板１５の一側に突出した状態で空回りする構造を有する。

ここで、前記伝動軸６２の外周縁にはフリーホイール１００が装着され、前記フリーホイール１００は第２被動部６３の中央部に装着され、前記第２被動部６３が一方向にだけ回転するようにする。

ここで、前記フリーホイール１００は一般的な自転車に適用されるフリーホイールと同一であるので、具体的な説明は省略する。

前記第２被動部６３は前記第１被動部４０に回転動力を伝達するもので、その周縁に沿って多数の歯が形成された一般的なスプロケットの構造である。

ここで、前記第２被動部６３はフリーホイールとして適用されることもできる。

このような第２被動部６３は２個が一対をなして前記後輪３０の一側と他側にそれぞれ配置され、前記結合板１５の一側に突出した伝動軸６２の外周縁に装着される。

したがって、前記第１被動部４０と第２被動部６３は同一線上に位置する状態で単一連結部６６を介して連結され、前記伝動軸６２、第２被動部６３及び第１被動部４０は同時に回転する。

ここで、前記連結部６６は前記第１被動部４０及び第２被動部６３上で無限軌道をなして回転するチェーンとして適用されることができる。

前記駆動部６４は前記第２被動部６３に回転動力を伝達するもので、周縁に沿って多数の歯が形成された一般的なスプロケットの構造である。

このような駆動部６４は２個が一対をなして後輪３０の一側と他側にそれぞれ配置され、前記ハウジング６１の一側に突出した伝動軸６２の外周縁に装着される。

そして、前記駆動部６４と伝動軸６２は同時に回転する構造になる。

ここで、第１被動部４０、第２被動部６３及び駆動部６４はスプロケットの代わりにプーリーに取り替えられることができる。このような場合、前記連結部６６はベルトに取り替えられることができるのは明らかである。

前記回転駆動部６５は前記動力発生部５０が下方に回動するときに連動して前記駆動部６４を回転させるもので、公知のチェーンによって形成されることができる。

前記回転駆動部６５は上側一部が前記駆動部６４の外周縁に巻かれる形態に固定され、下側が前記動力発生部５０の上面に形成されたフランジ５３にボルトで結合される。

一例示で、前記回転駆動部６５は前記駆動部６４の外周縁に約３／４程度巻かれることができ、一端が前記駆動部６４に溶接又はボルトで結合されることができる。

したがって、前記回転駆動部６５は、使用者のペダリングによって前記動力発生部５０が下方に回動するときにともに下降しながら前記駆動部６４を回転させる。

そして、前記駆動部６４の回転によって前記伝動軸６２、第２被動部６３、第１被動部４０、回転中心軸３１及び後輪３０が一緒に回転し、自転車を走行させるようになる。

前記復帰部６７は前記動力発生部５０が下方に回動することによって伝動軸６２が回転するときに前記伝動軸６２及び動力発生部５０を元の状態に自動で復帰させるもので、一定の長さ、幅及び厚さを有し、弾性素材から製作された長方形帯をコイル状に巻き取ることによって形成することができる。

ここで、前記復帰部６７は金属素材から形成されることができ、コイル状に巻かれることによって内側から外側に行くほど直径が段々大きくなり、互いに一定の間隔で離隔する多数の壁部６７２を有する。

このような復帰部６７は、第１固定部６２１及び第２固定部６１１を介して前記伝動軸６２及びハウジング６１に固定された状態を維持する。

前記第１固定部６２１は、前記伝動軸６２の外面中央部に形成される胴体６２２、及び前記胴体６２２の一端に斜めに形成され、下端が前記伝動軸６２に向かって折り曲げられ、前記復帰部６７の内側端に形成された貫通ホール６７ａに貫通して固定される係合部６２３からなる。

前記第２固定部６１１は円形ピンの形状に形成されることができ、前記ハウジング６１の内部空間の一側に偏って形成される。

そして、前記復帰部６７の外側端には、前記第２固定部６１１の外周縁に装着される係合部６７１が一体に形成される。

ここで、前記係合部６７１は、復帰部６７の端部を復帰部６７の他部に接触するように折り曲げることによって形成されることができる。

そして、前記係合部６７１は一部が前記第２固定部６１１とハウジング６１の内壁の間に形成された空間に置かれる形態になる。

このような復帰部６７は、使用者が足で前記上部ペダル７１を下方に押圧して動力発生部５０を下方に回動させて伝動軸６２を回転させれば、図１１のように、壁部６７２が互いに近くなる形態に巻かれる。

これとは反対に、上部ペダル７１を押圧していた足を上方に上げて前記動力発生部５０に加わっていた外力を解除すれば、前記復帰部６７は、図１０のように、弾性力によって元の形態に復元しながら前記伝動軸６２を元の状態に回転させて復帰させるとともに前記動力発生部５０を上方に回動させることによって繰り返しペダリングができるようにする。

付加的に、本考案による自転車１は、前記動力発生部５０の上下回動範囲を制限して一定の領域内でだけ繰り返して上下に回動することができるようにするための回動範囲制限部８０をさらに含む。

前記回動範囲制限部８０は、回動ガイド８１、水平バー８２及び昇降制御部８３を含む。

前記回動ガイド８１は上端が前記本体１０に結合され、前記動力発生部５０の間に位置する。

前記回動ガイド８１は、前後面が開放し、内部に空間が形成された方形枠の形状になることができる。

すなわち、前記回動ガイド８１は、水平方向に一定の間隔で離隔する左側壁８１３及び右側壁８１４、及び前記左側壁８１３及び右側壁８１４の上端の間及び下端の間にそれぞれ一体に形成され、垂直方向に離隔する上部水平部８１５及び下部水平部８１６から構成される。

ここで、前記左側壁８１３と右側壁８１４は、動力発生部５０が上下方に回動するときに昇降制御部８３が円滑に昇降することができるように、本体１０の前方に曲がった形状に形成される。

そして、前記回動ガイド８１の内部には、前記回動ガイド８１が撓うか変形することを防止するとともに剛性を向上させるために、多数の垂直補強バー８１１と水平補強バー８１２が垂直及び水平方向に交差するように形成される。

前記水平バー８２は前記それぞれの動力発生部５０の一側、すなわち前記本体１０に向かうように突出し、一部が前記回動ガイド８１の左側壁８１３及び右側壁８１４とそれぞれ向き合う。

そして、前記昇降制御部８３は、前記それぞれの水平バー８２に２個が一対をなして取り付けられる回転ガイド軸８３１、及び前記回転ガイド軸８３１の外周縁にそれぞれ空回り可能に装着されるローラー８３２からなる。

前記回転ガイド軸８３１は前記水平バー８２に互いに一定の間隔で離隔するように取り付けられ、前記左側壁８１３の両側及び右側壁８１４の両側から所定の間隔で離隔する構造を有する。

そして、前記ローラー８３２は前記回転ガイド軸８３１に装着されることによって左側壁８１３及び右側壁８１４にそれぞれ接触する。

したがって、ペダリングによって動力発生部５０を上下方に回動させる場合、前記ローラー８３２は前記左側壁８１３と右側壁８１４に沿って円滑に回転しながら昇降することにより、前記動力発生部５０が左右方向に遊動することを防止する。

また、前記ローラー８３２は昇降過程で前記上部水平部８１５の底面と下部水平部８１６の上面に繰り返し接触することにより、前記動力発生部５０が上部水平部８１５と下部水平部８１６間の領域でだけ繰り返し回動するようにする。

そして、前記ローラー８３２は、前記左側壁８１３及び右側壁８１４に沿って昇降する過程でかつ上部水平部８１５と下部水平部８１６に接触するときに発生する騷音を最小化することができるように、ゴム又はシリコン素材から形成される。

次に、本考案による自転車の作動及びその過程で現れる特有の効果について説明する。

まず、使用者がサドル１１に着席した状態で本体１０の右側と左側にそれぞれ位置する動力発生部５０に結合されているペダル７０に交互に外力を加えるかあるいは同時に外力を加えることによって動力発生部５０を下方に回動させれば、前記回転駆動部６５がともに下降しながら前記駆動部６４を回転させる。

したがって、前記駆動部６４に連結された伝動軸６２が駆動部６４と同一方向に回転し、これにより前記第２被動部６３、第１被動部４０、回転中心軸３１及び後輪３０が一緒に回転し、自転車を走行させるようになる。

そして、前記復帰部６７は、前記動力発生部５０が下方に回動して伝動軸６２が回転するときに前記伝動軸６２の外面に巻かれ、前記動力発生部５０に加わっていた外力が解除されれば弾性力によって元の形態に復元しながら前記伝動軸６２を元の状態に回転復帰させながら前記動力発生部５０を上方に回動させることによって繰り返しペダリングができるようにする。

ここで、前記動力発生部５０を下方に回動させるときには、ペダル７０が力点となり、回転駆動部６５のうちフランジ５３を介して動力発生部５０に連結された下端が作用点となり、回転中心軸３１は支点となる。

したがって、前記動力発生部５０がてこの原理で後輪３０を回転させることにより、小さな力でも自転車を走行させることができ、これにより一般の大人だけでなく比較的力の弱い年寄り、女性、子供たちも容易に使うことができるなど、使用上の便宜性を向上させることができる。

ここで、前記第２被動部６３は、前記第１被動部４０の回転数及び回転速度を増加させるために、前記第１被動部４０より大きな直径を有するように形成されるとともにその歯数が前記第１被動部４０の歯数より多いものが使われる。

したがって、使用者は自転車１に乗って最初の約２〜３回の少ない回数のペダリングを行っても後輪３０の回転数及び回転速度を増加させることができるので、数秒内に自転車１の走行速度を高めることができる。また、少ない回数のペダリングによっても後輪３０で大きな推進力を発生させることができるので、使用者が平地だけでなく坂道でも大きな力をかけなくても容易に走行することができる。

本考案が属する技術分野の通常の知識を有する者は、本考案がその技術的思想又は必須の特徴を変更せずに他の具体的な形態に実施することができることが理解可能であろう。したがって、以上で記述した実施例は全ての面で例示的なもので、限定的なものではないと理解しなければならない。本考案の範囲は前記詳細な説明よりは後述する特許請求の範囲によって決定され、特許請求の範囲の意味及び範囲そしてその均等な概念から導出される全ての変更又は変形形態は本考案の範囲に含まれるものと解釈しなければならない。

１ 自転車
１０ 本体
１１ サドル
１２ ハンドル
１３ 前方フォーク
１４ 後方フォーク
１５ 結合板
１５ａ、６１２ 収容凹部
１５ｂ、６１３、６７ａ 貫通ホール
２０ 前輪
３０ 後輪
３１ 回転中心軸
４０ 第１被動部
５０ 動力発生部
５１ ペダル結合部
５２ 装着部
５３ フランジ
６０ 動力伝達部
６１ ハウジング
６１１ 第２固定部
６２ 伝動軸
６２１ 第１固定部
６２２ 胴体
６２３、６７１ 係合部
６３ 第２被動部
６４ 駆動部
６５ 回転駆動部
６６ 連結部
６７ 復帰部
６７２ 壁部
７０ ペダル
７１ 上部ペダル
７１ａ 溝
７２ 下部ペダル
８０ 回動範囲制限部
８１ 回動ガイド
８１１ 垂直補強バー
８１２ 水平補強バー
８１３ 左側壁
８１４ 右側壁
８１５ 上部水平部
８１６ 下部水平部
８２ 水平バー
８３ 昇降制御部
８３１ 回転ガイド軸
８３２ ローラー
９０ 結合装置
１００ フリーホイール

Claims (9)

1. サドル及びハンドルがフレーム上に取り付けられた本体と、
   前記本体の前側と後側にそれぞれ取り付けられる前輪及び後輪と、
   前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記後輪に軸設されている回転中心軸に装着される一対の第１被動部と、
   前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記回転中心軸に上下方に回動可能に装着される一対の動力発生部と、
   前記後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記第１被動部及び動力発生部にそれぞれ連結され、前記動力発生部が下方に回動するときに回転して前記第１被動部に回転動力を伝達する動力伝達部とを含む、自転車。
2. 前記動力伝達部は、
   前記後輪から所定の間隔で離隔するように配置され、一側が開放し、内部に空間が形成されたハウジングと、
   前記ハウジングの中心部に貫通して取り付けられる伝動軸と、
   前記動力伝達軸の一側に装着され、前記第１被動部と連結部を介して連結されて前記第１被動部に回転力を伝達する第２被動部と、
   前記動力伝達軸の他側に装着される駆動部と、
   前記駆動部及び動力発生部と連結され、前記動力発生部が下方に回動するときに前記駆動部を回転させて前記伝動軸、第２被動部、第１被動部、回転中心軸及び後輪を回転させる回転駆動部とを含む、請求項１に記載の自転車。
3. 前記動力伝達部は、前記ハウジングの内部空間に収容され、前記動力伝達軸の外面にコイル状に巻かれ、前記動力発生部の下方への回動による動力伝達軸の回転時に前記伝動軸及び動力発生部を元の状態に復帰させる復帰部をさらに含む、請求項２に記載の自転車。
4. 前記動力伝達軸の外面には前記復帰部の内側一端に貫通して固定される第１固定部が形成され、
   前記ハウジングの内部空間には前記復帰部の外側一端に形成された係合部に挿入される第２固定部が形成される、請求項３に記載の自転車。
5. 前記本体には、後輪の一側と他側にそれぞれ配置され、前記ハウジングの一面が結合される結合板が形成され、
   前記ハウジング及び結合板にはそれぞれ前記伝動軸が通過する収容凹部及び貫通ホールが連結された形態が形成され、
   前記ハウジング及び結合板の収容凹部には前記動力伝達軸の空回りを誘導するためのベアリングが収容される、請求項３に記載の自転車。
6. 前記第２被動部は、前記第１被動部の回転数及び回転速度を増加させるために、第１被動部より大きな直径を有するように形成される、請求項３に記載の自転車。
7. 前記動力発生部の一端にはペダルが結合されるペダル結合部がさらに形成され、
   前記ペダルは、
   前記ペダル結合部の上側に配置され、底面に前記ペダル結合部の上側一部を取り囲む半円形の溝が形成された上部ペダルと、
   前記ペダル結合部の下側に配置され、上面に前記ペダル結合部の下側一部を取り囲む半円形の溝が形成され、結合装置を介して前記上部ペダルと結合される下部ペダルとを含んでなる、請求項３に記載の自転車。
8. 前記動力発生部の上下回動範囲を制限するための回動範囲制限部をさらに含み、
   前記回動範囲制限部は、
   前記本体に結合され、前記動力発生部の間に位置する回動ガイドと、
   前記動力発生部の一側に突出して前記回動ガイドと向き合う水平バーと、
   前記水平バーに２個が一対をなして取り付けられ、前記回動ガイドの内側面と外側面にそれぞれ接触し、前記動力発生部の上下回動時に前記回動ガイドに沿って昇降しながら前記回動ガイドの上面又は下面に接触して前記動力発生部の昇降を制限する昇降制御部とを含む、請求項１に記載の自転車。
9. 前記昇降制御部は前記水平バーに空回り可能に結合され、
   前記昇降制御部は前記フレームに沿って昇降する過程でかつフレームの天井面又は底面に接触するときに騷音が発生することを防止するためにゴム又はシリコン素材から形成される、請求項８に記載の自転車。