JP3215223B2 - 自動車のハイマウントストップランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両に用いら
れるハイマウントストップランプ（以下、ＨＭＳＬと略
称する）に関し、特にホログラムや回折格子板（以下、
ホログラム等と称する）を用いたＨＭＳＬに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のＨＭＳＬは後続車に対してブレ
ーキを明瞭に確認させる上で有効であり、近年では自動
車のリアウインドガラスを透して表示させるようにした
ＨＭＳＬが提案されている。しかしながら、ＨＭＳＬを
リアウインド位置に設けると、自車の運転者の後方視界
を制約することがある。そこで、最近ではホログラムを
用いたものが提案されている。例えば、先に本出願人が
特開平３−６５４４８号公報で提案しているものは、ホ
ログラム像が記録されたホログラムを自動車のリアウイ
ンドガラス等に設け、このホログラムに対向して設けた
再生光源からの再生光を照射することで、再生されたホ
ログラム像を自動車の後方から視認できるようにしたも
のである。このＨＭＳＬでは、従来のＨＭＳＬに用いら
れるレンズステップ像をホログラムに記録させておき、
再生光に赤色光を用いれば、後続車両からは赤色のレン
ズステップ像を視認することができ、ＨＭＳＬとして有
効に機能することができる。

【０００３】例えば、図１１はその概略構成を示す斜視
図であり、自動車のリアウインドガラス２の内面にフィ
ルム状に形成したホログラム３を貼り付けておき、この
ホログラム３に対向するリアパーセルシェルフ４に再生
光源１０を配置している。そして、この再生光源１０か
ら射出される再生光をホログラム３に照射させることに
より、リアウインドガラス２の外部にホログラム像を再
生させている。なお、近年では前記したＨＭＳＬと同様
の考えで、ホログラムに代えて回折格子板を用いたもの
も提案されており、この場合には自動車の後方に回折像
を生成して後続車両に視認させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
方式のＨＭＳＬ、例えば図１１に示したＨＭＳＬでは、
ホログラム３が湾曲されたリアウインドガラス２の内面
に貼り付けられているため、図１２のように、再生光源
１０の光軸方向から見るとホログラム３はリアウインド
ガラス２の曲率に沿って湾曲された状態で設置されてい
ることになる。一方、再生光源１０の開口部の形状はホ
ログラム３の形状に合わせて真直な細長い形状に形成さ
れているため、再生光源１０からの光をホログラム２に
照射すると、リアウインドガラス２の面には、図１２に
鎖線で示すように矩形状態に再生光Ｌ２が照射されるこ
とになり、再生光の照射パターンとホログラム３との間
に一致されない照射領域が生じ、この領域でホログラム
３に再生光が照射されなくなる。したがって、この不一
致によりホログラム３による像再生の効率が低下する一
方で、ホログラム３を透過しない光がリアウインドガラ
ス２から外部に漏れて障害光となり、ＨＭＳＬの視認性
や見栄えを低下させることがある。本発明の目的は、リ
アウインドガラスに貼り付けられた湾曲したホログラム
等に対して有効に再生光を照射してその視認性及び見栄
えを改善したＨＭＳＬを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のＨＭＳＬは、湾
曲された自動車のリアウインドガラス面に延設したホロ
グラム等に再生光源からの光を照射して自動車の後方に
像を再生するハイマウントストップランプにおいて、再
生光源は光源を内装したボディの開口部から光を射出で
き、かつその開口部が前記ホログラム等に沿って湾曲さ
れた形状に構成する。ここで、再生光源は光源を内装し
たボディの開口部から平行な光を射出でき、かつその開
口部の中心線がホログラム等の中心線と一致されるよう
に湾曲される。或いは、再生光源は光源を内装したボデ
ィの開口部から集光性の光を射出でき、かつその開口部
が前記ホログラム等と平行になるように湾曲される。

【０００６】

【実施例】次に、本発明について図面を参照して説明す
る。図１は本発明のＨＭＳＬの第１実施例の一部を破断
した斜視図、図２はその部分分解斜視図、図３は図１の
Ａ−Ａ線に沿う拡大断面図である。これらの図におい
て、ＨＭＳＬ１は、自動車の車体開口に装着された曲面
ガラスからなるリアウインドガラス２の中央部分の下縁
に沿った位置の内面に、横に細長いフィルムとして形成
されたホログラム３が一体に貼り付けられている。この
ホログラム３は、その詳細な説明は省略するが、透明な
樹脂からなるベースに感光層を形成し、この感光層に一
般的なＨＭＳＬのレンズステップをホログラフィ技術に
よって撮影し、顕像化たものである。このホログラム３
を横に細長い帯状に形成し、これを透明接着剤（図示せ
ず）により、リアウインドガラス２の内面に接着してい
る。

【０００７】また、前記ホログラム３に対向する位置の
リアパーセルシェルフ４には再生光源が配設される。こ
の再生光源１０は、図４に一部破断平面図と正面図を併
せて示すように、全体が横に細長く形成された漏斗状の
ボディ１１と、このボディ１１の正面の開口部１１ｃに
取着される赤色フィルタ１２とでハウジングを構成す
る。ここでは、ボディ１１の開口縁には全周にわたって
凹溝１１ａを形成し、この凹溝１１ａ内に赤色フィルタ
の周縁部１２ａを挿入させ、この赤色フィルタ周縁部１
２ａの複数箇所に突設したランス１２ｂを凹溝１１ａの
外側面に開設した穴１１ｂ内に嵌入させて両者を一体化
させている。ここで、前記ボディ１１の外形状、特にそ
の開口部１１ｃの形状は、前記ホログラム３がリアウイ
ンドガラス２に貼り付けられた状態に対応した形状、即
ち、図１に示すように、湾曲されたリアウインドガラス
２に貼り付けられたホログラム３を再生光源１０の光軸
方向から見たときに、ホログラムがリアウインドガラス
表面に沿って湾曲されたのと同じ湾曲状態となるよう
に、ここではボディ１１の開口部１１ｃの上下方向中心
線ＯＬ１がホログラム３の湾曲された中心線ＯＬ２に一
致されるように、開口部１１ｃの形状をその中央部が両
端部よりも下方に凸となるように湾曲された形状に形成
している。したがって、この開口部１１ｃに取着される
前記赤色フィルタ１２の正面形状も、これに従って中央
部が両端部よりも下方に凸となるように湾曲された形状
とされている。

【０００８】また、前記ボディ１１の一側面には電球挿
通孔１３が開設され、この電球挿通孔１３には電球１４
を支持したソケット１５を嵌入させ、前記電球１４をボ
ディ内の所要位置に配置している。この電球１４に対し
て上側に位置されるボディ１１の内面には金属板等から
なるプロテクタ１６がボディ１１の内面に延設されたガ
イド１７によって支持され、電球１４で発生される熱に
よりボディ１１が損傷を受けるのを防止する。また、ボ
ディ１１の背面は回転放物面に近い形状とされ、かつそ
の内面にアルミニウム等の金属膜が形成されてリフレク
タ１８として構成され、電球１４からの光を開口部１１
ｃに向けて平行光として反射させる。また、ボディ１１
の外側の両側面にはそれぞれ両側方向に突出するように
内部を中空にした箱型部１９が一体形成され、この箱型
部１９の外面には正面開口に対して所要の角度でフラン
ジ２０が形成される。このフランジ２０にはボディ１１
を自動車に取り付けるためのボルト挿通孔２１が開設さ
れる。

【０００９】このように構成された再生光源１０は、リ
アパーセルシェルフ４の車体パネル５にボディ１１形状
と同様に湾曲状態に開設した矩形の穴内に内装され、図
３に破線で示されるように、車体パネル５に設けられた
タップ穴に螺合されるボルト７を利用して再生光源１０
のフランジ２０が車体パネル５に取着され、ボディ１１
が車体パネル５の水平面に対して後方に傾斜された状態
で取着される。このとき、再生光源の開口部の赤色フィ
ルタ１２はリアウインドガラス２に設けたホログラム３
に対向され、かつリアウインドガラス２とはは多少の寸
法で離された状態とされる。なお、前記車体パネル５の
上側にはリアパーセルシェルフ４を装飾する装飾パネル
６が設けられる。

【００１０】この構成のＨＭＳＬ１によれば、図３に示
すように、電球１４で発光された光は直接、或いはリフ
レクタ１８で反射されて平行光として開口部１１ｃに取
着した赤色フィルタ１２を透過し、赤色光として再生光
源１０から射出される。そして、この赤色光はホログラ
ム３に投射され、このホログラム３を透過することによ
り、リアウインドガラス２の後方からは赤色のホログラ
ム像を観察することが可能となり、ＨＭＳＬとして機能
することになる。このとき、再生光源のボディ１１は、
湾曲状態にあるホログラム３に沿って湾曲された形状と
されているため、その開口部１１ｃから射出される光束
も湾曲状態となり、結果として図５に示すように、リア
ウインドガラス２面においてホログラム３に照射される
再生光源１０からの光Ｌ１は、ホログラム３の面形状に
一致された状態で照射される。ここでは、再生光源１０
の光軸に対してホログラム３は中央部が下方に凸とな
り、一方開口部１１ｃは中央部が下方に凸となる形状と
されているため、光Ｌ１の照射パターンはホログラム３
に一致される。

【００１１】したがって、再生光源１０から射出された
光Ｌ１の照射パターンとホログラム３の面とが正対さ
れ、両者に照射ずれの領域が生じることがなくなる。こ
れにより、再生光源１０からの光は確実にホログラム３
に照射されて高効率の像再生を行い、かつ光の一部がホ
ログラム３以外のリアウインドガラス２を透して自動車
の後方に射出されてホログラムの再生像を視認する際の
障害光となることがなく、ＨＭＳＬ１の視認性を高め、
かつ見栄え低下を防止する。この実施例では、再生光源
１０から射出される光は平行光であるため、再生光源１
０をリアパーセルシェルフ４の任意の位置に設置した場
合でも、ホログラム３に対して適正な光照射を行うこと
が可能となり、自動車におけるＨＭＳＬ１の設計の自由
度が高められる。

【００１２】図６は本発明の第２実施例に適用される再
生光源の斜視図、図７はその平面図、図８はその再生光
源を用いたＨＭＳＬ１の拡大断面図である。この実施例
では、ボディ１１Ａに形成されるリフレクタ１８Ａの上
下方向の断面形状が楕円面のように集光性リフレクタと
して構成された例であり、第１実施例と等価な部分には
同一符号を付してある。そして、この再生光源１０は、
ボディ１１Ａの開口部１１ｄの中央部を両側部よりも前
方に突設させた湾曲形状とされ、開口部１１ｄがリアウ
インドガラス２の面と略垂直に対向され、かつ平行に位
置されるようにし、開口部１１ｄとリアウインドガラス
２との対向距離が開口部１１ｄのいずれの箇所において
も略等しくなるように構成している。

【００１３】このように構成すると、図８のように、電
球１４からの光はリフレクタ１８Ａにより反射された後
に集光性のある光として開口部１１ｄから射出され、リ
アウインドガラス２に貼り付けたホログラム３に照射さ
れる。このとき、開口部１１ｄのいずれの箇所において
もリアウインドガラス２、即ちホログラム３との距離が
等しいために、図９のように、開口部１１ｄから射出さ
れた集光性の光によるリアウインドガラス面での照射パ
ターンＬ１′はホログラム３に沿って均一な上下寸法と
なる。したがって、再生光源１０から射出された光Ｌ
１′の照射パターンとホログラム３の面とが正対され、
両者に照射ずれの領域が生じることがなくなる。これに
より、第１実施例と同様に、再生光源１０からの光は確
実にホログラム３に照射されて高効率の像再生を行い、
かつ光の一部がホログラム３以外のリアウインドガラス
２を透して自動車の後方に射出されてホログラムの再生
像を視認する際の障害光となることがなく、ＨＭＳＬ１
の視認性を高め、かつ見栄え低下を防止する。

【００１４】因みに、第２実施例のような集光性の再生
光源１０では、ボディ１１Ａの開口部１１ｄとリアウイ
ンドガラス２との距離が部分的に異なっていると、図１
０に符号２，２′で示すように、光の集光性によって照
射される光の上下パターン幅Ｗ１，Ｗ２が相違されるた
め、ホログラムの全幅にわたって均一な上下パターン幅
での照射が不可能になる。また、この実施例では、ボデ
ィ１１Ａの開口部１１ｄとリアウインドガラス２が平行
であるため、開口部が真直な構成の再生光源のときのよ
うに、再生光源１０を可及的にリアウインドガラス２に
近接配置しても、ボディの両端部がリアウインドガラス
と干渉することがなく、再生光源１０を配置するリアパ
ーセルシェルフの占有面積を低減することが可能であ
る。

【００１５】なお、前記各実施例では再生光源１０の光
源に電球１４を用い、赤色フィルタ１２により赤色光を
射出させているが、光源に赤色電球或いは赤色発光ダイ
オードを用い、フィルタには白色透明板を用いてもよ
い。また、前記した各実施例はホログラムを用いてＨＭ
ＳＬを構成した例であるが、前述したようにホログラム
に代えて回折格子板を用いたＨＭＳＬにおいても同様で
ある。更に、前記した各実施例において、ホログラムの
幅寸法を再生光源の開口幅寸法よりも大きくするか、或
いは逆に小さくすることで、再生光源からの光をホログ
ラムに対して効率よく照射することができる。即ち、ホ
ログラムを大きくすれば、再生光源からの光の全てをホ
ログラムに照射することができる。また、ホログラムを
小さくすればホログラムの全面に光を照射することがで
きる。いずれも、再生光源の光を全て用いて、或いはホ
ログラムの全面を利用してそれぞれホログラム像を再生
でき、像再生の効率を高めることが可能となる。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、湾曲され
た自動車のリアウインドガラスに設けたホログラム等に
光を照射する再生光源は、その開口部がホログラム等に
沿って湾曲された形状に構成しているので、ホログラム
等に照射される光の照射パターンはリアウインドガラス
に沿って湾曲状態にあるホログラム等と同じ湾曲された
パターンとなり、これにより、再生光源からの光が効率
良くホログラム等に照射されて像再生の効率を高め、か
つホログラム等の以外の領域に照射されて障害光となる
ことが防止され、これにより視認性が高く見栄えの良い
ＨＭＳＬを構成することができる。また、再生光源から
は平行な光を射出させ、かつその開口部の中心線をホロ
グラム等の中心線と一致させることで、再生光源の設置
位置に関わらず、常に適正な照射パターンでの光照射を
実現することができ、ＨＭＳＬの設計の自由度を高める
ことができる。更に、再生光源からは集光性の光を射出
させ、かつその開口部をホログラム等と平行になるよう
に構成することで、再生光源をリアウインドガラスに近
接配置することが可能となり、ＨＭＳＬの設置スペース
の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のＨＭＳＬの第１実施例の一部を破断し
た斜視図である。

【図２】図１の再生光源の部分分解斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図４】再生光源の一部破断平面図とその正面図であ
る。

【図５】第１実施例におけるホログラムと再生光源の照
射パターンの関係を示す斜視図である。

【図６】本発明の第２実施例の再生光源の斜視図であ
る。

【図７】第２実施例の再生光源の平面図である。

【図８】第２実施例の拡大断面図である。

【図９】第２実施例におけるホログラムと再生光源の照
射パターンの関係を示す斜視図である。

【図１０】第２実施例における再生光源とホログラムと
の距離の相違による照射パターンの幅寸法の相違を示す
模式的な断面図である。

【図１１】本発明が適用されるＨＭＳＬの外観斜視図で
ある。

【図１２】従来のＨＭＳＬにおけるホログラムと照射パ
ターンとの関係を示す図である。

【符号の説明】

１ ＨＭＳＬ（ハイマウントストップランプ） ２ リアウインドガラス ３ ホログラム ４ リアパーセルシェルフ １０ 再生光源 １１，１１Ａ ボディ １１ｃ，１１ｄ 開口部 １２ 赤色フィルタ １４ 電球

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 湾曲された自動車のリアウインドガラス
   面に延設したホログラム等と、このホログラム等に光を
   照射して自動車の後方に像を再生する再生光源とを備え
   る自動車のハイマウントストップランプにおいて、前記
   再生光源は光源を内装したボディの開口部から光を射出
   でき、かつその開口部が前記ホログラム等に沿って湾曲
   された形状に構成したことを特徴とする自動車のハイマ
   ウントストップランプ。
2. 【請求項２】 再生光源は光源を内装したボディの開口
   部から平行な光を射出でき、かつその開口部の中心線が
   前記ホログラム等の中心線と一致されるように湾曲され
   てなる請求項１の自動車のハイマウントストップラン
   プ。
3. 【請求項３】 再生光源は光源を内装したボディの開口
   部から集光性の光を射出でき、かつその開口部が前記ホ
   ログラム等と平行になるように湾曲されてなる請求項１
   の自動車のハイマウントストップランプ。