JP3208896B2 - 電線被覆材料 - Google Patents
電線被覆材料Info
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- JP3208896B2 JP3208896B2 JP02981693A JP2981693A JP3208896B2 JP 3208896 B2 JP3208896 B2 JP 3208896B2 JP 02981693 A JP02981693 A JP 02981693A JP 2981693 A JP2981693 A JP 2981693A JP 3208896 B2 JP3208896 B2 JP 3208896B2
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- Japan
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- weight
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- plasticizer
- coating material
- polyvinyl chloride
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Organic Insulating Materials (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電線被覆材料、特に
薄肉状態でも優れた耐摩耗性、耐寒特性を有する電線被
覆材料に関する。
薄肉状態でも優れた耐摩耗性、耐寒特性を有する電線被
覆材料に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】電線被覆
材料としては、ポリ塩化ビニルに可塑剤、安定剤等を添
加したポリ塩化ビニル混和物が一般的に用いられてい
る。
材料としては、ポリ塩化ビニルに可塑剤、安定剤等を添
加したポリ塩化ビニル混和物が一般的に用いられてい
る。
【０００３】ところで、近年の自動車、家電製品等の軽
量化指向に対応すべく、これらに使用される電線におい
ても被覆の薄肉化，軽量化が望まれている。
量化指向に対応すべく、これらに使用される電線におい
ても被覆の薄肉化，軽量化が望まれている。
【０００４】しかし、上述した電線被覆材料では、被覆
厚が０．３ｍｍ以下になると、必要な耐摩耗性を得るこ
とができず、特に自動車等の苛酷な条件で使用される電
線の被覆材料としては適さない。
厚が０．３ｍｍ以下になると、必要な耐摩耗性を得るこ
とができず、特に自動車等の苛酷な条件で使用される電
線の被覆材料としては適さない。
【０００５】薄肉状態において上記電線被覆材料の耐摩
耗性を向上させるためには、ポリ塩化ビニル混和物中の
可塑剤の添加量を少なくすることが考えられるが、可塑
剤の添加量を少なくすると、耐寒性能の点で問題が生じ
ることとなる。
耗性を向上させるためには、ポリ塩化ビニル混和物中の
可塑剤の添加量を少なくすることが考えられるが、可塑
剤の添加量を少なくすると、耐寒性能の点で問題が生じ
ることとなる。
【０００６】そこで、この発明の課題は、薄肉状態であ
っても耐摩耗性、耐寒特性の双方に優れた電線被覆材料
を提供することにある。
っても耐摩耗性、耐寒特性の双方に優れた電線被覆材料
を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明はポリ塩化ビニルに可塑剤を添加して成る
電線被覆材料において、前記ポリ塩化ビニル１００重量
部に対して、フタル酸系可塑剤の混合アルコールエステ
ル２５重量部，鉛系安定剤のケイ酸鉛５重量部、ポリエ
ステルエラストマー５重量部、メチルメタクリレート−
ブタジエン−スチレン樹脂５重量部を添加し、耐摩耗性
及びマイナス４０℃の耐寒性を有するものである。
め、この発明はポリ塩化ビニルに可塑剤を添加して成る
電線被覆材料において、前記ポリ塩化ビニル１００重量
部に対して、フタル酸系可塑剤の混合アルコールエステ
ル２５重量部，鉛系安定剤のケイ酸鉛５重量部、ポリエ
ステルエラストマー５重量部、メチルメタクリレート−
ブタジエン−スチレン樹脂５重量部を添加し、耐摩耗性
及びマイナス４０℃の耐寒性を有するものである。
【０００８】
【０００９】
【００１０】なお、ポリエステルエラストマーの添加量
を５重量部としたのは、添加量が少なすぎてもまた逆に
多すぎても耐摩耗性が悪くなるからであり、また、メチ
ルメタクリレート−ブタジエン−スチレン樹脂の添加量
を５重量部としたのは、必要以上に添加しても耐寒性は
向上せず、コストアップにつながるだけだからである。
を５重量部としたのは、添加量が少なすぎてもまた逆に
多すぎても耐摩耗性が悪くなるからであり、また、メチ
ルメタクリレート−ブタジエン−スチレン樹脂の添加量
を５重量部としたのは、必要以上に添加しても耐寒性は
向上せず、コストアップにつながるだけだからである。
【００１１】
【作用】以上のように構成された電線被覆材料は、ポリ
エステルエラストマーにより外観が平滑になって耐摩耗
性が向上すると共に耐寒性も向上する。また、メチルメ
タクリレート−ブタジエン−スチレン樹脂により耐摩耗
性を向上させるために可塑剤を減らしても耐寒特性が劣
ることがない。
エステルエラストマーにより外観が平滑になって耐摩耗
性が向上すると共に耐寒性も向上する。また、メチルメ
タクリレート−ブタジエン−スチレン樹脂により耐摩耗
性を向上させるために可塑剤を減らしても耐寒特性が劣
ることがない。
【００１２】
【実施例】以下、実施例について従来例と対比して説明
する。
する。
【００１３】
【００１４】
【００１５】表１に示すように、重合度１３００のポリ
塩化ビニル樹脂１００重量部に対して、フタル酸系可塑
剤としての混合アルコールエステル２５重量部，鉛系安
定剤としてのケイ酸鉛５重量部を添加し、さらにポリエ
ステルエラストマー５重量部及びメチルメタクリレート
−ブタジエン−スチレン樹脂５重量部を添加して成る絶
縁性被覆材料を用いて、被覆厚が０．２ｍｍの絶縁被覆
電線を作成した。
塩化ビニル樹脂１００重量部に対して、フタル酸系可塑
剤としての混合アルコールエステル２５重量部，鉛系安
定剤としてのケイ酸鉛５重量部を添加し、さらにポリエ
ステルエラストマー５重量部及びメチルメタクリレート
−ブタジエン−スチレン樹脂５重量部を添加して成る絶
縁性被覆材料を用いて、被覆厚が０．２ｍｍの絶縁被覆
電線を作成した。
【００１６】（従来例）塩化ビニル１００重量部に対し
て、混合アルコールエステル２５重量部，ケイ酸鉛５重
量部を添加して成る絶縁性被覆材料を用いて、被覆厚が
０．２ｍｍの絶縁被覆電線を作成した。
て、混合アルコールエステル２５重量部，ケイ酸鉛５重
量部を添加して成る絶縁性被覆材料を用いて、被覆厚が
０．２ｍｍの絶縁被覆電線を作成した。
【００１７】
【表１】
【００１８】上述した各絶縁被覆電線について、耐摩耗
性試験及び耐寒性試験を行った。
性試験及び耐寒性試験を行った。
【００１９】前記耐摩耗性試験は、以下に示すブレード
往復法により行った。ブレード往復法は、図１に示すよ
うに、試験台１１、往復駆動試験機１２、ブレード１
３、おもり１４から成る試験機を用い、２３±５℃の室
温で、前記試験台１１上に固定した長さ約７５０ｍｍの
絶縁被覆電線１５の絶縁体表面を、軸方向に１０ｍｍ以
上の長さにわたり前記ブレード１３が絶縁被覆電線１５
の芯線に接触するまでの往復回数を測定し、順次絶縁被
覆電線１５を１００ｍｍ移動させると共に時計方向に９
０°回転させて上記測定を繰り返すものである。
往復法により行った。ブレード往復法は、図１に示すよ
うに、試験台１１、往復駆動試験機１２、ブレード１
３、おもり１４から成る試験機を用い、２３±５℃の室
温で、前記試験台１１上に固定した長さ約７５０ｍｍの
絶縁被覆電線１５の絶縁体表面を、軸方向に１０ｍｍ以
上の長さにわたり前記ブレード１３が絶縁被覆電線１５
の芯線に接触するまでの往復回数を測定し、順次絶縁被
覆電線１５を１００ｍｍ移動させると共に時計方向に９
０°回転させて上記測定を繰り返すものである。
【００２０】そして、この測定は、同一試料で４回行
い、その最小値をもって摩耗抵抗とする。
い、その最小値をもって摩耗抵抗とする。
【００２１】上記試験結果は、表１に示すように、この
実施例では１０００回以上，従来例では１０００回以上
となった。
実施例では１０００回以上，従来例では１０００回以上
となった。
【００２２】前記耐寒試験は、図２に示すように、つか
み具２１に取り付けた各絶縁被覆電線２３を、所定の試
験温度に調整された液体冷媒中に２５±０．５分間浸漬
した後、温度を記録し、前記各絶縁被覆電線２３に打撃
具２２によって打撃を加え、破壊するか否かを調べると
いった方法を採用した。ここに、破壊とは、試験体が二
つ以上に割れることをいい、裂け目又はひびは破壊とは
いわない。
み具２１に取り付けた各絶縁被覆電線２３を、所定の試
験温度に調整された液体冷媒中に２５±０．５分間浸漬
した後、温度を記録し、前記各絶縁被覆電線２３に打撃
具２２によって打撃を加え、破壊するか否かを調べると
いった方法を採用した。ここに、破壊とは、試験体が二
つ以上に割れることをいい、裂け目又はひびは破壊とは
いわない。
【００２３】試験結果は、表１に示すように、この実施
例では−４０℃，従来例では＋３℃であり、耐摩耗性を
向上させるために可塑剤の添加量を減らしても、従来例
のように、耐寒性が低下することなく、耐摩耗性、耐寒
性の双方に優れた絶縁被覆電線であることがわかる。
例では−４０℃，従来例では＋３℃であり、耐摩耗性を
向上させるために可塑剤の添加量を減らしても、従来例
のように、耐寒性が低下することなく、耐摩耗性、耐寒
性の双方に優れた絶縁被覆電線であることがわかる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、この発明は、従来の電線
被覆材料であるポリ塩化ビニル混和物（ポリ塩化ビニル
１００重量部に対して、フタル酸系可塑剤の混合アルコ
ールエステル２５重量部，鉛系安定剤のケイ酸鉛５重量
部を添加したもの）に、ポリエステルエラストマー，メ
チルメタクリレート−ブタジエン−スチレン樹脂をそれ
ぞれ５重量部ずつ添加したため、可塑剤の添加量を少な
くして薄肉状態での耐摩耗性を確保しながら、耐寒特性
にも優れるという効果が得られる。
被覆材料であるポリ塩化ビニル混和物（ポリ塩化ビニル
１００重量部に対して、フタル酸系可塑剤の混合アルコ
ールエステル２５重量部，鉛系安定剤のケイ酸鉛５重量
部を添加したもの）に、ポリエステルエラストマー，メ
チルメタクリレート−ブタジエン−スチレン樹脂をそれ
ぞれ５重量部ずつ添加したため、可塑剤の添加量を少な
くして薄肉状態での耐摩耗性を確保しながら、耐寒特性
にも優れるという効果が得られる。
【００２５】従って、この電線被覆材料を使用すること
により自動車等の苛酷な条件で使用される被覆電線の被
覆部の薄肉化，軽量化を図ることができる。
により自動車等の苛酷な条件で使用される被覆電線の被
覆部の薄肉化，軽量化を図ることができる。
【図１】耐摩耗性試験機を示す概略構成図である。
【図２】耐寒性試験機を示す概略構成図である。
１１ 試験台 １２ 往復駆動試験機 １３ ブレード １４ おもり １５ 絶縁被覆電線 ２１ つかみ具 ２２ 打撃具 ２３ 絶縁被覆電線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ //(Ｃ０８Ｌ 27/06 Ｃ０８Ｌ 67:00） 67:00） Ｈ０１Ｂ 7/18 Ｂ (72)発明者 稲垣 佳津子 三重県四日市市西末広町１番14号 住友 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 昭61−47008（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−149224（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−24216（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01B 3/44 H01B 7/02 H01B 7/18 C08L 27/06
Claims (1)
- 【請求項１】 ポリ塩化ビニルに可塑剤を添加して成る
電線被覆材料において、 前記ポリ塩化ビニル１００重量部に対して、フタル酸系
可塑剤の混合アルコールエステル２５重量部，鉛系安定
剤のケイ酸鉛５重量部、ポリエステルエラストマー５重
量部、メチルメタクリレート−ブタジエン−スチレン樹
脂５重量部を添加し、耐摩耗性及びマイナス４０℃の耐
寒性を有することを特徴とする電線被覆材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02981693A JP3208896B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 電線被覆材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02981693A JP3208896B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 電線被覆材料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06223630A JPH06223630A (ja) | 1994-08-12 |
| JP3208896B2 true JP3208896B2 (ja) | 2001-09-17 |
Family
ID=12286551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02981693A Expired - Lifetime JP3208896B2 (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 電線被覆材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3208896B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112011100052B4 (de) | 2010-06-04 | 2019-05-29 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Polymerzusammensetzung als Umhüllungsmaterial für elektrische Leitung |
| JP5729143B2 (ja) * | 2011-06-02 | 2015-06-03 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 電線被覆材料、絶縁電線及びワイヤーハーネス |
| JP6148535B2 (ja) * | 2013-05-23 | 2017-06-14 | 矢崎総業株式会社 | 電線被覆材料及び被覆電線 |
| US20190225790A1 (en) * | 2016-06-29 | 2019-07-25 | Riken Technos Corporation | Thermoplastic resin composition for electric wire coating and electric wire using the same |
| JP6638630B2 (ja) * | 2016-11-30 | 2020-01-29 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 電線被覆材用組成物および絶縁電線 |
| JP6860071B2 (ja) | 2017-06-19 | 2021-04-14 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 絶縁電線およびワイヤーハーネス |
-
1993
- 1993-01-25 JP JP02981693A patent/JP3208896B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06223630A (ja) | 1994-08-12 |
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