JP3206312U

JP3206312U - カーテンランナー

Info

Publication number: JP3206312U
Application number: JP2016003104U
Authority: JP
Inventors: 治憲大田
Original assignee: INTERIOR OTA CO., LTD.
Current assignee: INTERIOR OTA CO., LTD.
Priority date: 2016-06-29
Filing date: 2016-06-29
Publication date: 2016-09-08
Anticipated expiration: 2026-06-29

Abstract

【課題】カーテンに必要以上の荷重が生じた際、カーテンランナーからカーテンを落下させることにより、初期段階における火災被害を最小限に軽減することができ、かつ再利用が可能なカーテンランナーを提供する。【解決手段】カーテンランナー本体１０または固定フックと、吊下具２０とを備えるカーテンランナーであって、カーテン３に必要以上の荷重が生じた際、吊下具の一部または全体が弾性変形することによりカーテンを落下させる機能を有する。【選択図】図３

Description

本考案は、カーテンランナーに関し、特に、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、カーテンを落下させることのできるカーテンランナーに関する。

一般的なカーテンは、窓の室内側のカーテンレールに吊下げられ、カーテンレール内のカーテンランナーより開閉自在に装着されている。また、通常は、カーテンが容易に落下しないように、カーテンランナー下部の、金属やプラスティック等からなるリング状のカーテンランナー吊下具に、カーテン用フックを介して強固に取り付けられている。

また、上記に関連する先行技術として、火災発生時の熱対流を阻害して火災報知器やスプリンクラーの作動を遅らせることがなく、比較的安価で、既存の設備に簡単に適用でき、信頼性の高いカーテン吊具が開示されている（例えば特許文献１参照）。
上掲特許文献１のカーテン吊具は、カーテンを吊下げるためのカーテン吊具であって、天井側に保持される上方部材と、カーテンが取り付けられる下方部材と、上方部材と下方部材とを連結する、溶融点が６０℃〜７２℃である低融点合金から成る連結部とを備え、６０℃以上の雰囲気温度で連結部材が溶融して下方部材が上方部材から分離するようにしたことを特徴としている。

実用新案登録第３１５７４２６号公報（実用新案登録請求の範囲等）

しかしながら、上掲特許文献１に記載されたカーテン吊具は、火災が発生して室内温度が６０℃以上になった時点で、初めて連結部材が溶融して下方部材が上方部材から分離する構造なので、火災発生の初期段階における消火対策はできなかった。また、連結部材が溶融して下方部材と上方部材とが分離した場合、連結部材を再利用することは不可能であった。

そこで、本考案の目的は、上記問題点を解消して、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、カーテンランナーからカーテンを落下させることにより、初期段階における火災被害を最小限に軽減することができ、かつ再利用が可能なカーテンランナーを提供することにある。

本考案のカーテンランナーは、カーテンランナー本体または固定フックと、吊下具とを備えるカーテンランナーであって、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、カーテンを落下させる機能を有することを特徴とするものである。

また、本考案のカーテンライナーは、カーテンライナー本体の底部または固定フックに装着される基軸部と、基軸部より薄く形成された湾曲部とを備えており、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、吊下具が、その一部または全体が弾性変形することにより、カーテンが落下することが好ましく、また、吊下具と、カーテンランナー本体または固定フックとの連結部分のいずれか一方に凹部が、他方の凹部に対応する箇所に凸部が形成されており、凹部と凸部が嵌合することで吊下具が支えられて保持され、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、凹部および凸部の嵌合が外れ、吊下具が落下することにより、カーテンが落下することが好ましく、さらにまた、カーテンランナー本体の本体部上部に切込部が形成されており、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、切込部が開口し、枢軸から本体部が落下することにより、カーテンが落下することが好ましい。

さらにまた、本考案のカーテンライナーは、カーテンランナー本体および吊下具がともにリング状であり、カーテンランナー本体および吊下具のいずれか一方または両方に切欠部が形成されており、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、切欠部が開口し、カーテンランナー本体または吊下具が落下することによりカーテンが落下することが好ましい。

本考案のカーテンランナーによれば、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、弾性変形したり、嵌合部が外れたり、切込部や切欠部が開口したりすることによりカーテンを落下させることができるため、火災が発生した際、カーテンを引き下げることにより、容易にカーテンランナーからカーテンを切り離すことができる。そのため、火災の初期段階における被害を最小限に軽減することが可能となる。

また、弾性変形したカーテンライナーはカーテン落下の使用後も形状が変わらないため、そのまま再利用することができる。また、嵌合部が外れたり、切込部や切欠部が開口したカーテンランナーも、最挿入や、ペンチ等による補修といった簡単な作業によって再利用をすることができる。

本考案の一実施形態に係るカーテンランナーの正面図である。図１に示すカーテンランナーの斜視図である。図１に示すカーテンライナーの使用した場合の落下までの流れを説明する正面図である。カーテンレールに図１に示すカーテンランナーを装着した使用例を示す正面図である。図１に示すカーテンランナーにカーテンを吊下げた状態を示す側面断面図である。凹凸部を形成したカーテンランナーの正面図である。本体部上部に切込部を形成したカーテンランナーの斜視図である。カーテンランナー本体および吊下具がともにリング状で、かつ、カーテンランナー本体および吊下具の両方に切欠部を形成したカーテンランナーと吊下具の斜視図である。

以下、本考案におけるカーテンランナーの実施の形態を図面に基づいて説明する。

本考案の一実施形態に係るカーテンランナー１は、カーテンレール２内を走行することにより、カーテン３を自在に開閉させる働きを有するものである。また、カーテンランナー１は、本体部１２と車輪部１１、及び本体部１２と車輪部１１が、車輪部１１が回転自在に連結する枢軸１３とを備えるカーテンランナー本体１０を備える。カーテンランナー本体１０の底部１４には、吊下具２０が装着されている。なお、本願においては、図４中に示すように、キャップストップ５に設置された固定フック６に吊下具２０が装着されたものもカーテンライナーと称する。

吊下具２０は、本体部１２の底部１４または固定フック６に装着される基軸部２１と、基軸部２１に連接され、基軸部よりも厚さが薄い湾曲部２２とを備える。さらに、吊下具２０は、弾性変形する素材からなる。この素材としては、具体的には、スチール等の金属材料またはポリオレフィン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂等の樹脂材料やエラストマー材料が挙げられる。このため、カーテンに必要以上の荷重、例えば１０ｋｇ程度の荷重が生じた際、湾曲部２２が破損することなく弾性変形する。

吊下具２０をこのような態様とすることにより、カーテン３に必要以上の荷重が生じた際、弾性変形してカーテン３をカーテンランナー本体１０から落下させることとなり、火災が発生した際、炎が引火する前にカーテン３をカーテンランナー１から容易に取り外すことができる。また、カーテン３の裾に足を掛けて転倒するという事故も未然に防ぐことが可能となる。

また、吊下具２０は、本体部１２の底部１４または固定フック６に回転自在に装着されていることが好ましい。この場合の回転とは、吊下具２０にカーテンフック４を挿着し、吊下げる方向を軸とした回転をいう。吊下具２０を本体部１２に回転自在に装着することにより、カーテンフック４を挿着する際、操作が容易になり利便性が高まる。

また、前述の通り、本考案の吊下具２０は、カーテンレール２内を走行するカーテンランナー１に限定されるものではなく、図４に示すように、キャップストップ５に設置される固定フック６にも使用することができる。

図５は、図１に示すカーテンランナーにカーテンを吊下げた状態を示す側面断面図である。ブラケット７によりカーテンレール２を窓上部に設置し、カーテンレール２内にカーテンランナー１を配置させた状態でカーテンランナー１の吊下具２０にカーテンフック４を掛けることで、カーテン３を窓際に吊下げることができる。

次に、本実施形態に係るカーテンランナーの使用方法を図３の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に基づいて説明する。

図３の（ａ）は、カーテンランナー１の吊下具２０にカーテンフック４を掛けた状態を示す。この際、カーテン３は通常のようにカーテンレール２に沿って自在に開閉することができる。

（ｂ）は、カーテン３に荷重を加えた状態を示す。カーテン３に荷重を加えると、湾曲部２２は徐々に矢印方向に湾曲する。（ｃ）は、カーテン３にさらに荷重を加えた状態であり、この際、湾曲部２２はさらに湾曲し、カーテンフック４は湾曲部２２の先端部分まで移行する。

さらに、カーテン３に荷重を掛けると、（ｄ）に示すように、カーテンフック４は吊下具２０から外れるため、カーテン３がカーテンフック４とともに落下する。この時、湾曲部２２は、元の湾曲状体に復元される。

また、本考案の他の実施形態として、図６に示すように、吊下具２０と、カーテンランナー本体または固定フックとの連結部分に、カーテン３に必要以上の荷重が生じた際、吊下具２０を落下させる凹凸部１５を形成してもよい。吊下具２０と、本体部１２または固定フック６とのいずれか一方に凹部を、他方の、凹部に対応する箇所に凸部を形成し、凹部と凸部を嵌合することで吊下具２０を支えて保持し、かつ、カーテン３に荷重が掛かった際、凹部および凸部の嵌合が外れて吊下具２０を容易に落下させることができる。

また、本考案の他の実施形態として、図７に示すように、カーテンライナー本体１０の本体部１２の上部に、カーテン３に必要以上の荷重が生じた際、車輪部１１の枢軸１３から本体部１２を落下させる切込部１６を形成してもよい。それにより、カーテン３に荷重が掛かった際、切込部１６が開口して本体部１２を容易に落下させることができる。

さらにまた、本考案の他の実施形態として、図８に示すような、円柱状のカーテンレール２に装着されたリング状のカーテンランナー本体３０と、リング状吊下具３２において、カーテンランナー本体３０と吊下具３２のいずれか一方または両方に切欠部３１や切欠部３３が形成されていてもよい。それにより、カーテン３に荷重が掛かった際、切欠部３１と切欠部３３のいずれか一方または両方が開口してカーテン３を容易に落下させることができる。

１カーテンランナー
２カーテンレール
３カーテン
４カーテンフック
５キャップストップ
６固定フック
７ブラケット
１０カーテンランナー本体
１１車輪部
１２本体部
１３枢軸
１４底部
１５凹凸部
１６切込部
２０吊下具
２１基軸部
２２湾曲部
３０カーテンランナー本体
３１切欠部
３２吊下具
３３切欠部

Claims

カーテンランナー本体または固定フックと、吊下具とを備えるカーテンランナーであって、カーテンに必要以上の荷重が生じた際、カーテンを落下させる機能を有することを特徴とするカーテンランナー。
カーテンレール内を走行する前記カーテンランナーであって、前記カーテンランナー本体が、本体部と、車輪部と、前記本体部と前記車輪部とを前記車輪部が回転自在に連結する枢軸と、を備える請求項１に記載のカーテンランナー。
前記カーテンに必要以上の荷重が生じた際、前記吊下具が、その一部または全体が弾性変形することにより、前記カーテンが落下する請求項１または２に記載のカーテンランナー。
前記吊下具が、前記カーテンライナー本体の底部または前記固定フックに装着される基軸部と、該基軸部より薄く形成された湾曲部と、を備える請求項１ないし３のいずれか一項に記載のカーテンランナー。
前記吊下具が、前記カーテンライナー本体の前記底部または前記固定フックに回転自在に装着されている請求項１ないし４のいずれか一項に記載のカーテンランナー。
前記吊下具と、前記カーテンランナー本体または前記固定フックとの連結部分のいずれか一方に凹部が、他方の前記凹部に対応する箇所に凸部が形成されており、前記凹部と前記凸部が嵌合することで前記吊下具が支えられて保持され、前記カーテンに必要以上の荷重が生じた際、前記凹部および前記凸部の嵌合が外れ、前記吊下具が落下することにより、前記カーテンが落下する請求項１ないし５のいずれか一項に記載のカーテンランナー。
前記カーテンランナー本体の前記本体部上部に切込部が形成されており、前記カーテンに必要以上の荷重が生じた際、前記切込部が開口し、前記枢軸から前記本体部が落下することにより、前記カーテンが落下する請求項２ないし６のいずれか１項に記載のカーテンランナー。
前記カーテンランナー本体および前記吊下具がともにリング状であり、前記カーテンランナー本体および前記吊下具のいずれか一方または両方に切欠部が形成されており、前記カーテンに必要以上の荷重が生じた際、前記切欠部が開口し、前記カーテンランナー本体または前記吊下具が落下することにより前記カーテンが落下する請求項１に記載のカーテンランナー。