JP3152601U - カーテンランナのカーテンレールへの組付治具 - Google Patents

Abstract

【課題】ランナを嵌入したレールを壁等に取付けるために持上げても、異音が発生せず、またランナがレールの組付作業に支障を来すことはない。【解決手段】組付治具１０は、長方形状の折曲げ可能なシート１０ａに、長辺方向に所定の間隔をあけて形成された複数の第１折曲げ線１０ｂを有する。上記シートを第１折曲げ線上で折曲げることにより、リング状のカーテンランナを嵌入可能であって略円筒状のカーテンレールに嵌入可能な多角形筒体が形成される。【選択図】図１

Description

本考案は、リング状のカーテンランナ、特にリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部を有する略逆Ｃ字状のカーテンランナを、略円筒状のカーテンレール、特に長手方向に延びる長溝を有する横断面逆Ｃ字状のカーテンレールに組付けるための治具に関するものである。

従来、装飾カーテンレールのランナの円環部の側面部を切欠いたものが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このランナでは、切欠き部の幅がカーテンレールの外径よりも小さく形成される。またブラケットの腕部がランナの切欠き部の間に入る位置にあり、レール支え部がランナの走行を妨げないように小さく形成される。このように構成されたカーテンレール及びランナでは、ランナの移動がブラケットにより妨げられないので、従来の装飾カーテンレールより多くのブラケットを使用できる。この結果、レール及びブラケットの強度を一般のレール及びブラケットと同程度の強度とすることができる。

特開平１０−５２３６０号公報（請求項１、２及び４、段落［０００６］、［０００９］〜［００１１］、図１、図４、図８）

しかし、上記従来の特許文献１に示されたカーテンレールのランナでは、レールにランナを嵌入してレールの両端にキャップを取付け、壁に取付ブラケットを取付けた状態で、レールを取付ブラケットに組付けるためにレールを持上げると、ランナの姿勢が安定せず、ランナがレールを中心に回転したり或いはレールに沿って移動して、異音が発生したり或いはランナがレールの取付ブラケットへの組付作業に支障を来す不具合があった。

一方、本考案者は、レールが長手方向に延びる長溝を有し、ランナがリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部を有し、切欠き部を形成する一対の端部のうち一方の端部に長溝に挿入可能であって切欠き部を狭める方向に延びる第１突起が設けられ、更に切欠き部を形成する一対の端部のうち他方の端部に長溝に挿入不能な曲率半径の大きな第２突起が設けられたカーテンランナのカーテンレールへの組付構造を創作した。この組付構造では、第１突起の先端と第２突起の先端との間隔がレールの外径より小さく形成され、第１突起を長溝に挿入したときにランナがレールから離脱可能又はレールに嵌入可能に構成されるので、レールの両端に取付けられたキャップを外すことなく、カーテンランナのレールへの着脱を容易に行うことができるようになっている。しかし、上記組付構造では、レールにランナを嵌入してレールの両端にキャップを取付け、壁に取付ブラケットを取付けた状態で、レールを取付ブラケットに組付けるためにレールを持上げると、ランナの姿勢が安定せず、ランナがレールに対して回転し、ランナの第１突起が意図せずにレールの長溝に挿入されると、ランナがレールから脱落するおそれがあった。

本考案の目的は、ランナを嵌入したレールを取付ブラケットに組付けるために持上げても、異音が発生せず、またランナがレールの組付作業に支障を来すことのない、カーテンランナのカーテンレールへの組付治具を提供することにある。本考案の別の目的は、ランナを嵌入したレールを取付ブラケットに組付けるために持上げても、ランナがレールから意図せずに脱落することのない、カーテンランナのカーテンレールへの組付治具を提供することにある。

本考案の第１の観点は、図１〜図６に示すように、長方形状の折曲げ可能なシート１０ａに長辺方向に所定の間隔をあけて形成された複数の第１折曲げ線１０ｂを有する、カーテンランナをカーテンレールに組付けるための組付治具であって、シート１０ａを第１折曲げ線１０ｂ上で折曲げることにより、リング状のカーテンランナ１２を嵌入可能であって略円筒状のカーテンレール１１に嵌入可能な多角形筒体１０ｅが形成されたことを特徴とするカーテンランナのカーテンレールへの組付治具である。

本考案の第２の観点は、第１の観点に基づく考案であって、更に図３及び図５に示すように、多角形筒体１０ｅにカーテンランナ１２を嵌入したときに多角形筒体１０ｅがカーテンランナ１２に内接し、多角形筒体１０ｅをカーテンレール１１に嵌入したときに多角形筒体１０ｅがカーテンレール１１に外接するように構成されたことを特徴とする。

本考案の第３の観点は、第１又は第２の観点に基づく考案であって、更に図１〜図６に示すように、シート１０ａの各第１折曲げ線１０ｂの両端に第１折曲げ線１０ｂに沿って延びる一対の切込み１０ｃがそれぞれ形成され、上記隣り合う第１折曲げ線１０ｂ上の切込み１０ｃの奧端を結ぶ直線上に第２折曲げ線１０ｄが形成され、シート１０ａを第１折曲げ線１０ｂで折曲げて形成された多角形筒体１０ｅの各平面部の両端を第２折曲げ線１０ｄで折曲げて起こすことにより、カーテンランナ１２の多角形筒体１０ｅからの脱落を阻止する複数のストッパ１０ｆが形成されたことを特徴とする。

本考案の第４の観点は、第１ないし第３の観点に基づく考案であって、更に図５及び図１３に示すように、カーテンランナ１２がリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部１２ｃを有し、カーテンレール１１が長手方向に延びかつ取付ブラケット１６の先端係止具２１に嵌着される長溝１１ａを有し、多角形筒体１０ｅの最外側に切欠き部１２ｃに遊挿されるランナ回り止め片１０ｇが設けられ、多角形筒体１０ｅの最内側に長溝１１ａに遊挿される治具回り止め片１０ｈが設けられたことを特徴とする。

本考案の第５の観点は、第１ないし第４の観点に基づく考案であって、更にシートの複数の第１折曲げ線の少なくとも１本に一致するようにミシン目が形成されたことを特徴とする。

本考案の第６の観点は、図１７〜図２２に示すように、長方形状のシート５０ａを長辺方向に湾曲可能に形成された、カーテンランナをカーテンレールに組付けるための組付治具であって、シート５０ａを長辺方向に湾曲して巻回することにより、リング状のカーテンランナ１２を嵌入可能であって略円筒状のカーテンレール１１に嵌入可能な円形筒体５０ｅが形成されたことを特徴とするカーテンランナのカーテンレールへの組付治具である。

本考案の第７の観点は、第６の観点に基づく考案であって、更に図１９及び図２１に示すように、円形筒体５０ｅにカーテンランナ１２を嵌入したときに円形筒体５０ｅがカーテンランナ１２に内接し、円形筒体５０ｅをカーテンレール１１に嵌入したときに円形筒体５０ｅがカーテンレール１１に遊嵌されるように構成されたことを特徴とする。

本考案の第８の観点は、第６又は第７の観点に基づく考案であって、更に図１７〜図２２に示すように、シート５０ａの一対の長辺に互いに対向する一対の切込み５０ｃが間隔をあけてそれぞれ形成され、隣り合う切込み５０ｃの奧端を結ぶ直線上に折曲げ線５０ｄが形成され、シート５０ａを長辺方向に湾曲させて形成された円形筒体５０ｅの両端を折曲げ線５０ｄで折曲げて起こすことにより、カーテンランナ１２の円形筒体５０ｅからの脱落を阻止する複数のストッパ５０ｆが形成されたことを特徴とする。

本考案の第９の観点は、第６ないし第８の観点に基づく考案であって、更に図２１に示すように、カーテンランナ１２がリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部５２ｃを有し、カーテンレール１１が長手方向に延びかつ取付ブラケットの先端係止具に嵌着される長溝１１ａを有し、円形筒体５９ｅの最外側に切欠き部１２ｃに遊挿されるランナ回り止め片５０ｇが設けられ、円形筒体５９ｅの最内側に長溝１１ａに遊挿される治具回り止め片５０ｈが設けられたことを特徴とする。

本考案の第１０の観点は、第６ないし第９の観点に基づく考案であって、更にシートにこのシートの短辺に平行に少なくとも１本のミシン目が形成されたことを特徴とする。

本考案の第１の観点の組付治具では、組付治具となるシートを第１折曲げ線上で折曲げて多角形筒体を形成し、この多角形筒体にリング状のカーテンランナを嵌入し、更にこの多角形筒体をカーテンレールに嵌入する。この状態でレールを壁等に取付けるために持上げても、多角形筒体がレールに沿って殆ど移動せずかつランナが多角形筒体に嵌入された状態にほぼ保たれるので、異音が発生せず、またランナがレールの取付け作業に支障を来すことはない。

本考案の第２の観点の組付治具では、多角形筒体にランナを嵌入したときに多角形筒体がランナに内接し、多角形筒体をレールに嵌入したときに多角形筒体がレールに外接するので、ランナを多角形筒体を介して嵌入したレールを壁等に取付けるために持上げても、多角形筒体がレールに沿って移動することを確実に阻止することができるとともに、ランナが多角形筒体に沿って移動することを確実に阻止することができる。この結果、異音の発生を確実に防止できるとともに、ランナがレールの取付け作業に支障を来すことを確実に防止できる。

本考案の第３の観点の組付治具では、多角形筒体にリング状のカーテンランナを嵌入した後に、多角形筒体の各平面部の両端を第２折曲げ線で折曲げて起こし複数のストッパを形成するので、この多角形筒体をカーテンレールに嵌入し、この状態でレールを壁等に取付けるために持上げても、多角形筒体がレールに沿って殆ど移動せずかつランナが多角形筒体に嵌入された状態に確実に保たれる。この結果、異音が発生せず、またランナがレールの取付け作業に支障を来すことはない。

本考案の第４の観点の組付治具では、ランナがリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部を有し、レールが長手方向に延びかつ取付ブラケットの先端係止具に嵌着される長溝を有し、多角形筒体の最外側に切欠き部に遊挿されるランナ回り止め片を設け、多角形筒体の最内側に長溝に遊挿される治具回り止め片を設けたので、ランナを多角形筒体を介して嵌入したレールを壁等に取付けるために持上げても、ランナ回り止め片によりランナが多角形筒体上で回転することが阻止され、治具回り止め片により多角形筒体がレール上で回転することが阻止される。この結果、異音の発生を更に確実に防止できる。また本考案者の創作したカーテンランナのカーテンレールへの組付構造では、レールにランナを直接嵌入した状態で、レールを壁等に取付けるために持上げると、ランナの姿勢が安定せず、ランナがレールに対して回転し、ランナがレールから脱落するおそれがあったのに対し、本考案では、ランナが多角形筒体を介してレールに嵌入されているため、このレールを壁等に取付けるために持上げても、ランナがレールから脱落することはない。

本考案の第５の観点の組付治具では、ランナを多角形筒体を介してレールに嵌入した状態で、このレールを取付ブラケットを介して壁等に取付けた後に、ランナを組付治具の長手方向に移動させて組付治具から外すことにより、ランナをレールに直接嵌入する。そして組付治具をミシン目で破断して２つ又は３つ以上に分離することにより、組付治具をレールから容易に取り除くことができる。

本考案の第６の観点の組付治具では、組付治具となるシートをその長辺方向に湾曲して巻回することにより円形筒体を形成し、この円形筒体にリング状のカーテンランナを嵌入し、更にこの円形筒体をカーテンレールに嵌入する。この状態でレールを壁等に取付けるために持上げても、円形筒体がレールに沿って殆ど移動せずかつランナが円形筒体に嵌入された状態にほぼ保たれるので、異音が発生せず、またランナがレールの取付け作業に支障を来すことはない。

本考案の第７の観点の組付治具では、円形筒体にランナを嵌入したときに円形筒体がランナに内接し、円形筒体をレールに嵌入したときに円形筒体がレールに緩く嵌合されるので、ランナを円形筒体を介して嵌入したレールを壁等に取付けるために持上げても、円形筒体がレールに沿って移動することをほぼ阻止することができるとともに、ランナが円形筒体に沿って移動することを確実に阻止することができる。この結果、異音の発生を確実に防止できるとともに、ランナがレールの取付け作業に支障を来すことを確実に防止できる。

本考案の第８の観点の組付治具では、円形筒体にリング状のカーテンランナを嵌入した後に、隣り合う切込みの奧端を結ぶ折曲げ線で折曲げて起こし複数のストッパを形成するので、この円形筒体をカーテンレールに嵌入し、この状態でレールを壁等に取付けるために持上げても、円形筒体がレールに沿って殆ど移動せずかつランナが円形筒体に嵌入された状態に確実に保たれる。この結果、異音が発生せず、またランナがレールの取付け作業に支障を来すことはない。

本考案の第９の観点の組付治具では、ランナがリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部を有し、レールが長手方向に延びかつ取付ブラケットの先端係止具に嵌着される長溝を有し、円形筒体の最外側に切欠き部に遊挿されるランナ回り止め片を設け、円形筒体の最内側に長溝に遊挿される治具回り止め片を設けたので、ランナを円形筒体を介して嵌入したレールを壁等に取付けるために持上げても、ランナ回り止め片によりランナが円形筒体上で回転することが阻止され、治具回り止め片により円形筒体がレール上で回転することが阻止される。この結果、異音の発生を更に確実に防止できる。また本考案者の創作したカーテンランナのカーテンレールへの組付構造では、レールにランナを直接嵌入した状態で、レールを壁等に取付けるために持上げると、ランナの姿勢が安定せず、ランナがレールに対して回転し、ランナがレールから脱落するおそれがあったのに対し、本考案では、ランナが円形筒体を介してレールに嵌入されているため、このレールを壁等に取付けるために持上げても、ランナがレールから脱落することはない。

本考案の第１０の観点の組付治具では、ランナを円形筒体を介してレールに嵌入した状態で、このレールを取付ブラケットを介して壁等に取付けた後に、ランナを組付治具の長手方向に移動させて組付治具から外すことにより、ランナをレールに直接嵌入する。そして組付治具をミシン目で破断して２つ又は３つ以上分離することにより、組付治具をレールから容易に取り除くことができる。

本考案の第１実施形態の組付治具の展開図である。 その組付治具を多角形筒体に折曲げた状態を示す断面図である。 その折曲げた組付治具にカーテンランナを嵌入した状態を示す図２に対応する断面図である。 カーテンランナが嵌入されかつ両端のストッパが起こされた組付治具の正面図である。 カーテンランナが嵌入されかつ両端のストッパが起こされた組付治具をカーテンレールに嵌入した状態を示す図２に対応する断面図である。 カーテンランナが嵌入されかつ両端のストッパが起こされた組付治具をカーテンレールに嵌入した後にレールの端部にキャップを取付けた状態を示す図４に対応する正面図である。 壁に取付ブラケットが取付けられた状態を示す断面図である。 取付ブラケットのブラケット本体のアッパ爪がアッパ受け部に係合しロア爪がロア受け部に係合した状態を示す断面図である。 取付ブラケットのレバーのミドル爪がベース部のミドル孔に係合した状態を示す断面図である。 壁に取付けられた取付ブラケットの先端係止具にカーテンレールを組付けた状態を示す断面図である。 カーテンランナを組付治具の長手方向に移動させることにより組付治具から外してカーテンランナがカーテンレールに直接嵌入された状態を示す図４に対応する正面図である。 組付治具をカーテンレールから外している途中の状態を示すレールの正面図である。 カーテンレールに組付けられたカーテンランナにカーテンのフックを吊下げた状態を示す断面図である。 カーテンランナの第１突起をカーテンレールの長溝に挿入しない状態ではカーテンランナがカーテンレールから離脱しないことを示す図である。 カーテンランナの第２突起を長溝に一致させた状態ではカーテンランナがカーテンレールから離脱しないことを示す図である。 カーテンランナがカーテンレールから脱落する動作を示す図である。 本考案の第２実施形態の組付治具の展開図である。 その組付治具を円形筒体に湾曲して巻回した状態を示す断面図である。 その湾曲して巻回した組付治具にカーテンランナを嵌入した状態を示す図２に対応する断面図である。 カーテンランナが嵌入されかつ両端のストッパが起こされた組付治具の正面図である。 カーテンランナが嵌入されかつ両端のストッパが起こされた組付治具をカーテンレールに嵌入した状態を示す図１８に対応する断面図である。 カーテンランナが嵌入されかつ両端のストッパが起こされた組付治具をカーテンレールに嵌入した後にレールの端部にキャップを取付けた状態を示す図２０に対応する正面図である。 カーテンランナを組付治具の長手方向に移動させることにより組付治具から外してカーテンランナがカーテンレールに直接嵌入された状態を示す図２０に対応する正面図である。 組付治具をカーテンレールから外している途中の状態を示すレールの正面図である。

次に本考案を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
＜第１の実施の形態＞
図１及び図５に示すように、カーテンランナ１２をカーテンレール１１に組付けるための組付治具１０は、長方形状の折曲げ可能なシート１０ａにより形成される。シート１０ａとしては、厚紙、プラスチック板、糊付け加工された布地等のシート等が挙げられる。このシート１０ａには、長辺方向に所定の間隔をあけて複数の第１折曲げ線１０ｂが形成され、各第１折曲げ線１０ｂの両端に第１折曲げ線１０ｂに沿って延びる一対の切込み１０ｃがそれぞれ形成される。またシート１０ａには、隣り合う第１折曲げ線１０ｂ上の切込み１０ｃの奧端を結ぶ直線上に第２折曲げ線１０ｄが形成される。なお、図示しないが、シートの複数の第１折曲げ線の１本に一致するように１本のミシン目を形成してもよく、或いはシートの複数の第１折曲げ線の２本以上に一致するように２本以上のミシン目を形成してもよい。

図２に示すように、シート１０ａを第１折曲げ線１０ｂ上で折曲げることにより、リング状のカーテンランナ１２を嵌入可能であって略円筒状のカーテンレール１１に嵌入可能な多角形筒体１０ｅが形成される。また多角形筒体１０ｅの各平面部の両端を第２折曲げ線１０ｄで折曲げて起こすことにより、カーテンランナ１２の多角形筒体１０ｅからの脱落を阻止する複数のストッパ１０ｆが形成される（図４）。この実施の形態では、シート１０ａを折曲げて六角形筒体１０ｅが形成される。なお、シートを折曲げて三角形筒体、四角形筒体、五角形筒体、七角形筒体、或いはそれ以上の多角形筒体を形成してもよい。但し、ランナ１２の回り止め効果及びシート１０ａの折曲げ作業を考慮すると、五角形筒体から八角形筒体の間の多角形筒体１０ｅを形成することが好ましい。

また多角形筒体１０ｅの最外側にはランナ回り止め片１０ｇが設けられる（図１及び図２）。このランナ回り止め片１０ｇはシート１０ａの一端側（図１の右側）にシート１０ａと一体的に形成される。更に多角形筒体１０ｅの最内側には治具回り止め片１０ｈが設けられる（図１及び図２）。この治具回り止め片１０ｈはシート１０ａの他端側（図１の左側）にシート１０ａと一体的に形成される。ランナ回り止め片１０ｇの長さはシート１０ａの幅と略同一に形成され、ランナ回り止め片１０ｇの両端部には隣のストッパ１０ｆと分離するための切込み１０ｃが形成される（図１）。治具回り止め片１０ｈはその両端部から一対のストッパ１０ｆ分だけ除去した形状に形成される。なお、上記多角形筒体１０ｅは、この筒体の機械的強度を確保するために、１つの平面部を１片とするとき２〜４片が重なって二重になるように構成される。この実施の形態では３片が重なって二重になるように構成される。

一方、カーテンレール１１は略円筒状に形成され、このレール１１は長手方向に延びる長溝１１ａを有する。これによりレール１１の横断面形状は略逆Ｃ字状となる（図５、図１０及び図１３）。またカーテンランナ１２は、カーテン（図示せず）をレール１１に沿って移動可能に吊下げるためにレール１１に嵌入される（図３、図５及び図１３）。このランナ１２はリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部１２ｃを有する。これによりランナ１２は略逆Ｃ字状となる。レール１１の内部には、横断面略Ｔ字状の２本の補強リブ１１ｂ，１１ｃがレール１１と一体的にレール１１の長手方向に延びて設けられる。レール１１はアルミ合金等の軽合金の押出し成形又は引抜き成形により形成されることが好ましい。またランナ１２の切欠き部１２ｃを形成する一対の端部のうち一方の端部には、レール１１の長溝１１ａに挿入可能であって切欠き部１２ｃを狭める方向に延びる第１突起１２ａが設けられる。ランナ１２の切欠き部１２ｃを形成する一対の端部のうち他方の端部には、レール１１の長溝１１ａに挿入不能な曲率半径の大きな第２突起１２ｂが設けられる。本明細書において、第２突起１２ｂをレール１１の長溝１１ａに挿入不能に設けることには、第２突起１２ｂがレール１１の長溝１１ａに臨んで僅かに挿入される場合も含むものとする（図１５）。第２突起１２ｂがレール１１の長溝１１ａに僅かに挿入される場合には、レール１１の横断面において長溝１１ａの形成された部分とは反対側にその分だけ半径方向外側に僅かに突出させることが好ましい。これにより第２突起１２ｂがレール１１の長溝１１ａに係合してもランナ１２がレール１１から意図せずに離脱することを阻止できる。

ランナ１２は、アルミ合金等の軽合金により略逆Ｃ字状に形成され内周面に沿って延びるＣ型溝１２ｅが形成されたランナ本体１２ｄと、このランナ本体１２ｄのＣ型溝１２ｅに挿着されレール１１の外周面に接触するプラスチック製の略逆Ｃ字状のランナ摺動体１２ｆと、基端がランナ本体１２ｄ及びランナ摺動体１２ｆに挿通されて取付けられ先端にカーテンのフック１３が係合する円環１２ｈが設けられた吊り具１２ｇとを有する（図１３）。第１突起１２ａ及び第２突起１２ｂはランナ摺動体１２ｆと一体的にプラスチックにより形成される。吊り具１２ｇは第２突起１２ｂの近傍のランナ本体１２ｄ及びランナ摺動体１２ｆに挿通される。また第１突起１２ａの先端と第２突起１２ｂの先端との間隔はレール１１の外径より小さく形成されかつ後述する取付ブラケット１６の先端係止具２１の厚さより大きく形成される。更にランナ１２の第１突起１２ａをレール１１の長溝１１ａに挿入したときにランナ１２がレール１１から離脱可能又はレール１１に嵌入可能に構成される。なお、図１４に示すように、レール１１の外径をＤとするとき、ランナ１２の第１突起１２ａの先端と第２突起１２ｂの先端との間隔Ｂは０．７Ｄ〜０．９Ｄ、好ましくは０．７５Ｄ〜０．９５Ｄの範囲に設定される。ここで、間隔Ｂを０．７Ｄ〜０．９Ｄの範囲内に限定したのは、０．７Ｄ未満ではランナ１２の第１突起１２ａをレール１１の長溝１１ａに挿入したときにランナ１２をレール１１から離脱させたり或いはレール１１に嵌入することが難しくなり、０．９Ｄを越えるとランナ１２がレール１１から意図せずに離脱するおそれがあるからである。

一方、レール１１は取付ブラケット１６を介して壁１４に取付けられる（図１０及び図１３）。取付ブラケット１６は、角柱状のブラケット本体１７と、ビス２２により壁１４に取付けられた板状のベース部１８と、ブラケット本体１７の基端をベース部１８に離脱可能に係合させる基端係止具１９と、ブラケット本体１７の先端に設けられレール１１の長溝１１ａを離脱可能に嵌着させる先端係止具２１とを備える。ブラケット本体１７及びベース部１８はアルミ合金等の軽合金のダイカスト法により形成されることが好ましい。

基端係止具１９は、図７〜図９に示すように、ブラケット本体１７の基端上部の左右に突設された一対のアッパ爪１９ａと、ブラケット本体１７の基端下部の左右に突設された一対のロア爪１９ｂと、ベース部１８の上部に設けられ一対のアッパ爪１９ａがそれぞれ係合する一対のアッパ受け部１９ｃと、ベース部１８の下部に設けられ一対のロア爪１９ｂがそれぞれ係合する一対のロア受け部１９ｄと、ブラケット本体１７にビス１９ｅにより取付けられブラケット本体１７及びベース部１９間に介装されたプラスチック製のレバー１９ｆと、ベース部１８に取付けられレバー１９ｆを押上げる方向に付勢する押上げ手段１９ｇと、レバー１９ｆの上下方向中央に突設された一対のミドル爪１９ｈと、ベース部１８の上下方向中央に形成され一対のミドル爪１９ｈがそれぞれ係合する一対のミドル孔１９ｉとを有する。押上げ手段１９ｇは、ベース部１８に上下方向に摺動可能に嵌め込まれた押上げ本体１９ｊと、ベース部１８と押上げ本体１９ｊとの間に介装され押上げ本体１９ｊを押上げる方向に付勢する圧縮コイルばね１９ｋとからなる。

先端係止具２１は、図７及び図１０に示すように、ブラケット本体１７の先端にビス２１ｂにより取付けられた略クランク状の枠部２１ａと、この枠部２１ａに摺動可能に収容された係止具用摺動体２１ｃと、枠部２１ａの先端に突設されレール１１の長溝１１ａの上縁に係合するアッパ係止部２１ｄと、係止具用摺動体２１ｃの先端に突設されレール１１の長溝１１ａの下縁に係合するロア係止部２１ｅと、係止具用摺動体２１ｃを斜め下方に押下げる押下げ手段２１ｆと、係止具用摺動体２１ｃの下面に突設され係止具用摺動体２１ｃを押下げ手段２１ｆの押下げ力に抗して斜め上方に押上げるための操作用突起２１ｇとを有する。枠部２１ａ及びアッパ係止部２１ｄは鋼板のプレス加工により一体的に形成される。係止具用摺動体２１ｃ、ロア係止部２１ｅ及び操作用突起２１ｇはプラスチックにより一体的に形成される。押下げ手段２１ｆは枠部２１ａと係止具用摺動体２１ｃとの間に介装され係止具用摺動体２１ｃを斜め下方に押下げる方向に付勢する圧縮コイルばねである。

このように構成された組付治具１０を用いてカーテンランナ１２をカーテンレール１１に組付ける手順を説明する。先ず組付治具１０となるシート１０ａ（図１）を第１折曲げ線１０ｂ上で折曲げて多角形筒体１０ｅ（この実施の形態では六角形筒体）を形成し（図２）、この多角形筒体１０ｅに切欠き部１２ｃを有するランナ１２を嵌入する（図３）。次いで多角形筒体１０ｅの各平面部の両端を第２折曲げ線１０ｄで折曲げて起こし、複数のストッパ１０ｆを形成する（図４）。これによりランナ１２が多角形筒体１０ｅから脱落するのを阻止できる。また多角形筒体１０ｅにランナ１２を嵌入したときに多角形筒体１０ｅがランナ１２に内接するとともに、ランナ回り止め片１０ｇがランナ１２の切欠き部１２ｃに遊挿されるので、ランナ１２が多角形筒体１０ｅに沿って移動するのを阻止できるとともに、ランナ１２が多角形筒体１０ｅ上で回転するのを阻止できる。この状態で多角形筒体１０ｅをレール１１に嵌入した後に（図５）、レール１１の両端にキャップ２３を取付ける（図６）。このとき多角形筒体１０ｅがレール１１に外接するとともに、治具回り止め片１０ｈがレール１１の長溝１１ａに遊挿されるので、組付治具１０がレール１１に沿って移動するのを阻止できるとともに、組付治具１０がレール１１上で回転するのを阻止できる。この結果、ランナ１２を多角形筒体１０ｅを介して嵌入したレール１１を壁１４に取付けるために持上げても、異音が発生せず、またランナ１２がレール１１の取付ブラケット１６への取付け作業に支障を来すことはない。

なお、レール１１にランナ１２を直接嵌入した状態で、レール１１を取付ブラケット１６に取付けるために持上げると、ランナ１２の姿勢が安定せず、ランナ１２がレール１１に対して回転しレール１１から脱落するおそれがあった。具体的には、図１６（ａ）の二点鎖線で示すようにランナ１２の第１突起１２ａがレール１１の長溝１１ａに意図せずに挿入され、この状態でランナ１２が図１６（ｂ）の二点鎖線矢印の方向に回転すると、ランナ１２がレール１１から脱落するおそれがあった。一方、本実施の形態では、上述のように、ランナ１２が多角形筒体１０ｅを介してレール１１に嵌入されているため、このレール１１を取付ブラケット１６に取付けるために持上げても、ランナ１２がレール１１から脱落することはない。

次に取付ブラケット１６を壁１４に取付ける。このとき予めベース部１８に押上げ本体１９ｇを組付けておく。またブラケット本体１７の基端にレバー１９ｆをビス１９ｅにより取付けるとともに、ブラケット本体１７の先端に先端係止具２１をビス２１ｂにより取付けておく。この状態でベース部１８をビス２２により壁１４に取付けた後に（図７）、ブラケット本体１７を基端係止具１９を介してベース部１８に取付ける。具体的には、アッパ爪１９ａをアッパ受け部１９ｃに係合させると同時にロア爪１９ｂをロア受け部１９ｄに係合させる（図８）。これによりレバー１９ｆが圧縮コイルばね１９ｋの弾性力に抗して押上げ本体１９ｊを押下げて、ミドル爪１９ｈがミドル孔１９ｉに係合する（図９）。このような簡単な作業でブラケット本体１７をベース部１８に取付けることができる。なお、ブラケット本体１７をベース部１８から外す場合には、レバー１９ｆの上端を壁１３から離す方向に引く。これによりミドル爪１９ｈがミドル孔１９ｉから離脱し、押上げ手段１９ｇがレバー１９ｆを押上げるので、アッパ爪１９ａがアッパ受け部１９ｃから離脱すると同時にロア爪１９ｂがロア受け部１９ｄから離脱する。

次に複数のランナ１２が嵌入された多角形筒体１０ｅを嵌入したレール１１を、取付ブラケットに嵌着させる。具体的には、レール１１の長溝１１ａの上縁を先端係止具２１のアッパ係止部２１ｄに係合させた後に、レール１１の長溝１１ａの下縁を先端係止具２１のロア係止部２１ｅに係合させる。このときロア係止部２１ｅの上面を先細りに形成しておけば、レール１１をアッパ係止部２１ｄに係合した長溝１１ａの上縁を中心に回転させることにより、レール１１の長溝１１ａの下縁が係止具用摺動体２１ｃを押下げ手段２１ｆの弾性力に抗して斜め上方に押上げた後に、レール１１の長溝１１ａの下縁が先端係止具２１のロア係止部２１ｅに係合する。このときロア係止部２１ｅが押下げ手段２１ｆにより斜め下方に押下げる方向に付勢されるので、レール１１が取付ブラケット１６から意図せずに離脱することはない。またレール１１の長溝１１ａは壁１４側の斜め下方に位置するため、室内側からは殆ど見えず、レール１１の見栄えを損なわない。このような極めて簡単な作業で、レール１１を取付ブラケット１６を介して壁１４に固定することができる。

次に複数のランナ１２を組付治具１０の長手方向に移動させて、全てのランナ１２を組付治具１０から外す。これによりランナ１２がレール１１に直接嵌入された状態になる（図１１）。そして組付治具１０をレール１１から外す（図１２）。具体的には、ランナ回り止め片１０ｇを摘んで多角形筒体１０ｅ（多角形筒状に折曲げられた組付治具１０）を展開する方向に回転させた後に、治具回り止め片１０ｈをレール１１の長溝１１ａから引抜く。このような簡単な作業でキャップ２３を外すことなく、組付治具１０をレール１１から外すことができる。なお、シートの複数の第１折曲げ線の１本又は２本以上に一致するように１本又は２本以上のミシン目を形成しておくと、組付治具をミシン目で破断して２つ又は３つ以上に分離することにより、組付治具をレールから更に容易に取り除くことができる。

更にランナ１２の吊り具１２ｇにカーテンのフック１３を係合させてカーテンを吊下げると、レール１１の長溝１１ａがランナ１２の第１突起１２ａに係合せずにずれるので、カーテンを開閉してもランナ１２がレール１１から意図せずに離脱することを防止できる（図１３）。またランナ１２をレール１１に沿って移動させたときに、ランナ１２が先端係止具２１に接触することなく、ランナ１２の切欠き部１２ｃが取付ブラケット１６の先端係止具２１を通過するので、取付ブラケット１６によるレール１１の固定位置に拘らず、レール１１に嵌入されたランナ１２をレール１１の全長にわたって移動させることができる。

＜第２の実施の形態＞
図１７〜図２４は本考案の第２の実施の形態を示す。図１７〜図２４において図１〜図１２と同一符号は同一部品を示す。この実施の形態では、図１７び図２１に示すように、カーテンランナ１２をカーテンレール１１に組付けるための組付治具５０は、長辺方向に湾曲可能な長方形状のシート５０ａにより形成される。シート５０ａには、このシート５０ａの一対の長辺に互いに対向する一対の切込み５０ｃが長辺方向に間隔をあけてそれぞれ形成される。なお、図示しないが、シートにこのシートの短辺に平行に１本のミシン目を形成してもよく、或いはシートの短辺に平行に２本以上のミシン目を長辺方向に間隔をあけて形成してもよい。

図１８に示すように、シート５０ａを長辺方向に湾曲して巻回することにより、リング状のカーテンランナ１２を嵌入可能であって略円筒状のカーテンレール１１に嵌入可能な円形筒体５０ｅが形成される。また円形筒体５０ｅの隣り合う切込み５０ｃの奧端を結ぶ直線上に形成された折曲げ線５０ｄで折曲げて起こすことにより、カーテンランナ１２の円形筒体５０ｅからの脱落を阻止する複数のストッパ５０ｆが形成される（図２０）。なお、本明細書では、『円形筒体』には、円形の筒状に形成された部材に加えて、横断面略Ｃ字状に形成された略円筒形の部材、即ち円形の筒体にその長手方向にスリット状の間隙が形成された部材も含む意味で用いられる。弾性係数が比較的小さいシートを用いて円形筒体を形成する場合には、円形筒体を円形の筒状に形成し、弾性係数の比較的大きいシートを用いて円形筒体を形成する場合には、円形筒体を横断面略Ｃ字状に形成された略円筒形に形成することが好ましい。

また円形筒体５０ｅの最外側にはランナ回り止め片５０ｇが設けられる（図１７及び図１８）。このランナ回り止め片５０ｇはシート５０ａの一端側（図１７の右側）にシート５０ａと一体的に形成される。更に円形筒体５０ｅの最内側には治具回り止め片５０ｈが設けられる（図１７及び図１８）。この治具回り止め片５０ｈはシート５０ａの他端側（図１７の左側）にシート５０ａと一体的に形成される。ランナ回り止め片５０ｇの長さはシート５０ａの幅と略同一に形成され、ランナ回り止め片５０ｇの両端部には隣のストッパ５０ｆと分離するための切込み５０ｃが形成される（図１７）。治具回り止め片５０ｈはその両端部から一対のストッパ５０ｆ分だけ除去した形状に形成される。なお、この実施の形態では、円形筒体５０ｅには、円形筒体の中心角が９０〜２７０度、好ましくは１５０〜２１０度の範囲で重なり部が設けられる。これは、弾性係数の比較的小さいシートを用いた円形筒体の機械的強度を確保するためである。弾性係数の比較的大きなシートを用いて円形筒体を形成する場合には、重なり部を有する円形の筒状に形成せずに、横断面略Ｃ字状（略円筒状）に形成しても、円形筒体の機械的強度を確保できる。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。

このように構成された組付治具５０を用いてカーテンランナ１２をカーテンレール１１に組付ける手順を説明する。先ず組付治具５０となるシート５０ａ（図１７）を長辺方向に湾曲して巻回することにより円形筒体５０ｅを形成し（図１８）、この円形筒体５０ｅに切欠き部１２ｃを有するランナ１２を嵌入する（図１９）。次いで円形筒体５０ｅの隣り合う切込み５０ｃの奧端を結ぶ直線上に形成された折曲げ線５０ｄで折曲げて起こし、複数のストッパ５０ｆを形成する（図２０）。これによりランナ１２が円形筒体５０ｅから脱落するのを阻止できる。また円形筒体５０ｅにランナ１２を嵌入したときに円形筒体５０ｅがランナ１２に内接するとともに、ランナ回り止め片５０ｇがランナ１２の切欠き部５２ｃに遊挿されるので、ランナ１２が円形筒体５０ｅに沿って移動するのを阻止できるとともに、ランナ１２が円形筒体５０ｅ上で回転するのを阻止できる。この状態で円形筒体５０ｅをレール１１に嵌入した後に（図２１）、レール１１の両端にキャップ２３を取付ける（図２２）。このとき円形筒体５０ｅがレール１１に緩く嵌合するとともに、治具回り止め片５０ｈがレール１１の長溝１１ａに遊挿されるので、組付治具５０がレール１１に沿って移動するのをほぼ阻止できるとともに、組付治具５０がレール１１上で回転するのを阻止できる。この結果、ランナ１２を円形筒体５０ｅを介して嵌入したレール１１を壁に取付けるために持上げても、異音が発生せず、またランナ１２がレール１１の取付ブラケットへの取付け作業に支障を来すことはない。

なお、上記第１の実施の形態と同様に、レール１１にランナ１２を直接嵌入した状態で、レール１１を取付ブラケットに取付けるために持上げると、ランナ１２の姿勢が安定せず、ランナ１２がレール１１に対して回転しレール１１から脱落するおそれがあった。しかし、本実施の形態では、上述のように、ランナ１２が円形筒体５０ｅを介してレール１１に嵌入されているため、このレール１１を取付ブラケットに取付けるために持上げても、ランナ１２がレール１１から脱落することはない。

次に第１の実施の形態と同様にして、取付ブラケットを壁に取付けた後に、複数のランナ１２が嵌入された円形筒体５０ｅを嵌入したレール１１を取付ブラケットの先端係止具に嵌着させる。そして複数のランナ１２を組付治具５０の長手方向に移動させて、全てのランナ１２を組付治具５０から外す。これによりランナ１２がレール１１に直接嵌入された状態になり（図２３）、何も嵌入されていない組付治具５０をレール１１から外す（図２４）。具体的には、ランナ回り止め片５０ｇを摘んで円形筒体５０ｅ（円形筒状に巻回された組付治具５０）を展開する方向に回転させた後に、治具回り止め片５０ｈをレール１１の長溝１１ａから引抜く。このような簡単な作業でキャップ２３を外すことなく、組付治具５０をレール１１から外すことができる。なお、シートの短辺に平行に１本のミシン目を形成するか、或いはシートの短辺に平行に２本以上のミシン目を長辺方向に間隔をあけて形成しておくと、組付治具をミシン目で破断して２つ又は３つ以上に分離することにより、組付治具をレールから更に容易に取り除くことができる。

更に第１の実施の形態と同様に、ランナ１２の吊り具にカーテンのフックを係合させてカーテンを吊下げる。これにより第１の実施の形態と同様に、レール１１の長溝１１ａがランナ１２の第１突起１２ａに係合せずにずれるので、カーテンを開閉してもランナ１２がレール１１から意図せずに離脱することを防止できるとともに、ランナ１２をレール１１に沿って移動させたときに、ランナ１２が先端係止具に接触することなく、ランナ１２の切欠き部１２ｃが取付ブラケットの先端係止具を通過するので、取付ブラケットによるレール１１の固定位置に拘らず、レール１１に嵌入されたランナ１２をレール１１の全長にわたって移動させることができる。

なお、上記第１及び第２の実施の形態では、長溝が壁側の斜め下方に位置するようにレールを取付ブラケットに取付けたが、長溝が壁に対向するようにレールを取付ブラケットに取付けたり、或いは長溝が壁側の斜め上方に位置するようにレールを取付ブラケットに取付けてもよい。この場合、ランナの切欠き部が取付ブラケットの先端係止具を通過するように、吊り具のランナへの取付け位置を変更する必要がある。

１０，５０ 組付治具
１０ａ，５０ａ シート
１０ｂ 第１折曲げ線
１０ｃ，５０ｃ 切込み
１０ｄ 第２折曲げ線
１０ｅ 多角形筒体
１０ｆ，５０ｆ ストッパ
１０ｇ，５０ｇ ランナ回り止め片
１０ｈ，５０ｈ 治具回り止め片
１１ カーテンレール
１１ａ 長溝
１２ カーテンランナ
１２ｃ 切欠き部
１６ 取付ブラケット
２１ 先端係止具
５０ｄ 折曲げ線
５０ｅ 円形筒体

Claims (10)

1. 長方形状の折曲げ可能なシート(10a)に長辺方向に所定の間隔をあけて形成された複数の第１折曲げ線(10b)を有する、カーテンランナをカーテンレールに組付けるための組付治具であって、
   前記シート(10a)を前記第１折曲げ線(10b)上で折曲げることにより、リング状のカーテンランナ(12)を嵌入可能であって略円筒状のカーテンレール(11)に嵌入可能な多角形筒体(10e)が形成されたことを特徴とするカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
2. 多角形筒体(10e)にカーテンランナ(12)を嵌入したときに前記多角形筒体(10e)が前記カーテンランナ(12)に内接し、前記多角形筒体(10e)をカーテンレール(11)に嵌入したときに前記多角形筒体(10e)が前記カーテンレール(11)に外接するように構成された請求項１記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
3. シート(10a)の各第１折曲げ線(10b)の両端に第１折曲げ線(10b)に沿って延びる一対の切込み(10c)がそれぞれ形成され、隣り合う第１折曲げ線(10b)上の切込み(10c)の奧端を結ぶ直線上に第２折曲げ線(10d)が形成され、前記シート(10a)を前記第１折曲げ線(10b)で折曲げて形成された多角形筒体(10e)の各平面部の両端を前記第２折曲げ線(10d)で折曲げて起こすことにより、前記カーテンランナ(12)の前記多角形筒体(10e)からの脱落を阻止する複数のストッパ(10f)が形成された請求項１又は２記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
4. カーテンランナ(12)がリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部(12c)を有し、カーテンレール(11)が長手方向に延びかつ取付ブラケット(16)の先端係止具(21)に嵌着される長溝(11a)を有し、多角形筒体(10e)の最外側に前記切欠き部(12c)に遊挿されるランナ回り止め片(10g)が設けられ、前記多角形筒体(10e)の最内側に前記長溝(11a)に遊挿される治具回り止め片(10h)が設けられた請求項１ないし３いずれか１項に記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
5. シートの複数の第１折曲げ線の少なくとも１本に一致するようにミシン目が形成された請求項１ないし４いずれか１項に記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
6. 長方形状のシート(50a)を長辺方向に湾曲可能に形成された、カーテンランナをカーテンレールに組付けるための組付治具であって、
   前記シート(50a)を長辺方向に湾曲して巻回することにより、リング状のカーテンランナ(12)を嵌入可能であって略円筒状のカーテンレール(11)に嵌入可能な円形筒体(50e)が形成されたことを特徴とするカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
7. 円形筒体(50e)にカーテンランナ(12)を嵌入したときに前記円形筒体(50e)が前記カーテンランナ(12)に内接し、前記円形筒体(50e)をカーテンレール(11)に嵌入したときに前記円形筒体(50e)が前記カーテンレール(11)に遊嵌されるように構成された請求項６記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
8. シート(50a)の一対の長辺に互いに対向する一対の切込み(50c)が間隔をあけてそれぞれ形成され、隣り合う切込み(50c)の奧端を結ぶ直線上に折曲げ線(50d)が形成され、前記シート(50a)を長辺方向に湾曲させて形成された円形筒体(50e)の両端を前記折曲げ線(50d)で折曲げて起こすことにより、前記カーテンランナ(12)の前記円形筒体(50e)からの脱落を阻止する複数のストッパ(50f)が形成された請求項６又は７記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
9. カーテンランナ(12)がリング状の一部を切欠いて形成された切欠き部(52c)を有し、カーテンレール(11)が長手方向に延びかつ取付ブラケットの先端係止具に嵌着される長溝(11a)を有し、円形筒体(59e)の最外側に前記切欠き部(12c)に遊挿されるランナ回り止め片(50g)が設けられ、前記円形筒体(59e)の最内側に前記長溝(11a)に遊挿される治具回り止め片(50h)が設けられた請求項６ないし８いずれか１項に記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。
10. シートにこのシートの短辺に平行に少なくとも１本のミシン目が形成された請求項６ないし９いずれか１項に記載のカーテンランナのカーテンレールへの組付治具。

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