JP3202301U - 車両用空気清浄器 - Google Patents

Abstract

【課題】設置場所の自由度が高く、製造工程や部品点数を削減可能な車両用空気清浄器を提供する。【解決手段】第１内側ケーシング１２は紐取付部１２０を有する。紐取付部１２０は、引掛片部１２１と、貫通穴部１２２と、間隙部１２３と、を備える。貫通穴部１２２は、紐８を紐取付部１２０に取り付けたときに紐が挿通された状態となる貫通穴である。引掛片部１２１は、貫通穴部１２２に紐が挿通されたとき、紐の環状部が引っ掛けられる一対の引っ掛け片である。紐を車室内の任意の位置に吊り下げたとき、引掛片部１２１に紐が引っ掛かることでケーシングが紐から吊り下げられる。間隙部１２３は、一対の引掛片部１２１の先端と先端との間に設けられる、紐の厚み寸法に対して同等以上の寸法となっている間隙である。紐はこの間隙部１２３に通して貫通穴部１２２へ挿通することができる。【選択図】図２１

Description

この明細書における開示は、車両用空気清浄器に関する。

車両に搭載される空気清浄器の従来技術として、例えば、特許文献１に開示されているものが知られている。特許文献１の車載用空気清浄器は、吸気口および排気口を形成した本体内にフィルタ、モータに固定されたファンを収設するうず室等を順次内設する。さらに、この本体の底面に、くびれ部を形成した係合片を有する本体側金具を固定し、車体に固定した車体側金具の係合穴に係合片のくびれ部を係合させ、本体外に臨ませた一端を螺着して本体を取り付けて構成される。

実開平５―３２０４１号公報

しかし、特許文献１に記載の技術では、車両用空気清浄器を車体に固定するためにその設置場所が限られる。したがって、使用者が設置場所を自由に選択することができない。また、車両用空気清浄器を車体に固定する場合、固定するための金具等の取付部材や、固定する工程が必要になるため、製造の際に部品点数や工程が増加してしまう。

本開示は、前述の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、設置場所の自由度が高く、製造工程や部品点数を削減可能な車両用空気清浄器を提供することである。

この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、実用新案登録請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。

開示された車両用空気清浄器は、空気を駆動する送風装置（２）と、
イオンを空気中に発生するイオン発生装置（３）と、
環状部を形成する紐（８）と、
紐が取り付けられる紐取付部（１２０）を有し、送風装置とイオン発生装置とを収容するケーシング（１０）と、を備え、
紐取付部は、紐が挿通される貫通穴部（１２２）と、貫通穴部に挿通された紐の環状部が引っ掛けられる引掛片部（１２１）と、紐の厚さ寸法に対して同等以上の寸法で形成された、貫通穴部と繋がる間隙部（１２３）と、を有する。

これによれば、紐によって車室内の任意の位置に吊り下げ可能な車両用空気清浄器を提供することができる。したがって、使用者がその吊り下げ場所を任意に決定できるために、所定の位置に固定部材で固定する場合と比較して設置場所の自由度を高くすることができる。また、金具等の取付部材が不要になるため、部品点数や製造工数をおよび設置工数を削減することができる。

第１実施形態に係る車両用空気清浄器の外観斜視図である。 第１実施形態に係る車両用空気清浄器の正面視における一部内部構造を示した平面図である。 第１実施形態に係る車両用空気清浄器の側面図である。 第１実施形態に係る車両用空気清浄器の背面図である。 第１実施形態の第１内側ケーシングを正面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の第１内側ケーシングを背面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の第２内側ケーシングを正面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の第２内側ケーシングを背面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の外側ケーシングを正面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の外側ケーシングを背面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の化粧板を正面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の化粧板を背面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の車両用空気清浄器を示す分解斜視図である。 第１実施形態の車両用空気清浄器の内部構造を示す平面図である。 第１実施形態の車両用空気清浄器の内部構造を示す断面図である。 第１実施形態の車両用空気清浄器の基板付近の内部構造を示す断面図である。 第１実施形態の車両用空気清浄器においてＵＳＢケーブルを接続する前の状態を示す背面部側から見た斜視図である。 図１５における車両用空気清浄器にＵＳＢケーブルを接続した状態を示す背面部側から見た斜視図である。 第１実施形態の紐取付部を示す背面部側から見た部分斜視図である。 第１実施形態の紐取付部を示す正面部側から見た部分斜視図である。 図１７における紐取付部に紐を取り付けた状態を示す部分斜視図である。 第１実施形態の外側ケーシングの挿通孔に紐を挿通した状態を示す部分斜視図である。 第１実施形態における第１内側ケーシングの係止部付近を示す部分断面図である。 第１実施形態における外側ケーシングが第１内側ケーシングに固定された状態を示す断面斜視図である。 第１実施形態における外側ケーシングが第１内側ケーシングに固定され、かつ紐が挿通孔部に挿通され紐取付部に取り付けられた状態を示す断面斜視図である。 第１実施形態の車両用空気清浄器を車室内に設置した状態を示す図である。

（第１実施形態）
第１実施形態の車両用空気清浄器１について、図１から図２６を参照しながら説明する。図１から図４は、車室内に搭載され、放電によって発生したイオンを送風し車室内に放出する車両用空気清浄器の概要構成を示す。図１３は、車両用空気清浄器１を各部品に分解した状態を示している。車両用空気清浄器１は、空気を駆動する送風装置２と、空気中にイオンを発生するイオン発生装置３と、送風装置２およびイオン発生装置３を収容するケーシング１０と、を少なくとも備えて構成される。

送風装置２は、回転することで空気を駆動するファンと、ファンを回転させるためのモータと、を備える。送風装置２は、ファンを回転させ空気を駆動し、ケーシング１０の吸込み口１３１から空気をケーシング１０内に吸い込み、ケーシング１０の吹出し口１３２に対して空気を送り出し、吹出し口１３２からケーシング１０の外部へ空気を吹き出させる。

イオン発生装置３は、プラズマ放電によってイオンを発生させる装置である。イオン発生装置３は、送風装置２が駆動する空気の流れ方向において下流側に配置される。したがって、イオン発生装置３の放電針部３１から発生したイオンは、送風装置２が駆動する空気の流れに沿って吹出し口１３２からケーシング１０の外部へ吹き出されることで、車室内に放出される。

ケーシング１０は、樹脂または金属によって扁平な直方体状に形成され、図１４に示すように送風装置２とイオン発生装置３を収容する。ケーシング１０は、対向する一組の側面部である上側面部１１１および下側面部１１２と、上側面部１１１および下側面部１１２と交差する正面部１１４と、を有する。正面部１１４は、ケーシング１０の正面視において、上側面部１１１および下側面部１１２より前に位置する。正面部１１４の表面積は、上側面部１１１および下側面部１１２の表面積よりも大きく形成されている。ケーシング１０は、さらに、正面部１１４に対向する背面部１１３と、正面部１１４および背面部１１３と交差する右側面部１１５と、右側面部１１５に対向する左側面部１１６と、を有する。

正面部１１４には、送風装置２によって駆動された車室内の空気をケーシング１０内に吸い込むための吸込み口１３１およびケーシング１０から車室内へと吹き出すための吹出し口１３２が形成されている。吸込み口１３１は、内側ケーシング１１の長手方向における下側面部１１２側の端部に形成される。吹出し口１３２は、内側ケーシング１１の長手方向における上側面部１１１側の端部に形成される。

ケーシング１０は、内側ケーシング１１と、内側ケーシング１１に取り付けられる図９および図１０に示す外側ケーシング１４と、図１１および図１２に示す化粧板１５と、を有して構成されている。内側ケーシング１１は、図５および図６に示す、正面視方向に二分した際の、背面部１１３を有する側である第１内側ケーシング１２と、図７および図８に示す、正面部１１４を有する側である第２内側ケーシング１３と、を含んで構成される。第１内側ケーシング１２と第２内側ケーシング１３とは別部品であり、例えば螺子によって固定されている。第２内側ケーシング１３には、吸込み口１３１と吹出し口１３２とが形成されている。

第１内側ケーシング１２には、図１７に示すようにコネクタ部５２の先端が挿通される挿通孔部１２６が形成されている。したがって、図１８に示すように、ＵＳＢケーブル５を車両用空気清浄器１に接続した状態において、コネクタ部５２の先端以外の部分は第１内側ケーシング１２の外部に露出した状態となる。第１内側ケーシング１２は、外側ケーシング１４と係合することで一体になる。

第１内側ケーシング１２は、ケーシング１０の長手方向の上側面部１１１側の端部に、紐８を取り付けるための紐取付部１２０を有する。すなわち、紐取付部１２０はケーシング１０の長手方向における吹出し口１３２が形成される側の端部に形成される。

紐取付部１２０は、図１９および図２０に示すように一対の引掛片部１２１と、貫通穴部１２２と、間隙部１２３と、を備えて構成される。貫通穴部１２２は、図２１に示すように、紐８を紐取付部１２０に取り付けたときに、その内部に紐８が挿通された状態となる貫通穴である。引掛片部１２１は、貫通穴部１２２に紐８が挿通された状態になったとき、紐８の環状部が引っ掛けられる一対の引っ掛け片である。紐８を車室内の任意の紐吊り下げ位置に吊り下げたとき、引掛片部１２１に紐８の環状部が引っ掛かることにより、ケーシング１０が紐８から落下することなく吊り下げられる。間隙部１２３は、一対の引掛片部１２１の先端と先端との間に設けられる間隙である。間隙部１２３は、貫通穴部１２２と繋がっているため、紐８はこの間隙部１２３に通してから貫通穴部１２２へ挿通することができる。間隙部１２３は、紐８の厚み寸法に対して同等以上の寸法となっており、かつ紐８の幅寸法よりも小さい寸法となっている。したがって、車両用空気清浄器１が車室内の任意の紐吊り下げ位置に吊り下げられた状態、すなわち紐８が貫通穴部１２２に挿通され、その環状部が引掛片部１２１に引っ掛かることでケーシング１０を吊り下げる状態において、紐８は間隙部１２３を通過していない。

第１内側ケーシング１２は、図２３から図２５に示すように、外側ケーシング１４に設けられた係孔部１４２と係合する係止部１２４を有する。係止部１２４は、紐取付部１２０に対してケーシング１０の長手方向に隣接して形成される。係止部１２４は、例えば係孔部１４２に係合する突出片である。

外側ケーシング１４は、第１内側ケーシング１２に着脱可能に固定される。外側ケーシング１４は、ＵＳＢケーブル５のコード部５１が挿通する切欠き部１４４が形成されている。したがって、外側ケーシング１４と第１内側ケーシング１２とが係合すると、コネクタ部５２の第１内側ケーシング１２から露出した部分は、外側ケーシング１４によって覆われる。そして、切欠き部１４４からコード部５１がケーシング１０の外部に引き出されている状態となる。

外側ケーシング１４は、第１内側ケーシング１２に固定された状態において第１内側ケーシング１２の紐取付部１２０を覆う。外側ケーシング１４は、図２２に示すように、ケーシング１０の長手方向の上側面部１１１側の端部に、紐８が挿通される紐挿通孔部１４１を有する。これにより、外側ケーシング１４が第１内側ケーシング１２に固定された状態において、紐取付部１２０はケーシング１０の外部に露出せず、紐８のみが紐挿通孔部１４１から引き出された状態となる。

外側ケーシング１４は、第１内側ケーシング１２の嵌合穴部１２５に嵌合する嵌合突部１４３を備える。嵌合突部１４３は、例えば樹脂の弾性変形を利用したスナップフィット機構として形成される。嵌合突部１４３と嵌合穴部１２５とが嵌合したり、嵌合状態が解除されたりすることで、外側ケーシング１４は、第１内側ケーシング１２に着脱可能に固定される。

外側ケーシング１４は、係孔部１４２を有する。係孔部１４２と係止部１２４が係合することで、嵌合突部１４３を嵌合穴部１２５に嵌合する際に、外側ケーシング１４を第１内側ケーシング１２に対して長手方向に固定することができる。

化粧板１５は、正面視において吸込み口１３１および吹出し口１３２の前に位置する。化粧板１５は、車両用空気清浄器１の意匠性を向上する。具体的には、化粧板１５は、車両用空気清浄器１を正面視した場合に、吸込み口１３１および吹出し口１３２からケーシング１０の内部が見えないように吸込み口１３１および吹出し口１３２の前に設置される。

基板４は、ＵＳＢケーブル５を接続するＵＳＢポート部４１と、送風装置２およびイオン発生装置３の作動を制御するためのスイッチ部４２と、を備える。基板４は、内側ケーシング１１内において、送風装置２とイオン発生装置３が配置された空間と、右側面部１１５との間に配置される。このとき基板４は、図１４および図１６に示すようにその表面が内側ケーシング１１の長手方向に平行かつ正面部１１４に垂直となるように配置される。

ＵＳＢケーブル５は、例えば車両のシガーソケットに接続されて、車両用空気清浄器１を作動するために必要な電力を供給する電源ケーブルである。ＵＳＢケーブル５は、コード部５１とコネクタ部５２と、を備える。コネクタ部５２は、その一部が第１内側ケーシング１２に形成された挿通孔部１２６を挿通し、ＵＳＢポート部４１に接続される。

紐８は、車両用空気清浄器１を吊り下げ可能にするための吊り下げ部材である。紐８は、例えば第１内側ケーシング１２の紐取付部１２０に取り付けられ、車両用空気清浄器１を、車室内の所定の車両部材に吊り下げ可能にする。紐８は、幅方向長さと厚み方向長さを有する扁平な形状を成す。紐８は、その一方の端部と他方の端部とが縫い合わせられることで環状部を形成する。この環状部に所定の車両部材が挿通することで、紐８は所定の車両部材から吊り下げられる。紐８は、紐調節部８１を有する。紐調節部８１は、車室内の所定の車両部材に車両用空気清浄器１を吊り下げた時に、車両部材と紐８が接触する位置からケーシング１０までの長さを調節可能にする。紐調節部８１は、スライドし紐８の環状部の大きさを変えることで、環状部に挿通する車両部材と紐８が接触する位置からケーシング１０までの長さを調節する。

車両用空気清浄器１を作動させた時の空気の流れについて、図１５を用いて説明する。送風装置２によって吸込み口１３１からケーシング１０内に吸い込まれた空気は、吸込み口１３１の下流側の、送風装置２が設けられる第１通路１０１を通過する。その後、空気は背面部１１３とイオン発生装置３との間に設けられた第２通路１０２を通過し、第２通路１０２と吹出し口１３２とを連絡する第３通路１０３を通過する。第３通路１０３は、イオン発生装置３と上側面部１１１との間に形成される。第３通路１０３には放電針部３１が設置されているため、第３通路１０３を通過する空気は放電針部３１で発生したイオンとともに吹出し口１３２から車室内空間へと吹き出される。

次に、車室内空間における車両用空気清浄器１の設置位置について図２６を用いて説明する。車両用空気清浄器１は、車室内の任意の車両部材、例えばヘッドレスト９０のステー９１を紐８の環状部に挿通し紐８を吊り下げることによって設置することができる。車両用空気清浄器１は、車室内空間における、紐８によって吊り下げ可能な位置ならば、あらゆる場所に設置することができる。

次に第１実施形態の車両用空気清浄器１がもたらす作用効果について説明する。車両用空気清浄器１は、空気を駆動する送風装置２と、イオンを空気中に発生するイオン発生装置３と、環状部を形成する紐８と、紐８を係止する紐取付部１２０を有し、送風装置２とイオン発生装置３とを収容するケーシング１０と、を備える。紐取付部１２０は、紐８が挿通される貫通穴部１２２と、貫通穴部１２２に挿通された紐８の環状部が引っ掛けられる引掛片部１２１と、紐８の厚さ寸法よりも大きい寸法で形成された、貫通穴部１２２と繋がる間隙部１２３と、を有する。

これにより、紐８によって車室内の任意の位置に吊り下げ可能な車両用空気清浄器１を提供することができる。したがって、使用者がその吊り下げ位置を任意に決定できるために、所定の位置に固定部材で固定する場合と比較して設置場所の自由度を高くすることができる。また、金具等の取付部材が不要になるため、部品点数や製造工数および設置工数を削減することができる。また、紐８を間隙部１２３を介して貫通穴部１２２へ通過させることができるので、紐８を紐取付部１２０に取り付ける前に紐８を環状に形成することが可能となる。したがって、紐８を紐取付部１２０に取り付ける際、紐８を貫通穴部１２２へ挿通した後に紐８を環状に縫い合わせるためにケーシングを固定する必要がなくなるので、組立工数を削減することができる。

ケーシング１０は内側ケーシング１１および外側ケーシング１４を含んで構成され、外側ケーシング１４は、内側ケーシング１１に着脱可能に固定され、内側ケーシング１１に固定された状態において内側ケーシング１１の少なくとも紐取付部１２０を覆う。これにより、外側ケーシング１４で紐取付部１２０を覆うことができる。したがって、紐取付部１２０への外部からの衝撃を抑制することができる。また、紐取付部１２０を外部から見えない状態にすることで、意匠性を向上することも可能となる。

外側ケーシング１４は、紐８が挿通される紐挿通孔部１４１を有する。これによれば、外側ケーシング１４を内側ケーシング１１に固定した際に、紐８が紐挿通孔部１４１から引き出された状態とすることができる。したがって、紐８によって車室内の任意の位置に吊り下げられた車両用空気清浄器１が振動した際に、その振動に伴う紐８の移動が紐挿通孔部１４１により規制されるため、振動による負荷を抑えることが可能となる。

ケーシング１０は、さらに、送風装置２によって送風された空気を吹き出す吹出し口１３２を備え、紐取付部１２０と吹出し口１３２は、ケーシング１０において長手方向の一方の端部側に設けられる。これによれば、紐取付部１２０と吹出し口１３２を長手方向の同じ端部側に形成することができる。これによれば、車両用空気清浄器１を紐８により吊り下げた際に、車室内の上方に向けて空気を吹き出すことができる。したがって、発生したイオンをより広い空間に放出することができる。

内側ケーシング１１と外側ケーシング１４は、互いに係合する係合部である係止部１２４と係孔部１４２を有し、係合部は、紐取付部１２０に対して長手方向に隣接する。これによれば、係合部と紐取付部１２０を隣接した位置に形成できる。したがって、係止部１２４に紐取付部１２０を補強するリブとしての機能も持たせることができるため、紐取付部１２０の耐久性を向上することができる。

紐８は、車室内の任意の車両部材に吊り下げた際に、車両部材と紐８が接触する位置からケーシング１０までの長さを調節可能な紐調節部８１を備える。これによれば、吊り下げた際の高さを調節できるため、設置位置の自由度をより高めることができる。

間隙部１２３は、一対の引掛片部１２１の先端と先端の間に形成される。これによれば、車両用空気清浄器１を任意の位置に吊り下げた際に、紐８を一対の引掛片部１２１に引っ掛けることができる。したがって、一続きの引掛片部に引っ掛ける場合に比べ、紐８が引っ掛けられる部分を大きくとることができる。また、一続きの引掛片に引っ掛ける場合に比べ、紐８にかかる荷重のバランスをとることもできる。

（他の実施形態）
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、実用新案登録請求の範囲の記載によって示され、さらに実用新案登録請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。

第１実施形態において、一対の引掛片部１２１の先端と先端との間に間隙部１２３が設けられているとしたが、このような形態に限定しない。間隙部１２３は、一続きの引掛片部において、貫通穴部１２２へと繋がる任意の位置に形成されていてもよい。

第１実施形態において、外側ケーシング１４には紐挿通孔部１４１が形成され、紐挿通孔部１４１から紐８が引き出されるとしたが、このような形態に限定しない。例えば、外側ケーシング１４に切欠き部が形成され、その切欠き部から紐８が引き出される構成としてもよい。

２…送風装置
３…イオン発生装置
８…紐
１０…ケーシング
１２０…紐取付部
１２１…引掛片部
１２２…貫通穴部
１２３…間隙部

Claims (7)

1. 空気を駆動する送風装置（２）と、
   イオンを空気中に発生するイオン発生装置（３）と、
   環状部を形成する紐（８）と、
   前記紐が取り付けられる紐取付部（１２０）を有し、前記送風装置と前記イオン発生装置とを収容するケーシング（１０）と、を備え、
   前記紐取付部は、前記紐が挿通される貫通穴部（１２２）と、前記貫通穴部に挿通された前記紐の環状部が引っ掛けられる引掛片部（１２１）と、前記紐の厚さ寸法に対して同等以上の寸法で形成された、前記貫通穴部と繋がる間隙部（１２３）と、を有する車両用空気清浄器。
2. 前記ケーシングは内側ケーシング（１１）および外側ケーシング（１４）を含んで構成され、
   前記外側ケーシングは、前記内側ケーシングに着脱可能に固定され、前記内側ケーシングに固定された状態において少なくとも前記紐取付部を覆う請求項１に記載の車両用空気清浄器。
3. 前記外側ケーシングは、前記紐が挿通される紐挿通孔部（１４１）を有する請求項２に記載の車両用空気清浄器。
4. 前記ケーシングは、さらに、前記送風装置によって送風された空気を吹き出す吹出し口（１３２）を備え、
   前記紐取付部と前記吹出し口は、前記ケーシングにおける長手方向の一方の端部側に設けられる請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用空気清浄器。
5. 前記ケーシングは内側ケーシング（１１）および外側ケーシング（１４）を含んで構成され、
   前記内側ケーシングと前記外側ケーシングは、互いに係合する係合部（１２６、１４２）を有し、前記係合部は、前記紐取付部に対して前記ケーシングにおける長手方向に隣接する請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の車両用空気清浄器。
6. 前記紐は、車室内の任意の車両部材（９１）に吊り下げた際に、前記車両部材と前記紐が接触する位置から前記ケーシングまでの長さを調節可能な紐調節部（８１）を備える請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用空気清浄器。
7. 前記間隙部は、一対の前記引掛片部の先端と先端との間に形成される請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両用空気清浄器。

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