JP3197621U - ライディング用レインスーツ - Google Patents

Abstract

【課題】鞍乗り型車両の運転時における雨水の浸入を軽減することが可能なライディング用レインスーツを提供する。【解決手段】ライディング用レインスーツ３００は、前身頃１１０および後身頃１２０を有する上着１００と、ズボン２００とを含む。後身頃の下縁は前身頃の下縁よりも下方に位置する。前身頃は左前身頃１１１および右前身頃１１２を含む。左前身頃と右前身頃とは接合部１１３により接合可能に構成される。ズボン２００は着用者の下腹部を覆う前部２１１および着用者の臀部を覆う後部を有する。ズボンの前部の上端にズボンの後部の上縁よりも上方に突出する突出部２１３が設けられる。運転するときに前傾姿勢となる場合でも、上着の腹部に撓みが発生しにくく、雨水が腹部の接合部を通って内部へ浸入することが防止される。【選択図】図１

Description

本考案は、雨天時に着用されるライディング用レインスーツに関する。

一般に、自動二輪車または自転車等の鞍乗り型車両の乗員は、雨天時に衣服が濡れることを防止するため、衣服の上に雨合羽等を着用する。

特許文献１に記載された雨合羽の上着においては、両袖の表地の先端部の袖口部分が内袖と外袖との二重袖構造を有する。外袖の先端部は内折りされ、元部、中央部および先端部の３箇所が縫糸により縫着されている。内袖の先端部は袋状に内折りされ、縫糸により縫着されている。

特開平１０−１０２３０３号公報

特許文献１に記載された雨合羽の他にも、従来より種々の防水構造が施された雨合羽が提案されている。しかしながら、雨天時に乗員が衣服の上に従来の雨合羽を着用して鞍乗り型車両を運転すると、防水構造が施されているにもかかわらず、衣服が濡れることがしばしばあった。そのため、雨天時に鞍乗り型車両を運転した場合に、衣服の濡れがより軽減されることが望まれる。

本考案の目的は、鞍乗り型車両の運転時における雨水の浸入を軽減することが可能なライディング用レインスーツを提供することである。

本考案者は、雨天時に従来の雨合羽を着用して鞍乗り型車両を運転した場合に雨水が浸入する原因を特定するために、種々の実験および考察を繰り返した結果、雨水の浸入が鞍乗り型車両の運転時の乗員の姿勢に起因することを見い出した。

考案者は、鞍乗り型車両の運転時には、上着の前部における腹部から内部に雨水が浸入することを特定した。上着の左右の前身頃の前部は、一般に、ファスナにより接合される。通常、ファスナを通して内部に雨水が浸入することを防止するために、各前身頃の前部には、ファスナを被覆するように上下方向に延びる被覆片が設けられる。

しかしながら、鞍乗り型車両に乗車中の乗員は前傾姿勢となる。そのため、上着の腹部に撓みが発生する。上着の撓んだ部分には、雨水が溜まる。また、被覆片にしわが形成されることにより被覆片間に隙間が生じる。その結果、溜まった雨水が被覆片間の隙間からファスナを通して腹部から内部に浸入する。そこで、考案者は、運転時の乗員の姿勢を考慮した上で、ライディング用レインスーツにおける腹部から内部への雨水の浸入を可能とする構成を見出し、以下の本考案に想到した。

（１）本考案に係るライディング用レインスーツは、前身頃および後身頃を有する上着と、ズボンとを含むライディング用レインスーツであって、上着の後身頃の下縁は上着の前身頃の下縁よりも下方に位置し、前身頃は左前身頃および右前身頃を含み、左前身頃と右前身頃とは接合部により接合可能に構成され、ズボンは着用者の下腹部を覆う前部および着用者の臀部を覆う後部を有し、ズボンの前部の上端にズボンの後部の上縁よりも上方に突出する突出部が設けられる。

このライディング用レインスーツにおいては、上着の後身頃の下縁は上着の前身頃の下縁よりも下方に位置する。前身頃の左前身頃と右前身頃とは接合部により接合される。ズボンの前部は着用者の下腹部を覆う。ズボンの後部は着用者の臀部を覆う。ズボンの前部の上端に突出部が設けられる。突出部はズボンの後部の上縁よりも上方に突出する。

この構成によれば、上着の前身頃は上着の後身頃よりも上下方向に短い。そのため、上着の着用者が鞍乗り型車両を運転するときに前傾姿勢となる場合でも、上着の腹部に撓みが発生しにくい。したがって、上着の腹部に雨水が溜まることがない。これにより、雨水が腹部の接合部を通って内部へ浸入することが防止される。また、たとえ雨水がわずかに接合部を通過した場合でも、雨水はズボンの突出部に付着する。ズボンの突出部に付着した雨水は、ズボンの前部を伝って下方へ導かれる。その結果、鞍乗り型車両の運転時における雨水の浸入を軽減し、着用者の衣服が濡れることを防止することができる。

（２）ズボンの後部の上縁は伸縮性を有してもよい。

この場合、ズボンが着用者からずれ落ちることが防止される。また、ズボンの前部には伸縮性を付与する必要がないので、ズボンの突出部の面積が左右方向に大きく維持される。これにより、上着の接合部を通過した雨水が突出部の左右から回り込んで衣服に付着することを防止することができる。

（３）前身頃の下縁は左右方向に水平に形成されてもよい。

この構成によれば、上着の着用者が両脚を開いて鞍乗り型車両のシートに着座する場合でも、ズボンの突出部に直接雨水が付着することを防止することができる。

（４）接合部は防水ファスナであってもよい。この場合、接合部を通過する雨水をより減少させることができる。

（５）左前身頃および右前身頃の一方には、防水ファスナが接合された状態で防水ファスナを被覆するように左前身頃および右前身頃の他方に接合可能な被覆片が設けられてもよい。

この場合、被覆片により防水ファスナに雨水が付着することがほとんどない。また、防水ファスナはほとんど雨水を通過させないので、防水ファスナを複数の被覆片で被覆する必要がない。したがって、上着の腹部の厚みがほとんど増加しないので、上着の腹部には撓みが発生しにくい。その結果、防水ファスナを通過する雨水をさらに減少させることができる。

本考案によれば、鞍乗り型車両の運転時における雨水の浸入を軽減することができる。

本考案の一実施の形態に係るレインスーツの全体構成を示す図である。 図１の外襟が取り付けられていない状態における上着を示す図である。 斜め下方から見た右の袖部、外袖および内袖の拡大斜視図である。 右の袖部、外袖および内袖の拡大正面図である。 右の袖部、外袖および内袖の拡大縦断面図である。 外襟が取り付けられていない状態における上着の一部を示す拡大正面図（ａ）および拡大背面図（ｂ）である。 展開状態における外襟を示す正面図である。 外襟を内襟に取り付ける方法を示す図である。 湾曲させた状態における外襟の左側面図である。 ズボンの正面図（ａ）および左側面図（ｂ）である。 本実施の形態に係るレインスーツの着用者が鞍乗り型車両に乗車した状態を示す左側面図である。 比較例における上着を示す図である。 比較例における被覆片によりファスナを被覆する方法を示す図である。 図１３（ｂ）の前身頃のＡ−Ａ線断面図である。 比較例における上着の着用者が鞍乗り型車両に乗車した状態を示す左側面図である。

以下、本考案の一実施の形態に係るライディング用レインスーツについて図面を用いて説明する。以下の説明においては、ライディング用レインスーツ（以下、レインスーツと呼ぶ）は、自動二輪車または自転車等の鞍乗り型車両の乗員により雨天時に衣服の上に着用される。

（１）ライディング用レインスーツ
図１は、本考案の一実施の形態に係るレインスーツの全体構成を示す図である。図１においては、略前方から見たレインスーツ３００の模式図が示されるとともに、レインスーツ３００の左右方向が矢印で示される。以下の説明では、左右方向において矢印が向かう方向を左方と呼び、その逆の方向を右方と呼ぶ。

図１に示すように、レインスーツ３００は、上着１００およびズボン２００を備える。上着１００は、前身頃１１０、後身頃１２０、左右の袖部１３０、左右の外袖１４０、左右の内袖１５０、内襟１６０および外襟１７０を含む。外襟１７０は内襟１６０の周囲に着脱可能に設けられる。ズボン２００は、前身頃２１０および後身頃２２０を含む。以下、上着１００およびズボン２００のそれぞれの詳細について詳述する。

（２）上着
図２は、図１の外襟１７０が取り付けられていない状態における上着１００を示す図である。図２に示すように、前身頃１１０は、左前身頃１１１および右前身頃１１２を含む。なお、左前身頃１１１には、ポケット１１５が形成される。ポケット１１５の左下部には、内部に溜まった水を外部に排出するための水抜き孔１１５ｈが形成される。水抜き孔１１５ｈには、金属からなる図示しない環状部材（グロメット）が取り付けられる。

左前身頃１１１の左縁の上部近傍および後身頃１２０の左縁の上部近傍に袖取付部１３０Ｌが形成される。また、右前身頃１１２の右縁の上部近傍および後身頃１２０の右縁の上部近傍に袖取付部１３０Ｒが形成される。袖取付部１３０Ｌ，１３０Ｒにそれぞれ左右の袖部１３０が縫着される。各袖部１３０の先端に外袖１４０が設けられるとともに、各外袖１４０の内側に内袖１５０が設けられる。外袖１４０および内袖１５０の詳細については後述する。

図２に太い実線で示すように、袖取付部１３０Ｌを除いて、左前身頃１１１の左縁と後身頃１２０の左縁とが互いに縫着される。また、図２に太い一点鎖線で示すように、袖取付部１３０Ｒを除いて、右前身頃１１２の右縁と後身頃１２０の右縁とが互いに縫着される。

前身頃１１０の上縁の中央部近傍および後身頃１２０の上縁の中央部近傍に略円形状の襟取付部１６０Ａが形成される。襟取付部１６０Ａに内襟１６０が縫着される。内襟１６０の全周を取り囲むように外襟１７０が設けられる。内襟１６０および外襟１７０の詳細については後述する。

図２に太い点線で示すように、襟取付部１６０Ａを除いて、左前身頃１１１の上縁と後身頃１２０の上縁とが互いに縫着される。また、図２に太い二点鎖線で示すように、襟取付部１６０Ａを除いて、右前身頃１１２の上縁と後身頃１２０の上縁とが互いに縫着される。

左前身頃１１１の右縁と右前身頃１１２の左縁とは、接合部１１３により接合可能である。本実施の形態においては、接合部１１３は例えば防水ファスナである。この場合、接合部１１３を通過して内部に浸入する雨水をより減少させることができる。

左前身頃１１１の右縁近傍および内襟１６０には、上下方向に延びる帯状の被覆片１１４が縫着される。図２においては、被覆片１１４は、その裏面が前方を向くように折り返された状態で図示されている。正面視において、被覆片１１４の裏面には、上下方向に並ぶように複数（図２の例では５個）の雌スナップボタン１１４ｂが設けられる。右前身頃１１２の左縁近傍には、複数の雌スナップボタン１１４ｂにそれぞれ対応する複数の雄スナップボタン１１４ａが設けられる。

また、正面視において、被覆片１１４の上端部近傍の裏面には、雄面ファスナ１１４ｃが設けられる。内襟１６０の右前面には、雄面ファスナ１１４ｃに対応する雌面ファスナ１１４ｄが設けられる。

接合部１１３が接合された状態で、複数の雄スナップボタン１１４ａが複数の雌スナップボタン１１４ｂにそれぞれ嵌め込まれるとともに、雄面ファスナ１１４ｃが雌面ファスナ１１４ｄに貼り合わされる。これにより、図１に示すように、左前身頃１１１の被覆片１１４が接合部１１３を被覆するように右前身頃１１２に接合される。図１においては、接合部１１３が点線により示されている。

図２に示すように、本実施の形態においては、左前身頃１１１と右前身頃１１２とが接合部１１３により接合された状態で、前身頃１１０の下縁１１０Ｌは左右方向に水平となる。また、前身頃１１０は後身頃１２０よりも上下方向に短い。そのため、後身頃１２０の下縁１２０Ｌは上着１００の前身頃１１０の下縁１１０Ｌよりも下方に位置する。

（３）外袖および内袖
図３は、斜め下方から見た右の袖部１３０、外袖１４０および内袖１５０の拡大斜視図である。図４は、右の袖部１３０、外袖１４０および内袖１５０の拡大正面図である。図５は、右の袖部１３０、外袖１４０および内袖１５０の拡大縦断面図である。左の袖部１３０、外袖１４０および内袖１５０は、上着１００の上下方向の中心線に関して、図３〜図５の右の袖部１３０、外袖１４０および内袖１５０と左右対称な構成を有する。

本実施の形態においては、図３〜図５に示すように、外袖１４０は袖部１３０の先端に袖部１３０と一体的に設けられる。外袖１４０の先端部分１４０Ａ（図３および図５）は、内側に折り返され、縫糸により外袖１４０の内面に縫着される。これにより、外袖１４０に外袖口部１４１が形成される。また、外袖口部１４１に縫い目１４２が形成される。図３〜図５においては、縫い目１４２は一点鎖線で示される。他の図においても同様である。

外袖口部１４１の外周面には、帯状に延びる袖口調整片１４３の一端が縫着される。袖口調整片１４３の他端近傍の一面には、略正方形状の雄面ファスナ１４３ａが設けられる。また、図３および図４に示すように、外袖口部１４１の外周面の一部には、袖口調整片１４３の雄面ファスナ１４３ａに対応する帯状の雌面ファスナ１４３ｂが設けられる。雌面ファスナ１４３ｂは、外袖口部１４１に周方向に延びるように取り付けられる。

図２の上着１００の着用者は、袖口調整片１４３の雄面ファスナ１４３ａを外袖口部１４１の雌面ファスナ１４３ｂの任意の位置に貼り合わせることができる。これにより、上着１００の着用者は、外袖口部１４１に手首を通した状態で、外袖口部１４１の先端の開口の大きさを調整することができる。

袖部１３０と外袖口部１４１の縫い目１４２との間における外袖１４０の部分には、外袖１４０と内袖１５０との間に浸入した雨水を外部に排出するための水抜き孔１４４ｈが形成される。右の外袖１４０の水抜き孔１４４ｈは左方を向く位置に設けられる。なお、左の外袖１４０の水抜き孔１４４ｈは右方を向く位置に設けられる。図２のポケット１１５の水抜き孔１１５ｈと同様に、水抜き孔１４４ｈには、金属からなる環状部材１４４が取り付けられる。

内袖１５０の上端は、２条の縫糸により袖部１３０の先端における内面に縫着される。これにより、袖部１３０の先端に２本の縫い目１３１が形成される。図３〜図５においては、２本の縫い目１３１は一点鎖線で示される。他の図においても同様である。図５に示すように２本の縫い目１３１を被覆するように、袖部１３０の先端における内面が防水性の目貼りテープ１３２により目貼りされる。

図３〜図５に示すように、内袖１５０の先端部分１５０Ａ（図３および図５）は、内側に折り返される。ここで、図５に示すように、内袖１５０の内面と折り返された内袖１５０の先端部分１５０Ａとの間に環状のゴム部材１５３が配置される。この状態で、内袖１５０の先端部分１５０Ａは、縫糸により内袖１５０の内面に縫着される。これにより、内袖１５０に内袖口部１５１が形成される。また、内袖口部１５１に縫い目１５２が形成される。図３〜図５においては、縫い目１５２は一点鎖線で示される。他の図においても同様である。内袖口部１５１の縫い目１５２は、外袖口部１４１の縫い目１４２と外袖口部１４１の先端との間に位置する。

図５のゴム部材１５３により、上着１００の着用者の手首と内袖１５０の内袖口部１５１とが密着する。それにより、内袖口部１５１の先端の開口から雨水が浸入することが防止される。また、図４および図５に示すように、本実施の形態においては、内袖口部１５１の先端は外袖口部１４１の先端よりも突出する。そのため、上着１００の着用者がグローブを着用する場合には、内袖口部１５１の先端をグローブの内部に容易に挿入することができる。それにより、内袖口部１５１の先端の開口から雨水が浸入することが防止される。

（４）内襟および外襟
図６（ａ），（ｂ）は、それぞれ外襟１７０が取り付けられていない状態における上着１００の一部を示す拡大正面図および拡大背面図である。上述のように、内襟１６０は、前身頃１１０および後身頃１２０の上端近傍における襟取付部１６０Ａに設けられる。内襟１６０は、上着１００の着用者の首周りの全周を取り囲む。

図６（ａ），（ｂ）に示すように、内襟１６０の外周面には、外襟１７０を取り付けるための複数（本例では４個）の雌スナップボタン１６１が略等間隔で設けられる。上着１００の着用者は、雨天時以外には、外襟１７０を内襟１６０から取り外して上着１００を防寒着として着用することができる。また、内襟１６０の雌スナップボタン１６１には、外襟１７０に代えて図示しないフードを取り付けることができる。

図７は、展開状態における外襟１７０を示す正面図である。図７に示すように、展開状態においては、外襟１７０は左右方向に延びる形状を有する。外襟１７０の下縁近傍には、左右方向に略等間隔で並ぶように複数（本例では４個）の雄スナップボタン１７１が設けられる。複数の雄スナップボタン１７１は、図６の内襟１６０の複数の雌スナップボタン１６１にそれぞれ対応する。

外襟１７０において、左縁から右縁に向かって順に並ぶ５つの領域をそれぞれ領域１７０Ａ，１７０Ｂ，１７０Ｃ，１７０Ｄ，１７０Ｅと呼ぶ。領域１７０Ａ，１７０Ｅは、外襟１７０の左端部および右端部にそれぞれ位置する。領域１７０Ｃは、外襟１７０の左右方向における中央部に位置する。領域１７０Ｂは領域１７０Ａ，１７０Ｃ間に位置し、領域１７０Ｄは領域１７０Ｃ，１７０Ｅ間に位置する。図７においては、領域１７０Ａ〜１７０Ｅの境界が二点鎖線で示される。

領域１７０Ｂの上縁左端から外襟１７０の上縁中央部までの部分は凹状に湾曲している。同様に、領域１７０Ｄの上縁右端から外襟１７０の上縁中央部までの部分は凹状に湾曲している。これにより、領域１７０Ａ，１７０Ｅの上縁の位置および領域１７０Ｃの上縁中央部の位置は、領域１７０Ｂ，１７０Ｄの上縁中央部の位置よりも高い。

領域１７０Ａの一方の面（本例では内周面）には、雄面ファスナ１７２ａが上下方向に延びるように設けられる。領域１７０Ｅの他方の面（本例では外周面）には、左右方向に延びかつ上下方向に並ぶ複数（本例では２個）の雌面ファスナ１７２ｂが設けられる。

図８（ａ），（ｂ）は、外襟１７０を内襟１６０に取り付ける方法を示す図である。まず、図８（ａ）の外襟１７０の複数の雄スナップボタン１７１が、図６（ａ），（ｂ）の内襟１６０の複数の雌スナップボタン１６１にそれぞれ嵌め込まれる。これにより、図８（ｂ）に示すように、外襟１７０が内襟１６０に取り付けられる。ここで、外襟１７０の下端と内襟１６０および前身頃１１０との間に隙間が形成される。

次に、領域１７０Ａ（図８（ａ））の内周面に設けられた雄面ファスナ１７２ａが、領域１７０Ｅ（図８（ａ））の外周面に設けられた複数の雌面ファスナ１７２ｂに貼り合わされる。これにより、外襟１７０は、上着１００の着用者の頭部を除いて内襟１６０の全周を取り囲む。外襟１７０の上縁の高さは内襟１６０の上縁の高さよりも高い。

図９（ａ），（ｂ）は、湾曲した状態における外襟１７０の左側面図である。図９（ａ），（ｂ）においては、外襟１７０の前後方向が矢印で示される。以下の説明では、前後方向において矢印が向かう方向を前方と呼び、その逆の方向を後方と呼ぶ。図９（ａ）に示すように、湾曲した状態における外襟１７０の側面視においては、領域１７０Ａ，１７０Ｅ（図７）が外襟１７０の前部１７０ａとなる。領域１７０Ｂ，１７０Ｄ（図７）が外襟１７０の側部１７０ｂとなる。領域１７０Ｃ（図７）が外襟１７０の後部１７０ｃとなる。

着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の側部１７０ｂの上縁は、図９（ａ）に示すように、凹状に湾曲する。この場合、図９（ｂ）に示すように、着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の側部１７０ｂの上縁の形状がヘルメット３１０の側部の下縁の形状に近づく。

これにより、外襟１７０とヘルメット３１０との干渉が防止される。その結果、着用者の首の動きを妨げることなく外襟１７０とヘルメット３１０とを密着させることができる。また、外襟１７０の側部１７０ｂの上縁は、前部１７０ａの上縁よりも低いので、上着１００の着用者は、外襟１７０に妨げられることなくヘルメット３１０を被ることができる。

また、着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の前部１７０ａの上縁は外襟１７０の側部１７０ｂの上縁よりも高い。したがって、上着１００の着用者の顔面の十分高い位置までが外襟１７０により覆われる。そのため、鞍乗り型車両の走行時に車両の前部と着用者との間に気流が生じる場合でも、雨水は外襟１７０に付着し、雨水が着用者の顎部分およびヘルメット３１０の顎紐３１１に付着することが十分に防止される。

外襟１７０に付着した雨水は、前身頃１１０を伝って下方へ導かれる。雨水が外襟１７０の内側に付着した場合でも、雨水は外襟１７０の下端と内襟１６０または前身頃１１０との間から下方に導かれる。したがって、上着の内襟１６０から内部への雨水の浸入が防止される。

（５）ズボン
図１０（ａ），（ｂ）は、それぞれズボン２００の正面図および左側面図である。上述のように、ズボン２００は、前身頃２１０および後身頃２２０を含む。図１０（ａ），（ｂ）に示すように、前身頃２１０と後身頃２２０とは互いに縫着される。

前身頃２１０は、前部２１１、左右の前分岐部２１２および突出部２１３を含む。図１０（ａ），（ｂ）においては、前部２１１と左右の前分岐部２１２との境界が二点鎖線で示される。左右の前分岐部２１２は、前部２１１の下方において左右に並ぶように配置される。突出部２１３は、前部２１１の上端２１１Ｕから上方に突出するように設けられる。前部２１１は、ズボン２００の着用者の下腹部を覆う。左右の前分岐部２１２は、ズボン２００の着用者の左右の脚の前面をそれぞれ覆う。

図１０（ｂ）に示すように、後身頃２２０は、後部２２１および左右の後分岐部２２２を含む。図１０（ｂ）においては、後部２２１と左の後分岐部２２２との境界が二点鎖線で示される。左右の後分岐部２２２は、後部２２１の下方において左右に並ぶように配置される。後部２２１は、ズボン２００の着用者の臀部を覆う。左右の後分岐部２２２は、ズボン２００の着用者の左右の脚の後面をそれぞれ覆う。

左の前分岐部２１２と左の後分岐部２２２とにより、ズボン２００の左下端に左の裾口部２０１が形成される。また、右の前分岐部２１２と右の後分岐部２２２とによりズボン２００の右下端に右の裾口部２０１が形成される。

各前分岐部２１２の下部における外側部には、上下方向に延びる帯状の裾口調整片２１４が縫着される。各後分岐部２２２に対向する裾口調整片２１４の面には、雄面ファスナ２１４ａが上下方向に延びるように設けられる。各後分岐部２２２の下部における外側部には、前後方向に延びかつ上下方向に並ぶ複数（本例では３個）の雌面ファスナ２１４ｂが設けられる。

ズボン２００の着用者は、各前分岐部２１２の裾口調整片２１４の雄面ファスナ２１４ａを後分岐部２２２の複数の雌面ファスナ２１４ｂの任意の位置に貼り合わせることができる。これにより、ズボン２００の着用者は、裾口部２０１に足首を通した状態で、裾口部２０１の下端の開口の大きさを調整することができる。

前身頃２１０の突出部２１３は、後身頃２２０の後部２２１の上縁２２１Ｕよりも上方に突出する。突出部２１３は、雨水がわずかに図１の接合部１１３を通過した場合でも、雨水をズボン２００の着用者の衣服に付着させることなく下方へ導く。

また、後身頃２２０の後部２２１の後部２２１には、伸縮性を有するゴム部材２２３が設けられる。これにより、ズボン２００が着用者からずれ落ちることが防止される。一方、前身頃２１０の前部２１１には伸縮性を有するゴム部材は設けられない。そのため、前身頃２１０の突出部２１３の面積が左右方向に大きく維持される。これにより、図１の上着１００の接合部１１３を通過した雨水が突出部２１３の左右から回り込んで衣服に付着することを防止することができる。

（６）効果
図１１は、本実施の形態に係るレインスーツ３００の着用者が鞍乗り型車両に乗車した状態を示す左側面図である。本実施の形態に係るレインスーツ３００は、第１、第２および第３の防水構造を有する。図１〜図１１を用いて、第１〜第３の防水構造のそれぞれについて説明する。

（ａ）第１の防水構造
レインスーツ３００の第１の防水構造においては、図３〜図５に示すように、上着１００における左および右の袖部１３０の先端に外袖１４０が設けられるとともに、外袖１４０の内側に内袖１５０が設けられる。外袖１４０の先端部分１４０Ａが内側に折り返されて外袖１４０の内面に縫着されることにより外袖口部１４１が形成される。外袖口部１４１には縫い目１４２が形成される。また、内袖１５０の先端部分１５０Ａが内側に折り返されて内袖１５０の内面に縫着されることにより内袖口部１５１が形成される。内袖口部１５１には縫い目１５２が形成される。ここで、内袖口部１５１の縫い目１５２は、外袖口部１４１の縫い目１４２と外袖口部１４１の先端との間に位置する。

この構成によれば、上着１００の内袖口部１５１の縫い目１５２は、外袖１４０における縫い目１４２と外袖口部１４１の先端との間の部分により覆われる。上着１００の着用者が鞍乗り型車両１を運転するときには、両腕を前方に伸ばす。この状態で、外袖口部１４１の縫い目１４２は内袖口部１５１の縫い目１５２よりも後方に位置する。

そのため、たとえ外袖口部１４１の縫い目１４２から雨水が浸入した場合でも、雨水は走行時の風により内袖１５０の外周面を伝って後方に導かれる。したがって、雨水が内袖１５０の外周面を伝って内袖口部１５１の縫い目１５２に付着することがない。これにより、内袖口部１５１の縫い目１５２を通しての雨水の浸入が防止される。その結果、鞍乗り型車両１の運転時における雨水の浸入を軽減し、着用者の衣服が濡れることを防止することができる。

図３〜図５の水抜き孔１４４ｈは、袖部１３０と外袖口部１４１の縫い目１４２との間に位置する。また、図１１に示すように、水抜き孔１４４ｈは、着用者による上着１００の着用時において、着用者が前方に腕を伸ばした状態で下方を向く。したがって、上着１００の着用者が鞍乗り型車両１を運転するために前方に腕を伸ばした場合、水抜き孔１４４ｈは外袖口部１４１の縫い目１４２よりも後方に位置しかつ下を向く。そのため、雨水が外袖口部１４１の縫い目１４２から外袖１４０と内袖１５０との間に浸入した場合でも、走行時の風により後方に導かれた雨水は重力により水抜き孔１４４ｈから外袖１４０の外に効率よく排出される。これにより、外袖１４０と内袖１５０との間に雨水が溜まることを防止することができる。

（ｂ）第２の防水構造
レインスーツ３００の第２の防水構造においては、図１１に示すように、着用者の首周りの全周を取り囲むように上着１００の前身頃１１０および後身頃１２０の上端に内襟１６０が設けられるとともに、着用者の頭部を除いて内襟１６０の全周を取り囲むように外襟１７０が設けられる。外襟１７０の上縁の高さは内襟１６０の上縁の高さよりも高い。

この構成によれば、上着１００の着用者の顔面の下部は、外襟１７０により覆われる。そのため、鞍乗り型車両１の走行時に車両の前部と着用者との間に気流が生じる場合でも、雨水は外襟１７０に付着し、着用者の顎部分およびヘルメット３１０の顎紐３１１にはほとんど付着しない。外襟１７０に付着した雨水は、前身頃１１０を伝って下方へ導かれる。これにより、内襟１６０から内部への雨水の浸入が防止される。その結果、鞍乗り型車両１の運転時における雨水の浸入を軽減し、着用者の衣服が濡れることを防止することができる。

（ｃ）第３の防水構造
レインスーツ３００の第３の防水構造においては、図２に示すように、上着１００の後身頃１２０の下縁１２０Ｌは上着１００の前身頃１１０の下縁１１０Ｌよりも下方に位置する。前身頃１１０の左前身頃１１１と右前身頃１１２とは接合部１１３により接合される。図１０（ａ），（ｂ）に示すように、ズボン２００の前部２１１は着用者の下腹部を覆う。ズボン２００の後部２２１は着用者の臀部を覆う。ズボン２００の前部２１１の上端２１１Ｕに突出部２１３が設けられる。突出部２１３はズボン２００の後部２２１の上縁２２１Ｕよりも上方に突出する。

この構成によれば、上着１００の前身頃１１０は上着１００の後身頃１２０よりも上下方向に短い。そのため、図１１に示すように、上着１００の着用者が鞍乗り型車両１を運転するときに前傾姿勢となる場合でも、上着１００の腹部に撓みが発生しにくい。したがって、上着１００の腹部に雨水が溜まることがない。これにより、雨水が腹部の接合部１１３を通って内部へ浸入することが防止される。

また、たとえ雨水がわずかに接合部１１３を通過した場合でも、雨水はズボン２００の突出部２１３に付着する。ズボン２００の突出部２１３に付着した雨水は、ズボン２００の前部２１１を伝って下方へ導かれる。その結果、鞍乗り型車両１の運転時における雨水の浸入を軽減し、着用者の衣服が濡れることを防止することができる。

また、図２に示すように、前身頃１１０の下縁１１０Ｌは左右方向に水平である。そのため、上着１００の着用者が両脚を開いて鞍乗り型車両１のシートに着座する場合でも、ズボン２００の突出部２１３に直接雨水が付着することを防止することができる。

さらに、接合部１１３は、被覆片１１４により被覆される。そのため、接合部１１３に雨水が付着することがほとんどない。また、本実施の形態においては、接合部１１３はほとんど雨水を通過させないので、接合部１１３を複数の被覆片で被覆する必要がない。したがって、上着１００の腹部の厚みがほとんど増加しないので、上着１００の腹部には撓みが発生しにくい。その結果、接合部１１３を通過する雨水をさらに減少させることができる。

（７）比較例
上記の本実施の形態に係るレインスーツ３００の効果の理解を容易にするために、従来のレインスーツの上着を比較例として説明する。図１２は、比較例における上着を示す図である。図１２に示すように、比較例における上着１００ｘは、前身頃１１０ｘ、後身頃１２０ｘおよび襟１６０ｘを含む。前身頃１１０ｘは、左前身頃１１１ｘおよび右前身頃１１２ｘを含む。左前身頃１１１ｘの右縁と右前身頃１１２ｘの左縁とは、ファスナ１１３ｘにより接合される。

左前身頃１１１ｘの右縁近傍および襟１６０ｘには、上下方向に延びる帯状の被覆片１１４ｘが縫着される。ファスナ１１３ｘを挟んで対向するように、右前身頃１１２ｘの左縁近傍および襟１６０ｘには、上下方向に延びる帯状の被覆片１１４ｙが縫着される。図１２においては、被覆片１１４ｘ，１１４ｙは、その裏面が前方を向くように折り返された状態で図示されている。

被覆片１１４ｘの裏面には、雄面ファスナ１１４ｅが上下方向に延びるように設けられる。また、被覆片１１４ｙの表面には、雄面ファスナ１１４ｅに対応する雌面ファスナ１１４ｆが上下方向に延びるように設けられる。被覆片１１４ｙの裏面が前方を向く状態で、被覆片１１４の左端近傍の部分が右前方に折り返されることにより、被覆片１１４ｙに折返部１１４ｚが形成される。

ファスナ１１３ｘは、被覆片１１４ｘ，１１４ｙにより被覆される。図１３（ａ），（ｂ）は、比較例における被覆片１１４ｘ，１１４ｙによりファスナ１１３ｘを被覆する方法を示す図である。まず、図１３（ａ）に示すように、ファスナ１１３ｘが被覆片１１４ｙの裏面により被覆される。ここで、雌面ファスナ１１４ｆおよび折返部１１４ｚが前方を向く。

次に、図１３（ｂ）に示すように、被覆片１１４ｙの表面が被覆片１１４ｘの裏面により被覆される。その後、被覆片１１４ｘの雄面ファスナ１１４ｅ（図１３（ａ））が被覆片１１４ｙの雌面ファスナ１１４ｆ（図１３（ａ））に貼り合わされる。これにより、ファスナ１１３ｘが被覆片１１４ｘ，１１４ｙにより被覆される。

図１４は、図１３（ｂ）の前身頃１１０ｘのＡ−Ａ線断面図である。図１５は、比較例における上着１００ｘの着用者が鞍乗り型車両１に乗車した状態を示す左側面図である。図１４に示すように、ファスナ１１３ｘは被覆片１１４ｘ，１１４ｙにより被覆されるので、被覆片１１４ｘ，１１４ｙにより前方からの雨水がファスナ１１３ｘに付着することが防止される。また、被覆片１１４ｘにより左方からの雨水がファスナ１１３ｘに付着することが防止される。さらに、被覆片１１４ｙの折返部１１４ｚにより右方からの雨水がファスナ１１３ｘに付着することが防止される。

しかしながら、図１５に示すように、上着１００ｘの着用者は鞍乗り型車両１を運転するときに前傾姿勢となるので、上着１００ｘの腹部に撓みが発生しやすくなる。また、ファスナ１１３ｘが複数の被覆片１１４ｘ，１１４ｙにより被覆されるので、上着１００ｘの腹部の厚みが増加する。そのため、図１５のＢ部に示すように、上着１００ｘの腹部に撓みがより発生しやすくなる。

上着１００ｘの撓んだ部分には、雨水が溜まる。また、被覆片１１４ｘ，１１４ｙにしわが形成されることにより被覆片１１４ｘ，１１４ｙ間に隙間が生じる。撓んだ部分に溜まった雨水の水嵩（高さ）が被覆片１１４ｙの折返部１１４ｚの前方への突出高さＬ（図１４）を超えた場合には、雨水は被覆片１１４ｘ，１１４ｙ（折返部１１４ｚ）間の隙間を通ってファスナ１１３ｘまで浸入する。その結果、雨水がファスナ１１３ｘを通して上着１００ｘの腹部から内部に浸入し、上着１００ｘの着用者の衣服が濡れることとなる。

（８）他の実施の形態
（ａ）上記実施の形態に係るレインスーツ３００は、第１、第２および第３の防水構造を全て備えるが、本考案はこれに限定されない。レインスーツ３００は、第１および第２の防水構造のうち１つまたは２つの防水構造を備えなくてもよい。

（ｂ）第１の防水構造に関して、上記実施の形態のように、水抜き孔１４４ｈは、着用者による上着１００の着用時において、着用者が前方に腕を伸ばした状態で下方を向く位置に設けられることが好ましいが、本考案はこれに限定されない。水抜き孔１４４ｈは、上着１００の着用者が前方に腕を伸ばした状態で他の方向を向く位置に設けられてもよい。

（ｃ）第１の防水構造に関して、上記実施の形態のように、袖部１３０と外袖口部１４１の縫い目１４２との間における外袖１４０の部分に水抜き孔１４４ｈが形成されることが好ましいが、本考案はこれに限定されない。外袖１４０に水抜き孔１４４ｈが形成されなくてもよい。

（ｄ）第１の防水構造に関して、上記実施の形態のように、内袖１５０は、内袖口部１５１の先端が外袖口部１４１の先端よりも突出するように設けられることが好ましいが、本考案はこれに限定されない。内袖１５０は、内袖口部１５１の先端と外袖口部１４１の先端とが重なるように設けられてもよい。あるいは、外袖１４０は、外袖口部１４１の先端が内袖口部１５１の先端よりも突出するように設けられてもよい。

（ｅ）第２の防水構造に関して、上記実施の形態のように、着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の前部１７０ａの上縁は外襟１７０の後部１７０ｃの上縁よりも高いことが好ましいが、本考案はこれに限定されない。着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の前部１７０ａの上縁は、外襟１７０の後部１７０ｃの上縁よりも低くてもよい。あるいは、着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の前部１７０ａの上縁の高さは、外襟１７０の後部１７０ｃの上縁の高さと等しくてもよい。

（ｆ）第２の防水構造に関して、上記実施の形態のように、着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の側部の上縁が凹状に湾曲していることが好ましいが、本考案はこれに限定されない。着用者による上着１００の着用時における外襟１７０の側部の上縁は、凸状であってもよいし、水平であってもよいし、他の形状であってもよい。

（ｇ）第３の防水構造に関して、上記実施の形態のように、ズボン２００の後部２２１の上縁２２１Ｕは伸縮性を有することが好ましいが、本考案はこれに限定されない。ズボン２００の後部２２１の上縁２２１Ｕは伸縮性を有しなくてもよい。この場合、ズボン２００の後部２２１の上縁２２１Ｕには、ベルトまたは腰紐が設けられてもよい。また、ズボン２００の前部２１１の上端２１１Ｕの一部または全部に伸縮性が付与されてもよい。

（ｈ）第３の防水構造に関して、上記実施の形態のように、前身頃１１０の下縁１１０Ｌは左右方向に水平に形成されることが好ましいが、本考案はこれに限定されない。前身頃１１０の下縁１１０Ｌは、左右方向における中央部から外方に向かって、漸次長くなるように形成されてもよいし、漸次短くなるように形成されてもよい。あるいは、前身頃１１０の下縁１１０Ｌは、水平とは異なる他の形状に形成されてもよい。

（ｉ）第３の防水構造に関して、上記実施の形態のように、左前身頃１１１には、防水ファスナが接合された状態で防水ファスナを被覆するように右前身頃１１２に接合可能な被覆片１１４が設けられることが好ましいが、本考案はこれに限定されない。左前身頃１１１に被覆片１１４が設けられず、右前身頃１１２には、防水ファスナが接合された状態で防水ファスナを被覆するように左前身頃１１１に接合可能な被覆片１１４が設けられてもよい。あるいは、左前身頃１１１，右前身頃１１２のいずれにも被覆片１１４が設けられなくてもよい。また、雄スナップボタン１１４ａおよび雌スナップボタン１１４ｂの代わりに、雄面ファスナおよび雌面ファスナが設けられてもよい。

（ｊ）第３の防水構造に関して、上記実施の形態のように、接合部１１３は防水ファスナであることが好ましいが、本考案はこれに限定されない。接合部１１３は、防水構造を有しないファスナであってもよいし、スナップボタンまたはフック等の他の接合部であってもよい。

（ｋ）上記実施の形態は、本考案を自動二輪車または自転車に適用した例であるが、これに限らず、自動三輪車または不整地走行車両（ＡＴＶ；All Terrain Vehicle）等の他の鞍乗り型車両に本考案を適用してもよい。

（９）請求項の各構成要素と実施の形態の各部との対応関係
以下、請求項の各構成要素と実施の形態の各構成要素との対応の例について説明するが、本考案は下記の例に限定されない。

上記実施の形態においては、前身頃１１０が前身頃の例であり、後身頃１２０が後身頃の例であり、上着１００が上着の例であり、ズボン２００がズボンの例であり、レインスーツ３００がライディング用レインスーツの例であり、左前身頃１１１が左前身頃の例であり、右前身頃１１２が右前身頃の例である。接合部１１３が接合部および防水ファスナの例であり、前部２１１が前部の例であり、後部２２１が後部の例であり、突出部２１３が突出部の例であり、被覆片１１４が被覆片の例である。

請求項の各構成要素として、請求項に記載されている構成または機能を有する他の種々の構成要素を用いることもできる。

本考案は、自動二輪車または自転車等の鞍乗り型車両の運転時に着用される種々のライディング用レインスーツに有効に利用することができる。

１００，１００ｘ 上着
１１０，１１０ｘ，２１０ 前身頃
１１０Ｌ，１２０Ｌ 下縁
１１１ 左前身頃
１１２ 右前身頃
１１３ 接合部
１１３ｘ ファスナ
１１４，１１４ｘ，１１４ｙ 被覆片
１１４ａ，１７１ 雄スナップボタン
１１４ｂ，１６１ 雌スナップボタン
１１４ｃ，１１４ｅ，１４３ａ，１７２ａ，２１４ａ 雄面ファスナ
１１４ｄ，１１４ｆ，１４３ｂ，１７２ｂ，２１４ｂ 雌面ファスナ
１１４ｚ 折返部
１１５ ポケット
１１５ｈ，１４４ｈ 水抜き孔
１２０，１２０ｘ，２２０ 後身頃
１３０ 袖部
１３０Ｌ，１３０Ｒ 袖取付部
１３１，１４２，１５２ 縫い目
１３２ 目貼りテープ
１４０ 外袖
１４０Ａ，１５０Ａ 先端部分
１４１ 外袖口部
１４３ 袖口調整片
１４４ 環状部材
１５０ 内袖
１５１ 内袖口部
１５３，２２３ ゴム部材
１６０ 内襟
１６０Ａ 襟取付部
１６０ｘ 襟
１７０ 外襟
１７０Ａ〜１７０Ｅ 領域
１７０ａ，２１１ 前部
１７０ｂ 側部
１７０ｃ，２２１ 後部
２００ ズボン
２０１ 裾口部
２１１Ｕ 上端
２１２ 前分岐部
２１３ 突出部
２１４ 裾口調整片
２２１Ｕ 上縁
２２２ 後分岐部
３００ レインスーツ
３１０ ヘルメット
３１１ 顎紐

Claims (5)

1. 前身頃および後身頃を有する上着と、ズボンとを含むライディング用レインスーツであって、
   前記上着の前記後身頃の下縁は前記上着の前記前身頃の下縁よりも下方に位置し、
   前記前身頃は左前身頃および右前身頃を含み、前記左前身頃と前記右前身頃とは接合部により接合可能に構成され、
   前記ズボンは着用者の下腹部を覆う前部および前記着用者の臀部を覆う後部を有し、
   前記ズボンの前記前部の上端に前記ズボンの前記後部の上縁よりも上方に突出する突出部が設けられる、ライディング用レインスーツ。
2. 前記ズボンの前記後部の上縁は伸縮性を有する、請求項１記載のライディング用レインスーツ。
3. 前記前身頃の下縁は左右方向に水平に形成される、請求項１または２記載のライディング用レインスーツ。
4. 前記接合部は防水ファスナである、請求項１〜３のいずれか一項に記載のライディング用レインスーツ。
5. 前記左前身頃および前記右前身頃の一方には、前記防水ファスナが接合された状態で前記防水ファスナを被覆するように前記左前身頃および前記右前身頃の他方に接合可能な被覆片が設けられる、請求項４記載のライディング用レインスーツ。

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