JP3192175B2 - 電子時計の輪列回転検査方法 - Google Patents
電子時計の輪列回転検査方法Info
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、時計のム−ブメント
の組立工程における輪列回転検査方法に関する。
の組立工程における輪列回転検査方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、指針式時計における正逆回転を要
求される輪列の輪列回転検査方法は、ム−ブメントに外
装部品である文字板、針を取り付けた後に、押しボタン
操作による電子回路ブロックからの任意な作動信号出力
によって針位置を０位置に修正し、さらに予め設定され
た電子回路ブロックからの検査用作動信号出力によって
針が定められた運針をしたかどうかで確認していた。
求される輪列の輪列回転検査方法は、ム−ブメントに外
装部品である文字板、針を取り付けた後に、押しボタン
操作による電子回路ブロックからの任意な作動信号出力
によって針位置を０位置に修正し、さらに予め設定され
た電子回路ブロックからの検査用作動信号出力によって
針が定められた運針をしたかどうかで確認していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ム−ブ
メントに文字板、針などの外装部品を取り付けるという
ことは、ム−ブメント組立工程後における輪列回転検査
は輪列の作動確認程度で、外装組立工程へ行かなけれ
ば、充分な輪列回転検査は出来ないという問題点があっ
た。
メントに文字板、針などの外装部品を取り付けるという
ことは、ム−ブメント組立工程後における輪列回転検査
は輪列の作動確認程度で、外装組立工程へ行かなけれ
ば、充分な輪列回転検査は出来ないという問題点があっ
た。
【０００４】本発明の目的は、上記問題点を解決し、ム
−ブメント組立工程内でム−ブメント自体で充分な輪列
回転検査を行なうことを目的とする。
−ブメント組立工程内でム−ブメント自体で充分な輪列
回転検査を行なうことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の要旨は、電子回路ブロックからの作動信号出
力に応じて、歯車に設けた目印と固定板に設けた目印と
によって輪列の回転状態を検査する輪列回転検査方法に
おいて、前記固定板に設けた目印は前記歯車の目印を透
視できる穴で形成されていると共に、前記歯車と前記固
定板の両目印を位置合わせした後、前記電子回路ブロッ
クから前記歯車が１回転するだけの予め定められた検査
用の作動パルス信号を出力させて前記歯車を１回転さ
せ、前記固定板の透視穴と前記歯車の目印の位置が合っ
たか否かによって回転状態を検査することを特徴とす
る。そして最適実施態様として、前記の電子回路ブロッ
クから出力される検査用の作動パルス信号は正転と逆転
の両方に各々１回転する信号であり、この正転と逆転の
両方を前記歯車に与えることによって、前記歯車の回転
状態を検査するものである。
の本発明の要旨は、電子回路ブロックからの作動信号出
力に応じて、歯車に設けた目印と固定板に設けた目印と
によって輪列の回転状態を検査する輪列回転検査方法に
おいて、前記固定板に設けた目印は前記歯車の目印を透
視できる穴で形成されていると共に、前記歯車と前記固
定板の両目印を位置合わせした後、前記電子回路ブロッ
クから前記歯車が１回転するだけの予め定められた検査
用の作動パルス信号を出力させて前記歯車を１回転さ
せ、前記固定板の透視穴と前記歯車の目印の位置が合っ
たか否かによって回転状態を検査することを特徴とす
る。そして最適実施態様として、前記の電子回路ブロッ
クから出力される検査用の作動パルス信号は正転と逆転
の両方に各々１回転する信号であり、この正転と逆転の
両方を前記歯車に与えることによって、前記歯車の回転
状態を検査するものである。
【０００６】
【作用】本発明における時計の輪列回転検査の歯車に設
けた目印と固定板に設けた透視穴との回転状態検査方法
は、前記歯車の目印と前記固定板の透視穴を位置合わせ
した後、押しボタン操作により電子回路ブロックから前
記歯車が１回転するだけの予め定められた検査用の作動
パルス信号を出力させて前記歯車を１回転させ、前記固
定板の透視穴と前記歯車の目印の位置が合ったか否かを
検査するものである。
けた目印と固定板に設けた透視穴との回転状態検査方法
は、前記歯車の目印と前記固定板の透視穴を位置合わせ
した後、押しボタン操作により電子回路ブロックから前
記歯車が１回転するだけの予め定められた検査用の作動
パルス信号を出力させて前記歯車を１回転させ、前記固
定板の透視穴と前記歯車の目印の位置が合ったか否かを
検査するものである。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例を詳述す
る。図１及び図２は、いずれも本発明の実施例における
時計構造を示すものであり、図１はム−ブメントの平面
図、図２はム−ブメントの要部断面図である。図３
（Ａ）〜（Ｃ）は輪列回転検査手順を示すフローチャー
ト図であり、図４（Ａ）〜（Ｄ）は輪列の作動状態図で
ある。本発明の具体的実施例として、アナログ式の水深
計付時計について説明する。
る。図１及び図２は、いずれも本発明の実施例における
時計構造を示すものであり、図１はム−ブメントの平面
図、図２はム−ブメントの要部断面図である。図３
（Ａ）〜（Ｃ）は輪列回転検査手順を示すフローチャー
ト図であり、図４（Ａ）〜（Ｄ）は輪列の作動状態図で
ある。本発明の具体的実施例として、アナログ式の水深
計付時計について説明する。
【０００８】図１に示すごとく、１はムーブメントで、
中心に時刻表示針を配置し、中心部の周りで水圧センサ
２により感知した深度値及び最大深度値を表示するため
に深度表示針１００と最大深度表示針１０１を駆動する
ための、深度車３と最大深度車４が設けられている。５
０はりゅうずであり、５１、５２、５３は押しボタンで
ある。該りゅうず５０は引き出すことでオシドリ５４、
カンヌキ５５を作動させる。また、押しボタン５１、５
２、５３は押すことでスイッチレバー５６、５７を作動
させ、後述する電子回路ブロック２０を制御する。電子
回路ブロック２０は、前記水圧センサ２からのセンサ信
号を入力し、深度情報を出力する機能を有したマイコン
ＩＣ２１、クロック信号発生用水晶振動子２２を搭載す
る。深度輪列３０は、前記電子回路ブロック２０からの
出力信号に応じて深度モータ３１により回転する深度ロ
ータ３２、深度中間車Ａ３３、深度中間車Ｂ３４、深度
中間車Ｃ３５を介して１２００分の１に減速され、中心
部に配置した前記深度車３を駆動する。最大深度輪列４
０は、前記電子回路ブロック２０からの出力信号に応じ
て最大深度モータ４１により回転する最大深度ロータ４
２、最大深度中間車Ａ４３、最大深度中間車Ｂ４４、最
大深度中間車Ｃ４５を介して６００分の１に減速され、
中心部に配置した前記最大深度車４を駆動する。
中心に時刻表示針を配置し、中心部の周りで水圧センサ
２により感知した深度値及び最大深度値を表示するため
に深度表示針１００と最大深度表示針１０１を駆動する
ための、深度車３と最大深度車４が設けられている。５
０はりゅうずであり、５１、５２、５３は押しボタンで
ある。該りゅうず５０は引き出すことでオシドリ５４、
カンヌキ５５を作動させる。また、押しボタン５１、５
２、５３は押すことでスイッチレバー５６、５７を作動
させ、後述する電子回路ブロック２０を制御する。電子
回路ブロック２０は、前記水圧センサ２からのセンサ信
号を入力し、深度情報を出力する機能を有したマイコン
ＩＣ２１、クロック信号発生用水晶振動子２２を搭載す
る。深度輪列３０は、前記電子回路ブロック２０からの
出力信号に応じて深度モータ３１により回転する深度ロ
ータ３２、深度中間車Ａ３３、深度中間車Ｂ３４、深度
中間車Ｃ３５を介して１２００分の１に減速され、中心
部に配置した前記深度車３を駆動する。最大深度輪列４
０は、前記電子回路ブロック２０からの出力信号に応じ
て最大深度モータ４１により回転する最大深度ロータ４
２、最大深度中間車Ａ４３、最大深度中間車Ｂ４４、最
大深度中間車Ｃ４５を介して６００分の１に減速され、
中心部に配置した前記最大深度車４を駆動する。
【０００９】図２に示すごとく、前記深度中間車Ｃ３５
及び前記最大深度中間車Ｃ４５は、受板Ａ５と受板Ｂ７
に軸支され、スペーサ６は受板Ａ５と受板Ｂ７にはさま
れて配置されている。前記深度中間車Ｃ３５を構成して
いる深度中間歯車Ｃ３６と、前記の受板Ａ５と、スペー
サ６と、受板Ｂ７とには、平面的に重なる穴３６ａ、５
ａ、６ａ、７ａが目印として設けてある。また、前記最
大深度中間車Ｃ４５を構成している最大深度中間歯車Ｃ
４６と、前記の受板Ａ５と、スペーサ６と、受板Ｂ７と
には、平面的に重なる穴４６ｂ、５ｂ、６ｂ、７ｂが目
印として設けてある。
及び前記最大深度中間車Ｃ４５は、受板Ａ５と受板Ｂ７
に軸支され、スペーサ６は受板Ａ５と受板Ｂ７にはさま
れて配置されている。前記深度中間車Ｃ３５を構成して
いる深度中間歯車Ｃ３６と、前記の受板Ａ５と、スペー
サ６と、受板Ｂ７とには、平面的に重なる穴３６ａ、５
ａ、６ａ、７ａが目印として設けてある。また、前記最
大深度中間車Ｃ４５を構成している最大深度中間歯車Ｃ
４６と、前記の受板Ａ５と、スペーサ６と、受板Ｂ７と
には、平面的に重なる穴４６ｂ、５ｂ、６ｂ、７ｂが目
印として設けてある。
【００１０】次に、上記ムーブメント１の深度輪列３０
及び最大深度輪列４０の輪列検査方法について図３
（Ａ）〜（Ｃ）に沿って、３検査方式を説明する。 ［検査方式１］ ムーブメント１の深度輪列３０及び最大深度輪列４０の
正回転及び逆回転の輪列回転検査方法について図３
（Ａ）に沿って説明する。ムーブメント組立後、りゅう
ず５０を２段引き位置状態で、押しボタン５１、５２、
５３を同時に押すことでＯＮ状態にし、システムリセッ
トする（Ｓ３１ステップ）。次にりゅうず５０を２段引
き位置状態で、押しボタン５１、５３の操作による電子
回路ブロック２０からの任意な作動信号出力によって、
図４（Ａ）に示す矢印１０２のように深度中間歯車Ｃ３
６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａを重ね合わせて穴位
置合わせを行なう（Ｓ３２ステップ）。このとき、押し
ボタン５１を１度押すと作動信号を１ＳＴＥＰ出力し、
連続押し（１秒以上）すると作動信号を連続出力し深度
ロータ３２を正回転方向に駆動する。又、押しボタン５
３を先に押した状態で、押しボタン５１を押すことによ
り深度ロータ３２を逆転方向に駆動させることもでき
る。次に、押しボタン５２、５３の操作による電子回路
ブロック２０からの任意な作動信号出力によって、最大
深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを
重ね合わせて穴位置合わせを行なう（Ｓ３３ステッ
プ）。このとき、押しボタン５２を１度押すと作動信号
を１ＳＴＥＰ出力し、連続押し（１秒以上）すると作動
信号を連続出力し最大深度ロータ４２を正回転方向に駆
動する。又、押しボタン５３を先に押した状態で、押し
ボタン５２を押すことにより最大深度ロータ４２を逆転
方向に駆動させることもできる。次に、りゅうず５０を
０段状態にして押しボタン５１をＯＮすることで、深度
ロータ３２、最大深度ロータ４２を早送りで正回転、及
び逆回転をするように、深度車が両方向に１回転するだ
けの予め設定されたパルス数の電子回路ブロック２０か
らの深度輪列回転検査用作動信号を出力し、図４（Ｂ）
に示す矢印１０３のように深度車３を正回転１周、逆回
転１周させ、同時に最大深度車が両方向に１回転するだ
けの予め設定されたパルス数の最大深度輪列回転検査用
作動信号も出力し、最大深度車４を正回転１周、逆回転
１周させる（Ｓ３４ステップ）。両 車の回転は１回転と
は限らず、整数回転で良い。深度輪列３０、最大深度輪
列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとス
ペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度中間歯車
Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂの重なり状態を
確認することにより、深度輪列３０、最大深度輪列４０
の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステップ）。図４
（Ｃ）に示すように深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとス
ペーサ６の穴６ａが重なり合っていれば、深度輪列３０
は正常に作動したことになり、最大深度中間歯車Ｃ４６
の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂも重なり合っていれ
ば、最大深度輪列４０も正常に作動したことになる。こ
れで、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回転及び逆
回転検査は終了する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車
Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深
度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズ
レていれば、深度輪列３０または最大深度輪列４０が誤
作動したことになる。図４（Ｄ）に示すように、作動信
号１ＳＴＥＰの輪列送り不良につき穴ズレ４０μが発生
する。この場合、深度輪列３０、または最大深度輪列４
０の輪列不良となり、ムーブメント組立工程内で不良を
発見できる（Ｓ３７ステップ）。
及び最大深度輪列４０の輪列検査方法について図３
（Ａ）〜（Ｃ）に沿って、３検査方式を説明する。 ［検査方式１］ ムーブメント１の深度輪列３０及び最大深度輪列４０の
正回転及び逆回転の輪列回転検査方法について図３
（Ａ）に沿って説明する。ムーブメント組立後、りゅう
ず５０を２段引き位置状態で、押しボタン５１、５２、
５３を同時に押すことでＯＮ状態にし、システムリセッ
トする（Ｓ３１ステップ）。次にりゅうず５０を２段引
き位置状態で、押しボタン５１、５３の操作による電子
回路ブロック２０からの任意な作動信号出力によって、
図４（Ａ）に示す矢印１０２のように深度中間歯車Ｃ３
６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａを重ね合わせて穴位
置合わせを行なう（Ｓ３２ステップ）。このとき、押し
ボタン５１を１度押すと作動信号を１ＳＴＥＰ出力し、
連続押し（１秒以上）すると作動信号を連続出力し深度
ロータ３２を正回転方向に駆動する。又、押しボタン５
３を先に押した状態で、押しボタン５１を押すことによ
り深度ロータ３２を逆転方向に駆動させることもでき
る。次に、押しボタン５２、５３の操作による電子回路
ブロック２０からの任意な作動信号出力によって、最大
深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを
重ね合わせて穴位置合わせを行なう（Ｓ３３ステッ
プ）。このとき、押しボタン５２を１度押すと作動信号
を１ＳＴＥＰ出力し、連続押し（１秒以上）すると作動
信号を連続出力し最大深度ロータ４２を正回転方向に駆
動する。又、押しボタン５３を先に押した状態で、押し
ボタン５２を押すことにより最大深度ロータ４２を逆転
方向に駆動させることもできる。次に、りゅうず５０を
０段状態にして押しボタン５１をＯＮすることで、深度
ロータ３２、最大深度ロータ４２を早送りで正回転、及
び逆回転をするように、深度車が両方向に１回転するだ
けの予め設定されたパルス数の電子回路ブロック２０か
らの深度輪列回転検査用作動信号を出力し、図４（Ｂ）
に示す矢印１０３のように深度車３を正回転１周、逆回
転１周させ、同時に最大深度車が両方向に１回転するだ
けの予め設定されたパルス数の最大深度輪列回転検査用
作動信号も出力し、最大深度車４を正回転１周、逆回転
１周させる（Ｓ３４ステップ）。両 車の回転は１回転と
は限らず、整数回転で良い。深度輪列３０、最大深度輪
列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとス
ペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度中間歯車
Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂの重なり状態を
確認することにより、深度輪列３０、最大深度輪列４０
の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステップ）。図４
（Ｃ）に示すように深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとス
ペーサ６の穴６ａが重なり合っていれば、深度輪列３０
は正常に作動したことになり、最大深度中間歯車Ｃ４６
の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂも重なり合っていれ
ば、最大深度輪列４０も正常に作動したことになる。こ
れで、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回転及び逆
回転検査は終了する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車
Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深
度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズ
レていれば、深度輪列３０または最大深度輪列４０が誤
作動したことになる。図４（Ｄ）に示すように、作動信
号１ＳＴＥＰの輪列送り不良につき穴ズレ４０μが発生
する。この場合、深度輪列３０、または最大深度輪列４
０の輪列不良となり、ムーブメント組立工程内で不良を
発見できる（Ｓ３７ステップ）。
【００１１】［検査方式２］ム−ブメント１の深度輪列
３０及び最大深度輪列４０の正回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｂ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５１をＯＮ以後再びＯＮすることで、深度ロータ３
２、最大深度ロータ４２を早送りで正回転するように予
め設定された電子回路ブロック２０からの深度輪列回転
検査用作動信号（深度車３を正回転１周）を出力し、同
時に最大深度輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を
正回転１周）も出力する（Ｓ３８ステップ）。深度輪列
３０、最大深度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３
６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び
最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６
ｂを重なり状態を確認することにより深度輪列３０、最
大深度輪列４０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ス
テップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６
の穴６ａ、及び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとス
ペーサ６の穴６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０
と最大深度輪列４０は正常に作動したことになる。これ
で、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回転の輪列回
転検査は終了する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ
３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度
中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレ
ていれば、深度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作
動したことになる。この場合、深度輪列３０、または最
大深度輪列４０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
３０及び最大深度輪列４０の正回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｂ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５１をＯＮ以後再びＯＮすることで、深度ロータ３
２、最大深度ロータ４２を早送りで正回転するように予
め設定された電子回路ブロック２０からの深度輪列回転
検査用作動信号（深度車３を正回転１周）を出力し、同
時に最大深度輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を
正回転１周）も出力する（Ｓ３８ステップ）。深度輪列
３０、最大深度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３
６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び
最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６
ｂを重なり状態を確認することにより深度輪列３０、最
大深度輪列４０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ス
テップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６
の穴６ａ、及び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとス
ペーサ６の穴６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０
と最大深度輪列４０は正常に作動したことになる。これ
で、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回転の輪列回
転検査は終了する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ
３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度
中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレ
ていれば、深度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作
動したことになる。この場合、深度輪列３０、または最
大深度輪列４０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
【００１２】［検査方式３］ム−ブメント１の深度輪列
３０及び最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｃ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５２をＯＮすることで、深度ロータ３２、最大深度
ロータ４２を早送りで逆回転するように予め設定された
電子回路ブロック２０からの深度輪列回転検査用作動信
号（深度車３を逆回転１周）を出力し、同時に最大深度
輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を逆回転１周）
も出力する（Ｓ３９ステップ）。深度輪列３０、最大深
度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａ
とスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度中間
歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを重なり状
態を確認することにより深度輪列３０、最大深度輪列４
０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステップ）。深
度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、及
び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴
６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０と最大深度輪
列４０は正常に作動したことになる。これで、深度輪列
３０、最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査は終了
する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６
ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度中間歯車Ｃ４
６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレていれば、深
度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作動したことに
なる。この場合、深度輪列３０、または最大深度輪列４
０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
３０及び最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｃ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５２をＯＮすることで、深度ロータ３２、最大深度
ロータ４２を早送りで逆回転するように予め設定された
電子回路ブロック２０からの深度輪列回転検査用作動信
号（深度車３を逆回転１周）を出力し、同時に最大深度
輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を逆回転１周）
も出力する（Ｓ３９ステップ）。深度輪列３０、最大深
度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａ
とスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度中間
歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを重なり状
態を確認することにより深度輪列３０、最大深度輪列４
０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステップ）。深
度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、及
び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴
６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０と最大深度輪
列４０は正常に作動したことになる。これで、深度輪列
３０、最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査は終了
する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６
ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度中間歯車Ｃ４
６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレていれば、深
度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作動したことに
なる。この場合、深度輪列３０、または最大深度輪列４
０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
【００１３】
【発明の効果】上記のごとく本発明によれば、歯車の目
印と固定板の目印を位置合わせした後、押しボタン操作
により電子回路ブロックから前記歯車が１回転するだけ
の予め定められた検査用の作動パルス信号を出力させ、
前記固定板の目印と前記歯車の目印の位置が歯車駆動前
と同一場所に来たか否かを検査することによって、針が
定められた運針をしたかどうかという作動確認が可能と
なり、ムーブメント自体で充分な輪列回転検査が出来る
ようになった。この結果、針付け工程である外装組立工
程へ行かなければ、充分な輪列回転検査は出来ないとい
う問題点が解消され、ムーブメント組立工程において輪
列の不良を見つけだすことができるため組立工程管理
上、大なる効果を有する。
印と固定板の目印を位置合わせした後、押しボタン操作
により電子回路ブロックから前記歯車が１回転するだけ
の予め定められた検査用の作動パルス信号を出力させ、
前記固定板の目印と前記歯車の目印の位置が歯車駆動前
と同一場所に来たか否かを検査することによって、針が
定められた運針をしたかどうかという作動確認が可能と
なり、ムーブメント自体で充分な輪列回転検査が出来る
ようになった。この結果、針付け工程である外装組立工
程へ行かなければ、充分な輪列回転検査は出来ないとい
う問題点が解消され、ムーブメント組立工程において輪
列の不良を見つけだすことができるため組立工程管理
上、大なる効果を有する。
【図１】本発明の実施例を示すムーブメントの平面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施例を示すムーブメントの要部断面
図である。
図である。
【図３（Ａ）】本発明の実施例の輪列回転検査手順を示
すフローチャート図である。
すフローチャート図である。
【図３（Ｂ）】本発明の実施例の輪列回転検査手順を示
すフローチャート図である。
すフローチャート図である。
【図３（Ｃ）】本発明の実施例の輪列回転検査手順を示
すフローチャート図である。
すフローチャート図である。
【図４】本発明の実施例の輪列の状態図で（Ａ）〜
（Ｄ）は作動状態を示している。
（Ｄ）は作動状態を示している。
１ ムーブメント ３ 深度車 ４ 最大深度車 ５ 受板Ａ ５ａ 受板Ａの穴 ５ｂ 受板Ａの穴 ６ スペーサ ６ａ スペーサの穴 ６ｂ スペーサの穴 ７ 受板Ｂ ７ａ 受板Ｂの穴 ７ｂ 受板Ｂの穴 ２０ 電子回路ブロック ３０ 深度輪列 ３１ 深度モータ ３２ 深度モータ ３５ 深度中間車Ｃ ３６ 深度中間歯車Ｃ ３６ａ 深度中間歯車Ｃの穴 ４０ 最大深度輪列 ４１ 最大深度モータ ４２ 最大深度ロータ ４５ 最大深度中間車Ｃ ４６ 最大深度中間歯車Ｃ ４６ｂ 最大深度中間歯車Ｃの穴 ５０ りゅうず ５１ 押しボタン ５２ 押しボタン ５３ 押しボタン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 紀寿 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチ ズン時計株式会社田無製造所内 審査官 太田 恒明 (56)参考文献 特開 平３−239963（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G04D 7/04 G04B 35/00
Claims (3)
- 【請求項１】 ロータを駆動するモータと前記ロータの
回転により指針を駆動するための輪列を有し、該輪列中
の歯車に設けた目印と固定板に設けた目印とによって前
記輪列の回転状態を検査する輪列回転検査方法におい
て、前記歯車と前記固定板の両目印を位置合わせした
後、電子回路ブロックから前記モータへ前記歯車が１回
転するだけの予め定められた検査用の作動パルス信号を
出力させることにより、前記固定板の目印と前記歯車の
目印の位置が合ったか否かによって前記輪列の回転状態
を検査することを特徴とする電子時計の輪列回転検査方
法。 - 【請求項２】 前記固定板に設けた目印は前記歯車の目
印を透視できる穴で形成されていることを特徴とする請
求項１記載の電子時計の輪列回転検査方法。 - 【請求項３】 前記の電子回路ブロックから出力される
検査用の作動パルス信号は正転と逆転の両方に前記歯車
を各々１回転させる信号であり、この正転と逆転の両方
の作動パルス信号を出力させることによって、前記輪列
の回転状態を検査することを特徴とする請求項１又は請
求項２に記載の電子時計の輪列回転検査方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22847291A JP3192175B2 (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | 電子時計の輪列回転検査方法 |
| US07/836,854 US5251190A (en) | 1991-02-22 | 1992-02-19 | Electronic timepiece having functional hands |
| AU11173/92A AU654694B2 (en) | 1991-02-22 | 1992-02-21 | Electronic timepiece having functional hands |
| DE69219382T DE69219382T2 (de) | 1991-02-22 | 1992-02-21 | Elektronische Uhr mit Funktionszeigern |
| EP92301446A EP0500386B1 (en) | 1991-02-22 | 1992-02-21 | Electronic timepiece having functional hands |
| HK121997A HK121997A (en) | 1991-02-22 | 1997-06-26 | Electronic timepiece having functional hands |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22847291A JP3192175B2 (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | 電子時計の輪列回転検査方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0694851A JPH0694851A (ja) | 1994-04-08 |
| JP3192175B2 true JP3192175B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=16877016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22847291A Expired - Fee Related JP3192175B2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-08-15 | 電子時計の輪列回転検査方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3192175B2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-15 JP JP22847291A patent/JP3192175B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0694851A (ja) | 1994-04-08 |
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Legal Events
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