JPH0694851A - 電子時計の輪列回転検査方法 - Google Patents
電子時計の輪列回転検査方法Info
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- JPH0694851A JPH0694851A JP22847291A JP22847291A JPH0694851A JP H0694851 A JPH0694851 A JP H0694851A JP 22847291 A JP22847291 A JP 22847291A JP 22847291 A JP22847291 A JP 22847291A JP H0694851 A JPH0694851 A JP H0694851A
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
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- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
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- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Electromechanical Clocks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、時計のム−ブメントの状態で組立
工程における輪列回転検査方法。 【構成】 ム−ブメント１の深度中間歯車Ｃ３６、最大
深度中間歯車Ｃ４６とスペーサ６に平面的に重なる合わ
せ穴３６ａ、６ａ、４６ｂ、６ｂを設けることによっ
て、ム−ブメント１自体で充分な輪列検査が可能とな
る。 【効果】 ム−ブメント組立工程内で充分な輪列検査が
できる。
工程における輪列回転検査方法。 【構成】 ム−ブメント１の深度中間歯車Ｃ３６、最大
深度中間歯車Ｃ４６とスペーサ６に平面的に重なる合わ
せ穴３６ａ、６ａ、４６ｂ、６ｂを設けることによっ
て、ム−ブメント１自体で充分な輪列検査が可能とな
る。 【効果】 ム−ブメント組立工程内で充分な輪列検査が
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、時計のム−ブメント
の組立工程における輪列回転検査方法に関する。
の組立工程における輪列回転検査方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、指針式時計における正逆回転を要
求される輪列の輪列回転検査方法は、ム−ブメントに外
装部品である文字板、針を取り付けた後に、押しボタン
操作による電子回路ブロックからの任意な作動信号出力
によって針位置を０位置に修正し、さらに予め設定され
た電子回路ブロックからの検査用作動信号出力によって
針が定められた運針をしたかどうかで確認していた。
求される輪列の輪列回転検査方法は、ム−ブメントに外
装部品である文字板、針を取り付けた後に、押しボタン
操作による電子回路ブロックからの任意な作動信号出力
によって針位置を０位置に修正し、さらに予め設定され
た電子回路ブロックからの検査用作動信号出力によって
針が定められた運針をしたかどうかで確認していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ム−ブ
メントに文字板、針などの外装部品を取り付けるという
ことは、ム−ブメント組立工程後における輪列回転検査
は輪列の作動確認程度で、外装組立工程へ行かなけれ
ば、充分な輪列回転検査は出来ないという問題点があっ
た。
メントに文字板、針などの外装部品を取り付けるという
ことは、ム−ブメント組立工程後における輪列回転検査
は輪列の作動確認程度で、外装組立工程へ行かなけれ
ば、充分な輪列回転検査は出来ないという問題点があっ
た。
【０００４】本発明の目的は、上記問題点を解決し、ム
−ブメント組立工程内でム−ブメント自体で充分な輪列
回転検査を行なうことを目的とする。
−ブメント組立工程内でム−ブメント自体で充分な輪列
回転検査を行なうことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の要旨は、電子回路ブロックからの作動信号出
力に応じて、正逆回転の可能な輪列を形成する歯車と、
該歯車を軸支する受板のような固定板より構成され、前
記歯車に設けた目印と前記固定板に設けた目印とによっ
て輪列の回転状態を検査する輪列回転検査方法におい
て、前記歯車と前記固定板の両目印を位置合わせする手
段と、前記歯車を一定量回転させる手段と、回転後前記
両目印の位置を確認する手段を有することを特徴とす
る。
の本発明の要旨は、電子回路ブロックからの作動信号出
力に応じて、正逆回転の可能な輪列を形成する歯車と、
該歯車を軸支する受板のような固定板より構成され、前
記歯車に設けた目印と前記固定板に設けた目印とによっ
て輪列の回転状態を検査する輪列回転検査方法におい
て、前記歯車と前記固定板の両目印を位置合わせする手
段と、前記歯車を一定量回転させる手段と、回転後前記
両目印の位置を確認する手段を有することを特徴とす
る。
【０００６】
【作用】本発明における時計の輪列回転検査の、歯車に
設けた目印と固定板に設けた目印の位置合わせする方法
は、押しボタン操作による電子回路ブロックからの任意
な作動信号出力で行なう。また、歯車を一定量回転させ
る方法は、押しボタンの操作による電子回路ブロックか
らの予め定められた作動信号出力で行なう。
設けた目印と固定板に設けた目印の位置合わせする方法
は、押しボタン操作による電子回路ブロックからの任意
な作動信号出力で行なう。また、歯車を一定量回転させ
る方法は、押しボタンの操作による電子回路ブロックか
らの予め定められた作動信号出力で行なう。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例を詳述す
る。図１及び図２は、いずれも本発明の実施例における
時計構造を示すものであり、図１はム−ブメントの平面
図、図２はム−ブメントの要部断面図である。図３
（Ａ）〜（Ｃ）は輪列回転検査手順を示すフローチャー
ト図であり、図４（Ａ）〜（Ｄ）は輪列の作動状態図で
ある。本発明の具体的実施例として、アナログ式の水深
計付時計について説明する。
る。図１及び図２は、いずれも本発明の実施例における
時計構造を示すものであり、図１はム−ブメントの平面
図、図２はム−ブメントの要部断面図である。図３
（Ａ）〜（Ｃ）は輪列回転検査手順を示すフローチャー
ト図であり、図４（Ａ）〜（Ｄ）は輪列の作動状態図で
ある。本発明の具体的実施例として、アナログ式の水深
計付時計について説明する。
【０００８】図１に示すごとく、１はムーブメントで、
中心に時刻表示針を配置し、中心部の周りで水圧センサ
２により感知した深度値及び最大深度値を表示するため
に深度表示針１００と最大深度表示針１０１を駆動する
ための、深度車３と最大深度車４が設けられている。５
０はりゅうずであり、５１、５２、５３は押しボタンで
ある。該りゅうず５０は引き出すことでオシドリ５４、
カンヌキ５５を作動させる。また、押しボタン５１、５
２、５３は押すことでスイッチレバー５６、５７を作動
させ、後述する電子回路ブロック２０を制御する。電子
回路ブロック２０は、前記水圧センサ２からのセンサ信
号を入力し、深度情報を出力する機能を有したマイコン
ＩＣ２１、クロック信号発生用水晶振動子２２を搭載す
る。深度輪列３０は、前記電子回路ブロック２０からの
出力信号に応じて深度モータ３１により回転する深度ロ
ータ３２、深度中間車Ａ３３、深度中間車Ｂ３４、深度
中間車Ｃ３５を介して１２００分の１に減速され、中心
部に配置した前記深度車３を駆動する。最大深度輪列４
０は、前記電子回路ブロック２０からの出力信号に応じ
て最大深度モータ４１により回転する最大深度ロータ４
２、最大深度中間車Ａ４３、最大深度中間車Ｂ４４、最
大深度中間車Ｃ４５を介して６００分の１に減速され、
中心部に配置した前記最大深度車４を駆動する。
中心に時刻表示針を配置し、中心部の周りで水圧センサ
２により感知した深度値及び最大深度値を表示するため
に深度表示針１００と最大深度表示針１０１を駆動する
ための、深度車３と最大深度車４が設けられている。５
０はりゅうずであり、５１、５２、５３は押しボタンで
ある。該りゅうず５０は引き出すことでオシドリ５４、
カンヌキ５５を作動させる。また、押しボタン５１、５
２、５３は押すことでスイッチレバー５６、５７を作動
させ、後述する電子回路ブロック２０を制御する。電子
回路ブロック２０は、前記水圧センサ２からのセンサ信
号を入力し、深度情報を出力する機能を有したマイコン
ＩＣ２１、クロック信号発生用水晶振動子２２を搭載す
る。深度輪列３０は、前記電子回路ブロック２０からの
出力信号に応じて深度モータ３１により回転する深度ロ
ータ３２、深度中間車Ａ３３、深度中間車Ｂ３４、深度
中間車Ｃ３５を介して１２００分の１に減速され、中心
部に配置した前記深度車３を駆動する。最大深度輪列４
０は、前記電子回路ブロック２０からの出力信号に応じ
て最大深度モータ４１により回転する最大深度ロータ４
２、最大深度中間車Ａ４３、最大深度中間車Ｂ４４、最
大深度中間車Ｃ４５を介して６００分の１に減速され、
中心部に配置した前記最大深度車４を駆動する。
【０００９】図２に示すごとく、前記深度中間車Ｃ３５
及び前記最大深度中間車Ｃ４５は、受板Ａ５と受板Ｂ７
に軸支され、スペーサ６は受板Ａ５と受板Ｂ７にはさま
れて配置されている。前記深度中間車Ｃ３５を構成して
いる深度中間歯車Ｃ３６と、前記受板Ａ５と、スペーサ
６と、受板Ｂ７には、平面的に重なる穴３６ａ、５ａ、
６ａ、７ａが設けてある。また、前記最大深度中間車Ｃ
４５を構成している最大深度中間歯車Ｃ４６と、前記受
板Ａ５と、スペーサ６と、受板Ｂ７には、平面的に重な
る穴４６ｂ、５ｂ、６ｂ、７ｂが設けてある。
及び前記最大深度中間車Ｃ４５は、受板Ａ５と受板Ｂ７
に軸支され、スペーサ６は受板Ａ５と受板Ｂ７にはさま
れて配置されている。前記深度中間車Ｃ３５を構成して
いる深度中間歯車Ｃ３６と、前記受板Ａ５と、スペーサ
６と、受板Ｂ７には、平面的に重なる穴３６ａ、５ａ、
６ａ、７ａが設けてある。また、前記最大深度中間車Ｃ
４５を構成している最大深度中間歯車Ｃ４６と、前記受
板Ａ５と、スペーサ６と、受板Ｂ７には、平面的に重な
る穴４６ｂ、５ｂ、６ｂ、７ｂが設けてある。
【００１０】次に、上記ム−ブメント１の深度輪列３０
及び最大深度輪列４０の輪列検査方法について図３
（Ａ）〜（Ｃ）に沿って、３検査方式を説明する。 ［検査方式１］ム−ブメント１の深度輪列３０及び最大
深度輪列４０の正回転及び逆回転の輪列回転検査方法に
ついて図３（Ａ）に沿って説明する。ム−ブメント組立
後、りゅうず５０を２段引き位置状態で、押しボタン５
１、５２、５３を同時に押すことでＯＮ状態にし、シス
テムリセットする（Ｓ３１ステップ）。次にりゅうず５
０を２段引き位置状態で、押しボタン５１、５３の操作
による電子回路ブロック２０からの任意な作動信号出力
によって、図４（Ａ）に示す矢印１０２のように深度中
間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａを重ね合
わせて穴位置合わせを行なう（Ｓ３２ステップ）。この
とき、押しボタン５１を１度押すと作動信号を１ＳＴＥ
Ｐ出力し、連続押し（１秒以上）すると作動信号を連続
出力し深度ロータ３２を正転方向に駆動する。又、押し
ボタン５３を先に押した状態で、押しボタン５１を押す
ことにより深度ロータ３２を逆転方向に駆動させること
もできる。次に、押しボタン５２、５３の操作による電
子回路ブロック２０からの任意な作動信号出力によっ
て、最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の
穴６ｂを重ね合わせて穴位置合わせを行なう（Ｓ３３ス
テップ）。このとき、押しボタン５２を１度押すと作動
信号を１ＳＴＥＰ出力し、連続押し（１秒以上）すると
作動信号を連続出力し最大深度ロータ４２を正転方向に
駆動する。又、押しボタン５３を先に押した状態で、押
しボタン５２を押すことによりと最大深度ロータ４２を
逆転方向に駆動させることもできる。次に、りゅうず５
０を０段状態にして押しボタン５１をＯＮすることで、
深度ロータ３２、最大深度ロータ４２を早送りで正回
転、及び逆回転をするように予め設定された電子回路ブ
ロック２０からの深度輪列回転検査用作動信号を出力
し、図４（Ｂ）に示す矢印１０３のように深度車３を正
回転１周、逆回転１周させ、同時に最大深度輪列回転検
査用作動信号も出力し、最大深度車４を正回転１周、逆
回転１周させる（Ｓ３４ステップ）。深度輪列３０、最
大深度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３
６ａとスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度
中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを重な
り状態を確認することにより、深度輪列３０、最大深度
輪列４０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステッ
プ）。図４（Ｃ）に示すように深度中間歯車Ｃ３６の穴
３６ａとスペーサ６の穴６ａが重なり合っていれば、深
度輪列３０は正常に作動したことになり、最大深度中間
歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂも重なり合
っていれば、最大深度輪列４０も正常に作動したことに
なる。これで、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回
転及び逆回転の輪列回転検査は終了する（Ｓ３６ステッ
プ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴
６ａ、または最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペ
ーサ６の穴６ｂがズレていれば、深度輪列３０または最
大深度輪列４０が誤作動したことになる。図４（Ｄ）に
示すように、作動信号１ＳＴＥＰの輪列送り不良につき
穴ズレ４０μが発生する。この場合、深度輪列３０、ま
たは最大深度輪列４０の輪列不良となり、ムーブメント
組立工程内で不良を発見できる（Ｓ３７ステップ）。
及び最大深度輪列４０の輪列検査方法について図３
（Ａ）〜（Ｃ）に沿って、３検査方式を説明する。 ［検査方式１］ム−ブメント１の深度輪列３０及び最大
深度輪列４０の正回転及び逆回転の輪列回転検査方法に
ついて図３（Ａ）に沿って説明する。ム−ブメント組立
後、りゅうず５０を２段引き位置状態で、押しボタン５
１、５２、５３を同時に押すことでＯＮ状態にし、シス
テムリセットする（Ｓ３１ステップ）。次にりゅうず５
０を２段引き位置状態で、押しボタン５１、５３の操作
による電子回路ブロック２０からの任意な作動信号出力
によって、図４（Ａ）に示す矢印１０２のように深度中
間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａを重ね合
わせて穴位置合わせを行なう（Ｓ３２ステップ）。この
とき、押しボタン５１を１度押すと作動信号を１ＳＴＥ
Ｐ出力し、連続押し（１秒以上）すると作動信号を連続
出力し深度ロータ３２を正転方向に駆動する。又、押し
ボタン５３を先に押した状態で、押しボタン５１を押す
ことにより深度ロータ３２を逆転方向に駆動させること
もできる。次に、押しボタン５２、５３の操作による電
子回路ブロック２０からの任意な作動信号出力によっ
て、最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の
穴６ｂを重ね合わせて穴位置合わせを行なう（Ｓ３３ス
テップ）。このとき、押しボタン５２を１度押すと作動
信号を１ＳＴＥＰ出力し、連続押し（１秒以上）すると
作動信号を連続出力し最大深度ロータ４２を正転方向に
駆動する。又、押しボタン５３を先に押した状態で、押
しボタン５２を押すことによりと最大深度ロータ４２を
逆転方向に駆動させることもできる。次に、りゅうず５
０を０段状態にして押しボタン５１をＯＮすることで、
深度ロータ３２、最大深度ロータ４２を早送りで正回
転、及び逆回転をするように予め設定された電子回路ブ
ロック２０からの深度輪列回転検査用作動信号を出力
し、図４（Ｂ）に示す矢印１０３のように深度車３を正
回転１周、逆回転１周させ、同時に最大深度輪列回転検
査用作動信号も出力し、最大深度車４を正回転１周、逆
回転１周させる（Ｓ３４ステップ）。深度輪列３０、最
大深度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３
６ａとスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度
中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを重な
り状態を確認することにより、深度輪列３０、最大深度
輪列４０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステッ
プ）。図４（Ｃ）に示すように深度中間歯車Ｃ３６の穴
３６ａとスペーサ６の穴６ａが重なり合っていれば、深
度輪列３０は正常に作動したことになり、最大深度中間
歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂも重なり合
っていれば、最大深度輪列４０も正常に作動したことに
なる。これで、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回
転及び逆回転の輪列回転検査は終了する（Ｓ３６ステッ
プ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴
６ａ、または最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペ
ーサ６の穴６ｂがズレていれば、深度輪列３０または最
大深度輪列４０が誤作動したことになる。図４（Ｄ）に
示すように、作動信号１ＳＴＥＰの輪列送り不良につき
穴ズレ４０μが発生する。この場合、深度輪列３０、ま
たは最大深度輪列４０の輪列不良となり、ムーブメント
組立工程内で不良を発見できる（Ｓ３７ステップ）。
【００１１】［検査方式２］ム−ブメント１の深度輪列
３０及び最大深度輪列４０の正回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｂ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５１をＯＮ以後再びＯＮすることで、深度ロータ３
２、最大深度ロータ４２を早送りで正回転するように予
め設定された電子回路ブロック２０からの深度輪列回転
検査用作動信号（深度車３を正回転１周）を出力し、同
時に最大深度輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を
正回転１周）も出力する（Ｓ３８ステップ）。深度輪列
３０、最大深度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３
６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び
最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６
ｂを重なり状態を確認することにより深度輪列３０、最
大深度輪列４０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ス
テップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６
の穴６ａ、及び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとス
ペーサ６の穴６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０
と最大深度輪列４０は正常に作動したことになる。これ
で、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回転の輪列回
転検査は終了する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ
３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度
中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレ
ていれば、深度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作
動したことになる。この場合、深度輪列３０、または最
大深度輪列４０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
３０及び最大深度輪列４０の正回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｂ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５１をＯＮ以後再びＯＮすることで、深度ロータ３
２、最大深度ロータ４２を早送りで正回転するように予
め設定された電子回路ブロック２０からの深度輪列回転
検査用作動信号（深度車３を正回転１周）を出力し、同
時に最大深度輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を
正回転１周）も出力する（Ｓ３８ステップ）。深度輪列
３０、最大深度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３
６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び
最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６
ｂを重なり状態を確認することにより深度輪列３０、最
大深度輪列４０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ス
テップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６
の穴６ａ、及び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとス
ペーサ６の穴６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０
と最大深度輪列４０は正常に作動したことになる。これ
で、深度輪列３０、最大深度輪列４０の正回転の輪列回
転検査は終了する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ
３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度
中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレ
ていれば、深度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作
動したことになる。この場合、深度輪列３０、または最
大深度輪列４０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
【００１２】［検査方式３］ム−ブメント１の深度輪列
３０及び最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｃ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５２をＯＮすることで、深度ロータ３２、最大深度
ロータ４２を早送りで逆回転するように予め設定された
電子回路ブロック２０からの深度輪列回転検査用作動信
号（深度車３を逆回転１周）を出力し、同時に最大深度
輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を逆回転１周）
も出力する（Ｓ３９ステップ）。深度輪列３０、最大深
度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａ
とスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度中間
歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを重なり状
態を確認することにより深度輪列３０、最大深度輪列４
０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステップ）。深
度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、及
び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴
６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０と最大深度輪
列４０は正常に作動したことになる。これで、深度輪列
３０、最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査は終了
する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６
ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度中間歯車Ｃ４
６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレていれば、深
度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作動したことに
なる。この場合、深度輪列３０、または最大深度輪列４
０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
３０及び最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査方法
について図３（Ｃ）に沿って説明する。上記に示したＳ
３１ステップ、Ｓ３２ステップ、Ｓ３３ステップの操作
を行なう。次に、りゅうず５０を０段状態にして押しボ
タン５２をＯＮすることで、深度ロータ３２、最大深度
ロータ４２を早送りで逆回転するように予め設定された
電子回路ブロック２０からの深度輪列回転検査用作動信
号（深度車３を逆回転１周）を出力し、同時に最大深度
輪列回転検査用作動信号（最大深度車４を逆回転１周）
も出力する（Ｓ３９ステップ）。深度輪列３０、最大深
度輪列４０駆動終了後、深度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａ
とスペーサ６の穴６ａの重なり状態、及び最大深度中間
歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂを重なり状
態を確認することにより深度輪列３０、最大深度輪列４
０の輪列回転検査が可能である（Ｓ３５ステップ）。深
度中間歯車Ｃ３６の穴３６ａとスペーサ６の穴６ａ、及
び最大深度中間歯車Ｃ４６の穴４６ｂとスペーサ６の穴
６ｂが重なり合っていれば、深度輪列３０と最大深度輪
列４０は正常に作動したことになる。これで、深度輪列
３０、最大深度輪列４０の逆回転の輪列回転検査は終了
する（Ｓ３６ステップ）。深度中間歯車Ｃ３６の穴３６
ａとスペーサ６の穴６ａ、または最大深度中間歯車Ｃ４
６の穴４６ｂとスペーサ６の穴６ｂがズレていれば、深
度輪列３０または最大深度輪列４０が誤作動したことに
なる。この場合、深度輪列３０、または最大深度輪列４
０の輪列不良となる（Ｓ３７ステップ）。
【００１３】
【発明の効果】上記のごとく本発明によれば、輪列の中
間歯車と受板に平面的に重なる合わせ穴を設けることに
よって、ム−ブメント自体で充分な輪列回転検査が可能
となる。この結果、外装組立工程へ行かなければ、充分
な輪列回転検査は出来ないという問題点が解消され、ム
−ブメント組立工程において輪列の不良を見つけだすこ
とができるため組立工程管理上、大なる効果を有する。
間歯車と受板に平面的に重なる合わせ穴を設けることに
よって、ム−ブメント自体で充分な輪列回転検査が可能
となる。この結果、外装組立工程へ行かなければ、充分
な輪列回転検査は出来ないという問題点が解消され、ム
−ブメント組立工程において輪列の不良を見つけだすこ
とができるため組立工程管理上、大なる効果を有する。
【図１】本発明の実施例を示すム−ブメントの平面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施例を示すム−ブメントの要部断面
図である。
図である。
【図３】本発明の実施例の輪列回転検査手順を示すフロ
ーチャート図である。
ーチャート図である。
【図４】本発明の実施例の輪列の状態図で、（Ａ）〜
（Ｄ）は作動状態を示している。
（Ｄ）は作動状態を示している。
１ ム−ブメント ３ 深度車 ４ 最大深度車 ５ 受板Ａ ５ａ 受板Ａの穴 ５ｂ 受板Ａの穴 ６ スペーサ ６ａ スペーサの穴 ６ｂ スペーサの穴 ７ 受板Ｂ ７ａ 受板Ｂの穴 ７ｂ 受板Ｂの穴 ２０ 電子回路ブロック ３０ 深度輪列 ３１ 深度モータ ３２ 深度ロータ ３５ 深度中間車Ｃ ３６ 深度中間歯車Ｃ ３６ａ 深度中間歯車Ｃの穴 ４０ 最大深度輪列 ４１ 最大深度モータ ４２ 最大深度ロータ ４５ 最大深度中間車Ｃ ４６ 最大深度中間歯車Ｃ ４６ｂ 最大深度中間歯車Ｃの穴 ５０ りゅうず ５１ 押しボタン ５２ 押しボタン ５３ 押しボタン
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年８月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すムーブメントの平面図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施例を示すムーブメントの要部断面
図である。
図である。
【図３（Ａ）】本発明の実施例の輪列回転検査手順を示
すフローチャート図である。
すフローチャート図である。
【図３（Ｂ）】本発明の実施例の輪列回転検査手順を示
すフローチャート図である。
すフローチャート図である。
【図３（Ｃ）】本発明の実施例の輪列回転検査手順を示
すフローチャート図である。
すフローチャート図である。
【図４】本発明の実施例の輪列の状態図で（Ａ）〜
（Ｄ）は作動状態を示している。
（Ｄ）は作動状態を示している。
【符号の説明】 １ ムーブメント ３ 深度車 ４ 最大深度車 ５ 受板Ａ ５ａ 受板Ａの穴 ５ｂ 受板Ａの穴 ６ スペーサ ６ａ スペーサの穴 ６ｂ スペーサの穴 ７ 受板Ｂ ７ａ 受板Ｂの穴 ７ｂ 受板Ｂの穴 ２０ 電子回路ブロック ３０ 深度輪列 ３１ 深度モータ ３２ 深度モータ ３５ 深度中間車Ｃ ３６ 深度中間歯車Ｃ ３６ａ 深度中間歯車Ｃの穴 ４０ 最大深度輪列 ４１ 最大深度モータ ４２ 最大深度ロータ ４５ 最大深度中間車Ｃ ４６ 最大深度中間歯車Ｃ ４６ｂ 最大深度中間歯車Ｃの穴 ５０ りゅうず ５１ 押しボタン ５２ 押しボタン ５３ 押しボタン
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図４】
【図２】
【図３（Ａ）】
【図３（Ｂ）】
【図３（Ｃ）】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 下田 健次 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内 (72)発明者 鈴木 紀寿 東京都田無市本町６丁目１番12号 シチズ ン時計株式会社田無製造所内
Claims (2)
- 【請求項１】 電子回路ブロックからの作動信号出力に
応じて、正逆回転の可能な輪列を形成する歯車と、該歯
車を軸支する受板のような固定板より構成され、前記歯
車に設けた目印と前記固定板に設けた目印とによって輪
列の回転状態を検査する輪列回転検査方法において、前
記歯車と前記固定板の両目印を位置合わせする手段と、
前記歯車を一定量回転させる手段と、回転後前記両目印
の位置を確認する手段を有することを特徴とする電子時
計の輪列回転検査方法。 - 【請求項２】 前記歯車は駆動中間歯車であり、前記固
定板に設けた目印は前記歯車の目印を透視できる穴で形
成されていることを特徴とする請求項１記載の電子時計
の輪列回転検査方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22847291A JP3192175B2 (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | 電子時計の輪列回転検査方法 |
| US07/836,854 US5251190A (en) | 1991-02-22 | 1992-02-19 | Electronic timepiece having functional hands |
| AU11173/92A AU654694B2 (en) | 1991-02-22 | 1992-02-21 | Electronic timepiece having functional hands |
| EP92301446A EP0500386B1 (en) | 1991-02-22 | 1992-02-21 | Electronic timepiece having functional hands |
| DE69219382T DE69219382T2 (de) | 1991-02-22 | 1992-02-21 | Elektronische Uhr mit Funktionszeigern |
| HK121997A HK121997A (en) | 1991-02-22 | 1997-06-26 | Electronic timepiece having functional hands |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22847291A JP3192175B2 (ja) | 1991-08-15 | 1991-08-15 | 電子時計の輪列回転検査方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0694851A true JPH0694851A (ja) | 1994-04-08 |
| JP3192175B2 JP3192175B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=16877016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22847291A Expired - Fee Related JP3192175B2 (ja) | 1991-02-22 | 1991-08-15 | 電子時計の輪列回転検査方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3192175B2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-15 JP JP22847291A patent/JP3192175B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3192175B2 (ja) | 2001-07-23 |
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