JP3191237U - 車窓用防虫網戸 - Google Patents

Abstract

【課題】車窓の全開半開を問わず適用でき、取り付け時における車の外観の体裁や収納性、防虫性に優れた車窓用防虫網戸を提供する。【解決手段】車のスライド窓Ｗの開口部に覆設される防虫ネット１１を備えた車窓用防虫網戸１０であって、防虫ネットをバネ機構によってロール状に巻き取り収納するネットホルダ部１２と、防虫ネットの始端に連設して設けられスライド窓の前方側面に取り付けられるハンドル板１５と、を備え、ハンドル板を把持してネットホルダ部から防虫ネットの始端を引き出すとともに、引き出された防虫ネットの後端を、ネットガイド部材１８の当接面１８’によって開口部側に押しつけて、湾曲状に保持させることを特徴とする。また、ネットホルダ部及びハンドル板は面状ファスナを有して、被接合部材に着脱可能になっている。【選択図】図４

Description

本考案は、自動車のスライド窓に簡単に装着して使用でき、自然の風を車内に取り入れることができるとともに蚊や蝿などの小虫（バグ）の進入を防止する車窓用防虫網戸に関する。

夏場などの暑い季節においては、車の走行中や駐車中などに窓を閉め切ったままでは新鮮な外気を車内取り入れて自然な風を感じることができない。しかし、窓を開けておけば蚊などの小虫（バグ）が車内に入り込んでしまうという問題がある。車窓を閉め切って冷房することもできるが、冷房は健康に悪い上に、燃料を浪費するため環境にも悪影響がある。

そこで、従来から自動車の窓枠に取り付けるための自動車用網戸が種々提案されている。例えば、特許文献１（特開２０１３−６４５１号公報）には、防虫網を張った保形枠を面状ファスナにより車のドアの窓部に内側から固定したり、保形枠の端部を窓の溝に差し込んで固定したりすることによって、駐停車中に虫の進入を防止するようにした自動車の網戸が記載されている。

また、特許文献２（特開平１１−７８５１７号公報）には、防虫網を車両用ドアのサッシに被せて、下端側を磁石により車両用ドアに外側から止めた後、周縁部をゴム紐により車両用ドアの内側に絞り込んで止めるようにしたワンタッチ・カー網戸が記載されている。

さらに、特許文献３（特開２０００−３０１９４２号公報）には、防虫網を張った保形枠の下辺部から下側に突出する差し込み部をドアのガラス出没部に差し込み、保形枠の上辺部をマグネットシートによりサッシの上枠部に内側から貼り付けるようにした自動車用網戸が記載されている。

特開２０１３−６４５１号公報 特開平１１−７８５１７号公報 特開２０００−３０１９４２号公報

しかしながら、前記従来の車窓用防虫網戸は、自動車窓の全開状態での使用を前提としたものであって、半開状態での使用には対応できないという課題があった。さらに、車窓用防虫網戸のネット部分を保持する保持枠が幅広であるため、車窓枠から取り外した後にはその収納に場所をとるという問題があった。また、その取り付けに際して防虫ネット周縁の枠部を過度に変形させた状態にして車窓枠に装着せねばならないため、窓枠との隙間から小虫が車内に進入して防虫性に欠けることがあった。

さらに、前記従来の車窓用防虫網戸は、車窓枠の形状に合った保形枠を設ける必要があり、車窓の形状が車種により様々であるため、その各々に対応させた車窓枠を用意するのは効率が悪く、製造コストも高くなるという問題もあった。

とくに、特許文献２の車窓用防虫網戸は、車両ドアのサッシに網を被せるため、網を保形するための枠を別途必要としないものの、ドアの外側に網やマグネットが露出してしまうという問題がある。しかも、これら従来の車用網戸は、マグネットなどの固定具を別途必要とするため、その車窓への取り付け作業が煩雑になるといった問題もあった。

本考案は、前記従来の問題点を解決するためになされたもので、自動車窓の全開半開を問わず適用でき、取り付け時における車の外観の体裁や収納性、防虫性に優れるとともに、車窓枠への着脱を容易にできる車窓用防虫網戸を提供することを目的とする。

（１）本考案の車窓用防虫網戸は、車のスライド窓の開口部に覆設される防虫ネットを備えた車窓用防虫網戸であって、前記防虫ネットをバネ機構によってロール状に巻き取り収納するネットホルダ部と、前記防虫ネットの始端に連設して設けられスライド窓の前方側面に取り付けられるハンドル板と、を備え、
前記ハンドル板を把持してネットホルダ部から防虫ネットの始端を引き出すとともに、前記引き出された防虫ネットの後端を、ネットガイド部材の当接面によって開口部側に押しつけて、湾曲状に保持させることを特徴とする。

（２）本考案の車窓用防虫網戸は、上記（１）において、前記ネットホルダ部及び前記ハンドル板は面状ファスナを有して、被接合部材に着脱可能になっていることを特徴とする。

本考案によれば、車のスライド窓の開口部に覆設される防虫ネットを備えた車窓用防虫網戸であって、前記防虫ネットをバネ機構によってロール状に巻き取り収納するネットホルダ部と、前記防虫ネットの始端に連設して設けられスライド窓の前方側面に取り付けられるハンドル板と、を備え、前記ハンドル板を把持してネットホルダ部から防虫ネットの始端を引き出すとともに、前記引き出された防虫ネットの後端を、ネットガイド部材の当接面によって開口部側に押しつけて、湾曲状に保持させることを特徴とするので、スライド窓の開閉状態が任意の位置にあっても対応でき、取り付け時における車の外観の体裁や防虫ネットの収納性に優れるとともに、スライド窓への着脱が容易で優れた作業性を有している。
さらに、防虫ネットがネットガイド部材の当接面により開口部側に押しつけられて湾曲状に保持されるため、小虫（バグ）が入り込むすき間が生じず優れた防虫効果を備えている。

また、本考案の車窓用防虫網戸は、前記ネットホルダ部及び前記ハンドル板は面状ファスナを有して、被接合側に着脱可能になっているので、取り付けにあたってビスやボルトを使うことがなく、工具を必要とせず、取り付けや取り外しが簡便である。
そして、車窓用防虫網戸を取り付けたままでスライド窓の開閉が可能なので、突然の雨や夜半の冷気や汚れた空気の進入などに即応できる。
また、スライド窓を開放状態からワンタッチで網戸状態にできて、防虫ネットを収納すれば、車外の景色を網戸越しに見ることなく綺麗に楽しめるし、車外の人と缶ジュースのやりとりもできる。
加えて、取り付けたままで走行することもでき、シーズン中や洗車時に取り外しすることは不要であり、室内側への取付であるので、防虫ネットが汚れたり紫外線で劣化をしないなど、車外側への取付るタイプのものや窓ガラス全開状態で嵌め込む方式などに比べて利便性が高い。

さらに、暑い季節には、海や山でのオートキャンプなどにおいて、カーエアコンをつけることなく自然の風が車内を通り抜けていき、快適に過ごすことができる。また、日中でも、本考案の車窓用防虫網戸を装着していれば、直射日光を半分遮り、窓を開けておけば通風もでき、環境に優しいエコなアウトドアライフをおくることができるという効果も奏する。

車窓用防虫網戸の斜視図である。 車窓用防虫網戸のネット引き出し状態を示す説明図である。 車窓用防虫網戸を装着するスライド窓部分を示す説明図である。 車窓用防虫網戸の取り付け状態を示す説明図である。 車窓用防虫網戸のネットガイド部材の機能を説明する説明図である。 車窓用防虫網戸を自動車内に設置する手順についての説明図である。

本考案の実施形態に係る車窓用防虫網戸は、車のスライド窓の開口部に覆設される防虫ネットを備えた車窓用防虫網戸であって、前記防虫ネットをバネ機構によってロール状に巻き取り収納するネットホルダ部と、前記防虫ネットの始端に連設して設けられスライド窓の前方側面に取り付けられるハンドル板と、を備え、前記ハンドル板を把持してネットホルダ部から防虫ネットの始端を引き出すとともに、前記引き出された防虫ネットの後端を、ネットガイド部材の当接面によって開口部側に押しつけて、湾曲状に保持させるようにしている。

これによって、防虫ネットをネットホルダ部に巻き取ってロール状に収納して、車内への取り付けや取り外し時における着脱を容易にしているとともに、ネットホルダ部から出し入れされる防虫ネットを、スライド開閉するスライド窓と車内壁との間に伸縮自在に覆設することができる。
さらに、防虫ネットをスライド窓に取り付けたときには、ネット面はバネ機構によって展張された状態に維持されるとともに、ネットガイド部材の当接面によって、ネット面が車内壁（窓ガラス曲面）に沿って湾曲状に押しつけ状態に保持されるので、小虫（バグ）が入り込むすき間が生じることがなく防虫効果に優れた車窓用防虫網戸とすることができる。

本実施形態の車窓用防虫網戸は、水平方向や垂直方向にスライド開閉するスライド窓の開口部を、防虫ネットで覆うように車内に着脱可能に設けられる自動車用アタッチメントであり、既存の車種にも容易に取付け可能であり、その汎用性を発揮させることができる。

ネットホルダ部はプラスチック材や金属材により略直方体箱状に形成され、内部に防虫ネットをロール状に巻き取って収納することができるようになっている。この防虫ネットをロール状に巻き取って収納する機構は、ゼンマイバネなどのバネ機構を介して回転自在に軸支されたロール芯に防虫ネットの基端を固定して防虫ネットを巻き取るようになっている。
また、ネットホルダ部の長手方向には幅狭のスリットが形成されており、このスリット部から防虫ネットの始端を引き出すことができるようになっている。

ハンドル板は、防虫ネットの始端に連設して取り付けられた板状部材であり、スライド窓の開放される側端（前方側面、被接合部材）に、面ファスナなどのハンドル接合部材によって接合される。使用者は、ネットホルダ部からハンドル板を把持することによって、ネットホルダ部に収納されロール状に巻かれた防虫ネットの始端を引き出すことができる。

ネットガイド部材は、その当接面によって、引き出され覆設された防虫ネットの後端を開口部側に押しつけて、ネット面を車内壁（窓ガラス）の形状に沿って湾曲状に保持させる機能を有する。
なお、防虫ネットは、ネットホルダ部のバネ機構によってネットホルダ部方向に巻き戻し張力が付勢されているので、ネットガイド部材を押しつけた状態においても緩むことなく、開口部に覆設されたネット面が展張された状態に維持される。

ホルダ結合部材やハンドル結合部材やネットガイド部の結合部材としては、例えば、面状ファスナやマグネット、接着剤、ボタン、フックなどの接合機構が適用できる。
面状ファスナの場合には、表裏一対の面状ファスナの接着面を車内の被接合部材（車内壁やスライド窓の前方側面）に予め粘着しておくことによって設定される。またそれらの各部材を一体化させた部品として製作することも可能である。

本考案の実施例を、図１の斜視図、ネット引き出し状態を示す説明図（図２）、装着するスライド窓部分を示す説明図（図３）、取り付け状態を示す説明図（図４）、ネットガイド部材の機能説明図（図５）を参照しながら説明する。
図示するように、本実施例の車窓用防虫網戸１０は、車のスライド窓の開口部に覆設されて、蚊や蝿などの小虫の車内への進入を防止する防虫ネット１１を備えており、巻き取りバネにより、細長いケース状のネットホルダ部１２内に内蔵するロール（図示しない）に巻き取られて収納されている。

車窓用防虫網戸１０をスライド窓Ｗに装着する際には、樹脂製のネットで形成された防虫ネット１１の始端に連設して設けられたハンドル板１５を把持して、ネットホルダ部１２の側面に設けられたスリット１３から引き出し、スライド窓Ｗの側面（被接合部材）に固着する。
このようなハンドル板１５には使用者が手で把持しやすいようにその中間部に取手１４が設けられている。

ネットホルダ部１２には面状ファスナ１６がホルダ接合部材として配置されており、スライド開閉するスライド窓Ｗの前方側面（スライド窓Ｗの開閉を操作する摘みＷ１とは反対側、被接合部材）に対向する車内壁（例えば窓ガラス、被接合部材）に、付属の面状ファスナ１６’によって接合され、車窓用防虫網戸１０を車内に装着されるようになっている。
また、ハンドル板１５にも面状ファスナ１７がハンドル接合部材として配置され、開閉するスライド窓Ｗの前方側面に粘着貼付された面状ファスナ１７’に接合されるようになっている。

車窓用防虫網戸１０の構成部材となるネットガイド部材１８は、比較的硬質で可撓性のプラスチック材などを素材として形成されており、当該車の窓ガラス面の形状に沿って湾曲するような当接面（図６では「丸い方」と記載）１８’を有して形成されている。
なお、ネットガイド部材１８は必要に応じてその側面に面状ファスナ１９を設けることができる（図４参照）。
これによって、ネットホルダ部１２の側面に貼付した面状ファスナを接合することにより、防虫ネット１１を、窓ガラス面の形状に沿って押さえて湾曲状態を保持することができる。

図５を用いて、ネットガイド部材１８の機能を説明する。すなわち、図５（ａ）に示すように、防虫ネット１１をネットホルダ部１２から引き出した状態では、ネット面は平面状態になってしまうが、車の窓ガラスが外側に凸状になった曲面ガラスの場合は、そのままでは隙間が生じてしまい、網戸としての防虫機能が低下する。
そこで、本実施例の車窓用防虫網戸１０は、窓ガラスの曲面に沿った形状となるように、ネットガイド部材１８によって防虫ネット１１の後端を開口部側に押しつけるようにしている。ネットガイド部材１８の当接面１８’は、車内壁（窓ガラス）の曲面に沿った形状となるように湾曲した形状を有して形成されている。これによって、小虫が入り込む隙間を生じ難くして防虫効果を高めることができる。

次に、図６を用いて、車窓用防虫網戸１０を車内に装着する手順について説明する。図６（ａ）に示すように、ネットホルダ部１２の面状ファスナ１６を粘着させる部分（車内壁Ａ’，Ｂ’）を、ウェットティッシュやパーツクリーなどで清掃する。特にガラスクリーナーや霜取リ剤などの成分がガラス面に付着したままだと、粘着強度が出ないので、それらの成分を十分に拭き取ってから粘着させる。

次に、スライド窓Ｗを全閉状態にしてから、ネットホルダ部１２に装着された面状ファスナ１６の粘着面保護フィルムだけをはがし、面状ファスナ１６のオス・メスは結合させたまま、スライド窓Ｗ前方の車内壁（図の場合は窓ガラス）Ａ’、Ｂ’へ粘着させる。このとき、Ａ’、Ｂ’は、ネットホルダ部１２の上下がスライド窓Ｗの窓枠レールの前方延長線上の少し外側に位置し、ハンドル板１５がスライド窓Ｗの前方側面に当たる位置になるようにする。
次に、オス・メス一体に接合した面状ファスナ１６、１６’を剥がして、窓ガラスに残った面状ファスナ１６’を強く押し付け、ガラス面（車内壁）にしっかりと粘着させる。

次に、図６（ｂ）に示すように、スライド窓Ｗを半開状態にして、スリット１３から防虫ネット１１を１０ｃｍ程引き出し、ハンドル板１５に配置した面状ファスナ１７の保護裏紙だけを剥がし、ハンドル板１５ごとスライド窓Ｗの前方側面へ押し付けて粘着させる。そして、ハンドル板１５の取手１４をリア側へ倒して、ハンドル板１５に配置した面状ファスナ１７、１７’同士の接合を剥がす。
このようにして、スライド窓Ｗの側面に粘着させた面状ファスナ１７’だけを直接強く押し付け、再度しっかりと粘着させる（図３参照）。

次に、図６（ｃ）に示すように、防虫ネット１１を引き出し、ハンドル板１５の面状ファスナ１７でスライド窓Ｗの前方側面に固定する。そして、ネットホルダ部１２の側面に付属されているネットガイド部材１８を一旦外し、窓ガラス面（開口部側）に防虫ネット１１を押さえつけながら装着し直す。窓ガラス面に強く押し付け過ぎると、防虫ネット１１が最後まで巻き取られない場合がある。その場合は、ネットガイド部材１８を強く押し付けないようにもう一度装着し直す。
窓ガラス面と防虫ネット１１との隙間が、小虫が進入しない程度になっていること、及びスライド窓Ｗの開閉を確認して、装着を完了する。
なお、防虫ネット１１をスライド窓Ｗの前方側面へ固定した状態（網戸状態）のままでスライド窓Ｗの開閉を行う場合は、面ファスナ１７とスライド窓Ｗの側面に粘着した面ファスナ１７’との接合が剥がれないようにを手を添えながら行う。
防虫ネット１１が最後までネットホルダ部１２内に巻き戻らなくなった場合には、防虫ネット１１を一旦引き出して再度巻き戻す作業を数回行うようにする。
また、車窓用防虫網戸１０のネットホルダ部１２を窓ガラスから取り外し、ネットホルダ部１２の中の上下部分とネット部分にシリコンオイルなどの潤滑剤を吹き付けるようにしてもよい。

本考案の車窓用防虫網戸は、簡単な構造のネットガイド部材によって防虫ネットを開口部側に押し付けるようにして、虫の入り込む隙間をなくすことができるので、防虫効果に優れている。
また、ネットホルダ部やハンドル板を面状ファスナなどの接合部材によって装着でき、防虫ネットをロール状に収納できるので、スライド窓への装着作業性に優れるとともにその使用便宜性も確保できる。
さらに、特定車種のものに限定されることなく広く適用することも可能であり、産業上の利用可能性の高いものといえる。

１０ 車窓用防虫網戸
１１ 防虫ネット
１２ ネットホルダ部
１３ スリット
１４ 取手
１５ ハンドル板
１６ 面状ファスナ（ホルダ接合部材）
１６’ 面状ファスナ（ホルダ接合部材）
１７ 面状ファスナ（ハンドル接合部材）
１７’ 面状ファスナ（ハンドル接合部材）
１８ ネットガイド部材
１８’ 当接面（丸い方）
１９ 面状ファスナ
Ｗ スライド窓
Ｗ１ 摘み
Ａ’，Ｂ’車内壁（窓ガラス）

Claims (2)

1. 車のスライド窓の開口部に覆設される防虫ネットを備えた車窓用防虫網戸であって、
   前記防虫ネットをバネ機構によってロール状に巻き取り収納するネットホルダ部と、
   前記防虫ネットの始端に連設して設けられスライド窓の前方側面に取り付けられるハンドル板と、を備え、
   前記ハンドル板を把持してネットホルダ部から防虫ネットの始端を引き出すとともに、
   前記引き出された防虫ネットの後端を、ネットガイド部材の当接面によって開口部側に押しつけて、湾曲状に保持させることを特徴とする車窓用防虫網戸。
2. 前記ネットホルダ部及び前記ハンドル板は面状ファスナを有して、被接合部材に着脱可能になっていることを特徴とする請求項１記載の車窓用防虫網戸。