JP3190905U - 道路標示シート - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構成で運転者等に道路標示を容易且つ直接的に認識させることができ、また運転者等に道路の逆走を認識させることができる道路標示シートを提供する。【解決手段】道路面に設置して道路標示による表示を行う道路標示シート１である。道路標示シート１は、断面が略台形のゴム製のシートからなり、上面に表示領域１００を設けると共に、表示領域１００に道路標示を形成してある。表示領域１００は、順走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する順走傾斜面１１０と、逆走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する逆走傾斜面１２０とを交互に複数並列させてなると共に、複数の順走傾斜面１１０と、複数の逆走傾斜面１２０とで、それぞれ異なる道路標示を一体的に形成してある。【選択図】図１

Description

本考案は、道路面に設置して道路標示による表示を行う道路標示シートに関する。

道路における自動者事故は、速度超過、居眠り運転、飲酒運転等、さまざまな原因によって引き起こされる。その中でも、走行方向とは逆方向に走行する逆走による自動車事故は、ひとたび事故が発生すると重大事故となるばかりか、何の落ち度も無く運転している方にも重大な被害をもたらすものである。
このような逆走は、道路標示の見落としや、道路標示には気づいているが、自分とは無関係であると捉えてしまう事等が原因となり引き起こされる。よって如何にして逆走を防ぐかを考えた場合、より直接的に道路標示を運転者や同乗者（以下、運転者等とする。）に認識させることが重要となる。
なお、ここで「道路標示」とは、交通事故を未然に防ぐための規制、指示による道路交通の円滑化等を目的として、線、記号、文字、ペイント等で示される、道路交通法及び道路法に基づく規制標示、指示標示のことを意味するものとする。
またこのような逆走による自動車事故の発生件数を年代別にみてみると、６５歳以上の運転者が約半数を占めていることから、高齢化が進む現代においては、高齢者に容易且つ直接的に認識できる道路標示の開発が急がれるところである。
従来、道路標示を運転者等に認識させるものとして、道路脇に看板等を設けるものがあった。
しかしこのような看板等は、道路の側方に設けられるため、運転者等は一端看板等を見るために目線を走行方向から離す必要があり、安全上支障が生じるという問題があった。
このような問題を解消するものとして、走行方向から視線を離す必要なく、運転者等が道路標示を認識することができる技術が開発されてきた。
そのような従来技術として、例えば下記特許文献１がある。

特開２００６−８９９２１号公報

上記特許文献１は、仮設道路標示具に関する発明で、道路表面で標示を示すことで運転者等が前方から視線をそらすことなく標示を確認することができ、複雑な路線変更が要求される場合でも事故が生じる危険性を軽減することができるメリットがある。
しかしながら、上記特許文献１は、標示の形状に本体を形作る構成であることから、複数のパーツからなる標示等（例えば車両進入禁止標示等）では、標示の形成が容易でないという問題があった。
また道路面に対して水平に標示を設ける構成であることから、依然として運転者等が標示を認識し難い（特に遠方から）という問題があった。
更に上記特許文献１は、道路を逆走する運転者等に対する標示を意図したものでなく、そのような記載や示唆もなされていないという問題があった。
また従来、塗料等を用いて道路標示を道路面に直接描くものも一般的であったが、コストがかかると共に、道路標示の形成に時間を要することから、道路閉鎖時間が長時間に及び、交通渋滞を招くという問題があった。

そこで本考案は上記従来における問題点を解決し、簡易な構成で運転者等に道路標示を容易且つ直接的に認識させることができ、また運転者等に道路の逆走を認識させることができる道路標示シートの提供を課題とする。

本考案の道路標示シートは、道路面に設置して道路標示による表示を行う道路標示シートであって、該道路標示シートは、断面が略台形のゴム製のシートからなり、上面に表示領域を設けると共に、該表示領域に道路標示を形成してあることを第１の特徴としている。

上記本考案の第１の特徴によれば、道路標示シートは、道路面に設置して道路標示による表示を行う道路標示シートであって、該道路標示シートは、断面が略台形のゴム製のシートからなり、上面に表示領域を設けると共に、該表示領域に道路標示を形成してあることから、運転者等が目線を走行方向から離すことなく、容易且つ直接的に認識することができる道路標示を簡易な構成で形成することができる。

また本考案の道路標示シートは、上記本考案の第１の特徴に加えて、表示領域は、走行方向の少なくとも１方向から視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する傾斜面を複数並列させてなると共に、複数の傾斜面で道路標示を一体的に形成してあることを第２の特徴としている。

上記本考案の第２の特徴によれば、上記本考案の第１の特徴による作用効果に加えて、表示領域は、走行方向の少なくとも１方向から視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する傾斜面を複数並列させてなると共に、複数の傾斜面で道路標示を一体的に形成してあることから、運転者等に道路標示を一段と容易且つ直接的に認識させることができる。

また本考案の道路標示シートは、上記本考案の第１の特徴に加えて、表示領域は、順走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する順走傾斜面と、逆走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する逆走傾斜面とを交互に複数並列させてなると共に、複数の順走傾斜面と、複数の逆走傾斜面とで、それぞれ異なる道路標示を一体的に形成してあることを第３の特徴としている。

上記本考案の第３の特徴によれば、上記本考案の第１の特徴による作用効果に加えて、表示領域は、順走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する順走傾斜面と、逆走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する逆走傾斜面とを交互に複数並列させてなると共に、複数の順走傾斜面と、複数の逆走傾斜面とで、それぞれ異なる道路標示を一体的に形成してあることから、１枚の道路標示シートで、順走方向と逆走方向との２方向へ道路標示による表示を行うことができる。

また本考案の道路標示シートは、上記本考案の第３の特徴に加えて、順走傾斜面に形成してある道路標示は進入可能標示であると共に、逆走傾斜面に形成してある道路標示は進入禁止標示であることを第４の特徴としている。

上記本考案の第４の特徴によれば、上記本考案の第３の特徴による作用効果に加えて、順走傾斜面に形成してある道路標示は進入可能標示であると共に、逆走傾斜面に形成してある道路標示は進入禁止標示であることから、順走方向を走行する運転者等に対しては、進入可能であることを容易且つ直接的に認識させることができ、逆走方向を走行する運転者等に対しては、進入禁止であることを容易且つ直接的に認識させることができる。
よって走行方向とは逆方向に走行する逆走を効果的に防止することができる。

また本考案の道路標示シートは、上記本考案の第１〜第４の特徴に加えて、表示領域に形成してある道路標示を、走行方向に伸長させてなる伸長形状としてあることを第５の特徴としている。

上記本考案の第５の特徴によれば、上記本考案第１〜第４の特徴による作用効果に加えて、表示領域に形成してある道路標示を、走行方向に伸長させてなる伸長形状としてあることから、運転者等に道路標示をより正確な形状で認識させることができる。よって道路標示の誤認を防止することができる。

本考案の道路標示シートによれば、簡易な構成で運転者等に道路標示を容易且つ直接的に認識させることができ、また運転者等に道路の逆走を認識させることができる。

本考案の実施形態に係る道路標示シートを示す平面図である。 本考案の実施形態に係る道路標示シートの要部を示す図で、（ａ）は道路標示シートの要部の正面図、（ｂ）は図１のａ−ａ線方向の要部の断面図である。 本考案の実施形態に係る道路標示シートにおける表示領域を、運転者等が順走方向から視認した状態を簡略化して示す図である。 本考案の実施形態に係る道路標示シートにおける表示領域を、運転者等が逆走方向から視認した状態を簡略化して示す図である。

以下の図面を参照して、本考案に係る道路標示シートを説明し、本考案の理解に供する。しかし、以下の説明は本考案の実用新案登録請求の範囲に記載の考案を限定するものではない。

まず図１を参照して、本考案に係る道路標示シート１は、道路面に設置することで運転者等に道路標示による表示を行うものであって、表示領域１００と、設置領域２００と、緩衝領域３００とから構成される。
この道路標示シート１は、図２（ｂ）に一部を示すように、断面が略台形である、黒色のゴム製のシートで形成されている。
なお、ここで「略台形」とは、台形及び少なくとも１組の対辺が互いに平行な部分をもつ台形状の形状を含む概念を意味するものとする。
またゴムとしては、天然ゴム、合成ゴムの何れを用いる構成であってもよい。
更に好適には、硬質ゴムで、且つ内部にナイロン等の繊維を含有するものを用いることが望ましい。このような構成とすることで、滑り難く、高い強度を備えると共に、耐久性、耐水性を備える道路標示シート１とすることができる。
勿論、道路標示シート１を構成するゴム製のシートの色は黒色に限るものではなく、適宜変更可能である。また道路標示シート１を形成する材料もゴム製のシートに限るものではなく、樹脂製のシートとする構成であってもよい。
なお樹脂としては、例えばプラスチック等の合成樹脂を用いることができる。

前記表示領域１００は、道路標示による表示を行うための領域である。
本実施形態においては、この表示領域１００は、図１、図２に示すように、断面が台形であるゴム製のシートの上面にＶ溝加工を施し、道路面に対して角度を有する傾斜面を複数並列させることで形成されている。
なお図２（ｂ）において、ゴム製のシートにＶ溝加工及び後述する釘孔２１０を設ける前の状態を仮想線（１点鎖線）で示すものとする。
より具体的には、図１、図２に示すように、ゴム製のシートからなる道路標示シート１における表示領域１００の短手方向の全長に渡って、線対称な傾斜面で構成されるＶ字状の溝を複数並列させて形成することで、順走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する順走傾斜面１１０と、逆走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する逆走傾斜面１２０とを交互に複数並列させてある。
なお、ここで「順走方向」とは、図１において、右から左へ向かう方向を意味し、「逆走方向」とは、図１において、左から右に向かう方向を意味するものとする。

また本実施形態においては、図１、図３、図４に示すように、複数の順走傾斜面１１０と、複数の逆走傾斜面１２０とで、それぞれ異なる１つの道路標示を一体的に形成してある。
より具体的には、図１、図３に示すように、複数の順走傾斜面１１０では、進入可能標示として、矢印１１１を一体的に形成してある。また図１、図４に示すように、複数の逆走傾斜面１２０では、進入禁止標示として、車両進入禁止標示１２１を一体的に形成してある。

このような構成とすることで、１枚の道路標示シート１を道路面（特に高速道路の合流地点やサービスエリア内、料金所付近等の逆走が生じ易い道路面）に設置するだけで、順走方向と逆走方向との２方向へ道路標示による表示を行うができる。つまり順走方向を走行する運転者等に対しては、運転者等が目線を走行方向から離すことなく、進入可能であることを容易且つ直接的に認識させることができる。また逆走方向を走行する運転者等に対しては、運転者等が目線を走行方向から離すことなく、進入禁止であることを容易且つ直接的に認識させることができる。
よって走行方向とは逆方向に走行する逆走を効果的に防止することができる。従って逆走による自動車事故の防止を効果的に図ることができる。

また表示領域１００を道路面に対して角度を有する傾斜面で形成すると共に、道路標示シート１を道路面に設置する構成とすることで、遠方からでも一段と容易且つ直接的に道路標示を運転者等に認識させることができる。
また走行方向の道路面に道路標示を設置できることで、特に加齢により視野が狭くなる高齢の運転者等に対しても、道路標示を一段と容易且つ直接的に認識させることができ、高齢者による自動車事故の防止を効果的に図ることができる。

また本実施形態においては、図１に示すように、表示領域１００に形成してある道路標示を、走行方向に伸長させてなる伸長形状としてある。
このような構成とすることで、運転者等に対して、道路標示をより正確に示すことができる。つまり加速状態の自動車内から道路標示を視認する運転者等の視覚には、道路標示が走行方向に対して収縮された形状で認識されるところ、道路標示を走行方向に伸長させた伸長形状とすることで、運転者等に道路標示をより正確な形状で認識させることができる。よって道路標示の誤認を効果的に防止することができる。

また本実施形態においては、複数の順走傾斜面１１０及び複数の逆走傾斜面１２０に、耐水性の蛍光塗料を塗布することで、道路標示を形成してある。
より具体的には、図３に示すように、進入可能標示としての矢印１１１は、複数の順走傾斜面１１０における、矢印１１１を示す領域１１１ａに白色の耐水性の蛍光塗料を塗布することで形成してある。また進入禁止標示としての車両進入禁止標示１２１は、複数の逆走傾斜面１２０における、横棒を示す領域１２１ａと内側の円領域１２１ｂに白色の蛍光塗料を塗布すると共に、外側の円領域１２１ｃと内側の円領域１２１ｂよりも内側で横棒１２１ａを除く領域１２１ｄに赤色の耐水性の蛍光塗料を塗布することで形成してある。
このような構成とすることで、複数のパーツからなる道路標示であっても、容易に形成することができると共に、夜間や雨天時における道路標示の視認性の低下を効果的に防止することができる。
勿論、複数の順走傾斜面１１０及び複数の逆走傾斜面１２０への道路標示の形成方法は、本実施形態のものに限るものではなく、表示領域に道路標示を形成することができるものであれば、如何なる形成方法を用いるものであってもよい。
例えば色付きゴムを用いて道路標示を形成することができる。このような構成とすることで、一段と耐水性、耐久性に富む道路標示シート１とすることができる。

なお図２（ａ）に示す、順走傾斜面１１０及び逆走傾斜面１２０の道路面に対する角度Ａは５〜６０度程度とすることが望ましい。
また順走傾斜面１１０と逆走傾斜面１２０とで形成されるＶ字状の溝の幅Ｂは７〜３０ｍｍ程度とすることが望ましい。また順走傾斜面１１０と逆走傾斜面１２０とで形成されるＶ字状の溝の深さＣは３〜６ｍｍ程度とすることが望ましい。
また道路標示シート１の高さＤは９ｍｍ程度とすることが望ましい。
より好適には、道路標示シート１を自動車の制限速度が高い道路に設置する場合ほど、道路標示を走行方向により伸長させた形状で構成することができる、角度Ａ、幅Ｂ、深さＣとすることが望ましい。このような構成とすることで、運転者等に道路標示を一段と正確な形状で認識させることができる。
具体的には、道路標示シート１を高速道路に設置する場合は、角度Ａは５〜３０度程度、幅Ｂは１４〜３０ｍｍ程度、深さＣは３ｍｍ程度とし、一般道路に設置する場合は、角度Ａは５〜６０度程度、幅Ｂは７〜１４ｍｍ程度、深さＣは３〜６ｍｍ程度とすることが望ましい。

なお順走傾斜面１１０、逆走傾斜面１２０の数、表示領域に示す道路標示の内容及び大きさ、塗布する色等は本実施形態のものに限るものではなく、適宜変更可能である。
また本実施形態においては、複数の順走傾斜面１１０と、複数の逆走傾斜面１２０とで、それぞれ異なる１つの道路標示を一体的に形成する構成としたが、必ずしもこのような構成に限るものではなく、複数の順走傾斜面１１０と、複数の逆走傾斜面１２０とで、それぞれ異なる複数の道路標示を一体的に形成する構成としてもよい。

前記設置領域２００は、図１に示すように、表示領域１００の外側全周を囲む帯状領域であり、道路標示シート１を道路面に設置するための領域である。
本実施形態においては、図１、図２（ｂ）に示すように、設置領域２００に複数の釘孔２１０を設け、この釘孔２１０に図示しないコンクリート釘を打ち込むことで、道路標示シート１を道路面に設置する構成としてある。このような構成とすることで、道路標示シート１を道路面に設置するための設置作業を容易且つ迅速に行うことができる。
よって道路面に対する道路標示シート１の設置を低コストで行うことができ、塗料等を用いて道路標示を道路面に直接描く場合に比べ、道路面に対する道路標示の形成にかかるコストを大幅に削減することができる。
また道路標示の形成に伴う道路閉鎖時間を大幅に短縮することができ、交通渋滞の解消を図ることができる。
なお釘孔２１０の数、形状、大きさ等は本実施形態のものに限るものではなく、適宜変更可能である。
また道路標示シート１の道路面への設置方法は、本実施形態のものに限るものではなく、道路標示シート１を道路面に一定の強度で設置できるものであれば、如何なる設置方法を用いてもよい。
例えば道路標示シート１の下面を設置領域２００として、ゴム糊を介して道路標示シート１を道路面に設置する構成とすることができる。
またプラスチックアンカーを用いる構成とすることができる。このような構成とすることで、錆や腐食を防止することができ、一段と設置強度の高い道路標示シート１とすることができる。

前記緩衝領域３００は、図１に示すように、設置領域２００の外側全周を囲む帯状領域であり、道路面と道路標示シート１との間に段差が生じることを防止するための領域である。
より具体的には、図２（ｂ）に一部を示すように、道路標示シート１の４辺全てにおいて、道路標示シート１の上面から下面に向かってなだらかな傾斜を形成することで、斜路３１０を形成してある。
このような構成とすることで、道路面に設置した道路標示シート１上を自動車が走行する場合に、道路標示シート１に加わる衝撃を効果的に低減させることができる。また通行車両からの風圧や風等によって道路標示シート１がまくり上がることを効果的に防止することができる。よって道路標示シート１の設置強度の低下を効果的に防止することができる。
なお斜路３１０の道路面に対する角度Ｊは５〜２０度程度とすることが望ましい。

次に図１〜図４を参照して、道路標示シート１の形成方法を説明する。
まず直方体形状の硬質ゴム（合成ゴム、ナイロン繊維を含有、黒色）を用意する。
そして緩衝領域３００部分の硬質ゴムを削り取ることで、直方体形状の硬質ゴムの４辺に斜路３１０を形成する。これにより断面が台形のゴム製のシートが形成される。
そして表示領域１００の短手方向の全長に渡ってＶ溝加工を施すことで、線対称な傾斜面で構成されるＶ字状の溝を複数並列させて形成する。これにより、順走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する順走傾斜面１１０と、逆走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する逆走傾斜面１２０とが交互に複数並列されて形成される。
そして複数の順走傾斜面１１０における、矢印１１１を示す領域１１１ａに白色の蛍光塗料を塗布する。これにより、進入可能標示としての矢印１１１が形成される。
そして複数の逆走傾斜面１２０における、横棒を示す領域１２１ａと内側の円領域１２１ｂに白色の蛍光塗料を塗布すると共に、外側の円領域１２１ｃと内側の円領域１２１ｂよりも内側で横棒１２１ａを除く領域１２１ｄに赤色の蛍光塗料を塗布する。これにより、進入禁止標示としての車両進入禁止標示１２１が形成される。
そして設置領域２００の所定位置に１０個の釘孔２１０を孔開け加工を用いて形成する。
以上により、断面が略台形で、表示領域１００に道路標示を構成してある道路標示シート１が形成される。

なお道路標示シート１の形成方法は、本実施形態のものに限るものではなく、適宜変更可能である。
また道路標示シート１の大きさは、表示領域に示す道路標示の内容等により適宜変更可能である。が、好適には、図１に示す、道路標示シート１の長手方向の長さＥは１０００ｍｍ程度、短手方向の長さＦは７００ｍｍ程度とし、表示領域１００の長手方向の長さＧは９００ｍｍ程度、短手方向の長さＨは６００ｍｍ程度とすることが望ましい。

また本実施形態においては、表示領域１００を、順走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する順走傾斜面と、逆走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する逆走傾斜面とを交互に複数並列させて構成すると共に、複数の順走傾斜面と、複数の逆走傾斜面とで、それぞれ異なる道路標示を一体的に形成する構成としたが、必ずしもこのような構成に限るものではない。
例えば表示領域を、走行方向の少なくとも１方向から視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する傾斜面を、複数並列させて形成すると共に、複数の傾斜面で道路標示を一体的に形成する構成とすることができる。このような構成とすることで、運転者等が目線を走行方向から離すことなく、容易且つ直接的に道路標示を認識することができる道路標示シート１を簡易且つ低コストで形成することができると共に、様々な道路標示（例えば速度表示等）に対応可能な道路標示シートとすることができる。
また上面にＶ溝加工を施すことなく、平坦なままの上面を表示領域とし、耐水性の蛍光塗料等を用いて表示領域に道路標示を形成する構成とすることができる。このような構成とすることで、一段と形成が容易で且つ低コストな道路標示シートとすることができる。また様々な道路標示（例えば速度表示等）に対応可能な道路標示シートとすることができる。

本考案は道路面を利用して道路標示による表示を行うことができる道路標示具として利用することができる。

１ 道路標示シート
１００ 表示領域
１１０ 順走傾斜面
１１１ 矢印
１１１ａ 領域
１２０ 逆走傾斜面
１２１ 車両進入禁止標示
１２１ａ 領域
１２１ｂ 領域
１２１ｃ 領域
１２１ｄ 領域
２００ 設置領域
２１０ 釘孔
３００ 緩衝領域
３１０ 斜路
Ａ 角度
Ｂ 幅
Ｃ 深さ
Ｄ 高さ
Ｅ 長さ
Ｆ 長さ
Ｇ 長さ
Ｈ 長さ
Ｊ 角度

Claims (5)

1. 道路面に設置して道路標示による表示を行う道路標示シートであって、該道路標示シートは、断面が略台形のゴム製のシートからなり、上面に表示領域を設けると共に、該表示領域に道路標示を形成してあることを特徴とする道路標示シート。
2. 表示領域は、走行方向の少なくとも１方向から視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する傾斜面を複数並列させてなると共に、複数の傾斜面で道路標示を一体的に形成してあることを特徴とする請求項１に記載の道路標示シート。
3. 表示領域は、順走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する順走傾斜面と、逆走方向からのみ視認可能で、且つ道路面に対して角度を有する逆走傾斜面とを交互に複数並列させてなると共に、複数の順走傾斜面と、複数の逆走傾斜面とで、それぞれ異なる道路標示を一体的に形成してあることを特徴とする請求項１に記載の道路標示シート。
4. 順走傾斜面に形成してある道路標示は進入可能標示であると共に、逆走傾斜面に形成してある道路標示は進入禁止標示であることを特徴とする請求項３に記載の道路標示シート。
5. 表示領域に形成してある道路標示を、走行方向に伸長させてなる伸長形状としてあることを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の道路標示シート。

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