JP3190418B2 - 油面高さ検出装置の取付け組立体 - Google Patents
油面高さ検出装置の取付け組立体Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般には、土木工事用
車両の燃料タンク内に油面高さ検出装置を取り付けるた
めの組立体、より詳細には、上記検出装置を損傷させる
可能性のある衝撃や振動を減衰させるため弾性緩衝リン
グを取り付けた組立体に関するものである。
車両の燃料タンク内に油面高さ検出装置を取り付けるた
めの組立体、より詳細には、上記検出装置を損傷させる
可能性のある衝撃や振動を減衰させるため弾性緩衝リン
グを取り付けた組立体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】地均し機や建設用トラクタなど、大型の
土木工事用車両は、一般に、燃料タンク内の燃料の量を
指示するディップスイック式燃料計を備えている。この
形式の燃料計を読み取るには、車を停めて、運転者また
は保守要員が車に上り、燃料計を取り外して読み取った
あと、再び燃料計を燃料タンクに挿入し、しっかり締め
つけたあと、車から下りなければならない。この仕事は
面倒であり時間もかかるが、車を燃料切れから防ぐに
は、どうしても行わなければならない。
土木工事用車両は、一般に、燃料タンク内の燃料の量を
指示するディップスイック式燃料計を備えている。この
形式の燃料計を読み取るには、車を停めて、運転者また
は保守要員が車に上り、燃料計を取り外して読み取った
あと、再び燃料計を燃料タンクに挿入し、しっかり締め
つけたあと、車から下りなければならない。この仕事は
面倒であり時間もかかるが、車を燃料切れから防ぐに
は、どうしても行わなければならない。
【０００３】従来の燃料計および取付け装置は、作業中
に車が過酷な衝撃や振動を受けるため、大型の地均し機
や建設用トラクタに使用するには適当でないことが判っ
た。過酷な衝撃や振動は、従来の燃料計および取付け部
を損傷させり、あるいは破壊することがある。
に車が過酷な衝撃や振動を受けるため、大型の地均し機
や建設用トラクタに使用するには適当でないことが判っ
た。過酷な衝撃や振動は、従来の燃料計および取付け部
を損傷させり、あるいは破壊することがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上に
述べた１つまたはそれ以上の問題を解決することであ
る。
述べた１つまたはそれ以上の問題を解決することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するため、車の燃料タンク内に油面高さ検出装置を
取り付ける、管状部材、ベース部材、およびヘッド部材
から成る以下の特徴を有する組立体を提供する。管状部
材は第１端部と第２端部を有し、第１端部はベース部材
に接合され、第２端部はヘッド部材に接合されている。
油面高さ検出装置は、管状部材、ヘッド部材、およびベ
ース部材の中に配置されており、ベース部材と油面高さ
検出装置の間に、弾性リングが配置されている。
解決するため、車の燃料タンク内に油面高さ検出装置を
取り付ける、管状部材、ベース部材、およびヘッド部材
から成る以下の特徴を有する組立体を提供する。管状部
材は第１端部と第２端部を有し、第１端部はベース部材
に接合され、第２端部はヘッド部材に接合されている。
油面高さ検出装置は、管状部材、ヘッド部材、およびベ
ース部材の中に配置されており、ベース部材と油面高さ
検出装置の間に、弾性リングが配置されている。
【０００６】従来形式の油面高さ検出装置とその取付け
部は、大型の土木工事用車両に使用すると、衝撃荷重と
振動のために損傷を受ける。このような問題があるた
め、これらの車両には、一般に、手で取り扱うディップ
スティック式燃料計が使用されている。しかし、ディッ
プスティック式燃料計で油面の高さを調べるには、時間
がかかり、面倒であり、荒れ模様の天候のときにはいや
なことが多い。
部は、大型の土木工事用車両に使用すると、衝撃荷重と
振動のために損傷を受ける。このような問題があるた
め、これらの車両には、一般に、手で取り扱うディップ
スティック式燃料計が使用されている。しかし、ディッ
プスティック式燃料計で油面の高さを調べるには、時間
がかかり、面倒であり、荒れ模様の天候のときにはいや
なことが多い。
【０００７】本発明の油面高さ検出装置の取付け組立体
は、建設用トラクタの燃料タンク内に油面高さ検出装置
を取り付ける予め機械加工されたハウジングを使用して
いる。この機械加工は、液面高さ検出装置が正しく動作
するように精密な許容度を与えるためである。取付け組
立体と液面高さ検出装置との間に配置された弾性リング
は、半径方向に支持して衝撃荷重および振動を緩衝す
る。
は、建設用トラクタの燃料タンク内に油面高さ検出装置
を取り付ける予め機械加工されたハウジングを使用して
いる。この機械加工は、液面高さ検出装置が正しく動作
するように精密な許容度を与えるためである。取付け組
立体と液面高さ検出装置との間に配置された弾性リング
は、半径方向に支持して衝撃荷重および振動を緩衝す
る。
【０００８】
【実施例】図１に示した無限軌道式トラクタ１０は、フ
レーム１２、無限軌道装置１４、エンジン１６、および
運転室１８を有する。燃料タンク２０はフレーム１２上
に支持され、トラクタ１０の後部の運転室１８の背後に
配置されている。
レーム１２、無限軌道装置１４、エンジン１６、および
運転室１８を有する。燃料タンク２０はフレーム１２上
に支持され、トラクタ１０の後部の運転室１８の背後に
配置されている。
【０００９】次に、図２について詳しく説明する。燃料
タンク２０は第１（タンク）室２５を形成している第１
壁部分２１と第２壁部分２３を有する。油面高さ検出装
置２２は、第１室２５中に置かれた取付け組立体２４に
よって燃料タンク２０の中に配置される。取付け組立体
２４は、第１および第２端部分２８、３０を有する管状
部材２６、表面部分３４と壁部分３６を有するベース部
材３２、および第１および第２表面部分４０、４２と壁
部分４４とを有するヘッド部材３８からなっている。ベ
ース部材３２の壁部分３６は第１内部ボア４６を形成し
ており、ヘッド部材３８の壁部分４４は第２内部ボア４
８を形成している。管状部材２６の第１端部分２８は溶
接によりベース部材３２の表面部分３４に接合されてお
り、管状部材２６の第２端部分３０は溶接によりヘッド
部材３８の第２表面部分４２に接合されている。ヘッド
３８の第１表面部分４０は溶接により燃料タンク２０の
第１壁部分２１に接合されている。管状部材２６、ベー
ス部材３２およびヘッド部材３８は共同して、第２（検
出）室５０を形成している。また、燃料タンク２０の第
１壁部分２１には第１室２５に通じる開口５２が設けら
れており、取付け組立体２４はこの開口５２の下に配置
されている。検出装置２２が取付け組立体２４内の所定
の位置に置かれた状態で、タンク２０内の燃料は貫通孔
７８を通って第２室５０に流入してフロート７０を押し
上げる。フロート７０が上昇すると、回転棒６９が回転
し、回転棒６９に連結された視認燃料計７２内の指示針
８０が油面高さを指示する。そして油面高さを表す電気
信号が運転室１８内の燃料計へ送られることになる。
タンク２０は第１（タンク）室２５を形成している第１
壁部分２１と第２壁部分２３を有する。油面高さ検出装
置２２は、第１室２５中に置かれた取付け組立体２４に
よって燃料タンク２０の中に配置される。取付け組立体
２４は、第１および第２端部分２８、３０を有する管状
部材２６、表面部分３４と壁部分３６を有するベース部
材３２、および第１および第２表面部分４０、４２と壁
部分４４とを有するヘッド部材３８からなっている。ベ
ース部材３２の壁部分３６は第１内部ボア４６を形成し
ており、ヘッド部材３８の壁部分４４は第２内部ボア４
８を形成している。管状部材２６の第１端部分２８は溶
接によりベース部材３２の表面部分３４に接合されてお
り、管状部材２６の第２端部分３０は溶接によりヘッド
部材３８の第２表面部分４２に接合されている。ヘッド
３８の第１表面部分４０は溶接により燃料タンク２０の
第１壁部分２１に接合されている。管状部材２６、ベー
ス部材３２およびヘッド部材３８は共同して、第２（検
出）室５０を形成している。また、燃料タンク２０の第
１壁部分２１には第１室２５に通じる開口５２が設けら
れており、取付け組立体２４はこの開口５２の下に配置
されている。検出装置２２が取付け組立体２４内の所定
の位置に置かれた状態で、タンク２０内の燃料は貫通孔
７８を通って第２室５０に流入してフロート７０を押し
上げる。フロート７０が上昇すると、回転棒６９が回転
し、回転棒６９に連結された視認燃料計７２内の指示針
８０が油面高さを指示する。そして油面高さを表す電気
信号が運転室１８内の燃料計へ送られることになる。
【００１０】油面高さ検出装置２２は第２室５０の中に
配置されるように構成されている。検出装置２２は案内
部分５４と取付け部分５６を有する。前記取付け部分５
６はヘッド部材の第１表面部分４０に複数のネジ付き固
定具５８によって取り外し可能に結合されている。検出
装置２２の案内部分５４とベース部材の第１内部ボア４
６との間に、弾性ゴム緩衝リング６０が配置されてい
る。検出装置の案内部分５４の周囲表面６２に、Ｕ字形
周囲溝６４が形成されている。弾性ゴム緩衝リング６０
はこの溝６４の中に配置されるようになっており、検出
装置の案内部分５４はベース部材の内部ボア４６の中に
入るようになっている。したがって、弾性ゴム緩衝リン
グ６０は案内部分５４と内部ボア４６の間に置かれ、検
出装置２２を取付け組立体２４の中に組み入れるとき少
し圧縮される。
配置されるように構成されている。検出装置２２は案内
部分５４と取付け部分５６を有する。前記取付け部分５
６はヘッド部材の第１表面部分４０に複数のネジ付き固
定具５８によって取り外し可能に結合されている。検出
装置２２の案内部分５４とベース部材の第１内部ボア４
６との間に、弾性ゴム緩衝リング６０が配置されてい
る。検出装置の案内部分５４の周囲表面６２に、Ｕ字形
周囲溝６４が形成されている。弾性ゴム緩衝リング６０
はこの溝６４の中に配置されるようになっており、検出
装置の案内部分５４はベース部材の内部ボア４６の中に
入るようになっている。したがって、弾性ゴム緩衝リン
グ６０は案内部分５４と内部ボア４６の間に置かれ、検
出装置２２を取付け組立体２４の中に組み入れるとき少
し圧縮される。
【００１１】油面高さ検出装置２２は Rochester Gauge
s,Inc.(米国）から販売されている装置など、現実に市
販されている装置である。検出装置２２は電気検出部分
６６、検出部分６６と案内部分５４の間に延びている一
対の案内軸６８、回転棒６９、およびフロート７０から
成っている。回転棒６９は金属の長方形片から作られ、
らせん状に捩じられている。回転棒６９の下部分は案内
部分５４の中に旋回自在に取り付けられ、上部分は検出
部分６６の中に旋回自在に取り付けられている。一対の
案内軸６８はフロート７０が第２室５０の中で上下する
とき案内する。検出部分６６は、視認燃料計７２と、運
転室１８内の燃料計（図示せず）に接続された電気コネ
クタ７４を有する。第１室２５および第２室５０を密封
するため、ヘッド部材３８と取付け部分５６の間にガス
ケット７６が配置されている。第１室２５と第２室５０
を連絡し、燃料が第１（タンク）室２５から第２（検
出）室５０へ自由に出入りするように、案内部分５４に
複数の貫通孔７８が設けられている。第２室５０に入っ
た燃料がフロート７０を押し上げると、フロート７０は
視認燃料計７２の指示計８０に接続された回転棒６９を
回転させる。また、油面高さを表す信号が運転室１８の
燃料計へ送られる。第２室５０に閉じ込められた空気
は、管状部材２６にある通気孔８２から自由に出て行く
ことができる。
s,Inc.(米国）から販売されている装置など、現実に市
販されている装置である。検出装置２２は電気検出部分
６６、検出部分６６と案内部分５４の間に延びている一
対の案内軸６８、回転棒６９、およびフロート７０から
成っている。回転棒６９は金属の長方形片から作られ、
らせん状に捩じられている。回転棒６９の下部分は案内
部分５４の中に旋回自在に取り付けられ、上部分は検出
部分６６の中に旋回自在に取り付けられている。一対の
案内軸６８はフロート７０が第２室５０の中で上下する
とき案内する。検出部分６６は、視認燃料計７２と、運
転室１８内の燃料計（図示せず）に接続された電気コネ
クタ７４を有する。第１室２５および第２室５０を密封
するため、ヘッド部材３８と取付け部分５６の間にガス
ケット７６が配置されている。第１室２５と第２室５０
を連絡し、燃料が第１（タンク）室２５から第２（検
出）室５０へ自由に出入りするように、案内部分５４に
複数の貫通孔７８が設けられている。第２室５０に入っ
た燃料がフロート７０を押し上げると、フロート７０は
視認燃料計７２の指示計８０に接続された回転棒６９を
回転させる。また、油面高さを表す信号が運転室１８の
燃料計へ送られる。第２室５０に閉じ込められた空気
は、管状部材２６にある通気孔８２から自由に出て行く
ことができる。
【００１２】
【発明の効果】次に図面を参照して発明の効果を説明す
る。本発明の取付け組立体２４は、特に、無限軌道式ト
ラクタ１０などの土木工事用車両の燃料タンク２０内に
油面高さ検出装置を取り付ける場合に有用である。取付
け組立体２４はベース部材３２、ヘッド部材３８、およ
びベース部材とヘッド部材の間に延びている管状部材２
６で構成されている。これらの部品は溶接により互いに
接合されたあと、機械加工されて組立体２４が作られ、
そのあと燃料タンク２０へ溶接される。これにより、ヘ
ッド部材３８と燃料タンク２０の第１壁部分２１との間
にガスケット（燃料タンクへボルト付けする取付け組立
体の場合には必要である）を使用せずにすむ。また、取
付け組立体２４を燃料タンク２０に溶接することによ
り、組立体２４のヘッド部材３８を小さくすることがで
きる。
る。本発明の取付け組立体２４は、特に、無限軌道式ト
ラクタ１０などの土木工事用車両の燃料タンク２０内に
油面高さ検出装置を取り付ける場合に有用である。取付
け組立体２４はベース部材３２、ヘッド部材３８、およ
びベース部材とヘッド部材の間に延びている管状部材２
６で構成されている。これらの部品は溶接により互いに
接合されたあと、機械加工されて組立体２４が作られ、
そのあと燃料タンク２０へ溶接される。これにより、ヘ
ッド部材３８と燃料タンク２０の第１壁部分２１との間
にガスケット（燃料タンクへボルト付けする取付け組立
体の場合には必要である）を使用せずにすむ。また、取
付け組立体２４を燃料タンク２０に溶接することによ
り、組立体２４のヘッド部材３８を小さくすることがで
きる。
【００１３】燃料タンク２０内に取付け組立体２４を配
置し、タンク２０にしっかり溶接した後、油面高さ検出
装置２２を第２室５０に挿入すると、検出装置２２の案
内部分５４が組立体のベース部材３２の内部ボア４６の
中に座置され、取付け部分５６が組立体のヘッド部材３
８に接触した状態になる。次に、ネジ付き固定具５８を
用いて、取付け部分５８を組立体のヘッド部材３８に固
定する。案内部分５４がベース部材３２に入るとき、溝
６４の中に置かれたゴム緩衝リング６０が少し圧縮され
るので、検出装置２２は半径方向に支持される。ゴム緩
衝リング６０は、固定具５８を取り外したあと油面高さ
検出装置２２を取付け組立体２４から取り外すことによ
り、交換することができる。
置し、タンク２０にしっかり溶接した後、油面高さ検出
装置２２を第２室５０に挿入すると、検出装置２２の案
内部分５４が組立体のベース部材３２の内部ボア４６の
中に座置され、取付け部分５６が組立体のヘッド部材３
８に接触した状態になる。次に、ネジ付き固定具５８を
用いて、取付け部分５８を組立体のヘッド部材３８に固
定する。案内部分５４がベース部材３２に入るとき、溝
６４の中に置かれたゴム緩衝リング６０が少し圧縮され
るので、検出装置２２は半径方向に支持される。ゴム緩
衝リング６０は、固定具５８を取り外したあと油面高さ
検出装置２２を取付け組立体２４から取り外すことによ
り、交換することができる。
【００１４】以上までが本発明の効果であるが、本発明
の好ましい態様において、検出装置２２が取付け組立体
２４内の所定の位置に置かれた状態で、タンク２０内の
燃料は貫通孔７８を通って第２室５０に流入してフロー
ト７０を押し上げる。フロート７０が上昇すると、回転
棒６９が回転し、回転棒６９に連結された視認燃料計７
２内の指示針８０が油面高さを指示する。さらに、油面
高さを表す電気信号が運転室１８内の燃料計へ送られ
る。トラクタ１０の運転中、取付け組立体２４は油面高
さ検出装置２２を支持し、かつ大きな振動および衝撃荷
重を緩衝する。
の好ましい態様において、検出装置２２が取付け組立体
２４内の所定の位置に置かれた状態で、タンク２０内の
燃料は貫通孔７８を通って第２室５０に流入してフロー
ト７０を押し上げる。フロート７０が上昇すると、回転
棒６９が回転し、回転棒６９に連結された視認燃料計７
２内の指示針８０が油面高さを指示する。さらに、油面
高さを表す電気信号が運転室１８内の燃料計へ送られ
る。トラクタ１０の運転中、取付け組立体２４は油面高
さ検出装置２２を支持し、かつ大きな振動および衝撃荷
重を緩衝する。
【００１５】本発明のその他の特徴、目的、および利点
は、添付図面、詳細な説明、および特許請求の範囲を熟
読すれば理解することができるできるであろう。
は、添付図面、詳細な説明、および特許請求の範囲を熟
読すれば理解することができるできるであろう。
【図１】本発明の油面高さ検出装置の取付け組立体を組
み入れた無限軌道式トラクタの側面図である
み入れた無限軌道式トラクタの側面図である
【図２】図１の線２−２に沿った燃料タンクを通る部分
断面図である。
断面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った部分平面図である。
【符号の説明】 １０ 無限軌道式トラクタ １２ フレーム １４ 無限軌道走行装置 １６ エンジン １８ 運転室 ２０ 燃料タンク ２２ 油面高さ検出装置 ２４ 取付け組立体 ２５ 第１（タンク）室 ２６ 管状部材 ２８，３０ 管状部材の第１および第２端部分 ３２ ベース部材 ３４ ベース部材の表面部分 ３６ 同壁部分 ３８ ヘッド部材 ４０，４２ ヘッド部材の第１および第２表面部分 ４４ 同壁部分 ４６ 第１内部ボア ４８ 第２内部ボア ５０ 第２（検出）室 ５２ 開口 ５４ 案内部分 ５６ 取付け部分 ５８ ネジ付き固定具 ６０ 弾性ゴム緩衝リング ６２ 周囲表面 ６４ 溝 ６６ 電気検出部分 ６８ 一対の案内軸 ６９ 回転棒 ７０ フロート ７２ 視認燃料計 ７４ 電気コネクタ ７６ ガスケット ７８ 複数の貫通孔 ８０ 指示針 ８２ 通気孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジェームズ エイ ワイニーフェルド アメリカ合衆国 イリノイ州 61523 チラコシ ウェスト マックダウエル 1113 (72)発明者 ランダル イー ハルヴァー アメリカ合衆国 イリノイ州 61611 イースト ピオーリア ケンヴァー ア ベニュー 102 (72)発明者 ジョン アール メンク アメリカ合衆国 イリノイ州 61734 デラヴァン アールアール ３ ボック ス 37 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/10 G01F 23/00 G01F 23/14 - 23/28 G01F 23/30 - 23/76 ＰＣＩ（ＤＩＡＬＯＧ)
Claims (9)
- 【請求項１】 車の燃料タンク内に油面高さ検出装置を
取り付ける組立体であって、 第１および第２端部分を有する管状部材 前記管状部材の第１端部分に接合された表面部分と、内
部ボアを形成している壁部分とを有するベース部材、 前記燃料タンクに接合された第１表面部分、前記管状部
材の第２端部分に接合された第２表面部分、および内部
ボアを形成している壁部分を有するヘッド部材、 前記管状部材、前記ベース部材の内部ボア、および前記
ヘッド部材の内部ボアの中に配置された前記油面高さ検
出装置、および前記ベース部材の内部ボアと前記油面高
さ検出装置の間に配置された弾性緩衝リング、 から成り、 前記油面高さ検出装置は取付け部分と案内部分を有し、
前記取付け部分は前記ヘッド部材に取り外し可能に結合
されるようになっており、前記案内部分は周囲溝を有
し、前記緩衝リングは実質上前記溝の中に配置され、前
記案内部分は前記ベース部材の内部ボアの中に配置され
るようになっていることを特徴とする取付け組立体。 - 【請求項２】 前記ヘッド部材は、溶接により前記第１
表面部分の所で前記燃料タンクに接合されていることを
特徴とする請求項１に記載の取付け組立体。 - 【請求項３】 前記管状部材の第１端部分は、溶接によ
り前記ベース部材の表面部分に接合されていることを特
徴とする請求項１に記載の取付け組立体。 - 【請求項４】 前記管状部材の第２端部分は、溶接によ
り前記ヘッド部材の第２表面部分に接合されていること
を特徴とする請求項１に記載の取付け組立体。 - 【請求項５】 前記弾性緩衝リングは、ゴムで作られて
いることを特徴とする請求項１に記載の取付け組立体。 - 【請求項６】 油面高さ検出装置の取付け組立体であっ
て、 第１室を形成している第１および第２壁部分を有し、前
記第１壁部分に前記第１室に通じる開口が設けられてい
る燃料タンク、 前記第１室の中に配置され、管状部材、ベース部材、お
よびヘッド部材を有し、前記管状部材、前記ベース部
材、および前記ヘッド部材が一緒に接合されて第２室を
形成している取付け組立体、 前記第２室の中に配置され、案内部分と取付け部分を有
し、前記取付け部分が前記取付け組立体のヘッド部材に
取り外し可能に結合されるようになっている油面高さ検
出装置、および前記ベース部材と前記案内部分の間に配
置されたゴム緩衝リング、 から成り、 前記検出装置の案内部分は周囲表面と前記周囲表面に設
けられたＵ字形溝を有し、前記ゴム緩衝リングは実質上
前記溝の中に配置されていることを特徴とする取付け組
立体。 - 【請求項７】 前記管状部材は第１および第２端部分を
有しており、前記第１端部分は前記ベース部材に溶接さ
れ、前記第２端部分は前記ヘッド部材に溶接されている
ことを特徴とする請求項６に記載の取付け組立体。 - 【請求項８】 油面高さ検出装置の取付け組立体であっ
て、 第１室を形成している第１および第２壁部分を有し、前
記第１壁部分に前記第１室に通じる開口が設けられてい
る燃料タンク、 前記第１室の中に配置され、管状部材、ベース部材、お
よびヘッド部材を有し、前記管状部材、前記ベース部
材、および前記ヘッド部材が一緒に接合されて第２室を
形成している取付け組立体、 前記第２室の中に配置され、案内部分と取付け部分を有
し、前記取付け部分が前記取付け組立体のヘッド部材に
取り外し可能に結合されるようになっている油面高さ検
出装置、および前記ベース部材と前記案内部分の間に配
置されたゴム緩衝リング、 から成り、前記ヘッド部材が第一、第二表面部を有し、
前記第一表面部において前記燃料タンクに溶接され、前
記第二表面部において前記管状部材に溶接されたことを
特徴とする取付け組立体。 - 【請求項９】 油面高さ検出装置の取付け組立体であっ
て、 第１室を形成している第１および第２壁部分を有し、前
記第１壁部分に前記第１室に通じる開口が設けられてい
る燃料タンク、 前記第１室の中に配置され、管状部材、ベース部材、お
よびヘッド部材を有し、前記管状部材、前記ベース部
材、および前記ヘッド部材が一緒に接合されて第２室を
形成している取付け組立体、 前記第２室の中に配置され、案内部分と取付け部分を有
し、前記取付け部分が前記取付け組立体のヘッド部材に
取り外し可能に結合されるようになっている油面高さ検
出装置、および前記ベース部材と前記案内部分の間に配
置されたゴム緩衝リング、 から成り、 前記ベース部材は内部ボアを形成している壁部分を有
し、前記検出装置の前記案内部分は前記内部ボアの中に
配置され、前記ゴム緩衝リングは前記案内部分と前記内
部ボアの間に配置されていることを特徴とする取付け組
立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/700384 | 1991-05-03 | ||
| US07/700,384 US5142908A (en) | 1991-05-03 | 1991-05-03 | Mounting assembly for fuel level sensor |
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|---|---|
| JPH05147447A JPH05147447A (ja) | 1993-06-15 |
| JP3190418B2 true JP3190418B2 (ja) | 2001-07-23 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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| JP (1) | JP3190418B2 (ja) |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1992
- 1992-04-24 FR FR9205046A patent/FR2676118B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1992-04-30 JP JP11163192A patent/JP3190418B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7461787B2 (ja) | 2020-04-10 | 2024-04-04 | 株式会社キーエンス | レーザ光電センサ |
Also Published As
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|---|---|
| FR2676118A1 (fr) | 1992-11-06 |
| JPH05147447A (ja) | 1993-06-15 |
| FR2676118B1 (fr) | 1995-08-11 |
| US5142908A (en) | 1992-09-01 |
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