CN218330045U - 转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,涉及转向架二系横向止挡检测技术领域。包括主体,所述主体的后端设置有安装夹紧机构,所述主体的前端装置有减震机构,所述减震机构的顶端安装有多分量传感器,所述多分量传感器的顶端连接有数据存储机构,所述减震机构的顶端安装有水平检测机构,所述主体的前端设置有防护机构。本实用新型提供转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,通过设置安装夹紧机构,这样在需要使用本装置时,可以通过调节活动夹块将本装置夹在横向止挡板上,然后将锁紧螺栓锁紧固定好,防止在对转向架二系横向止挡进行动态检测时本装置出现晃动脱落的情况,提高了本装置与止挡板之间连接的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向架二系横向止挡检测技术领域,尤其涉及转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置。
背景技术
机车在行驶过程中,由于轨道的随机不平顺将激发转向架垂向、横向和纵向的振动,转向架的振动将引起车体的各向振动。横向止挡装置的作用是限制车体相对于转向架的横向运动,保证车体相对于转向架的位移在一定范围内,使机车获得优良的横向平稳性能和乘坐舒适性。车体相对于转向架的横向运动是必然产生的,不能完全限制,横向止挡装置应设计成具有一定弹性的、带有止挡间隙的结构,当车体相对于转向架的位移很小时,横向止挡装置不起作用,当车体相对于转向架的位移超过设定的间隙时,横向止挡装置可以限制车体的过度横向运动,故此我们需要转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置。
在现有的检测装置中,大多的检测装置的安装方式都是比较随意没有一个比较好的连接固定方法,这样容易导致在对转向架二系横向止挡进行动态检测时检测装置出现晃动,甚至脱落的情况,并且在连接固定的时候,大多检测装置都是直接安装,没有进行水平上的调节,这样容易导致检测机构与转向架二系横向止挡不是同一个水平,从而出现检测结果不准确,数据出现偏差。
实用新型内容
本实用新型提供转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,用来解决上述背景技术中提到在现有的检测装置中,大多的检测装置的安装方式都是比较随意没有一个比较好的连接固定方法,这样容易导致在对转向架二系横向止挡进行动态检测时检测装置出现晃动,甚至脱落的情况,并且在连接固定的时候,大多检测装置都是直接安装,没有进行水平上的调节,这样容易导致检测机构与转向架二系横向止挡不是同一个水平,从而出现检测结果不准确,数据出现偏差的问题。
为解决上述技术问题,本使用新型提供的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,包括主体,所述主体的后端设置有安装夹紧机构,所述主体的前端设置有照明机构,所述主体的前端装置有减震机构,所述减震机构的顶端安装有多分量传感器,所述多分量传感器的顶端连接有数据存储机构,所述减震机构的顶端安装有水平检测机构,所述主体的前端设置有防护机构。
优选的,所述过安装夹紧机构包括固定块、锁紧螺杆、活动夹块和锁紧螺栓,所述主体的后端设连接有固定块,所述固定块的左右两端均连接有锁紧螺杆,所述锁紧螺杆的上方设置有活动夹块,所述活动夹块的左右两端均设置有锁紧螺栓。
优选的,所述照明机构包括照明连接块和LED灯带,所述主体的前端设置有照明连接块,所述照明连接块的底端安装有LED灯带。
优选的,所述减震机构包括承重台、弹簧连接块、减震弹簧和安装板,所述主体的前端连接有承重台,所述承重台的顶端均连接有弹簧连接块,所述弹簧连接块的顶端均连接有减震弹簧,所述减震弹簧的顶端连接有安装板。
优选的,所述数据存储机构包括数据存储器、数据传输线和USB数据导出接口,所述多分量传感器的顶端设置有数据存储器,所述数据存储器的前端设置有数据传输线,所述数据传输线的上方设置有USB数据导出接口。
优选的,所述水平检测机构包括水平连接块、水平反馈灯和水平观测口,所述减震机构的顶端连接有水平连接块,所述水平连接块的顶端均设置有水平反馈灯,所述水平反馈灯的内侧设置有水平观测口。
优选的,所述防护机构包括防护连接板、连接螺钉和保护壳,所述主体的前端连接有防护连接板,所述防护连接板的四周均贯通连接有连接螺钉,所述防护连接板前端连接有保护壳。
与相关技术相比较,本实用新型提供的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置具有如下有益效果:
本实用新型提供转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,通过设置安装夹紧机构,这样在需要使用本装置时,可以通过调节活动夹块将本装置夹在横向止挡板上,然后将锁紧螺栓锁紧固定好,防止在对转向架二系横向止挡进行动态检测时本装置出现晃动脱落的情况,提高了本装置与止挡板之间连接的稳固性。
实用新型提供转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,通过设置水平检测机构,这样在安装本装置时,可以通过该机构观察在安装的过程中本装置是否处于一个水平的的状态,防止在安装的过程中本装置没有被水平安装,从而出现检测的偏差,导致检测数据不准确,提高了检测的准确性。
附图说明
图1为本实用新型的整体立体结构示意图;
图2为本实用新型的内部结构示意图;
图3为本实用新型的图2中A车放大结构示意图;
图4为本实用新型的照明结构示意图;
图中标号:1、主体;2、安装夹紧机构;201、固定块;202、锁紧螺杆;203、活动夹块;204、锁紧螺栓;3、照明机构;301、照明连接块;302、LED灯带;4、减震机构;401、承重台;402、弹簧连接块;403、减震弹簧;404、安装板;5、多分量传感器;6、数据存储机构;601、数据存储器;602、数据传输线;603、USB数据导出接口;7、水平检测机构;701、水平连接块;702、水平反馈灯;703、水平观测口;8、防护机构;801、防护连接板;802、连接螺钉;803、保护壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例;基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例一,由图1-4给出,本实用新型包括主体1,主体1的后端设置有安装夹紧机构2,主体1的前端设置有照明机构3,主体1的前端装置有减震机构4,减震机构4的顶端安装有多分量传感器5,多分量传感器5的顶端连接有数据存储机构6,减震机构4的顶端安装有水平检测机构7,主体1的前端设置有防护机构8。
实施例二,过安装夹紧机构2包括固定块201、锁紧螺杆202、活动夹块203和锁紧螺栓204,主体1的后端设连接有固定块201,固定块201的左右两端均连接有锁紧螺杆202,锁紧螺杆202的上方设置有活动夹块203,活动夹块203的左右两端均设置有锁紧螺栓204,这样在需要使用本装置时,可以通过调节活动夹块203将本装置夹在横向止挡板上,然后将锁紧螺栓204锁紧固定好,防止在对转向架二系横向止挡进行动态检测时本装置出现晃动脱落的情况,提高了本装置与止挡板之间连接的稳固性。
实施例三,照明机构3包括照明连接块301和LED灯带302,主体1的前端设置有照明连接块301,照明连接块301的底端安装有LED灯带302,这样在夜晚或者光线较暗时可以开启该机构,防止在需要对本装置进行安装调试时,出现光线较暗影响本装置的安装调试的情况。
实施例四,减震机构4包括承重台401、弹簧连接块402、减震弹簧403和安装板404,主体1的前端连接有承重台401,承重台401的顶端均连接有弹簧连接块402,弹簧连接块402的顶端均连接有减震弹簧403,减震弹簧403的顶端连接有安装板404,这样在对转向架二系横向止挡进行动态检测时,该机构可以防止在动态检测时,转向在移动的过程中出现的震动导致多分量传感器5也跟着震动,从而出现检测不准确的情况,提高了检测的稳定性。
实施例五,数据存储机构6包括数据存储器601、数据传输线602和USB数据导出接口603,多分量传感器5的顶端设置有数据存储器601,数据存储器601的前端设置有数据传输线602,数据传输线602的上方设置有USB数据导出接口603,这样在检测的过程中该机构会对多分量传感器检测到的数据进行存储,方便在对转向架二系横向止挡的动态检测完成之后对检测数据的提取。
实施例六,水平检测机构7包括水平连接块701、水平反馈灯702和水平观测口703,减震机构4的顶端连接有水平连接块701,水平连接块701的顶端均设置有水平反馈灯702,水平反馈灯702的内侧设置有水平观测口703,这样在安装本装置时,可以通过该机构观察在安装的过程中本装置是否处于一个水平的的状态,防止在安装的过程中本装置没有被水平安装,从而出现检测的偏差,导致检测数据不准确,提高了检测的准确性。
实施例七,防护机构8包括防护连接板801、连接螺钉802和保护壳803,主体1的前端连接有防护连接板801,防护连接板801的四周均贯通连接有连接螺钉802,防护连接板801前端连接有保护壳803,这样在本装置整体安装好之后将该机构安装在主体1的前端,对本装置内部的零件进行保护,防止在对转向架二系横向止挡的动态检测的过程中有杂物飞溅造成本装置的损坏,保证了本装置的整体安全性。
工作原理:对于转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,首先将该装置通安装夹紧机构2与转向架二系横向止挡进行连接固定,然后将多分量传感器5安置在减震机构4的安装板404上,防止在检测的过程中出现震动影响检测的准确,在这整体的安装过程中需要通过水平检测机构7来观察整体的连接安装是否处于水平状态,防止安装出现倾斜,造成对转向架二系横向止挡的动态检测出现偏差的情况,接着如果在本装置安装调试的时候出现光线较暗的情况可以开启照明机构3,来进行照明,随后将防护机构8安装固定好,对本装置内部的零件进行防护,最后在对转向架二系横向止挡的动态检测时,本装置是夹紧固定在横向止挡板上的,这样在止挡板受到横向力时,多分量传感器5就会检测出止挡板受到的力以及形变等具体数据,然后将数据传入数据存储机构6中,方便在检测之后对数据的提取,这样转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置的使用过程完成了。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,包括主体(1),其特征在于:所述主体(1)的后端设置有安装夹紧机构(2),所述主体(1)的前端设置有照明机构(3),所述主体(1)的前端装置有减震机构(4),所述减震机构(4)的顶端安装有多分量传感器(5),所述多分量传感器(5)的顶端连接有数据存储机构(6),所述减震机构(4的顶端安装有水平检测机构(7),所述主体(1)的前端设置有防护机构(8)。
2.根据权利要求1所述的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,其特征在于,所述安装夹紧机构(2)包括固定块(201)、锁紧螺杆(202)、活动夹块(203)和锁紧螺栓(204),所述主体(1)的后端设连接有固定块(201),所述固定块(201)的左右两端均连接有锁紧螺杆(202),所述锁紧螺杆(202)的上方设置有活动夹块(203),所述活动夹块(203)的左右两端均设置有锁紧螺栓(204)。
3.根据权利要求1所述的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,其特征在于,所述照明机构(3)包括照明连接块(301)和LED灯带(302),所述主体(1)的前端设置有照明连接块(301),所述照明连接块(301)的底端安装有LED灯带(302)。
4.根据权利要求1所述的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,其特征在于,所述减震机构(4)包括承重台(401)、弹簧连接块(402)、减震弹簧(403)和安装板(404),所述主体(1)的前端连接有承重台(401),所述承重台(401)的顶端均连接有弹簧连接块(402),所述弹簧连接块(402)的顶端均连接有减震弹簧(403),所述减震弹簧(403)的顶端连接有安装板(404)。
5.根据权利要求1所述的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,其特征在于,所述数据存储机构(6)包括数据存储器(601)、数据传输线(602)和USB数据导出接口(603),所述多分量传感器(5)的顶端设置有数据存储器(601),所述数据存储器(601)的前端设置有数据传输线(602),所述数据传输线(602)的上方设置有USB数据导出接口(603)。
6.根据权利要求1所述的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,其特征在于,所述水平检测机构(7)包括水平连接块(701)、水平反馈灯(702)和水平观测口(703),所述减震机构(4)的顶端连接有水平连接块(701),所述水平连接块(701)的顶端均设置有水平反馈灯(702),所述水平反馈灯(702)的内侧设置有水平观测口(703)。
7.根据权利要求1所述的转向架二系横向止挡检测用动态多分量装置,其特征在于,所述防护机构(8)包括防护连接板(801)、连接螺钉(802)和保护壳(803),所述主体(1)的前端连接有防护连接板(801),所述防护连接板(801)的四周均贯通连接有连接螺钉(802),所述防护连接板(801)前端连接有保护壳(803)。
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