JP3184815B2 - エンジンのオイルレベル点検窓 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのオイル
貯留室に貯留されたオイルのレベルを視認させるオイル
レベル点検窓に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車などのエンジンのオイル貯留
室に貯留されるオイル量は、以下に列挙するような条件
を満たすことが求められる。 （１） 加減速時やコーナリング中に、ポンプによるオ
イルの吸込みでエア噛みが生じないようなオイルレベル
であること。 （２） エンジンの各部に十分に循環供給できるオイル
量であること。 （３） エンジンの駆動中に、オイルに浸漬されたクラ
ンクシャフトやバランサなどが受ける攪拌抵抗で、大き
な出力低下や油温の上昇が生じないオイレベルとなるこ
と。 （４） オイル交換時に、交換オイル量が少なくて済む
こと。

【０００３】従来、エンジンのオイル量が、上述したよ
うな条件を満たすべく設定したオイルレベルにあるかど
うかを確認するために、点検窓式、スティック式、ねじ
式などの方法により、オイルレベルを点検している。点
検窓式は、オイル貯留室の外壁に一体的に点検窓を設
け、その点検窓からオイル貯留室内のオイルレベルを視
認するものである。スティック式は、オイル貯留室内に
スティックを差し込んでオイルレベルを確認するもので
ある。ねじ式は、オイル貯留室の壁に設けられたねじ式
の栓体を外し、そのときの流出オイルからオイル量を推
定するものである。関連する先行技術文献として特公平
３−２９９６６号公報がある。

【０００４】上述したオイル量の点検方法のうち、点検
窓式はひと目でオイル量を確認できる方法であり、ステ
ィック式と並んで主流となっている。この点検窓は、上
述した（１）〜（４）の条件を満たすオイル量のもと
で、オイルレベルがオイルパンとクランクケースとの合
せ面よりも十分高い位置となるときは、クランクケース
またはその側面に取り付けられるクラッチカバーなどに
設けられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、自動二輪車の
エンジンにおいて、前記点検窓を例えばクランクケース
に一体形成で側方に小さく突出させて設ける場合、その
近傍でクランクケースから側方にクラッチカバーが突出
するので、自動二輪車にカウリングが取り付けられる
と、点検窓から側方にかなり離れた位置にカウリングが
配置されることになり、カウリングに形成した覗き穴か
ら点検窓を視認しにくくなる。点検窓をクランクケース
から側方に大きく突出させると、カウリングが取り付け
られない場合、点検窓が目立ち過ぎる。

【０００６】また、オイルレベルがオイルパンとクラン
クケースとの合せ面に近い位置となる場合、前記点検窓
の設置位置はオイルパンとクランクケースに跨がること
になるので、点検窓設置のためにオイルパンとクランク
ケースの両方に面倒な加工が必要になる。したがって、
従来、このような位置への点検窓の設置は避け、点検窓
式に比べて点検操作の面倒なスティック式によりオイル
量を点検している。

【０００７】本発明は、以上の事情に鑑みてなされたも
ので、見やすい位置に設置できるエンジンのオイルレベ
ル点検窓を提供することを第１の目的とし、また、オイ
ルレベルがオイルパンとクランクケースとの合せ面の近
傍となる場合でも、オイルレベルを点検できるエンジン
のオイルレベル点検窓を提供することを第２の目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ために、本発明の請求項１に係るエンジンのオイルレベ
ル点検窓は、エンジンのオイル貯留室の下部を形成する
オイルパンとクランクケースとの合せ面を跨いだ位置に
設置され、前記オイル貯留室に貯留されたオイルのレベ
ルを視認させる点検窓であって、エンジンの側面に取り
付けられて、エンジン側方に突出するボディを有し、前
記ボディに、前記オイル貯留室に連通する連通室と、こ
の連通室の先端を覆う窓部とが設けられ、前記ボディが
前記連通室と前記オイル貯留室を連通する上下２つの連
通孔を有し、一方の連通孔はボディの突部に形成され
て、この突部がエンジンの外壁に設けた貫通孔に挿入さ
れ、この貫通孔の内周面と前記突部の外周面との間が、
弾性を有するシール部材によって液密にシールされてお
り、他方の連通孔の周囲に、エンジンの外面と面接触
し、前記突部の突出方向に直交するシール面が形成され
ている。

【０００９】

【００１０】

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【００１５】前記エンジンのオイルレベル点検窓によれ
ば、オイルパンとクランクケースとの間に多少の寸法誤
差があっても、この寸法誤差は、前記貫通孔への突部の
挿入長さが変化することにより、または、ボディがエン
ジン外面に対して前記シール面に沿った方向に位置ずれ
することにより、吸収されるので、ボディの連通室をエ
ンジンのオイル貯留室に常に液密に連通させることがで
きる。

【００１６】

【００１７】

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態に
ついて図面を参照しながら説明する。図１，図２および
図３は、本発明の一実施形態に係るオイルレベル点検窓
を備えたエンジンの側面図，要部底面図および背面図を
示す。図１において、エンジン１は自動二輪車に搭載さ
れており、オイル貯留室２の下部を形成するオイルパン
３がクランクケース４の下部に取り付けられ、クランク
ケース４の上部には、車体前方Ｆへ向かって傾斜したシ
リンダＣＹが取り付けられている。このエンジン１の外
面、この例では右側面には、オイルパン３とクランクケ
ース４との合せ面５を跨いだ位置に、前記オイル貯留室
２に貯留されたオイルのレベルＱを視認させるオイルレ
ベル点検窓６が設置されている。すなわち、このエンジ
ン１では、そのオイル貯留室２に貯留されるオイル量が
前述した（１）〜（４）の条件を満たすとき、オイルレ
ベルは前記合せ面５の近傍となる。

【００１９】オイルレベル点検窓６は、図２に示すよう
に、オイルパン３からエンジン側方Ｓへ突出している
が、その先端は、クラッチカバー１７よりは内方に位置
している。また、図３に示すように、車体にカウリング
３３が取り付けられる場合には、オイルレベル点検窓６
がカウリング３３によって覆われる。

【００２０】前記オイルレベル点検窓６は、図４（Ａ）
に示すように、エンジン１のオイルパン３やクランクケ
ース４とは別体に形成されて、エンジン１の右側面に取
り付けられるボディ７を有する。このエンジン側方Ｓに
突出するボディ７には、エンジン１のオイル貯留室２に
連通する連通室８と、この連通室８の先端を覆う窓部９
とが設けられている。ボディ７の基端の上方側には、エ
ンジン１を構成するクランクケース４の外壁、この例で
は右側の側壁に設けられた貫通孔１０に挿入される円柱
状の突部１１が形成され、この突部１１に、突部１１の
軸方向に沿って延びて前記連通室８とオイル貯留室２を
連通する上方連通孔１２が形成されている。

【００２１】また、ボディ７の基端の下方側には、エン
ジン１を構成するオイルパン３の右側壁の取付面３ａに
形成された導通孔１４に整合して、前記連通室８とエン
ジン１のオイル貯留室２を連通する下方連通孔１３が形
成されている。この下方連通孔１３のオイル貯留室２側
に向く開口の周囲には、前記オイルパン３の取付面３ａ
と面接触するシール面１５が形成されている。前記取付
面３ａまたはシール面１５は、前記突出部１１の突出方
向（軸方向）と直交している。さらに、ボディ７の基端
には、図４（Ｂ）に示すように、このボディ７を前記オ
イルパン３の取付面３ａにねじ止めするねじ止め部１６
が下方に向けて張り出すように形成されている。

【００２２】図４（Ａ）に示す前記ボディ７の突部１１
の外周面には、前記貫通孔１０の内周面との間を液密に
シールする弾性を有するシール部材であるＯリング２１
が嵌め込まれている。また、前記ボディ７のシール面１
５には、下方連通孔１３とオイルパン３側の導通孔１４
との突き合せ部を液密にシールする弾性を有するシール
部材であるＯリング２２が、下方連通孔１３の開口を囲
むように配置されている。これにより、シール面１５と
オイルパン３の取付面３ａとの面接触によるシールと相
まって、下方連通孔１３の周囲のシールが強固になされ
る。

【００２３】前記ボディ７における連通室８の先端側を
覆う窓部９は、図５に明示するように、円板状の透明板
ガラス材２３と、この透明板ガラス材２３の裏面に配置
されてオイル貯留室２に嵌合する断面ハット形の嵌合部
材２４と、これら透明板ガラス材２３および嵌合部材２
４を、これら両部材の外周で一体に結合するリング部材
２５とからなる。さらに、前記リング部材２５の外周面
から前面周縁にわたる部分には、弾性を有するシール部
材２８が設けられている。この窓部９は、図４（Ａ）に
示すボディ７における連通室８の先端側に形成された拡
径開口２６の肩部２６ａに前記リング部材２５の後端部
を押し当て、リング部材２５の前端部に接触するように
前記拡径開口２６の内周に嵌合させたＣ字形の抜け止め
部材２７により、抜け止めされてボディ７の先端に取り
付けられている。この状態で、シール部材２８により、
ボディ７における前記拡径開口２６の内周面と窓部９の
外周面との間が液密にシールされる。

【００２４】図５に示す前記嵌合部材２４は複数の透孔
２４ａを有し、これらの透孔２４ａを介して、前記透明
板ガラス材２３の裏面が前記連通室８（図４（Ａ））に
臨んでいる。さらに、図４（Ｂ）に示すボディ７の先端
の周縁には、オイル貯留室２に貯留されるオイルの上限
レベルを示す上限目盛２９と、下限レベルを示す下限目
盛３０とが設けられている。上限目盛２９および下限目
盛３０で示されるオイルレベルは、先述した（１）〜
（４）の条件を満たすオイル量の上限および下限を示し
ている。

【００２５】前記オイルレベル点検窓６のボディ７は、
図６に示すように、その基端上側の突部１１をクランク
ケース４の貫通孔１０に圧入してから、基端下方側に張
り出すねじ止め部１６を取付部材であるボルト３１（図
４（Ｂ））でねじ止めすることにより、エンジン１の右
側面におけるオイルパン３とクランクケース４の合せ面
５にまたがる位置に取り付けられる。このように取り付
けられたボディ７の突部１１の外周面と、クランクケー
ス４の貫通孔１０の内周面との間はＯリング２１により
シールされるので、エンジン１のオイル貯留室２とボデ
ィ７の連通室８とが、上方連通孔１２を介して液密に連
通する。また、ボディ７のシール面１５と、オイルパン
３の取付面３ａとの間はＯリング２２によりシールされ
るので、エンジン１のオイル貯留室２とボディ７の連通
室８とが、下方連通孔１３を介しても液密に連通する。

【００２６】上記構成において、前記オイルレベル点検
窓６は、図４に示すエンジン１と別体のボディ７をエン
ジン１の外面に取り付けるようにしているので、前記し
たようにオイルレベルがオイルパン３とクランクケース
４との合せ面５の近傍となる場合でも、その合せ面５を
跨いだ位置に設置でき、一目でオイルレベルを点検でき
る。しかも、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、前記ボ
ディ７はオイルパン３側にだけ、取付部材であるボルト
３１でねじ止めして取り付けるようにしているので、オ
イルレベル点検窓６の設置が容易になる。

【００２７】オイルパン３とクランクケース４とは、前
記合せ面５にガスケット３２を介在させてボルト締めさ
れているので、オイルパン３とクランクケース４との間
隔が変動するために、貫通孔１０と導通孔１４の間隔に
若干の寸法誤差が生じることがあるが、前記オイルレベ
ル点検窓６では、そのボディ７のねじ止めをオイルパン
３側だけに限って行うので、前記寸法誤差があっても、
その寸法誤差を前記ねじ止め時に吸収できる。その結
果、前記Ｏリング２１，２２によるシールを維持しなが
ら、ボディ７をエンジン１に取り付けることができる。

【００２８】さらに、２つの連通孔１２，１３に対する
シールを、突部１１とシール面１５とで行なっているか
ら、前記オイルパン３とクランクケース４間の寸法誤差
のうち、図４（Ａ）の左右方向、つまりエンジン１の左
右方向の寸法誤差は、前記貫通孔１０に対する突部１１
の挿入長さが変化することにより吸収され、上下方向の
寸法誤差は、ボディ７のシール面１５が，エンジン側の
取付面３ａに対して、シール面１５に沿った方向に位置
ずれすることにより吸収される。したがって、前記寸法
誤差にかかわらず、ボディ７とエンジン１間のシール性
が維持され、ボディ７の連通室８をエンジン１のオイル
貯留室２に液密に連通させることができる。

【００２９】また、前記ボディ７の上方連通孔１２は、
エンジン１のオイル貯留室２に貯留されるオイルが上限
レベルにあるときに、オイル貯留室２と連通室８の間の
空気の流通を許す高さ位置に配置され、また下方連通孔
１３は、オイルＱのレベルが下限レベルにあるときに、
オイル貯留室２内のオイルＱが連通室８に流入するのを
許す高さ位置に配置されているので、オイル貯留室２の
オイルＱが前記下限レベルから上限レベルまでの間にあ
る限り、連通室８に流入するオイルのレベルは、オイル
貯留室２内のオイルレベルと等しくなる。したがって、
連通室８内のオイルレベルを、ボディ７の先端の窓部９
から観察することにより、オイル貯留室２内のオイルレ
ベルを視認できる。また、視認したオイルレベルを、ボ
ディ７の先端に設けた上限目盛２９および下限目盛３０
と比較することにより、オイル貯留室２内のオイル量が
許容範囲内にあるかどうかを確認できる。

【００３０】また、このオイルレベル点検窓６では、エ
ンジン１と別体のボディ７をねじ止めによりエンジンの
外面に取り付けるようにしているので、エンジン１が例
えば図３に鎖線で示すようにカウリング３３を備えた自
動二輪車に搭載される場合と、カウリング３３を備えな
い自動二輪車に装備される場合とに応じて、突出長の異
なるボディ７を選択して取り付けることにより、オイル
レベル点検窓を見やすい位置に設定できる。すなわち、
カウリング３３を備えた自動二輪車の場合には、カウリ
ング３３に近い位置まで突出するボディ７を選択して取
り付け、カウリング３３の前記ボディ７に対向する位置
に覗き穴３４を形成することにより、その覗き穴３４か
らオイルレベル点検窓６を覗き込むことができる。カウ
リング３３を有しない場合には、短いボディ７を用いる
ことにより、オイルレベル点検６が目立ち過ぎることが
なくなる。

【００３１】なお、前記実施形態では、オイルレベル点
検窓６のボディ７の基端の下側をオイルパン３側にねじ
止めする場合を示したが、これとは異なり、ボディ７の
基端の上側をクランクケース４側にねじ止めし、オイル
パン３に形成した貫通孔に挿入される突部をボディ７の
基端の下側に形成するようにして、オイルパン３とクラ
ンクケース４との合せ面５を跨いでボディ７が位置する
ようにしてもよい。

【００３２】

【００３３】

【発明の効果】以上のように、本発明のエンジンのオイ
ルレベル点検窓によれば、オイルパンとクランクケース
との間に多少の寸法誤差があっても、この寸法誤差は、
前記貫通孔への突部の挿入長さが変化することにより、
または、ボディがエンジン外面に対して前記シール面に
沿った方向に位置ずれすることにより、吸収されるの
で、ボディの連通室をエンジンのオイル貯留室に常に液
密に連通させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るオイルレベル点検窓
を備えたエンジンの側面図である。

【図２】同エンジンの要部を示す底面図である。

【図３】同エンジンの背面図である。

【図４】（Ａ）はオイルレベル点検窓を示す分解縦断面
図、（Ｂ）は同オイルレベル点検窓の一部を破断して示
す正面図である。

【図５】同オイルレベル点検窓における窓部の分解斜視
図である。

【図６】同オイルレンベル点検窓の縦断面図である。

【符号の説明】

１…エンジン、２…オイル貯留室、３…オイルパン、４
…クランクケース、５…合せ面、６…オイルレベル点検
窓、７…ボディ、８…連通室、９…窓部、１０…貫通
孔、１１…突部、１２…上方連通孔、１３…下方連通
孔、１５…シール面、２１…Ｏリング（シール部材）、
３１…ボルト（取付部材）、Ｑ…オイルレベル

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのオイル貯留室の下部を形成す
   るオイルパンとクランクケースとの合せ面を跨いだ位置
   に設置され、前記オイル貯留室に貯留されたオイルのレ
   ベルを視認させる点検窓であって、 エンジンの側面に取り付けられて、エンジン側方に突出
   するボディを有し、 前記ボディに、前記オイル貯留室に連通する連通室と、
   この連通室の先端を覆う窓部とが設けられ、 前記ボディが前記連通室と前記オイル貯留室を連通する
   上下２つの連通孔を有し、 一方の連通孔はボディの突部に形成されて、この突部が
   エンジンの外壁に設けた貫通孔に挿入され、この貫通孔
   の内周面と前記突部の外周面との間が弾性を有するシー
   ル部材によって液密にシールされ、 他方の連通孔の周囲に、エンジンの外面と面接触し、前
   記突部の突出方向に直交するシール面が形成されている
   エンジンのオイルレベル点検窓。