CN112647410A - 一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，属于桥梁伸缩缝防护技术领域，该一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构包括固定机构和保护机构，所述固定机构包括底座和第一弹簧，所述底座一侧开通，所述底座设有两个，所述第一弹簧固定在所述底座内，所述保护机构包括支座、固定板、第二弹簧和气缸，所述支座内部也开设有空腔，所述支座也设有两个，所述第二板体固定在一个所述第二弹簧远离所述支座的一端，一个所述气缸伸入所述第二板体内，该一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构利用弹性挡板将伸缩缝进行遮挡防护，不仅不影响伸缩缝的功能性，还很好的保护了伸缩缝，有效的防止伸缩缝进水锈蚀。

Description

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝防护领域，具体而言，涉及一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

背景技术

为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过桥面，而在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙称为伸缩缝装置，桥梁伸缩装置安装水平直接影响了行车平稳性，在施工阶段，施工人员可依据前期准备、进场准备、进场施工的顺序，进行伸缩缝施工作业。

目前公路桥梁伸缩由于在接口处缺少防护和遮挡装置，导致伸缩缝长时间进水腐蚀，缩短了伸缩缝的寿命。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，旨在改善伸缩缝进水锈蚀的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括固定机构和保护机构。

所述固定机构包括底座和第一弹簧，所述底座一侧开通，所述底座设有两个，所述第一弹簧固定在所述底座内。

所述保护机构包括支座、固定板、第二弹簧和气缸，所述支座内部也开设有空腔，所述支座也设有两个，两个所述支座分别固定在两个所述底座上，所述第一弹簧一端固定在所述支座一侧，所述第二弹簧固定在所述支座一侧，所述固定板包括第一板体和第二板体，所述第一板体固定在一个所述第二弹簧远离所述支座的一端，所述第二板体固定在一个所述第二弹簧远离所述支座的一端，所述第一板体和第二板体之间相贴合，所述气缸固定在所述支座内，所述气缸一端贯穿所述支座和所述第二弹簧，一个所述气缸一端伸入所述第一板体内，一个所述气缸伸入所述第二板体内。

在本发明的一种实施例中，所述第一弹簧两端设有卡座，所述卡座上设有螺钉，一个所述螺钉穿过所述卡座固定在所述底座内壁上，一个所述螺钉穿过所述卡座固定在所述支座上。

在本发明的一种实施例中，所述气缸输出端设有支杆，所述支杆一端伸入所述第一板体和第二板体内。

在本发明的一种实施例中，所述支杆上设有若干通孔，所述通孔内设有插销，所述插销穿过所述第一板体和第二板体表面，所述插销插入所述通孔内。

在本发明的一种实施例中，所述第一板体一端设有第一凸块，所述第二板体一端设有第二凸块，所述第一凸块与所述第二凸块之间啮合。

在本发明的一种实施例中，所述支座一侧设有检修窗，所述检修窗通过销轴转动连接在所述支座表面。

在本发明的一种实施例中，还包括防护板，所述防护板固定在所述支座上，所述防护板滑动贴合在所述第一板体和第二板体表面。

在本发明的一种实施例中，所述第一板体和第二板体之间设有缓冲垫。

在本发明的一种实施例中，所述支杆长度小于所述支座长度，所述支杆缩入所述支座内。

在本发明的一种实施例中，所述第一凸块和所述第二凸块之间设有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别固定在所述第一凸块和所述第二凸块表面。

1、本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，使用时，将底座固定在桥面伸缩缝两侧，直到将支座固定在贴合桥面且与桥面水平，第一板体和第二板体将伸缩缝遮盖，当有车辆行驶时，第一弹簧将支座拉紧在桥体表面，第二弹簧可以缓冲第一板体和第二板体之间的水平的扭力，当需要检查伸缩缝时，将气缸一端一直穿过第一弹簧和第二弹簧，伸入第一板体和第二板体内，利用气缸缩回，即可将第一板体和第二板体拉开露出伸缩缝，该一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构利用弹性挡板将伸缩缝进行遮挡防护，不仅不影响伸缩缝的功能性，还很好的保护了伸缩缝，有效的防止伸缩缝进水锈蚀。

2、支杆和插销便于在需要检修时伸出支座，拉开第一板体和第二板体，且不会影响支杆在第二弹簧内影响弹簧的形变能力。

3、防护板可以防止第二弹簧暴露在空气中长时间锈蚀，缓冲垫不仅可以防止进水，而且可以消除第一板体和第二板体之间的刚性晃动，第三弹簧可以减少第一板体和第二板体在上下晃动的幅度，保证车辆正常通行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构整体结构示意图；

图2为本发明实施方式提供的防阻塞机构第一视角结构示意图；

图3为本发明实施方式提供的底座结构示意图；

图4为本发明实施方式提供的支杆结构示意图。

图中：100-固定机构；110-底座；120-第一弹簧；121-卡座；122-螺钉；200-保护机构；210-支座；211-检修窗；220-固定板；221-第一板体；2211-第一凸块；2221-第二凸块；222-第二板体；240-第二弹簧；250-气缸；251-支杆；2511-通孔；2512-插销；260-缓冲垫；270-第三弹簧；300-防护板。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构包括固定机构100和保护机构200，其中保护机构200固定在固定机构100两端。

请参阅图1，固定机构100包括底座110和第一弹簧120，底座110一侧开通，底座110设有两个，第一弹簧120固定在底座110内，第一弹簧120两端设有卡座121，卡座121上设有螺钉122，一个螺钉122穿过卡座121固定在底座110内壁上，一个螺钉122穿过卡座121固定在支座210上。

请参阅图1、2、3和4，保护机构200包括支座210、固定板220、第二弹簧240和气缸250，支座210内部也开设有空腔，支座210也设有两个，两个支座210分别固定在两个底座110上，第一弹簧120一端固定在支座210一侧，支座210一侧设有检修窗211，检修窗211通过销轴转动连接在支座210表面，第二弹簧240固定在支座210一侧，固定板220包括第一板体221和第二板体222，第一板体221固定在一个第二弹簧240远离支座210的一端，第一板体221和第二板体222之间设有缓冲垫260，第一板体221一端设有第一凸块2211，第二板体222一端设有第二凸块2221，第一凸块2211与第二凸块2221之间啮合，第一凸块2211和第二凸块2221之间设有第三弹簧270，第三弹簧270两端分别固定在第一凸块2211和第二凸块2221表面，第二板体222固定在一个第二弹簧240远离支座210的一端，第一板体221和第二板体222之间相贴合，气缸250固定在支座210内，气缸250输出端设有支杆251，支杆251上设有若干通孔2511，支杆251长度小于支座210长度，支杆251缩入支座210内，通孔2511内设有插销2512，插销2512穿过第一板体221和第二板体222表面，插销2512插入通孔2511内，支杆251一端伸入第一板体221和第二板体222内，气缸250一端贯穿支座210和第二弹簧240，一个气缸250一端伸入第一板体221内，一个气缸250伸入第二板体222内。

实施例2

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构包括固定机构100和保护机构200，其中保护机构200固定在固定机构100两端。

请参阅图1，固定机构100包括底座110和第一弹簧120，底座110一侧开通，底座110设有两个，第一弹簧120固定在底座110内，第一弹簧120两端设有卡座121，卡座121上设有螺钉122，一个螺钉122穿过卡座121固定在底座110内壁上，一个螺钉122穿过卡座121固定在支座210上。

请参阅图1、2、3和4，保护机构200包括支座210、固定板220、第二弹簧240和气缸250，支座210内部也开设有空腔，支座210也设有两个，两个支座210分别固定在两个底座110上，第一弹簧120一端固定在支座210一侧，支座210一侧设有检修窗211，检修窗211通过销轴转动连接在支座210表面，第二弹簧240固定在支座210一侧，固定板220包括第一板体221和第二板体222，第一板体221固定在一个第二弹簧240远离支座210的一端，第一板体221和第二板体222之间设有缓冲垫260，第一板体221一端设有第一凸块2211，第二板体222一端设有第二凸块2221，第一凸块2211与第二凸块2221之间啮合，第一凸块2211和第二凸块2221之间设有第三弹簧270，第三弹簧270两端分别固定在第一凸块2211和第二凸块2221表面，第二板体222固定在一个第二弹簧240远离支座210的一端，第一板体221和第二板体222之间相贴合，气缸250固定在支座210内，气缸250输出端设有支杆251，支杆251上设有若干通孔2511，支杆251长度小于支座210长度，支杆251缩入支座210内，通孔2511内设有插销2512，插销2512穿过第一板体221和第二板体222表面，插销2512插入通孔2511内，支杆251一端伸入第一板体221和第二板体222内，气缸250一端贯穿支座210和第二弹簧240，一个气缸250一端伸入第一板体221内，一个气缸250伸入第二板体222内。

请参阅图1，该公路桥梁伸缩装置密封防护结构还包括防护板300，防护板300固定在支座210上，防护板300滑动贴合在第一板体221和第二板体222表面。

具体的，该一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构：工作时，将底座110固定在桥面伸缩缝两侧，直到将支座210固定在贴合桥面且与桥面水平，第一板体221和第二板体222将伸缩缝遮盖，当有车辆行驶时，第一弹簧120将支座210拉紧在桥体表面，第二弹簧240可以缓冲第一板体221和第二板体222之间的水平的扭力，第三弹簧270可以缓冲第一板体221和第二板体222之间垂直的扭力，当需要检查伸缩缝时，将气缸250一端的支杆251从支座210一端一直穿过第一弹簧120和第二弹簧240，伸入第一板体221和第二板体222内，利用插销2512将支杆251一端卡在第一板体221和第二板体222内，利用气缸250缩回支杆251，即可将第一板体221和第二板体222拉开。

需要说明的是，气缸250具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

气缸250的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，包括

固定机构(100)，所述固定机构(100)包括底座(110)和第一弹簧(120)，所述底座(110)一侧开通，所述底座(110)设有两个，所述第一弹簧(120)固定在所述底座(110)内；

保护机构(200)，所述保护机构(200)包括支座(210)、固定板(220)、第二弹簧(240)和气缸(250)，所述支座(210)内部也开设有空腔，所述支座(210)也设有两个，两个所述支座(210)分别固定在两个所述底座(110)上，所述第一弹簧(120)一端固定在所述支座(210)一侧，所述第二弹簧(240)固定在所述支座(210)一侧，所述固定板(220)包括第一板体(221)和第二板体(222)，所述第一板体(221)固定在一个所述第二弹簧(240)远离所述支座(210)的一端，所述第二板体(222)固定在一个所述第二弹簧(240)远离所述支座(210)的一端，所述第一板体(221)和第二板体(222)之间相贴合，所述气缸(250)固定在所述支座(210)内，所述气缸(250)一端贯穿所述支座(210)和所述第二弹簧(240)，一个所述气缸(250)一端伸入所述第一板体(221)内，一个所述气缸(250)伸入所述第二板体(222)内。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一弹簧(120)两端设有卡座(121)，所述卡座(121)上设有螺钉(122)，一个所述螺钉(122)穿过所述卡座(121)固定在所述底座(110)内壁上，一个所述螺钉(122)穿过所述卡座(121)固定在所述支座(210)上。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述气缸(250)输出端设有支杆(251)，所述支杆(251)一端伸入所述第一板体(221)和第二板体(222)内。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述支杆(251)上设有通孔(2511)，所述通孔(2511)内设有插销(2512)，所述插销(2512)穿过所述第一板体(221)和第二板体(222)表面，所述插销(2512)插入所述通孔(2511)内。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一板体(221)一端设有第一凸块(2211)，所述第二板体(222)一端设有第二凸块(2221)，所述第一凸块(2211)与所述第二凸块(2221)之间啮合。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述支座(210)一侧设有检修窗(211)，所述检修窗(211)通过销轴转动连接在所述支座(210)表面。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，还包括防护板(300)，所述防护板(300)固定在所述支座(210)上，所述防护板(300)滑动贴合在所述第一板体(221)和第二板体(222)表面。

8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于，所述第一板体(221)和第二板体(222)之间设有缓冲垫(260)。

9.根据权利要求6所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护方法，其特征在于，工作时，将底座110固定在桥面伸缩缝两侧，直到将支座210固定在贴合桥面且与桥面水平，第一板体221和第二板体222将伸缩缝遮盖，当有车辆行驶时，第一弹簧120将支座210拉紧在桥体表面，第二弹簧240可以缓冲第一板体221和第二板体222之间的水平的扭力，第三弹簧270可以缓冲第一板体221和第二板体222之间垂直的扭力，当需要检查伸缩缝时，将气缸250一端的支杆251从支座210一端一直穿过第一弹簧120和第二弹簧240，伸入第一板体221和第二板体222内，利用插销2512将支杆251一端卡在第一板体221和第二板体222内，利用气缸250缩回支杆251，即可将第一板体221和第二板体222拉开。

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