JP3181420B2 - プラットホーム磁気シールド構造 - Google Patents
プラットホーム磁気シールド構造Info
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- JP3181420B2 JP3181420B2 JP3212493A JP3212493A JP3181420B2 JP 3181420 B2 JP3181420 B2 JP 3181420B2 JP 3212493 A JP3212493 A JP 3212493A JP 3212493 A JP3212493 A JP 3212493A JP 3181420 B2 JP3181420 B2 JP 3181420B2
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- Japan
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- magnetic
- train
- platform
- coil
- shielding
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Shielding Devices Or Components To Electric Or Magnetic Fields (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は磁気浮上式列車の停車す
るプラットホームにおける磁気シールド構造関する。
るプラットホームにおける磁気シールド構造関する。
【０００２】
【従来の技術】磁気浮上式列車は磁気により浮上して推
進するため、磁場を発生するコイルを備えており、この
コイルによって発生した磁場が列車内に漏洩するのを防
ぐために磁気シールドを設けることが例えば特開昭５５
−１３２３６０号公報に開示されている。
進するため、磁場を発生するコイルを備えており、この
コイルによって発生した磁場が列車内に漏洩するのを防
ぐために磁気シールドを設けることが例えば特開昭５５
−１３２３６０号公報に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】磁気浮上式鉄道は、列
車を磁気により浮上して推進するため、列車側と軌道側
に強力な磁場を発生させるコイルが設置されている。通
常、これらのコイルは中心で１〜２テスラの磁場を発生
するため、外部の電子機器などにおよぼす磁場の強さを
低減する必要がある。そこで、従来は上記したように磁
場が列車内に漏洩するのを防ぐための磁気シールドを施
こすことが提案されているが、コイルに近接する虞れの
あるプラットホーム上に存在する電子機器などへの磁場
の漏洩については何ら配慮されていなかった。
車を磁気により浮上して推進するため、列車側と軌道側
に強力な磁場を発生させるコイルが設置されている。通
常、これらのコイルは中心で１〜２テスラの磁場を発生
するため、外部の電子機器などにおよぼす磁場の強さを
低減する必要がある。そこで、従来は上記したように磁
場が列車内に漏洩するのを防ぐための磁気シールドを施
こすことが提案されているが、コイルに近接する虞れの
あるプラットホーム上に存在する電子機器などへの磁場
の漏洩については何ら配慮されていなかった。
【０００４】したがって、本発明の目的は、磁気浮上式
列車の推進力を低減することなく、プラットホームに停
車中の磁気浮上式列車のコイルによって発生した磁場が
漏洩してプラットホーム上に存在する電子機器などにお
よぼす磁場の強さを低減することである。
列車の推進力を低減することなく、プラットホームに停
車中の磁気浮上式列車のコイルによって発生した磁場が
漏洩してプラットホーム上に存在する電子機器などにお
よぼす磁場の強さを低減することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、停車した磁気浮上式列車のコイルを取り
囲むようにプラットホームに磁気シールド用磁性体を設
置すると共に、この磁気シールド用磁性体を、磁気浮上
式列車の前記コイルによって構成される磁石の軌道方向
の長さよりも短かい分割間隔で、軌道方向に分割したこ
とを特徴とする。
め、本発明は、停車した磁気浮上式列車のコイルを取り
囲むようにプラットホームに磁気シールド用磁性体を設
置すると共に、この磁気シールド用磁性体を、磁気浮上
式列車の前記コイルによって構成される磁石の軌道方向
の長さよりも短かい分割間隔で、軌道方向に分割したこ
とを特徴とする。
【０００６】
【作用】磁場の広がりや分布を表わす磁束は、陽極と陰
極を通って閉ループを描く。磁束相互は反発力をもち、
開放空間に達すると漏洩するように広がる。一方、透磁
率の高い磁性体に達すると、閉ループの磁気抵抗が磁性
体の内部を通るより大きいループの磁束が、磁性体の内
部を通過するようになり、その結果として磁性体内に磁
束が集中する。
極を通って閉ループを描く。磁束相互は反発力をもち、
開放空間に達すると漏洩するように広がる。一方、透磁
率の高い磁性体に達すると、閉ループの磁気抵抗が磁性
体の内部を通るより大きいループの磁束が、磁性体の内
部を通過するようになり、その結果として磁性体内に磁
束が集中する。
【０００７】したがって、上記の如く停車した磁気浮上
式列車のコイルを取り囲むようにプラットホームに磁気
シールド用磁性体を設置すれば、上記した磁束の性質を
利用して、コイルからの漏洩磁場を効果的にシールド
し、プラットホーム上に存在する電子機器などにおよぼ
す磁場の強さを低減することができる。しかも、磁気シ
ールド用磁性体は、磁気浮上式列車の前記コイルによっ
て構成される磁石の軌道方向の長さよりも短かい分割間
隔で、軌道方向に分割されているので、前記コイルで発
生する磁束によって磁気シールド用磁性体に渦電流が発
生するのを効果的に抑制して、この渦電流によって磁気
浮上式列車の推進力が低減されるのを防ぐことができ
る。
式列車のコイルを取り囲むようにプラットホームに磁気
シールド用磁性体を設置すれば、上記した磁束の性質を
利用して、コイルからの漏洩磁場を効果的にシールド
し、プラットホーム上に存在する電子機器などにおよぼ
す磁場の強さを低減することができる。しかも、磁気シ
ールド用磁性体は、磁気浮上式列車の前記コイルによっ
て構成される磁石の軌道方向の長さよりも短かい分割間
隔で、軌道方向に分割されているので、前記コイルで発
生する磁束によって磁気シールド用磁性体に渦電流が発
生するのを効果的に抑制して、この渦電流によって磁気
浮上式列車の推進力が低減されるのを防ぐことができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例について説明す
る。
る。
【０００９】図１は本発明の一実施例に係るプラットホ
ームの構成図である。磁気浮上用列車１の下部両側に
は、列車１を浮上及び推進するための超電導コイル２，
３が装備されている。この超電導コイル２，３は励磁さ
れて磁束４ａ，４ｂを発生し、地上側に対向して設置さ
れた地上コイル５，６との相互作用によって浮上及び推
進の原動力となる。また、プラットホーム８には、地上
コイル５，６とそれぞれ対向する位置に鉄などからなる
側面側磁性体７ａ，７ｂが磁束を引き込むように設置さ
れ、列車１の底面と対向する位置に両側面側磁性体７
ａ，７ｂ間を磁気的に継ぐ鉄などからなる底面側磁性体
７ｃが設置されており、これらの両側面側磁性体７ａ，
７ｂ及び底面側磁性体７ｃにょって磁気シールド用磁性
体７が構成されている。なお、１０は列車１内の座席で
ある。
ームの構成図である。磁気浮上用列車１の下部両側に
は、列車１を浮上及び推進するための超電導コイル２，
３が装備されている。この超電導コイル２，３は励磁さ
れて磁束４ａ，４ｂを発生し、地上側に対向して設置さ
れた地上コイル５，６との相互作用によって浮上及び推
進の原動力となる。また、プラットホーム８には、地上
コイル５，６とそれぞれ対向する位置に鉄などからなる
側面側磁性体７ａ，７ｂが磁束を引き込むように設置さ
れ、列車１の底面と対向する位置に両側面側磁性体７
ａ，７ｂ間を磁気的に継ぐ鉄などからなる底面側磁性体
７ｃが設置されており、これらの両側面側磁性体７ａ，
７ｂ及び底面側磁性体７ｃにょって磁気シールド用磁性
体７が構成されている。なお、１０は列車１内の座席で
ある。
【００１０】上記磁束４ａ，４ｂは上記したように、地
上コイル５，６の外側で広がってプラットホーム８に漏
洩しようとする。しかし、本実施例では、磁気シールド
用磁性体７が設置されているので、プラットホーム８に
漏洩しようとする磁束はその殆んどが磁気シールド用磁
性体７の側面側磁性体ｂ、底面側磁性体７ｃ及び側面側
磁性体７ａを通って超電導コイル２，３及び地上コイル
５，６に戻るようになる。このように、プラットホーム
８に漏洩しようとする磁束は磁気シールド用磁性体７に
よって磁気シールドされ、プラットホーム８に漏洩して
電子機器などにおよぼす磁場の強さを低減することがで
きる。
上コイル５，６の外側で広がってプラットホーム８に漏
洩しようとする。しかし、本実施例では、磁気シールド
用磁性体７が設置されているので、プラットホーム８に
漏洩しようとする磁束はその殆んどが磁気シールド用磁
性体７の側面側磁性体ｂ、底面側磁性体７ｃ及び側面側
磁性体７ａを通って超電導コイル２，３及び地上コイル
５，６に戻るようになる。このように、プラットホーム
８に漏洩しようとする磁束は磁気シールド用磁性体７に
よって磁気シールドされ、プラットホーム８に漏洩して
電子機器などにおよぼす磁場の強さを低減することがで
きる。
【００１１】なお、磁気シールド用磁性体７を構成する
両側面側磁性体７ａ，７ｂ及び底面側磁性体７ｃをプラ
ットホーム８や軌道の構造材として兼用すれば、磁気シ
ールド用磁性体７を経済的に設置することができる。
両側面側磁性体７ａ，７ｂ及び底面側磁性体７ｃをプラ
ットホーム８や軌道の構造材として兼用すれば、磁気シ
ールド用磁性体７を経済的に設置することができる。
【００１２】図２は本発明のように構成した場合の磁場
分布解析結果を示すものであり、磁気シールド用磁性体
７によって磁場は底面側に引かれ、特に底面側磁性体７
ｃ付近に集中しているのが分かる。その結果列車１の車
内磁場やホーム磁場が５．６〜１０ガウスに低減し、そ
の結果、上記した通り電子機器などにおよぼす磁場の強
さを低減できる事が分かる。
分布解析結果を示すものであり、磁気シールド用磁性体
７によって磁場は底面側に引かれ、特に底面側磁性体７
ｃ付近に集中しているのが分かる。その結果列車１の車
内磁場やホーム磁場が５．６〜１０ガウスに低減し、そ
の結果、上記した通り電子機器などにおよぼす磁場の強
さを低減できる事が分かる。
【００１３】磁気浮上式列車１がプラットホーム８から
発車するとき、磁気シールド用磁性体７は鉄などの金属
製であるので、上記磁束４ａ，４ｂによって渦電流が発
生し、磁気浮上式列車１の推進力を低減する力が生じ
る。そこで、磁気シールド用磁性体７を軌道方向に分割
することにより、上記漏洩磁束のシールド効果を損なう
ことなく、渦電流の発生を抑制するのが望ましい。
発車するとき、磁気シールド用磁性体７は鉄などの金属
製であるので、上記磁束４ａ，４ｂによって渦電流が発
生し、磁気浮上式列車１の推進力を低減する力が生じ
る。そこで、磁気シールド用磁性体７を軌道方向に分割
することにより、上記漏洩磁束のシールド効果を損なう
ことなく、渦電流の発生を抑制するのが望ましい。
【００１４】なお、この磁気シールド用磁性体７の分割
間隔は超電導コイル２，３によって構成される磁石の軌
道方向の長さより短かくするのがより効果的であり、ま
た磁気シールド用磁性体７の分割は軌道方向に完全に分
割する必要はなく、部分的に分割しても渦電流の抑制効
果が得られる。
間隔は超電導コイル２，３によって構成される磁石の軌
道方向の長さより短かくするのがより効果的であり、ま
た磁気シールド用磁性体７の分割は軌道方向に完全に分
割する必要はなく、部分的に分割しても渦電流の抑制効
果が得られる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
停車した磁気浮上式列車のコイルを取り囲むようにプラ
ットホームに磁気シールド用磁性体を設置したので、コ
イルからプラットホームへの漏洩磁場を効果的にシール
ドし、プラットホーム上に存在する電子機器などにおよ
ぼす磁場の強さを低減することができる。しかも、磁気
シールド用磁性体は、磁気浮上式列車の前記コイルによ
って構成される磁石の軌道方向の長さよりも短かい分割
間隔で、軌道方向に分割されているので、前記コイルで
発生する磁束によって磁気シールド用磁性体に渦電流が
発生するのを効果的に抑制して、この渦電流によって磁
気浮上式列車の推進力が低減されるのを防ぐことができ
る。
停車した磁気浮上式列車のコイルを取り囲むようにプラ
ットホームに磁気シールド用磁性体を設置したので、コ
イルからプラットホームへの漏洩磁場を効果的にシール
ドし、プラットホーム上に存在する電子機器などにおよ
ぼす磁場の強さを低減することができる。しかも、磁気
シールド用磁性体は、磁気浮上式列車の前記コイルによ
って構成される磁石の軌道方向の長さよりも短かい分割
間隔で、軌道方向に分割されているので、前記コイルで
発生する磁束によって磁気シールド用磁性体に渦電流が
発生するのを効果的に抑制して、この渦電流によって磁
気浮上式列車の推進力が低減されるのを防ぐことができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るプラットホーム磁気シ
ールド構造の構成図である。
ールド構造の構成図である。
【図２】本発明のように構成したプラットホーム磁気シ
ールド構造の磁場分布解析結果を示す図である。
ールド構造の磁場分布解析結果を示す図である。
１ 磁気浮上式列車 ２，３ 超電導コイル ５，６ 地上コイル ７ 磁気シールド用磁性体 ８ プラットホーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 滝沢 照広 茨城県日立市幸町三丁目１番１号 株式 会社 日立製作所 日立工場内 (72)発明者 西田 龍生 茨城県日立市幸町三丁目２番１号 日立 エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 本田 敦 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 内山 順仁 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 岡部 洋 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−140003（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01F 6/00 ZAA
Claims (2)
- 【請求項１】 磁場を発生するコイルを備え、このコイ
ルで発生した磁気により浮上して推進する磁気浮上式列
車が停車するプラットホームにおいて、停車した磁気浮
上式列車の前記コイルを取り囲むように磁気シールド用
磁性体を設置すると共に、この磁気シールド用磁性体
を、磁気浮上式列車の前記コイルによって構成される磁
石の軌道方向の長さよりも短かい分割間隔で、軌道方向
に分割したことを特徴とするプラットホーム磁気シール
ド構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、前記磁気
シールド用磁性体は、停車した列車の両側面と対向する
位置に配置された側面側磁性体と、停車した列車の底面
と対向する位置に配置されて前記側面側磁性体間を磁気
的に継ぐ底面側磁性体からなることを特徴とするプラッ
トホーム磁気シールド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3212493A JP3181420B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | プラットホーム磁気シールド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3212493A JP3181420B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | プラットホーム磁気シールド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06251938A JPH06251938A (ja) | 1994-09-09 |
| JP3181420B2 true JP3181420B2 (ja) | 2001-07-03 |
Family
ID=12350140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3212493A Expired - Fee Related JP3181420B2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | プラットホーム磁気シールド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3181420B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106787457A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-31 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 磁悬浮轨道磁屏蔽装置及方法 |
| CN107298107B (zh) * | 2017-06-06 | 2019-02-26 | 西南交通大学 | 一种悬挂式单轨列车车体稳定装置 |
| CN107139938B (zh) * | 2017-06-15 | 2019-11-05 | 西南交通大学 | 一种用于悬挂式单轨站台的电磁式车体稳定装置 |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP3212493A patent/JP3181420B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06251938A (ja) | 1994-09-09 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |