CN106787457A - 磁悬浮轨道磁屏蔽装置及方法 - Google Patents
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Abstract
磁悬浮轨道磁屏蔽装置及方法，涉及轨道交通技术，特别涉及磁悬浮列车的电磁屏蔽技术。本发明包括磁屏蔽材料层和吸波材料层，磁悬浮轨道磁屏蔽装置设置有贯穿磁屏蔽材料层和吸波材料层的通孔。本发明的低频磁屏蔽装置简单易行，工艺简单，效果显著，其屏蔽材料的结构参数可调整，有利于加工实现，并且经过仿真和实际验证证明，屏蔽效果明显，具有很大的实际应用价值。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术，特别涉及磁悬浮列车的电磁屏蔽技术。
背景技术
随着磁悬浮轨道交通的广泛推广与应用，磁悬浮直线电机的低频磁场泄露也日益严重。可以认为直线电机是旋转电机在结构上的一种演变。直线电机初级与次级之间的间隙即为气隙。地铁和中低速磁浮列车中的直线感应电动机的气隙相对于旋转感应电动机的气隙要大的多，由于气隙的存在，在气隙的边缘会导致低频磁场泄露。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种磁悬浮轨道磁屏蔽装置及磁悬浮轨道磁屏蔽方法，能够有效的解决磁悬浮轨道低频磁场泄露的问题。
本发明解决所述技术问题采用的技术方案是，磁悬浮轨道磁屏蔽装置，其特征在于，包括磁屏蔽材料层和吸波材料层，磁悬浮轨道磁屏蔽装置设置有贯穿磁屏蔽材料层和吸波材料层的通孔。
所述吸波材料层为涂覆在磁屏蔽材料层上的吸波材料构成。
本发明还提供一种磁悬浮轨道磁屏蔽方法，在磁悬浮轨道的两侧设置磁悬浮轨道磁屏蔽装置，所述磁悬浮轨道磁屏蔽装置包括磁屏蔽材料层和吸波材料层，磁悬浮轨道磁屏蔽装置设置有贯穿磁屏蔽材料层和吸波材料层的通孔。
所述磁悬浮轨道磁屏蔽装置的高度大于磁悬浮列车的高度。
本发明采用磁屏蔽装置架立在轨道两旁屏蔽低频磁场，利用屏蔽装置特殊的材料和结构，实现对低频磁场的反射和吸收，减弱低频磁场对附近电磁敏感源的影响，能有效的解决磁悬浮轨道低频磁场泄露的难题。本发明的低频磁屏蔽装置简单易行，工艺简单，效果显著，其屏蔽材料的结构参数可调整，有利于加工实现，并且经过仿真和实际验证证明，屏蔽效果明显，具有很大的实际应用价值。
附图说明
图1为低频磁屏蔽原理图。
图2为本发明的低频磁屏蔽装置正视示意图。
图3为本发明的低频磁屏蔽装置侧视示意图。
图4车体泄露低频磁场仿真图。
图5为屏蔽装置和车体间低频磁场仿真图。
图6为屏蔽装置泄露低频磁场仿真图。
具体实施方式
参见图1～6。
本发明的原理是，在一个低频屏蔽材料中，置以通电线圈，根据电磁感应定律，通电的感应线圈会在其周围空间中激发出磁场。在低频磁屏蔽材料中的感应线圈所产生的磁场全部封闭在了磁屏蔽材料中，而没有泄露到外部。低频磁屏蔽，是利用铁磁性物质的磁导率高，磁阻小，对磁场有分路作用的特性来实现屏蔽的。由于铁磁材料的磁阻比空气磁阻小得多，磁力线被集中于屏蔽层中，从而使低频磁场不越出屏蔽层。
参见图2、3，本发明的低频磁屏蔽装置由高磁导率的磁屏蔽材料(例如由坡莫合金所制)制成，在磁屏蔽材料上面涂覆有碳系吸收剂制成的吸波涂料。本发明的低频磁屏蔽装置树立在磁悬浮车体两旁，用来屏蔽掉由于直线电机的初级和次级之间的气隙产生的低频磁场。磁屏蔽材料上开有通气孔，来平衡由于磁悬浮列车高速运行而导致的装置两侧产生的大气压力。
参见图4，垂直射出的磁场强度范围为1.6～1.8A/m。并且由仿真图可知，少量低频磁场以接近90°角度辐射出车体。
参见图5，大量低频磁场被反射回车体。
参见图6，仅有少量低频磁场辐射出屏蔽装置。图中不沿垂直于屏蔽板方向的磁场强度矢量，是由于车体及屏蔽板的存在而产生。根据磁场是有旋无源场可知，大角度辐射的磁场会在周围自行形成封闭的磁力线回路，而不会对远处产生电磁干扰。根据电磁屏蔽效能计算公式可以得到，该屏蔽装置的屏蔽效能为24.08dB。
表一屏蔽板装置效果
Claims (4)
1.磁悬浮轨道磁屏蔽装置，其特征在于，包括磁屏蔽材料层和吸波材料层，磁悬浮轨道磁屏蔽装置设置有贯穿磁屏蔽材料层和吸波材料层的通孔。
2.如权利要求1所述的磁悬浮轨道磁屏蔽装置，其特征在于，所述吸波材料层为涂覆在磁屏蔽材料层上的吸波材料构成，所述磁屏蔽材料层的材料为坡莫合金，所述吸波材料为碳系吸波材料。
3.磁悬浮轨道磁屏蔽方法，其特征在于，在磁悬浮轨道的两侧设置磁悬浮轨道磁屏蔽装置，所述磁悬浮轨道磁屏蔽装置包括磁屏蔽材料层和吸波材料层，磁悬浮轨道磁屏蔽装置设置有贯穿磁屏蔽材料层和吸波材料层的通孔。
4.如权利要求3所述的磁悬浮轨道磁屏蔽方法，其特征在于，所述磁悬浮轨道磁屏蔽装置的高度大于磁悬浮列车的高度。
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