JPH09209301A - 磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造 - Google Patents
磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造Info
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- JPH09209301A JPH09209301A JP1893696A JP1893696A JPH09209301A JP H09209301 A JPH09209301 A JP H09209301A JP 1893696 A JP1893696 A JP 1893696A JP 1893696 A JP1893696 A JP 1893696A JP H09209301 A JPH09209301 A JP H09209301A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】磁気浮上・推進鉄道において、車体側の超伝導
磁石からの周囲住居地への磁束漏れを厳重に抑制して周
囲住民の磁気障害を確実に防止できる磁気浮上・推進鉄
道の磁気障害防止構造を提供する。 【解決手段】磁気浮上・推進鉄道における軌道の中、住
居地近傍部分を透視可能な電磁波シ−ルドカバ７−で覆
うか、または磁気浮上・推進鉄道における車体２の窓ガ
ラス２２に透視可能な電磁波シ−ルドシ−ト７０を貼着
する。
磁石からの周囲住居地への磁束漏れを厳重に抑制して周
囲住民の磁気障害を確実に防止できる磁気浮上・推進鉄
道の磁気障害防止構造を提供する。 【解決手段】磁気浮上・推進鉄道における軌道の中、住
居地近傍部分を透視可能な電磁波シ−ルドカバ７−で覆
うか、または磁気浮上・推進鉄道における車体２の窓ガ
ラス２２に透視可能な電磁波シ−ルドシ−ト７０を貼着
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は磁気浮上・推進鉄道
において、車体の超伝導磁石から発生する磁気から軌道
近傍の居住者を保護する、磁気浮上・推進鉄道の磁気障
害防止構造に関するものである。
において、車体の超伝導磁石から発生する磁気から軌道
近傍の居住者を保護する、磁気浮上・推進鉄道の磁気障
害防止構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の高速化（３００ｋｍ／ｈｒ以
上）に伴う脱線・転覆等の走行安定性、集電装置の強
度、騒音や振動の増大等の諸問題を解決するために磁気
浮上・推進鉄道の開発が進められている。この磁気浮上
・推進鉄道においては、電磁的反発力または電磁的吸引
力によって車体が軌道から浮上され、車体側を電機子側
とするリニアモ−タにより推進力が与えられる。国内で
開発されつつある磁気浮上・推進鉄道においては、浮上
及び推進力を得るための車体側電磁石に超伝導磁石を使
用する方式が主体とされている。
上）に伴う脱線・転覆等の走行安定性、集電装置の強
度、騒音や振動の増大等の諸問題を解決するために磁気
浮上・推進鉄道の開発が進められている。この磁気浮上
・推進鉄道においては、電磁的反発力または電磁的吸引
力によって車体が軌道から浮上され、車体側を電機子側
とするリニアモ−タにより推進力が与えられる。国内で
開発されつつある磁気浮上・推進鉄道においては、浮上
及び推進力を得るための車体側電磁石に超伝導磁石を使
用する方式が主体とされている。
【０００３】近来、鉄道の高速化に伴う騒音公害が社会
的問題とされ、その対策が種々構じられているが、完璧
な騒音防止は困難である。而るに、上記の磁気浮上・推
進鉄道は、完全な騒音公害排除の点からも注目されてい
る。
的問題とされ、その対策が種々構じられているが、完璧
な騒音防止は困難である。而るに、上記の磁気浮上・推
進鉄道は、完全な騒音公害排除の点からも注目されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】近来、電磁波の人体へ
の影響が問題とされ、例えば、高圧送電線や変電所近傍
に居住している住民の白血病、骨髄炎、脳腫瘍等の発生
率が高いことが外国で報告されている。この報告によれ
ば、１ミリガウス以下での発生率を１とすると、２〜３
ミリガウスでは、小児白血病については２．７倍、成人
急性骨髄炎については１．７倍、成人慢性骨髄性白血病
については１．７倍とされている。
の影響が問題とされ、例えば、高圧送電線や変電所近傍
に居住している住民の白血病、骨髄炎、脳腫瘍等の発生
率が高いことが外国で報告されている。この報告によれ
ば、１ミリガウス以下での発生率を１とすると、２〜３
ミリガウスでは、小児白血病については２．７倍、成人
急性骨髄炎については１．７倍、成人慢性骨髄性白血病
については１．７倍とされている。
【０００５】而るに、上記磁気浮上・推進鉄道におい
て、車体側電磁石に超伝導磁石を使用する場合の発生磁
界は数千ガウスであり、超伝導磁石を電磁シ−ルドして
も、ある程度の磁束漏れが避けられず、上記ミリガウス
の磁束でも身体に影響を及ぼすことを勘案すれば、この
漏れ磁束に対する対策が必要である。本発明の目的は、
磁気浮上・推進鉄道において、車体側の超伝導磁石から
の周囲住居地への磁束漏れを厳重に抑制して周囲住民の
磁気障害を確実に防止できる磁気浮上・推進鉄道の磁気
障害防止構造を提供することにある。
て、車体側電磁石に超伝導磁石を使用する場合の発生磁
界は数千ガウスであり、超伝導磁石を電磁シ−ルドして
も、ある程度の磁束漏れが避けられず、上記ミリガウス
の磁束でも身体に影響を及ぼすことを勘案すれば、この
漏れ磁束に対する対策が必要である。本発明の目的は、
磁気浮上・推進鉄道において、車体側の超伝導磁石から
の周囲住居地への磁束漏れを厳重に抑制して周囲住民の
磁気障害を確実に防止できる磁気浮上・推進鉄道の磁気
障害防止構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る一の磁気浮
上・推進鉄道の磁気障害防止構造は、磁気浮上・推進鉄
道における軌道の中、住居地近傍部分を透視可能な電磁
波シ−ルドカバ−で覆ったことを特徴とする構成であ
る。本発明に係る他の磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防
止構造は、磁気浮上・推進鉄道における車体の窓ガラス
に透視可能な電磁波シ−ルドシ−トを貼着したことを特
徴とする構成である。
上・推進鉄道の磁気障害防止構造は、磁気浮上・推進鉄
道における軌道の中、住居地近傍部分を透視可能な電磁
波シ−ルドカバ−で覆ったことを特徴とする構成であ
る。本発明に係る他の磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防
止構造は、磁気浮上・推進鉄道における車体の窓ガラス
に透視可能な電磁波シ−ルドシ−トを貼着したことを特
徴とする構成である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施の形態を説明する。図１は本発明に係る一の磁気浮
上・推進鉄道の磁気障害防止構造の実施形態を示す説明
図である。図１において、１は軌道を、１１，１１は軌
道１の路床１２の両側に沿って設けた側壁をそれぞれ示
している。２は車体を、２１は車体２の台板をそれぞれ
示している。３，３は車体台板２１の両側に取り付けた
超伝導磁石を、４，４は軌道１の路床１２両側に沿い敷
設した浮上用地上反発コイルをそれぞれ示している。
５，５は軌道側壁１１，１１に沿って取り付けた推進用
地上コイルを示し、このコイル５（電機子側）と上記超
伝導磁石３（界磁側）とでリニアモ−タが構成されてい
る。６１，６１は空気バネを、６２，６２は補助案内車
輪を、６３，６３は補助支持車輪をそれぞれ示してい
る。
実施の形態を説明する。図１は本発明に係る一の磁気浮
上・推進鉄道の磁気障害防止構造の実施形態を示す説明
図である。図１において、１は軌道を、１１，１１は軌
道１の路床１２の両側に沿って設けた側壁をそれぞれ示
している。２は車体を、２１は車体２の台板をそれぞれ
示している。３，３は車体台板２１の両側に取り付けた
超伝導磁石を、４，４は軌道１の路床１２両側に沿い敷
設した浮上用地上反発コイルをそれぞれ示している。
５，５は軌道側壁１１，１１に沿って取り付けた推進用
地上コイルを示し、このコイル５（電機子側）と上記超
伝導磁石３（界磁側）とでリニアモ−タが構成されてい
る。６１，６１は空気バネを、６２，６２は補助案内車
輪を、６３，６３は補助支持車輪をそれぞれ示してい
る。
【０００８】７は透視可能な軌道カバ−を示し、磁気シ
−ルドが可能とされ、軌道のうち住居地が近在する部分
にのみ設けてある。この透視可能なカバ−７としては、
金網を埋め込んだ透明なプラスチックカバ−、透明なプ
ラスチックカバ−に透視可能な磁気シ−ルドシ−トを貼
着したものを使用できる。この透視可能な磁気シ−ルド
シ−トには、図２に示すように、メッシュ８０〜１５０
本／インチの織布（例えば、ポリエステル織布）に金属
（例えば、アルミニウム、ニッケル等）をメッキし、こ
の金属メッキ織布ａの両面に透明プラスチックフィルム
ｂ（塩化ビニル樹脂フィルム、ポリカ−ボネ−トフィル
ム等）をラミネ−トした複合シ−トを使用できる。
−ルドが可能とされ、軌道のうち住居地が近在する部分
にのみ設けてある。この透視可能なカバ−７としては、
金網を埋め込んだ透明なプラスチックカバ−、透明なプ
ラスチックカバ−に透視可能な磁気シ−ルドシ−トを貼
着したものを使用できる。この透視可能な磁気シ−ルド
シ−トには、図２に示すように、メッシュ８０〜１５０
本／インチの織布（例えば、ポリエステル織布）に金属
（例えば、アルミニウム、ニッケル等）をメッキし、こ
の金属メッキ織布ａの両面に透明プラスチックフィルム
ｂ（塩化ビニル樹脂フィルム、ポリカ−ボネ−トフィル
ム等）をラミネ−トした複合シ−トを使用できる。
【０００９】上記超伝導磁石３と推進用地上コイル５と
で構成されるリニアモ−タには、リニアシンクロナスモ
−タ（ＬＭＳ、同期型）を使用でき、車体２の移動速
度、従って、超伝導磁石３が作る磁場の移動速度に同期
して推進用地上コイル５の磁場が反転されて推進力が発
生される。この場合、車体２の走行に伴う超伝導磁石３
の移動のために、超伝導磁石３の発生磁束が浮上用地上
コイル４を横切る際に当該浮上用地上コイル４に電流が
誘導され、この電流で発生される磁場と超伝導磁石３の
発生磁場との反発で浮上力が発生される。
で構成されるリニアモ−タには、リニアシンクロナスモ
−タ（ＬＭＳ、同期型）を使用でき、車体２の移動速
度、従って、超伝導磁石３が作る磁場の移動速度に同期
して推進用地上コイル５の磁場が反転されて推進力が発
生される。この場合、車体２の走行に伴う超伝導磁石３
の移動のために、超伝導磁石３の発生磁束が浮上用地上
コイル４を横切る際に当該浮上用地上コイル４に電流が
誘導され、この電流で発生される磁場と超伝導磁石３の
発生磁場との反発で浮上力が発生される。
【００１０】このように、車体２の移動に伴って超伝導
磁石３からの強力な発生磁界が車体速度で移動されてい
く。この超伝導磁石３からの発生磁界に対し、図１にお
ける軌道側壁１１に電磁波シ−ルド材を取付ける等によ
り外部への漏洩をある程度防止できるが、超伝導磁石３
と軌道側壁１１との間にギャップが存在する以上、この
ギャップを経ての外部への漏洩は不可避である。
磁石３からの強力な発生磁界が車体速度で移動されてい
く。この超伝導磁石３からの発生磁界に対し、図１にお
ける軌道側壁１１に電磁波シ−ルド材を取付ける等によ
り外部への漏洩をある程度防止できるが、超伝導磁石３
と軌道側壁１１との間にギャップが存在する以上、この
ギャップを経ての外部への漏洩は不可避である。
【００１１】而るに、本発明に係る磁気浮上・推進鉄道
の磁気障害防止構造においては、住居地が近在する軌道
部分を電磁波シ−ルドカバ−７で覆っているから、車体
２の走行に伴う超伝導磁石発生磁束の移動で電磁波シ−
ルドカバ−７にその磁束を打ち消す方向の電流が誘導さ
れ（金網の目や金属メッキ織布の目の閉ル−プに電流が
誘導される）、この電流で発生する磁束で超伝導磁石３
からの磁束が打ち消されて、超伝導磁石３からの磁束の
カバ−の通過が防止される。従って、軌道に近在する住
居地域への磁気障害を排除できる。
の磁気障害防止構造においては、住居地が近在する軌道
部分を電磁波シ−ルドカバ−７で覆っているから、車体
２の走行に伴う超伝導磁石発生磁束の移動で電磁波シ−
ルドカバ−７にその磁束を打ち消す方向の電流が誘導さ
れ（金網の目や金属メッキ織布の目の閉ル−プに電流が
誘導される）、この電流で発生する磁束で超伝導磁石３
からの磁束が打ち消されて、超伝導磁石３からの磁束の
カバ−の通過が防止される。従って、軌道に近在する住
居地域への磁気障害を排除できる。
【００１２】また、カバ−７を透視可能としてあるか
ら、乗客は外部を眺めることができ、風景を楽しむこと
ができる。上記において、電磁波シ−ルドカバ−７の金
網の目や金属メッキ織布の目の閉ル−プに流れる、磁束
を打ち消す電流は磁束の時間的変化と金網の目や金属メ
ッキ織布の目の閉ル−プのコンダクタンスに比例し、金
網や金属メッキの金属には導電率の高い金属が使用され
る。
ら、乗客は外部を眺めることができ、風景を楽しむこと
ができる。上記において、電磁波シ−ルドカバ−７の金
網の目や金属メッキ織布の目の閉ル−プに流れる、磁束
を打ち消す電流は磁束の時間的変化と金網の目や金属メ
ッキ織布の目の閉ル−プのコンダクタンスに比例し、金
網や金属メッキの金属には導電率の高い金属が使用され
る。
【００１３】従来例においては、車体の床下の超伝導磁
石から車体内に侵入した磁束が、車体の非金属部分であ
る窓ガラスから外部に漏洩される。図３は本発明に係る
他の磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造を示し、磁
気浮上・推進鉄道の車体２の窓ガラス２２に透視可能な
高透磁率の磁気シ−ルドシ−ト７０を貼付てある。この
磁気シ−ルドシ−トには、高透磁率の金属（例えば、ニ
ッケル）をプラスチック不織布にメッキし、この両面に
透明なプラスチックフィルムをラミネ−した複合シ−ト
や高透磁率金属の金網等を使用できる。
石から車体内に侵入した磁束が、車体の非金属部分であ
る窓ガラスから外部に漏洩される。図３は本発明に係る
他の磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造を示し、磁
気浮上・推進鉄道の車体２の窓ガラス２２に透視可能な
高透磁率の磁気シ−ルドシ−ト７０を貼付てある。この
磁気シ−ルドシ−トには、高透磁率の金属（例えば、ニ
ッケル）をプラスチック不織布にメッキし、この両面に
透明なプラスチックフィルムをラミネ−した複合シ−ト
や高透磁率金属の金網等を使用できる。
【００１４】本発明に係る他の磁気浮上・推進鉄道の磁
気障害防止構造によれば、窓ガラス２２に交叉する磁束
が窓ガラスに貼付た磁気シ−ルド７０の高透磁率に基づ
く低磁気抵抗のために磁気シ−ルド層に沿って車体の金
属部分に逃がされ、窓ガラスを経ての外部への漏洩が防
止されるから、軌道に近在する住居地域への磁気障害を
排除できる。勿論、窓ガラスの透視性を保持できるか
ら、乗客は外部を眺めることができ、風景を楽しむこと
ができる。
気障害防止構造によれば、窓ガラス２２に交叉する磁束
が窓ガラスに貼付た磁気シ−ルド７０の高透磁率に基づ
く低磁気抵抗のために磁気シ−ルド層に沿って車体の金
属部分に逃がされ、窓ガラスを経ての外部への漏洩が防
止されるから、軌道に近在する住居地域への磁気障害を
排除できる。勿論、窓ガラスの透視性を保持できるか
ら、乗客は外部を眺めることができ、風景を楽しむこと
ができる。
【００１５】本発明に係る磁気浮上・推進鉄道の磁気障
害防止構造は、図７に示すように、磁気浮上・推進鉄道
における軌道の住居地近傍部分を透視可能な電磁波シ−
ルドカバ−７で覆うことと、車体２の窓ガラス２２に透
視可能な電磁波シ−ルドシ−ト７０を貼着することの両
方の施用により実施することもできる。本発明におい
て、磁気浮上の反発方式には、路床側コイルに電流を流
し、車体側電磁石との間に電磁反発力を発生させる通電
反射方式も使用される。
害防止構造は、図７に示すように、磁気浮上・推進鉄道
における軌道の住居地近傍部分を透視可能な電磁波シ−
ルドカバ−７で覆うことと、車体２の窓ガラス２２に透
視可能な電磁波シ−ルドシ−ト７０を貼着することの両
方の施用により実施することもできる。本発明におい
て、磁気浮上の反発方式には、路床側コイルに電流を流
し、車体側電磁石との間に電磁反発力を発生させる通電
反射方式も使用される。
【００１６】また、超伝導磁石と地上側推進用コイルと
で構成されるリニアモ−タには、リニアインダクション
モ−タ（ＬＩＭ、誘導型）も使用される。
で構成されるリニアモ−タには、リニアインダクション
モ−タ（ＬＩＭ、誘導型）も使用される。
【００１７】
【発明の効果】本発明に係る磁気浮上・推進鉄道の磁気
障害防止構造によれば、車体側電磁石である超伝導磁石
から発生される磁場が軌道の外部に漏洩するのを確実に
防止できるから、住居地が近在していても、居住者に対
する人体磁気障害（白血病、骨髄炎、脳腫瘍等の畏れ）
からの保護を確実に保障できる。
障害防止構造によれば、車体側電磁石である超伝導磁石
から発生される磁場が軌道の外部に漏洩するのを確実に
防止できるから、住居地が近在していても、居住者に対
する人体磁気障害（白血病、骨髄炎、脳腫瘍等の畏れ）
からの保護を確実に保障できる。
【００１８】また、透視性を確保できるから、乗客は沿
線の景色を楽しむことができ、快適性を保持できる。
線の景色を楽しむことができ、快適性を保持できる。
【図１】本発明に係る一の磁気浮上・推進鉄道の磁気障
害防止構造の一例を示す説明図である。
害防止構造の一例を示す説明図である。
【図２】本発明において使用する電磁波シ−ルドシ−ト
の一例を示す説明図である。
の一例を示す説明図である。
【図３】本発明に係る他の磁気浮上・推進鉄道の磁気障
害防止構造の一例を示す説明図である。
害防止構造の一例を示す説明図である。
【図４】本発明に係る他の磁気浮上・推進鉄道の磁気障
害防止構造の別例を示す説明図である。
害防止構造の別例を示す説明図である。
１ 軌道 ２ 車体 ３ 超伝導磁石 ４ 浮上用地上反発コイル ５ 推進用地上コイル ７ 電磁波シ−ルドカバ− ２２ 窓ガラス ７０ 電磁波シ−ルドシ−ト
Claims (2)
- 【請求項１】磁気浮上・推進鉄道における軌道の中、住
居地近傍部分を透視可能な電磁波シ−ルドカバ−で覆っ
たことを特徴とする磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止
構造。 - 【請求項２】磁気浮上・推進鉄道における車体の窓ガラ
スに透視可能な電磁波シ−ルドシ−トを貼着したことを
特徴とする磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1893696A JPH09209301A (ja) | 1996-02-05 | 1996-02-05 | 磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1893696A JPH09209301A (ja) | 1996-02-05 | 1996-02-05 | 磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209301A true JPH09209301A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=11985539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1893696A Pending JPH09209301A (ja) | 1996-02-05 | 1996-02-05 | 磁気浮上・推進鉄道の磁気障害防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09209301A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106283948A (zh) * | 2016-09-15 | 2017-01-04 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 中低速磁浮交通工程双线填方地段桩基托梁式承轨梁结构 |
| CN108951317A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-12-07 | 北京交通大学 | 一种腹板闭孔的单箱单室高架磁浮交通 |
| CN109024104A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-12-18 | 北京交通大学 | 一种腹板闭孔的单箱双室高架磁浮交通 |
| WO2022022796A3 (ar) * | 2020-07-29 | 2023-02-23 | رجائي، محمود، مدبولي ترك، | قطار كهرومغناطيسي معلق |
| CN116572752A (zh) * | 2023-07-10 | 2023-08-11 | 西南交通大学 | 一种永磁电动悬浮对中导向系统 |
-
1996
- 1996-02-05 JP JP1893696A patent/JPH09209301A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106283948A (zh) * | 2016-09-15 | 2017-01-04 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 中低速磁浮交通工程双线填方地段桩基托梁式承轨梁结构 |
| CN108951317A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-12-07 | 北京交通大学 | 一种腹板闭孔的单箱单室高架磁浮交通 |
| CN109024104A (zh) * | 2018-08-06 | 2018-12-18 | 北京交通大学 | 一种腹板闭孔的单箱双室高架磁浮交通 |
| WO2022022796A3 (ar) * | 2020-07-29 | 2023-02-23 | رجائي، محمود، مدبولي ترك، | قطار كهرومغناطيسي معلق |
| CN116572752A (zh) * | 2023-07-10 | 2023-08-11 | 西南交通大学 | 一种永磁电动悬浮对中导向系统 |
| CN116572752B (zh) * | 2023-07-10 | 2023-09-08 | 西南交通大学 | 一种永磁电动悬浮对中导向系统 |
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