JP3179098B2 - モノリシック集積回路装置 - Google Patents
モノリシック集積回路装置Info
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Classifications
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L25/00—Baseband systems
- H04L25/02—Details ; arrangements for supplying electrical power along data transmission lines
- H04L25/0264—Arrangements for coupling to transmission lines
- H04L25/028—Arrangements specific to the transmitter end
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
- H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
- H04L12/40—Bus networks
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-
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L12/00—Data switching networks
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- H04L12/40—Bus networks
- H04L2012/40208—Bus networks characterized by the use of a particular bus standard
- H04L2012/40215—Controller Area Network CAN
-
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
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- H04L25/02—Details ; arrangements for supplying electrical power along data transmission lines
- H04L25/0264—Arrangements for coupling to transmission lines
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Description
【発明の詳細な説明】 従来の技術 本発明は、請求の範囲第１項の上位概念による、少な
くとも１つの制御ユニットとデータ伝送路とを有するデ
ータ伝送系に対する送信機出力段に関する。
くとも１つの制御ユニットとデータ伝送路とを有するデ
ータ伝送系に対する送信機出力段に関する。
データ伝送系、例えばコントローラ−エリア−ネット
ワーク−バスシステム（CAN−バスシステム）に対する
送信機出力段は公知である。この種の送信機出力段を用
いて、データバスシステム（例えばCAN−コントロー
ラ）の制御ユニットのデジタル信号がデータバスに出力
される。他方では、送信機出力段がデータバスの反作用
によって障害を受けるか又は完全に損なわれるようなこ
とが避けられなければならない。例えば１つ又は複数の
データ伝送路の、アースへの短絡か又は電圧給電部への
短絡等が生じ得る。またデータ伝送路への電磁的な障害
信号がひいては送信機出力段に影響を及ぼすようなこと
も考えられる。公知の送信機出力段における欠点は、当
該出力段の所要スペースが比較的高いためにその適用範
囲が制限されることである。例えばこの種の送信機出力
段を自動車のCAN−バスシステムに用いる場合には、回
路を可及的に小さく設計することが必要不可欠である。
その上さらに公知の送信機出力段の組立ての際には、後
日システム全体の機能障害につながるようなエラーが生
じる可能性がある。さらに個々の構成要素の数が多いこ
とは送信機出力段の故障の確率が非常に高いことにつな
がる。
ワーク−バスシステム（CAN−バスシステム）に対する
送信機出力段は公知である。この種の送信機出力段を用
いて、データバスシステム（例えばCAN−コントロー
ラ）の制御ユニットのデジタル信号がデータバスに出力
される。他方では、送信機出力段がデータバスの反作用
によって障害を受けるか又は完全に損なわれるようなこ
とが避けられなければならない。例えば１つ又は複数の
データ伝送路の、アースへの短絡か又は電圧給電部への
短絡等が生じ得る。またデータ伝送路への電磁的な障害
信号がひいては送信機出力段に影響を及ぼすようなこと
も考えられる。公知の送信機出力段における欠点は、当
該出力段の所要スペースが比較的高いためにその適用範
囲が制限されることである。例えばこの種の送信機出力
段を自動車のCAN−バスシステムに用いる場合には、回
路を可及的に小さく設計することが必要不可欠である。
その上さらに公知の送信機出力段の組立ての際には、後
日システム全体の機能障害につながるようなエラーが生
じる可能性がある。さらに個々の構成要素の数が多いこ
とは送信機出力段の故障の確率が非常に高いことにつな
がる。
発明の利点 本発明による送信機出力段は、わずかなスペースしか
必要とせず、簡単に取付けが可能であるという利点を有
する。そのため送信機出力段に対する製造コストも、
（送信機出力段が集積化されている）システム全体に対
する製造コストも格段に低減され得る。さらに本発明に
よる送信機出力段を用いればシステムの故障率も低減さ
れ得る。このことは例えば次のようなことによって達成
される。すなわち送信機出力段の全ての回路素子を半導
体基板に取り付けること、つまり回路全体をモノリシッ
クに集積化することによって達成される。
必要とせず、簡単に取付けが可能であるという利点を有
する。そのため送信機出力段に対する製造コストも、
（送信機出力段が集積化されている）システム全体に対
する製造コストも格段に低減され得る。さらに本発明に
よる送信機出力段を用いればシステムの故障率も低減さ
れ得る。このことは例えば次のようなことによって達成
される。すなわち送信機出力段の全ての回路素子を半導
体基板に取り付けること、つまり回路全体をモノリシッ
クに集積化することによって達成される。
本発明による送信機出力段の有利な実施形態では、バ
スシステムのデータ伝送路の各々にスイッチング段が配
置される。このような配置構成により最適な耐干渉性が
達成される。
スシステムのデータ伝送路の各々にスイッチング段が配
置される。このような配置構成により最適な耐干渉性が
達成される。
本発明による送信機出力段の別の有利な実施形態で
は、出力段回路の構成要素が有利には直列回路中に配置
される。すなわち構成要素相互間での反作用が最小化さ
れる。個々の構成要素の製造のための基板上での異なる
領域への拡散の際には寄生的な構成部分が生じる。この
寄生的構成部分は個々の回路素子に影響を及ぼす。本発
明による送信機出力段のレイアウトと回路技術的に選択
された配置構成により前記のような反作用と寄生的構成
部分は低減ないし最小化される。
は、出力段回路の構成要素が有利には直列回路中に配置
される。すなわち構成要素相互間での反作用が最小化さ
れる。個々の構成要素の製造のための基板上での異なる
領域への拡散の際には寄生的な構成部分が生じる。この
寄生的構成部分は個々の回路素子に影響を及ぼす。本発
明による送信機出力段のレイアウトと回路技術的に選択
された配置構成により前記のような反作用と寄生的構成
部分は低減ないし最小化される。
本発明による送信機出力段の別の有利な実施形態で
は、出力段回路の複数の電子スイッチに別個の前置ドラ
イバ段が配置される。このような構成により回路におけ
る信号遅延が格段に低減される。つまりデジタル信号を
比較的速い伝送速度で伝送することができる。
は、出力段回路の複数の電子スイッチに別個の前置ドラ
イバ段が配置される。このような構成により回路におけ
る信号遅延が格段に低減される。つまりデジタル信号を
比較的速い伝送速度で伝送することができる。
本発明による送信機出力段の別の有利な実施形態で
は、抵抗がデータ伝送路の端子に配置される。このよう
な構成により抵抗の相応の選定によって送信機とデータ
バスとの相互作用が制御され得る。
は、抵抗がデータ伝送路の端子に配置される。このよう
な構成により抵抗の相応の選定によって送信機とデータ
バスとの相互作用が制御され得る。
別の有利な実施形態では、複数の抵抗が拡散手法によ
って製造可能である。これらの抵抗はいわゆる浮遊ウエ
ル（floatenden Wanne）内に存在するように構成され
る。抵抗トポグラフィの構成設計により、電磁的な障害
の際ないしは接続端子CANH又はCANLのアースないし電圧
給電部への短絡の際に電流が制限され得る。それにより
送信機出力段ないしその構成要素が損なわれるようなこ
と、あるいは構成要素の誤機能が生じるようなことはな
い。その上さらに前記のような構成により出力段の内部
抵抗が安定化される。それにより送信機出力段のスイッ
チング特性が非常に良好にCAN−バスに調整可能であ
る。
って製造可能である。これらの抵抗はいわゆる浮遊ウエ
ル（floatenden Wanne）内に存在するように構成され
る。抵抗トポグラフィの構成設計により、電磁的な障害
の際ないしは接続端子CANH又はCANLのアースないし電圧
給電部への短絡の際に電流が制限され得る。それにより
送信機出力段ないしその構成要素が損なわれるようなこ
と、あるいは構成要素の誤機能が生じるようなことはな
い。その上さらに前記のような構成により出力段の内部
抵抗が安定化される。それにより送信機出力段のスイッ
チング特性が非常に良好にCAN−バスに調整可能であ
る。
さらに本発明による送信機出力段の別の有利な実施形
態では、抵抗の製造によって生じる、浮遊ウエル内の寄
生的な構成部分（例えば寄生トランジスタ）が補償回路
と組み合わされる。それによりこれらの寄生的構成部分
の作用が除去される。このような手段により送信機出力
段のスイッチング特性が最適に調整され得る。
態では、抵抗の製造によって生じる、浮遊ウエル内の寄
生的な構成部分（例えば寄生トランジスタ）が補償回路
と組み合わされる。それによりこれらの寄生的構成部分
の作用が除去される。このような手段により送信機出力
段のスイッチング特性が最適に調整され得る。
本発明による送信機出力段の別の有利な実施形態で
は、補償回路がダイオードとして構成される。
は、補償回路がダイオードとして構成される。
本発明による送信機出力段の別の有利な実施形態で
は、出力段回路、特に該回路のダイオードが次のように
構成される。すなわち所属のデータ伝送路がアースへ短
絡した場合又は電圧給電部へ短絡した場合及び／又はア
ースのずれの場合に送信機出力段の構成要素を通って流
れる電流が制限され、構成素子の誤機能動作が避けられ
る。このような構成によりこれらの構成要素の障害ない
し完全な損傷が最小限に留められる。
は、出力段回路、特に該回路のダイオードが次のように
構成される。すなわち所属のデータ伝送路がアースへ短
絡した場合又は電圧給電部へ短絡した場合及び／又はア
ースのずれの場合に送信機出力段の構成要素を通って流
れる電流が制限され、構成素子の誤機能動作が避けられ
る。このような構成によりこれらの構成要素の障害ない
し完全な損傷が最小限に留められる。
図面 図１は送信機出力段とCANバスとを有するCANドライバ
のブロック回路図である。
のブロック回路図である。
図２は別個の送信機出力段の基本回路図である。
実施例の説明 本発明による送信機出力段は基本的に任意のデータ伝
送装置に対して用いることができる。
送装置に対して用いることができる。
次に本発明による送信機出力段をCANバスシステムに
基づいて以下に説明する。
基づいて以下に説明する。
図１にはCANドライバ１が示されている。このCANドラ
イバ１の回路素子郡は破線で囲まれている。CANドライ
バ１には適切な線路L1及びL2を介してCANバスCBが接続
されている。このCANバスCBはここでは２線式バスとし
て構成されている。
イバ１の回路素子郡は破線で囲まれている。CANドライ
バ１には適切な線路L1及びL2を介してCANバスCBが接続
されている。このCANバスCBはここでは２線式バスとし
て構成されている。
これらの線路L1及びL2を介して信号が、一方ではドラ
イバからバスへ伝送され、他方では逆方向にすなわち出
力段からバスへと伝送される。これらの線路はCANドラ
イバの接続点CANH及びCANLに接続されている。
イバからバスへ伝送され、他方では逆方向にすなわち出
力段からバスへと伝送される。これらの線路はCANドラ
イバの接続点CANH及びCANLに接続されている。
図１によるCANドライバ１は別の端子、すなわち端子
＋VCCとVSSを有している。端子＋VCCには正の電圧給電
部が接続され得る。端子VSSは例えばアースされる。
＋VCCとVSSを有している。端子＋VCCには正の電圧給電
部が接続され得る。端子VSSは例えばアースされる。
ここでは図示されていない制御回路ないしCANコント
ローラの信号は、線路L3を介して端子TXOに印加され
る。
ローラの信号は、線路L3を介して端子TXOに印加され
る。
端子RXOに印加された信号は線路L4を介して、また端
子RX1に印加された信号は線路L5を介してここでは図示
されていないCANコントローラに出力される。
子RX1に印加された信号は線路L5を介してここでは図示
されていないCANコントローラに出力される。
接続端子＋VCCには送信機出力段の第１の出力段回路E
1が接続されている。この第１の出力段回路E1は、端子C
ANHに配属されている。第１の出力段回路E1は第１のダ
イオードD1を有している。このダイオードD1のアノード
は端子＋VCCに接続されている。該ダイオードD1は導電
的にMOSトランジスタT1と接続されている。このトラン
ジスタT1はここではエンハンスメント形MOS電界効果ト
ランジスタとして構成されている。ダイオードD1のカソ
ードはトランジスタT1のソース端子Ｄとバルク端子Ｂに
接続されている。トランジスタのドレイン端子Ｓは抵抗
R1を介して端子CANHに接続されている。ここに示されて
いるトランジスタT1はＰチャネル電界効果トランジスタ
として構成されている。
1が接続されている。この第１の出力段回路E1は、端子C
ANHに配属されている。第１の出力段回路E1は第１のダ
イオードD1を有している。このダイオードD1のアノード
は端子＋VCCに接続されている。該ダイオードD1は導電
的にMOSトランジスタT1と接続されている。このトラン
ジスタT1はここではエンハンスメント形MOS電界効果ト
ランジスタとして構成されている。ダイオードD1のカソ
ードはトランジスタT1のソース端子Ｄとバルク端子Ｂに
接続されている。トランジスタのドレイン端子Ｓは抵抗
R1を介して端子CANHに接続されている。ここに示されて
いるトランジスタT1はＰチャネル電界効果トランジスタ
として構成されている。
トランジスタT1のゲート端子Ｇはここでは簡略に示さ
れているドライバ回路３に接続されている。
れているドライバ回路３に接続されている。
送信機出力段の第２の出力段回路E2は端子CANLと端子
VSSとの間に設けられている。ここでは抵抗R2が端子CAN
Lに直接接続されている。この抵抗R2は他方でダイオー
ドD2のアノードに接続されている。このダイオードD2の
カソードは第２のトランジスタ（T2）のドレイン端子Ｓ
に接続されている。このトランジスタT2も同様にエンハ
ンスメント形MOS電界効果トランジスタとして構成され
ている。このトランジスタT2のバルク端子Ｂとソース端
子Ｄは相互に接続されて端子VSSに接続されている。第
２のトランジスタT2のゲート端子Ｇも、簡略に示されて
いるドライバ回路５の出力側に接続されている。出力段
回路E1及びE2の２つのドライバ回路３及び５は線路L6及
びL7を介して遮断論理回路７によって制御される。この
論理回路７は出力段トランジスタT1及びT2を短絡又は誤
った極付けの際に損傷から保護するために用いられる。
この回路は公知形式の回路なのでここでのその詳細な説
明は省く。
VSSとの間に設けられている。ここでは抵抗R2が端子CAN
Lに直接接続されている。この抵抗R2は他方でダイオー
ドD2のアノードに接続されている。このダイオードD2の
カソードは第２のトランジスタ（T2）のドレイン端子Ｓ
に接続されている。このトランジスタT2も同様にエンハ
ンスメント形MOS電界効果トランジスタとして構成され
ている。このトランジスタT2のバルク端子Ｂとソース端
子Ｄは相互に接続されて端子VSSに接続されている。第
２のトランジスタT2のゲート端子Ｇも、簡略に示されて
いるドライバ回路５の出力側に接続されている。出力段
回路E1及びE2の２つのドライバ回路３及び５は線路L6及
びL7を介して遮断論理回路７によって制御される。この
論理回路７は出力段トランジスタT1及びT2を短絡又は誤
った極付けの際に損傷から保護するために用いられる。
この回路は公知形式の回路なのでここでのその詳細な説
明は省く。
CANコントローラの信号は線路L3及び端子TXOを介して
遮断論理回路７の入力線路L8に印加される。この論理回
路７はその他にAND回路９を有している。このAND回路の
入力線路L9及びL10は補償回路11及び13を介して端子CAN
H及びCANLに接続されいている。
遮断論理回路７の入力線路L8に印加される。この論理回
路７はその他にAND回路９を有している。このAND回路の
入力線路L9及びL10は補償回路11及び13を介して端子CAN
H及びCANLに接続されいている。
端子CANHに印加されるCANバスCBの信号は、線路L11を
介してコンパレータ11の第１の入力側に印加される。こ
のコンパレータ11の第２の入力側には例えば8Vの固定の
基準電圧が印加される。
介してコンパレータ11の第１の入力側に印加される。こ
のコンパレータ11の第２の入力側には例えば8Vの固定の
基準電圧が印加される。
線路L13を介して端子CANLに印加されるCANバスCBの信
号は、コンパレータ13の第１の入力側に印加される。こ
のコンパレータ13の第２の入力側には例えば8Vの基準電
圧が印加される。
号は、コンパレータ13の第１の入力側に印加される。こ
のコンパレータ13の第２の入力側には例えば8Vの基準電
圧が印加される。
CANドライバ１はさらにもう１つの分圧器15を有して
いる。この分圧器15により端子RX1には、ドライバ構成
要素の別の回路に対する外部基準電圧が印加される。
いる。この分圧器15により端子RX1には、ドライバ構成
要素の別の回路に対する外部基準電圧が印加される。
CANドライバ１は入力コンパレータ17を有している。
該コンパレータ17の第１の入力側には線路L15を介して
端子CANHの信号が印加され、該コンパレータ17の第２の
入力側には線路L17を介して端子CANLの信号が印加され
る。これはすなわち入力コンパレータ17の入力側にはCA
NバスCBから供給される信号が印加されることを意味す
る。
該コンパレータ17の第１の入力側には線路L15を介して
端子CANHの信号が印加され、該コンパレータ17の第２の
入力側には線路L17を介して端子CANLの信号が印加され
る。これはすなわち入力コンパレータ17の入力側にはCA
NバスCBから供給される信号が印加されることを意味す
る。
入力コンパレータ17の出力側は線路L19を介して端子R
XOと接続されている。この端子に印加される信号は線路
L4を介してCANコントローラに出力される。
XOと接続されている。この端子に印加される信号は線路
L4を介してCANコントローラに出力される。
図１にはCANバスシステムからの一部が示されてい
る。このバスシステムのCANバスCBは２線式バスとして
構成されている。これは例えば自動車に用いることがで
きる。CANバスに存在する信号は線路L1及びL2を介してC
ANドライバ１の端子CANH及びCANLに印加され、入力コン
パレータ17によって処理され、線路L14及び端子RXOを介
してCANコントローラへ出力される。これとは反対に、C
ANコントローラの信号は端子TXO及び遮断論理回路７を
介して送信機出力段の出力段回路E1及びE2に印加され、
それによって端子CANH及び端子CANLに到達する。このよ
うにCANコントローラから出力された信号は線路L1及びL
2を介してCANバスへ出力され得る。
る。このバスシステムのCANバスCBは２線式バスとして
構成されている。これは例えば自動車に用いることがで
きる。CANバスに存在する信号は線路L1及びL2を介してC
ANドライバ１の端子CANH及びCANLに印加され、入力コン
パレータ17によって処理され、線路L14及び端子RXOを介
してCANコントローラへ出力される。これとは反対に、C
ANコントローラの信号は端子TXO及び遮断論理回路７を
介して送信機出力段の出力段回路E1及びE2に印加され、
それによって端子CANH及び端子CANLに到達する。このよ
うにCANコントローラから出力された信号は線路L1及びL
2を介してCANバスへ出力され得る。
よりわかりやすくするために図２には送信機出力段18
がさらに別個に示されている。この場合図１と図２との
間で共通する部分には同じ符号が付されている。
がさらに別個に示されている。この場合図１と図２との
間で共通する部分には同じ符号が付されている。
端子＋VCCには線路L21が接続されている。これに対し
て端子VSSには線路L23が導電的に接続されている。第１
のスイッチング段E1に配属されている第１の前置ドライ
バ３は一方で線路L21に接続され、すなわち電圧給電部
＋VCCに接続され、他方で線路L23に接続されている。こ
の線路L23はここではアースされている。前置ドライバ
３の出力側は第１のトランジスタT1のゲート端子Ｇに接
続されている。このトランジスタT1は前記したようにMO
S電界効果トランジスタとして構成されている。
て端子VSSには線路L23が導電的に接続されている。第１
のスイッチング段E1に配属されている第１の前置ドライ
バ３は一方で線路L21に接続され、すなわち電圧給電部
＋VCCに接続され、他方で線路L23に接続されている。こ
の線路L23はここではアースされている。前置ドライバ
３の出力側は第１のトランジスタT1のゲート端子Ｇに接
続されている。このトランジスタT1は前記したようにMO
S電界効果トランジスタとして構成されている。
第１の出力段回路E1の抵抗R1はここでは浮遊ウエル内
に存在するように構成されている（これは図中に破線で
囲んで示されている）。このことのためにＰ形拡散領域
がｎ形エピタキシヤル領域内に挿入されている。この場
合ウエル（Wanne）とその他の基板との相互作用による
寄生的な構成部分として寄生トランジスタが生じる。こ
の寄生トランジスタにより送信機出力段全体の機能が損
なわれる。それ故ここには補償回路が設けられる。この
補償回路はここではダイオードD10として構成されてい
る。前記寄生トランジスタは、抵抗R1の浮遊ウエルをダ
イオード10を介して電圧給電部＋VCCに接続させるよう
な構成によって除去される。すなわち抵抗R1にダイオー
ドD10が配属される。このダイオードD10のカソードは抵
抗のウエルに接続され、該ダイオードD10のアノードは
線路L21に、すなわち電圧給電部＋VCCに接続される。
に存在するように構成されている（これは図中に破線で
囲んで示されている）。このことのためにＰ形拡散領域
がｎ形エピタキシヤル領域内に挿入されている。この場
合ウエル（Wanne）とその他の基板との相互作用による
寄生的な構成部分として寄生トランジスタが生じる。こ
の寄生トランジスタにより送信機出力段全体の機能が損
なわれる。それ故ここには補償回路が設けられる。この
補償回路はここではダイオードD10として構成されてい
る。前記寄生トランジスタは、抵抗R1の浮遊ウエルをダ
イオード10を介して電圧給電部＋VCCに接続させるよう
な構成によって除去される。すなわち抵抗R1にダイオー
ドD10が配属される。このダイオードD10のカソードは抵
抗のウエルに接続され、該ダイオードD10のアノードは
線路L21に、すなわち電圧給電部＋VCCに接続される。
相応にスイッチング段E2は構成される。いずれにせよ
ここでは、次の点に留意すべきである。すなわち直列に
接続された構成素子、ダイオードD2、電子スイッチT2及
び抵抗R2の配置構成が第１のスイッチング段E1に比して
変更されている点に留意すべきである（−そうでないと
ダイオードD1の寄生的構成素子がその他の場合に小さな
同相成分領域しか許容されなくなるからである−）。MO
S電界効果トランジスタとして構成された第２のスイッ
チング段E2のトランジスタT2は、線路L23に、すなわち
アースに直接接続され、該トランジスタT2のドレン端子
ＤはダイオードD2のカソードに接続され、該ダイオード
D2のアノードは他方で抵抗R2に接続されている。この抵
抗R2の第２の端子はデータバスCBの第２の線に配属され
る端子CANLに接続される。
ここでは、次の点に留意すべきである。すなわち直列に
接続された構成素子、ダイオードD2、電子スイッチT2及
び抵抗R2の配置構成が第１のスイッチング段E1に比して
変更されている点に留意すべきである（−そうでないと
ダイオードD1の寄生的構成素子がその他の場合に小さな
同相成分領域しか許容されなくなるからである−）。MO
S電界効果トランジスタとして構成された第２のスイッ
チング段E2のトランジスタT2は、線路L23に、すなわち
アースに直接接続され、該トランジスタT2のドレン端子
ＤはダイオードD2のカソードに接続され、該ダイオード
D2のアノードは他方で抵抗R2に接続されている。この抵
抗R2の第２の端子はデータバスCBの第２の線に配属され
る端子CANLに接続される。
抵抗R2もいわゆる浮遊ウエル内に存在するように構成
されている。この抵抗R2はＰ形拡散領域をｎ形エピタキ
シヤル領域内に形成することによって製造される。この
場合も寄生的な構成部分、すなわち基板との相互作用に
よるトランジスタが生じる。この寄生トランジスタの作
用も、ダイオードとして構成された補償回路、すなわち
ダイオードD20によって除去される。このダイオードD20
のカソードも抵抗R2のウエルに接続されている。これに
対してダイオードD20のアノードは、線路L21に接続され
ており、それによって電圧給電部＋VCCに接続される。
されている。この抵抗R2はＰ形拡散領域をｎ形エピタキ
シヤル領域内に形成することによって製造される。この
場合も寄生的な構成部分、すなわち基板との相互作用に
よるトランジスタが生じる。この寄生トランジスタの作
用も、ダイオードとして構成された補償回路、すなわち
ダイオードD20によって除去される。このダイオードD20
のカソードも抵抗R2のウエルに接続されている。これに
対してダイオードD20のアノードは、線路L21に接続され
ており、それによって電圧給電部＋VCCに接続される。
トランジスタT2のゲート端子Ｇは、当該スイッチング
段E2に配属されている前置ドライバ５に接続されてい
る。この前置ドライバ５も一方で線路L21に接続され、
他方でアースないし線路L23に接続されている。
段E2に配属されている前置ドライバ５に接続されてい
る。この前置ドライバ５も一方で線路L21に接続され、
他方でアースないし線路L23に接続されている。
前置ドライバ３及び５に伝送された信号（これは最終
的にCANコントローラによって供給される）は前置ドラ
イバ入力側において破線で示されている。
的にCANコントローラによって供給される）は前置ドラ
イバ入力側において破線で示されている。
特に図２に示されている送信機出力段18は、例えば非
常に多くのノイズ信号が生じる自動車におけるデータ伝
送系ないしCANバスシステムに対して構成されている。
送信機出力段は、CANバスシステムCBへの低抵抗な結合
のために特にノイズ信号にさらされる。このノイズ信号
は一方ではデータバス線路のアース又は電圧給電部への
短絡により発生し、他方ではアースのずれによって生じ
る。スイッチング段E1及びE2の個々の構成要素は次のよ
うに配置構成されている。すなわちこの種のノイズ信号
（これは電磁的影響に基づくものでもある）の発生の際
に送信機出力段の損傷と構成要素の誤機能動作が回避さ
れるように配置構成されている。
常に多くのノイズ信号が生じる自動車におけるデータ伝
送系ないしCANバスシステムに対して構成されている。
送信機出力段は、CANバスシステムCBへの低抵抗な結合
のために特にノイズ信号にさらされる。このノイズ信号
は一方ではデータバス線路のアース又は電圧給電部への
短絡により発生し、他方ではアースのずれによって生じ
る。スイッチング段E1及びE2の個々の構成要素は次のよ
うに配置構成されている。すなわちこの種のノイズ信号
（これは電磁的影響に基づくものでもある）の発生の際
に送信機出力段の損傷と構成要素の誤機能動作が回避さ
れるように配置構成されている。
例えば抵抗R1及びR2がスイッチング段を通る電流をピ
ークノイズの際に制限する。このピークノイズは電磁的
な信号又は短絡によって生ぜしめられる。同時に送信機
出力段の内部抵抗が安定化される。それにより送信機出
力段の終端されたバスシステムへの反射の少ない接続が
補償され続ける。
ークノイズの際に制限する。このピークノイズは電磁的
な信号又は短絡によって生ぜしめられる。同時に送信機
出力段の内部抵抗が安定化される。それにより送信機出
力段の終端されたバスシステムへの反射の少ない接続が
補償され続ける。
ダイオードD1及びD2はスイッチング段の内部で次のよ
うに配置されるかないし次のように（送信機出力段の製
造の際に）作製される。すなわち送信機出力段がバス線
路の、バッテリないしアースへの短絡の際に、つまり接
続端子CANH及びCANLの、端子＋VCCに対する短絡の際
に、保護されると同時に機能状態が完全に維持されるよ
うに配置されるかないし作製される。それと同時にアー
スのずれが回路構成要素の損傷又は構成部分の誤機能動
作を生ぜしめないことが補償される。CANコントローラ
の出力側と出力段トランジスタT1及びT2との間に挿入さ
れている前置ドライバ３及び５によって送信機出力段18
の最小の遅延時間が補償される。それにより比較的速い
データ伝送速度の送信信号の伝送に対しても適するもの
となり、ひずみも最小となる。
うに配置されるかないし次のように（送信機出力段の製
造の際に）作製される。すなわち送信機出力段がバス線
路の、バッテリないしアースへの短絡の際に、つまり接
続端子CANH及びCANLの、端子＋VCCに対する短絡の際
に、保護されると同時に機能状態が完全に維持されるよ
うに配置されるかないし作製される。それと同時にアー
スのずれが回路構成要素の損傷又は構成部分の誤機能動
作を生ぜしめないことが補償される。CANコントローラ
の出力側と出力段トランジスタT1及びT2との間に挿入さ
れている前置ドライバ３及び５によって送信機出力段18
の最小の遅延時間が補償される。それにより比較的速い
データ伝送速度の送信信号の伝送に対しても適するもの
となり、ひずみも最小となる。
総体的に、モノリシックに集積化された送信機出力段
は非常に小さく構成することができCANドライバ内に集
積することができる。それによりこの種の送信機出力段
ないし所属のドライバの、（これらの構成要素を収納す
る）自動車における制御回路への挿入ないし組み付け
は、非常に簡単でコストのかからないものとなる。さら
に挿入された後のこの種の構成要素群の故障の可能性も
非常に低いものである。なぜなら例えば機械的な負荷が
高まった場合にも個々の回路素子の電気的な接続が補償
されるからである。他方では個別に構成された回路にお
いてよりも当該回路における線路（例えば線路ワイヤ
等）が振動によって実質的に破断されるようなことはな
い。
は非常に小さく構成することができCANドライバ内に集
積することができる。それによりこの種の送信機出力段
ないし所属のドライバの、（これらの構成要素を収納す
る）自動車における制御回路への挿入ないし組み付け
は、非常に簡単でコストのかからないものとなる。さら
に挿入された後のこの種の構成要素群の故障の可能性も
非常に低いものである。なぜなら例えば機械的な負荷が
高まった場合にも個々の回路素子の電気的な接続が補償
されるからである。他方では個別に構成された回路にお
いてよりも当該回路における線路（例えば線路ワイヤ
等）が振動によって実質的に破断されるようなことはな
い。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 キーンツラー， ライナー ドイツ連邦共和国 Ｄ−7410 ロイトリ ンゲン エルンスト−フェルガー−ヴェ ーク 78 (72)発明者 エルブラハト， ベルトールト ドイツ連邦共和国 Ｄ−7410 ロイトリ ンゲン レーダーシュトラーセ 102 (56)参考文献 特開 昭60−134544（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−92039（ＪＰ，Ａ) ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ ＣＯＭＰＯＮ ＥＮＴＳ ＡＮＤ ＡＰＰＬＩＣＡＴＩ ＯＮＳ，Ｖｏｌ．９，Ｎｏ．３，1990, ＨＯＲＳＴ ＥＹ，”Ｃｏｎｔｒｏｌｌ ｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ（ＣＡ Ｎ）ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ" (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04L 25/02
Claims (10)
- 【請求項１】少なくとも１つの出力段回路（E1,E2）を
有し、該出力段回路（E1,E2）は、バスシステム、例え
ばCANバスシステムのデータ線路（L1,L2）に対応付けら
れており、前記出力段回路（E1,E2）は、給電部（VCC,V
SS）に接続され制御信号によって制御されるスイッチン
グトランジスタ（T1,T2）と、該スイッチングトランジ
スタ（T1,T2）の切換区間に直列に設けられた抵抗（R1,
R2）とを有しており、該抵抗（R1,R2）は前記データ線
路（L1,L2）に接続可能である、モノリシック集積回路
装置において、 前記抵抗（R1,R2）は、モノリシック集積回路装置のウ
エル内に存在するように構成されており、ダイオード
（D10,D20）が設けられており、該ダイオード（D10,D2
0）のアノードは正の給電部（＋VCC）に接続され、該ダ
イオード（D10,D20）のカソードは、前記抵抗（R1,R2）
のウエルに接続されており、さらに前記スイッチングト
ランジスタ（T1,T2）に対して直列にダイオード（D1,D
2）が配設されていることを特徴とするモノリシック集
積回路装置。 - 【請求項２】前記スイッチングトランジスタ（T1,T2）
は、電界効果トランジスタとして構成されている、請求
項１記載の回路装置。 - 【請求項３】前記ダイオード（D1）のアノードは正の給
電部（＋VCC）に接続されており、前記ダイオード（D
1）のカソードは前記スイッチングトランジスタ（T1）
のソース端子に接続されており、前記スイッチングトラ
ンジスタ（T1）のドレイン端子は抵抗（R1）を介して接
続点（CANH）に接続されており、該接続点（CANH）は線
路（L1）と接続可能である、請求項２記載の回路装置。 - 【請求項４】前記スイッチングトランジスタ（T1）はｐ
−チャネル・エンハンスメント形MOS電界効果トランジ
スタとして構成されている、請求項３記載の回路装置。 - 【請求項５】前記スイッチングトランジスタ（T2）のソ
ース端子はアース端子（VSS）に接続され、前記スイッ
チングトランジスタ（T2）のドレイン端子は前記ダイオ
ード（D2）のカソードに接続されており、前記ダイオー
ド（D2）のアノードは抵抗（R2）を介して接続点（CAN
L）に接続されており、該接続点（CANL）は線路（L2）
と接続可能である、請求項２記載の回路装置。 - 【請求項６】前記スイッチングトランジスタ（T2）はｎ
−チャネル・エンハンスメント形MOS電界効果トランジ
スタとして構成されている、請求項５記載の回路装置。 - 【請求項７】前記スイッチングトランジスタ（T1,T2）
にドライバ段（3,5）が前置接続されており、該ドライ
バ段（3,5）は前記スイッチングトランジスタ（T1,T2）
のゲート端子へ制御信号を送出する、請求項１〜６いず
れか１項記載の回路装置。 - 【請求項８】前記抵抗（R1,R2）は前記出力段回路（E1,
E2）の内部抵抗が安定化されるように構成されている、
請求項１〜７いずれか１項記載の回路装置。 - 【請求項９】前記抵抗（R1,R2）は、障害、例えば電磁
障害の発生の際に当該構成部分を通って流れる電流が制
限されるように構成されている、請求項１〜８いずれか
１項記載の回路装置。 - 【請求項１０】前記ダイオード（D1,D2）は、前記接続
点（CANH,CANL）の、アース又は給電部に対する短絡の
際、及び／又はアースのずれの際に、当該構成部分を通
って流れる電流を回避するか又は制限する、請求項１〜
９いずれか１項記載の回路装置。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4108610.4 | 1991-03-16 | ||
| DE4108610A DE4108610A1 (de) | 1991-03-16 | 1991-03-16 | Senderendstufe |
| PCT/DE1992/000134 WO1992017017A1 (de) | 1991-03-16 | 1992-02-22 | Senderendstufe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06505140A JPH06505140A (ja) | 1994-06-09 |
| JP3179098B2 true JP3179098B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=6427464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50485592A Expired - Lifetime JP3179098B2 (ja) | 1991-03-16 | 1992-02-22 | モノリシック集積回路装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5448180A (ja) |
| EP (1) | EP0576444B1 (ja) |
| JP (1) | JP3179098B2 (ja) |
| DE (2) | DE4108610A1 (ja) |
| ES (1) | ES2104901T3 (ja) |
| WO (1) | WO1992017017A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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