JP3166470U - 車椅子用補助具 - Google Patents

Abstract

【課題】車椅子の背もたれに対して容易に装着することができ、不要時には容易に取り外すことができる簡易な構造の車椅子用補助具を提供する。【解決手段】車椅子利用者の頭部を支える本体部１１と、車椅子の背もたれに挟み付けて装着する装着部１２とを備え、本体部１１と装着部１２とが板材で形成されている。装着部１２は、背もたれの高さ方向に延在する形態で、背もたれの幅方向に並べて配置される複数の挟持片１２ａ、１２ｂを備え、各挟持片のうち、少なくとも１つの挟持片の長さが他の挟持片よりも長い。【選択図】図１

Description

本考案は、車椅子の背もたれ部分に着脱自在に装着して、車椅子利用者の頭部受けを形成するための車椅子用補助具に関する。

車椅子として、従来から種々の構造のものが提案され、実用に供されているが、病院や施設、民家等では、パイプ構造の車椅子が一般的に使用されている。パイプ構造の車椅子は小型化や軽量化に優れ、折り畳み構造とする場合にも適しているからである。

この種の、いわゆる普及型車椅子は、小型化や軽量化に加え、車椅子利用者を車椅子ごと持ち上げて移動したり、介護タクシー等の車両に積み込んだりする関係で、その背もたれ部分には頭部受けとなるヘッドレストを設けていないのが普通である。
例えば、図５に示すように、金属パイプを折り曲げて車椅子用骨組み１を形成し、合成樹脂シート等で座席部分２、背もたれ部分３を形成した簡易な構造としている。したがって、背もたれの上方に頭部受けとなるヘッドレストは存在していない。
この場合、車椅子利用者は、ヘッドレストがないために、首が疲労しやすいという問題がある。

この点に配慮した技術として、特許文献１や特許文献２に記載の技術がある。特許文献１では、頭部受けとなるヘッドレストを、コ字状に形成した本体パイプに取り付け、その本体パイプを、車椅子の背もたれフレームに対してねじ止めにより取り付ける構造としている。

特許文献２では、縦方向の略中央部より上面に頭部保持部を形成し、略中央部より下面に挟持部を設けた補助具を用い、この補助具の挟持部を車椅子の背もたれ部分に着脱自在に装着することで、背もたれの上方に簡易的なヘッドレストを形成している。

特開２００７―１５９９５１号公報 登録実用新案第３０１２７３５号公報

特許文献１に記載の車椅子用ヘッドレストの場合、不要なときに取り外せる利点はあるものの、ねじ止め式であるため、簡易に着脱することができないという不便さがある上に、構造が複雑で高価な補助具となってしまう問題がある。

他方、特許文献２に記載の背もたれ補助具の場合、板材のみで済むため、構造が極めて簡単であり、しかも、背もたれ部分に挟みつけて装着するので、着脱性に優れているという利点がある。

しかしながら、この特許文献２に記載の補助具においては、挟持部を構成する３つの挟持片の全てが同じ長さになっているため、背もたれに対して各挟持片を挟み付けて装着する際の作業性に問題があった。即ち、その作業においては、例えば中央の挟持片を背もたれの背面側に、残り２つの挟持片を背もたれの前面側に配置した状態で、補助具全体を下方へ押し下げる操作を行う必要がある。この際、３つの挟持片の長さが同じであるため、中央の挟持片を背もたれの背面側に振り分け、残り２つの挟持片を背もたれの前面側に振り分けて配置するための操作が簡便でないという問題があった。
この問題は、車椅子利用者が、例えば介護施設や病院と自宅間を往復するために、補助具の着脱操作を頻繁に必要とする場合に顕著な問題となる。

よって、本考案の課題は、車椅子の背もたれに対して容易に装着することができ、不要時には容易に取り外すことができる簡易な構造の車椅子用補助具を提供しようとするものである。

本考案は、車椅子利用者の頭部を支える本体部と、車椅子の背もたれに挟み付けて装着する装着部とを備え、前記本体部と装着部とが板材で形成されている車椅子用補助具であって、前記装着部は、前記背もたれの高さ方向に延在する形態で、背もたれの幅方向に並べて配置される複数の挟持片を備え、各挟持片のうち、少なくとも１つの挟持片の長さが他の挟持片よりも長いことを特徴としている。

本考案によれば、背もたれの高さ方向に延在する形態で、背もたれの幅方向に並べて配置される各挟持片のうち、少なくとも１つの挟持片の長さを他の挟持片よりも長い構成としたので、まず、長い方の挟持片を背もたれの一方の面に振り分けて引っ掛けた状態にすれば、その長い方の挟持片から手を離すことができるので、後は両手を使って残りの短い方の挟持片を、背もたれの他方の面に容易に振り分けることができる。或いは、長い方の挟持片を背もたれの一方の面に振り分けて引っ掛けた後、長い方の挟持片を支点として、短い方の挟持片を背もたれの他方の面に容易に振り分けることができる。これにより、簡易な構造とした補助具を背もたれに対して容易にしかも着脱自在に装着することができる。

本考案において、前記挟持片は、中央に位置する主挟持片と、主挟持片の両側に位置する副挟持片とを有し、前記主挟持片の長さが前記副挟持片の長さよりも長いことが好ましい。
このようにした場合、まず、中央の主挟持片を背もたれの片面側に引っ掛けて、残り２つの副挟持片を両手で持って他の片面に引っ掛けるという操作を行うことができるので、操作性（装着作業性）をより高めることができる。或いは、中央の主挟持片を背もたれの片面側に引っ掛けた後、中央の主挟持片を支点として、残りの副挟持片を背もたれの他方の面に容易に振り分け引っ掛けることができる。

本考案において、前記挟持片は、中央に位置する主挟持片と、主挟持片の両側に位置する副挟持片とを有し、前記主挟持片の長さが前記副挟持片の長さよりも短いことが好ましい。
このようにした場合、まず、主挟持片を手に持ち、両側の副挟持片を背もたれの片面側に引っ掛けて、主挟持片を他の片面に引っ掛けるという操作を行うことができるので、操作性（装着作業性）をより高めることができる。

本考案において、前記本体部は、ヒンジ部を介して前記背もたれの幅方向に３つに折り曲げ可能であることが好ましい。
このようにすれば、小さく折り畳んで、車椅子の背面の収納ポケットなどに仕舞うのに大変便利である。

本考案においては、前記本体部の両側に、車椅子利用者の側頭部を支える支持部が設けられていることが好ましい。
このように、車椅子利用者の側頭部を支える支持部を設けた場合、就寝中や首がしっかりしていないときの車椅子利用者にとって、大変効果的である。

本考案においては、前記板材が樹脂製であり、前記ヒンジ部が薄肉ヒンジであることが好ましい。
このように板材を樹脂製とし、ヒンジ部を薄肉ヒンジとした場合、衛生的な上に、強度や弾力性も十分に付与することができる。さらに、薄肉ヒンジの場合は、本体部と共に一体成形することができるので、製作性や軽量化の観点からも優れた補助具とすることができる。

本考案によれば、背もたれの高さ方向に延在する形態で、背もたれの幅方向に並べて配置される各挟持片のうち、少なくとも１つの挟持片の長さを他の挟持片よりも長い構成としたので、車椅子の背もたれに対して容易に装着することができ、不要時には容易に取り外すことができる簡易な構造の車椅子用補助具を提供することができる。

本考案の実施形態１に係る車椅子用補助具の平面図である。 本考案の実施形態２に係る車椅子用補助具の平面図である。 本考案の実施形態２に係る車椅子用補助具の正面図である。 本考案の実施形態３に係る車椅子用補助具を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は折り畳んだ状態の正面図である。 本考案の実施形態１に係る車椅子用補助具を車椅子に装着した状態の概略斜視図である。 本考案の実施形態４に係る車椅子用補助具の平面図である。

以下に、本考案を実施するための形態について図面を参照して説明する。ただし、以下に述べる実施形態には、本考案を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、考案の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

（実施形態１）
図１は、本考案の実施形態１に係る補助具の平面図である。
この実施形態１に係る補助具１０は、車椅子利用者の頭部を支える本体部１１と、車椅子１の背もたれ３に挟み付けて装着する装着部１２とを備え、本体部１１と装着部１２とが板材で形成されている。装着部１２は、図５に示すように、背もたれ３の高さ方向（上下方向）に延在する形態で、背もたれ３の幅方向（左右方向）に並べて配置される複数の挟持片を備えている。

即ち、図１に示すように、装着部１２は、中央に位置する主挟持片１２ａと、主挟持片１２ａの両側に位置する副挟持片１２ｂ、１２ｂとを有している。そして、図１に示す例では、主挟持片１２ａの長さが副挟持片１２ｂの長さよりも長く形成されている。この長さとしては、１ｃｍ〜数ｃｍ程度に設定されるのが好ましい。勿論、それ以上に長く形成しても良いが、あまりに長くすると板材を無駄に使用する恐れがある。１ｃｍ未満の場合には主挟持片１２ａを背もたれ３に容易に引っ掛け難くなる問題が生じる。

本体部１１と挟持片１２を形成する板材としては、特に限定されないが、適度な弾力性を有しているもの、例えば木材や合成樹脂、あるいはそれらの複合材等で形成することが好ましい。木製の場合には、汚れやすいので塗装や樹脂コーティングしても良い。樹脂製とした場合には、洗浄し易く衛生的である上に、その表面にカラー着色したり、注意事項や広告表示等を施す上でも大変好ましい。

装着部１２の、主挟持片１２ａと副挟持片１２ｂとの間には、スリット１３、１３が設けられている。このスリット１３、１３により、装着部１２は３つの挟持片に分割されている。スリット１３の長さは、背もたれ３の大きさにもよるが、例えば１０ｃｍ〜３０ｃｍ程度に設定される。図示のように普及型の車椅子に装着する場合には、２０ｃｍ前後に設定される。これに対応して、本体部１１の高さ寸法Ｔも、例えば２０ｃｍ前後に設定される。

装着部１２の、主挟持片１２ａの幅寸法Ｈや副挟持片１２ｂの幅寸法ｈについても自由に設定できるが、装着時の安定性や強度的な点に配慮した場合、主挟持片１２ａの幅寸法Ｈを副挟持片１２ｂの幅寸法ｈよりも大きくしておく方が良い。

この実施形態１の補助具によれば、これを背もたれ３に装着する場合、まず、中央の主挟持片１２ａを背もたれ３の片面側（例えば背面側）に引っ掛けて、残り２つの副挟持片１２ｂ、１２ｂを両手で持って他の片面（例えば正面側）に引っ掛けてから、補助具１０を押し下げるという操作を行うことができるので、より操作性（装着作業性）を高めることができる。これにより、簡易な構造の補助具１０を背もたれ３に対してきわめて容易に装着することができる。

（実施形態２）
図２及び図３は本考案の実施形態２を示す平面図及び正面図である。
この実施形態２に係る補助具１０は、角部が丸められた略長方形状の３枚の板材ａ、ｂ、ｃと、これらの板材を平面的に連結する樹脂シート１４とにより構成すると共に、中央の板材ａだけを長く形成してある。これにより、補助具１０は、本体部１１と、装着部１２とを備え、装着部１２は、主挟持片１２ａと、副挟持片１２ｂ、１２ｂとを有する構成となっている。

この実施形態２においても、各板材ａ、ｂ、ｃは木材や合成樹脂、あるいはそれらの複合材等で形成されている。また、各板材ａ、ｂ、ｃは、樹脂シート１４を各板材に接着剤等で接着することにより連結されている。各板材ａ、ｂ、ｃ間の間隔は比較的小さく、例えば５ｍｍ前後に設定されている。これにより、樹脂シート１４の各板材間の未接着部分はヒンジ部１４ａとしても機能するように設計されている。このように樹脂シート１４としては、ヒンジ部１４ａの機能も兼ねるため、それ自体適度な可撓性を有し、かつ、屈曲に対して耐久性のあるものが好ましい。

補助具１０をこのように構成した場合、上記と同様の作用効果が得られる他に、本体部１１を、ヒンジ部１４ａを介して背もたれ３の幅方向に３つに折り曲げることができるので、小さく折り畳んで、車椅子１の背面の収納ポケット（図示せず）などに仕舞うのに大変便利である。

（実施形態３）
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は本考案の実施形態３を示す平面図、側面図及び正面図である。
この実施形態３に係る補助具１０は、実施形態２に係る補助具と同様に、長方形状の３枚の板材ａ、ｂ、ｃと、これらの板材を平面的に連結する樹脂シート１４とにより構成すると共に、中央の板材ａだけ長く形成してある。これにより、補助具１０は、本体部１１と、装着部１２とを備え、装着部１２は、主挟持片１２ａと、副挟持片１２ｂ、１２ｂとを有する構成となっている。

各板材ａ、ｂ、ｃは、木材や合成樹脂、あるいはそれらの複合材等で形成されている。また、各板材ａ、ｂ、ｃは、樹脂シート１４を各板材に接着剤等で接着することにより連結されている。これにより、樹脂シート１４は各板材間のヒンジ部１４ａとしても機能している。

そして、この実施形態３においては、本体部１１の両側に、車椅子利用者の側頭部を支える支持部１５、１５を設けている点に特徴がある。支持部１５としては、肌触りがよく、軽量でクッション性があるものを用いることが好ましい。また、支持部１５の形状についても、その機能に合わせて適宜に設定することができる。
このように、車椅子利用者の側頭部を支える支持部１５、１５を設けた場合、就寝中や首がしっかりしていないときの車椅子利用者にとって、大変効果的である。

また、図４（ａ）に示す例では、中央の板材ａに関し、両側の板材ｂ、ｃよりも、その幅寸法Ｈを十分に大きく形成している。これは、両側の板材ｂ、ｃの幅寸法ｈを小さくして、そこへ支持部１５、１５を設けるためである。このように構成することで、車椅子利用者の頭部の間隔を確保すると共に、図４（ｃ）に示すように、３つに折り畳んでも支持部１５、１５が邪魔にならないように設定することができる。

（実施形態４）
上記実施形態では、ヒンジ部１４ａを樹脂シート１４で形成した例を示したが、図６に示すように、各板材ａ、ｂ、ｃの縁部近くの、本体部１１に対応する部分に、複数の孔１６を間隔をおいてそれぞれ設け、各板材間で隣り合う孔１６、１６どうしを紐や金属線あるいは樹脂製の線状体等からなる結束材１７で緩めに結合してヒンジ部１８を構成しても良い。勿論、蝶番等のヒンジ金具を用いることもできる。しかし、補助具１０を製作するコストの面から配慮した場合、紐（ゴム紐を含む）で結束することが好ましい。

なお、特に図示していないが、板材を樹脂製とし、ヒンジ部を薄肉ヒンジとすることが、より好ましい。このように板材を樹脂製とし、ヒンジ部を薄肉ヒンジとした場合、衛生的な上に、強度や弾力性も十分に付与することができる。さらに、薄肉ヒンジの場合は、本体部と共に一体成形することができるので、製作性や軽量化の観点からも優れた補助具とすることができる。

以上の実施形態では、主挟持片の長さが副挟持片の長さよりも長い例を示したが、主挟持片の長さが副挟持片の長さよりも短い形態も、好ましい。

また、以上の実施形態では、挟持片を３つ設けた例を示したが、例えば挟持片を４つ以上設けることも可能である。その場合、それら複数の挟持片に関しても、背もたれ３の高さ方向に延在する形態で、背もたれ３の幅方向に並べて配置される。そして、各挟持片のうち、少なくとも１つの挟持片の長さが他の挟持片よりも長くなるように設定される。

このように、背もたれの高さ方向に延在する形態で、背もたれの幅方向に並べて配置される各挟持片のうち、少なくとも１つの挟持片の長さを他の挟持片よりも長くした場合、まず、長い方の挟持片を背もたれの一方の面に振り分けて引っ掛けた状態にすれば、残りの短い方の挟持片を、背もたれの他方の面に容易に振り分けることができる。これにより、簡易な構造とした補助具を背もたれに対して容易にしかも着脱自在に装着することができる。

１ 車椅子
２ 座席部分
３ 背もたれ部分
１０ 補助具
１１ 本体部
１２ 装着部
１２ａ 主挟持片
１２ｂ 副挟持片
１３ スリット
１４ 樹脂シート
１４ａ ヒンジ部
１５ 支持部
１６ 孔
１７ 結束材
１８ ヒンジ部
ａ、ｂ、ｃ 板材

Claims (6)

1. 車椅子利用者の頭部を支える本体部と、
   車椅子の背もたれに挟み付けて装着する装着部と、を備え、
   前記本体部と装着部とが板材で形成されている車椅子用補助具であって、
   前記装着部は、前記背もたれの高さ方向に延在する形態で、背もたれの幅方向に並べて配置される複数の挟持片を備え、
   各挟持片のうち、少なくとも１つの挟持片の長さが他の挟持片よりも長いことを特徴とする車椅子用補助具。
2. 前記挟持片は、中央に位置する主挟持片と、主挟持片の両側に位置する副挟持片とを有し、前記主挟持片の長さが前記副挟持片の長さよりも長いことを特徴とする、請求項１に記載の車椅子用補助具。
3. 前記挟持片は、中央に位置する主挟持片と、主挟持片の両側に位置する副挟持片とを有し、前記主挟持片の長さが前記副挟持片の長さよりも短いことを特徴とする、請求項１に記載の車椅子用補助具。
4. 前記本体部は、ヒンジ部を介して前記背もたれの幅方向に３つに折り曲げ可能であることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載の車椅子用補助具。
5. 前記本体部の両側に、車椅子利用者の側頭部を支える支持部が設けられていることを特徴とする、請求項１〜４の何れかに記載の車椅子用補助具。
6. 前記板材が樹脂製であり、前記ヒンジ部が薄肉ヒンジであることを特徴とする、請求項１〜５の何れかに記載の車椅子用補助具。

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