JP3163949B2 - スペアタイヤステップ装置 - Google Patents
スペアタイヤステップ装置Info
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- JP3163949B2 JP3163949B2 JP16445195A JP16445195A JP3163949B2 JP 3163949 B2 JP3163949 B2 JP 3163949B2 JP 16445195 A JP16445195 A JP 16445195A JP 16445195 A JP16445195 A JP 16445195A JP 3163949 B2 JP3163949 B2 JP 3163949B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ステップに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、車高が高く車両上端のルーフ部分
にルーフラックを装着している車両が増加している。こ
の様な車両において、ルーフラックへの荷物の積み卸し
などの作業を行う場合、図３に示す様に、車両のホイー
ルベース間にドア３の下方の車体に設けられたサイドス
テップ２、またはリヤバンパー４と一体に設置されたバ
ックステップ５などを利用することにより作業を行って
いた。
にルーフラックを装着している車両が増加している。こ
の様な車両において、ルーフラックへの荷物の積み卸し
などの作業を行う場合、図３に示す様に、車両のホイー
ルベース間にドア３の下方の車体に設けられたサイドス
テップ２、またはリヤバンパー４と一体に設置されたバ
ックステップ５などを利用することにより作業を行って
いた。
【０００３】しかし、上記のようなステップだけではル
ーフラック７の周囲部の作業は容易に行えたが、車高が
高く作業範囲が制限されるため中心部付近の作業は困難
であった。また、ルーフラック７上へ登る時にも踏み台
として利用するには十分な高さではないため困難であっ
た。そのため中心部付近の作業を行う時など、ルーフ上
へ登る時には、図示しない踏み台などを別途用意して作
業を行っていた。しかし上記踏み台は常装ではないた
め、車両に常時積載しておくか別途準備しなければなら
ないため不便であった。
ーフラック７の周囲部の作業は容易に行えたが、車高が
高く作業範囲が制限されるため中心部付近の作業は困難
であった。また、ルーフラック７上へ登る時にも踏み台
として利用するには十分な高さではないため困難であっ
た。そのため中心部付近の作業を行う時など、ルーフ上
へ登る時には、図示しない踏み台などを別途用意して作
業を行っていた。しかし上記踏み台は常装ではないた
め、車両に常時積載しておくか別途準備しなければなら
ないため不便であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記に鑑み発
明されたもので、上記踏み台を別途準備する必要もなく
安価にステップを常装でき、ルーフ６での作業効率を向
上させるとともに、安全性も向上させることを目的とし
ている。
明されたもので、上記踏み台を別途準備する必要もなく
安価にステップを常装でき、ルーフ６での作業効率を向
上させるとともに、安全性も向上させることを目的とし
ている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
スペアタイヤステップ装置は、車両の後部ドアの車両外
面側に設けられたスペアタイヤを装着するためのブラケ
ットに前記スペアタイヤに形成されたハブボルトが挿入
される複数の穴のいずれかに対応する位置に第１および
第２結合部を設け、前記穴を介して前記ブラケットの第
１結合部に第１結合部材を結合することで前記スペアタ
イヤを前記ブラケットに取り付けるとともに、前記スペ
アタイヤステップは前記スペアタイヤに取り付けられる
取り付け面と車両の前後方向に延びているステップ部と
を有し、前記取り付け面には前記第２結合部に対応する
位置に穴が形成され、前記スペアタイヤの穴と前記取り
付け面に形成された穴を介して前記第２結合部に第２結
合部材を結合することで前記タイヤステップをスペアタ
イヤに取り付たことを特徴としている。
スペアタイヤステップ装置は、車両の後部ドアの車両外
面側に設けられたスペアタイヤを装着するためのブラケ
ットに前記スペアタイヤに形成されたハブボルトが挿入
される複数の穴のいずれかに対応する位置に第１および
第２結合部を設け、前記穴を介して前記ブラケットの第
１結合部に第１結合部材を結合することで前記スペアタ
イヤを前記ブラケットに取り付けるとともに、前記スペ
アタイヤステップは前記スペアタイヤに取り付けられる
取り付け面と車両の前後方向に延びているステップ部と
を有し、前記取り付け面には前記第２結合部に対応する
位置に穴が形成され、前記スペアタイヤの穴と前記取り
付け面に形成された穴を介して前記第２結合部に第２結
合部材を結合することで前記タイヤステップをスペアタ
イヤに取り付たことを特徴としている。
【０００６】請求項２記載の本発明のスペアタイヤステ
ップ装置は、請求項１記載の構成において、上記第１結
合部はブラケットに固定されたボルトであり、上記第１
結合部材は前記ボルトに締結されるナットであり、上記
第２結合部はブラケットに固定されたナットであり、上
記第２結合部材は前記ナットに締結されるボルトである
ことを特徴としている。
ップ装置は、請求項１記載の構成において、上記第１結
合部はブラケットに固定されたボルトであり、上記第１
結合部材は前記ボルトに締結されるナットであり、上記
第２結合部はブラケットに固定されたナットであり、上
記第２結合部材は前記ナットに締結されるボルトである
ことを特徴としている。
【０００７】請求項３記載の本発明のスペアタイヤステ
ップ装置は、請求項１乃至２記載の構成において、上記
ステップ部の少なくとも左右両端または下面に、上記ス
ペアタイヤのホイールの内周面との間に介在するように
弾性体を設けたことを特徴としている。
ップ装置は、請求項１乃至２記載の構成において、上記
ステップ部の少なくとも左右両端または下面に、上記ス
ペアタイヤのホイールの内周面との間に介在するように
弾性体を設けたことを特徴としている。
【０００８】請求項４記載の本発明のスペアタイヤステ
ップ装置は、請求項１乃至３記載の構成において、上記
ステップ部がスペアタイヤホイ−ル内周に沿つて湾曲し
ていることを特徴としている。
ップ装置は、請求項１乃至３記載の構成において、上記
ステップ部がスペアタイヤホイ−ル内周に沿つて湾曲し
ていることを特徴としている。
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【作用】本発明は、車両の後部ドアの外面に取り付けら
れたブラケットに、該ブラケットに設けられた第１の結
合部と結合部材とを結合させることによりスペアタイヤ
を取り付け、該スペアタイヤを介して第２の結合部と結
合部材とを結合させることによりスペアタイヤにスペア
タイヤステップを取り付ける。
れたブラケットに、該ブラケットに設けられた第１の結
合部と結合部材とを結合させることによりスペアタイヤ
を取り付け、該スペアタイヤを介して第２の結合部と結
合部材とを結合させることによりスペアタイヤにスペア
タイヤステップを取り付ける。
【００１４】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１５】図３は、スペアタイヤ９が車両の後面を開
閉する後部ドア８に取り付けられている自動車１の全体
図を示す。
閉する後部ドア８に取り付けられている自動車１の全体
図を示す。
【００１６】この自動車１には、乗員が乗り降りすると
きに踏台として使用するためのサイドステップ２が、ホ
イールベース間でドア３の下方の車体に設けられてい
る。また、車体の後端に設けられたリヤバンパ４の上面
には、車両上端のルーフ６での作業などを行う時に踏台
として使用するバックステップ５が設けられている。そ
してルーフ６には荷物を積載するためのルーフラック７
が取り付けられている。
きに踏台として使用するためのサイドステップ２が、ホ
イールベース間でドア３の下方の車体に設けられてい
る。また、車体の後端に設けられたリヤバンパ４の上面
には、車両上端のルーフ６での作業などを行う時に踏台
として使用するバックステップ５が設けられている。そ
してルーフ６には荷物を積載するためのルーフラック７
が取り付けられている。
【００１７】図１、図２に示すように、スペアタイヤ９
はブラケット１１を介して後部ドア８に装着されてい
る。また、このスペアタイヤ９は通常の使用状態である
図示しないハブに装着される際に車体外面側に位置する
表側９’を車体側に向けて取り付けられている。即ち上
記後部ドア８のアウタパネル１０に上記ブラケット１１
が外周を溶接されている。上記ブラケット１１は段階的
に高くなる円錐台の形をしている。円錐台の頂面１１’
の面積は、スペアタイヤホイール１２の中央に設けられ
たディスク部１２’の面積とほぼ一致するよう形成され
ている。上記ディスク部１２’には、通常使用時に図示
しないハブボルトが挿入される穴１３〜１５が正五角形
に５つ配設されている。またブラケット１１の頂面１
１’にも上記スペアタイヤ９の穴１３〜１５と同じ大き
さで逆正五角形に配設された５つの穴１６〜１８が設け
られている。
はブラケット１１を介して後部ドア８に装着されてい
る。また、このスペアタイヤ９は通常の使用状態である
図示しないハブに装着される際に車体外面側に位置する
表側９’を車体側に向けて取り付けられている。即ち上
記後部ドア８のアウタパネル１０に上記ブラケット１１
が外周を溶接されている。上記ブラケット１１は段階的
に高くなる円錐台の形をしている。円錐台の頂面１１’
の面積は、スペアタイヤホイール１２の中央に設けられ
たディスク部１２’の面積とほぼ一致するよう形成され
ている。上記ディスク部１２’には、通常使用時に図示
しないハブボルトが挿入される穴１３〜１５が正五角形
に５つ配設されている。またブラケット１１の頂面１
１’にも上記スペアタイヤ９の穴１３〜１５と同じ大き
さで逆正五角形に配設された５つの穴１６〜１８が設け
られている。
【００１８】上記ブラケット１１の逆正五角形に配設さ
れた５つの穴１６〜１８のうち、上段２つと下段１つの
穴１６、１８にはブラケット１１の裏面側から挿入され
たボルト（第１係合部）１９、２０が突き出されている
とともに、各ボルトはブラケット１１の裏面側でブラケ
ット１１に外周を溶接されて固定されている。また上記
ブラケットの穴の中段２つの穴１７にはブラケット１１
の内側に、外周を溶接されて固定されているナット（第
２係合部）２１が設けられている。
れた５つの穴１６〜１８のうち、上段２つと下段１つの
穴１６、１８にはブラケット１１の裏面側から挿入され
たボルト（第１係合部）１９、２０が突き出されている
とともに、各ボルトはブラケット１１の裏面側でブラケ
ット１１に外周を溶接されて固定されている。また上記
ブラケットの穴の中段２つの穴１７にはブラケット１１
の内側に、外周を溶接されて固定されているナット（第
２係合部）２１が設けられている。
【００１９】上記スペアタイヤ９は、正五角形に配設さ
れた各穴１３〜１５がブラケットの逆正五角形に配設さ
れた各穴１６〜１８に重合する様にブラケット１１に取
り付けられている。すなわち、上記スペアタイヤ９の穴
１３〜１５のうち、隣合う２つの穴１３に上記ブラケッ
ト１１の逆正五角形に配設された穴の上段２つの穴１６
に挿入され取り付けられている固定ボルト１９が挿入さ
れる。またブラケット１１の逆正五角形の下段の穴１８
に挿入され取り付けられている固定ボルト２０が、スペ
アタイヤの穴１５に嵌入される。そして上記各固定ボル
ト１９、２０にスペアタイヤ用ナット（第１係合部材）
２２、２３をそれぞれ螺合し、スペアタイヤを介して締
め付けることによりスペアタイヤ９はブラケット１１に
取り付けられる。
れた各穴１３〜１５がブラケットの逆正五角形に配設さ
れた各穴１６〜１８に重合する様にブラケット１１に取
り付けられている。すなわち、上記スペアタイヤ９の穴
１３〜１５のうち、隣合う２つの穴１３に上記ブラケッ
ト１１の逆正五角形に配設された穴の上段２つの穴１６
に挿入され取り付けられている固定ボルト１９が挿入さ
れる。またブラケット１１の逆正五角形の下段の穴１８
に挿入され取り付けられている固定ボルト２０が、スペ
アタイヤの穴１５に嵌入される。そして上記各固定ボル
ト１９、２０にスペアタイヤ用ナット（第１係合部材）
２２、２３をそれぞれ螺合し、スペアタイヤを介して締
め付けることによりスペアタイヤ９はブラケット１１に
取り付けられる。
【００２０】ステップ２４は、スペアタイヤ９に取り付
けられる取り付け面２５と、踏台として使用されるステ
ップ部２６とを有している。上記取り付け面２５には、
ブラケット１１およびスペアタイヤ９に正五角形に配設
されている穴の中段の一対の穴１４および１７が位置す
る部分にそれぞれの距離と同じ間隔で穴２９が２つ設け
られている。該穴にはボルト（第２係合部材）３０が挿
入され、該ボルト３０はスペアタイヤホイール１２およ
びブラケット１１の五角形の中段の穴１４、１７に挿入
され、ブラケット１１の内側に取り付けられている固定
ナット２１に螺合されている。よって、ステップ２４は
上記ブラケット１１の逆正五角形の形に配置された穴の
中段２つの穴１７を利用してスペアタイヤ９に取り付け
られている。
けられる取り付け面２５と、踏台として使用されるステ
ップ部２６とを有している。上記取り付け面２５には、
ブラケット１１およびスペアタイヤ９に正五角形に配設
されている穴の中段の一対の穴１４および１７が位置す
る部分にそれぞれの距離と同じ間隔で穴２９が２つ設け
られている。該穴にはボルト（第２係合部材）３０が挿
入され、該ボルト３０はスペアタイヤホイール１２およ
びブラケット１１の五角形の中段の穴１４、１７に挿入
され、ブラケット１１の内側に取り付けられている固定
ナット２１に螺合されている。よって、ステップ２４は
上記ブラケット１１の逆正五角形の形に配置された穴の
中段２つの穴１７を利用してスペアタイヤ９に取り付け
られている。
【００２１】図２に示すように、上記ステップ２４の取
付け面２５はスペアタイヤホイールに沿って下方へ延び
て、スペアタイヤ用ナット２３が位置する部分に、上記
ナット２３よりも若干大きい逃げ穴３１が設けられてい
る。そしてステップ２４は取付け面下端において、車体
後方へ向かって水平にタイヤのサイドウォール２８上方
まで延びているステップ部２６を形成している。上記ス
テップ部２６は図１に示すように左右に水平に延び、左
右両端部はスペアタイヤホイール１２の内周面に近接し
ている。そして、左右両端部には弾性体３２が装着さ
れ、スペアタイヤホイール１２に当接している。そし
て、ステップ部２６後方端から下方に延びる縦壁２７は
直線状にタイヤのサイドウォール部２８まで延びてい
る。上記ステップ部２６の上面には、樹脂またはゴム３
３が装着されている。また、上記樹脂またはゴム３３に
は溝３４が設けられている。
付け面２５はスペアタイヤホイールに沿って下方へ延び
て、スペアタイヤ用ナット２３が位置する部分に、上記
ナット２３よりも若干大きい逃げ穴３１が設けられてい
る。そしてステップ２４は取付け面下端において、車体
後方へ向かって水平にタイヤのサイドウォール２８上方
まで延びているステップ部２６を形成している。上記ス
テップ部２６は図１に示すように左右に水平に延び、左
右両端部はスペアタイヤホイール１２の内周面に近接し
ている。そして、左右両端部には弾性体３２が装着さ
れ、スペアタイヤホイール１２に当接している。そし
て、ステップ部２６後方端から下方に延びる縦壁２７は
直線状にタイヤのサイドウォール部２８まで延びてい
る。上記ステップ部２６の上面には、樹脂またはゴム３
３が装着されている。また、上記樹脂またはゴム３３に
は溝３４が設けられている。
【００２２】上記スペアタイヤステップ装置は、車両の
後部ドア８にブラケット１１が取り付けられており、該
ブラケット１１にスペアタイヤ９が取り付けられてい
る。スペアタイヤ９は正五角形に配設された穴の内、隣
合う２つの穴１３がブラケットに設けられているボルト
１９に挿入され、また逆正五角形の下段の穴１５がブラ
ケットに設けられているボルト２０に挿入されている。
そして、ボルト１９、２０にはスペアタイヤ用ナット２
２、２３がスペアタイヤ９、ブラケット１１を介して締
めつけられている。取り付け面２５に設けられている穴
２９にボルト３０が挿入され、ボルト３０はスペアタイ
ヤ、ブラケットの中段の穴１４、１７に順次挿入され、
ブラケット１１の裏面に設けられた固定ナット２１にネ
ジ止めされることによりステップ２４はブラケット１１
に取り付けられる。
後部ドア８にブラケット１１が取り付けられており、該
ブラケット１１にスペアタイヤ９が取り付けられてい
る。スペアタイヤ９は正五角形に配設された穴の内、隣
合う２つの穴１３がブラケットに設けられているボルト
１９に挿入され、また逆正五角形の下段の穴１５がブラ
ケットに設けられているボルト２０に挿入されている。
そして、ボルト１９、２０にはスペアタイヤ用ナット２
２、２３がスペアタイヤ９、ブラケット１１を介して締
めつけられている。取り付け面２５に設けられている穴
２９にボルト３０が挿入され、ボルト３０はスペアタイ
ヤ、ブラケットの中段の穴１４、１７に順次挿入され、
ブラケット１１の裏面に設けられた固定ナット２１にネ
ジ止めされることによりステップ２４はブラケット１１
に取り付けられる。
【００２３】ルーフラック７への荷物の積卸し等の作業
を行うときに、作業者が踏台としてステップ２４に足を
掛けて利用することにより、作業が容易に行うことがで
き、作業効率が向上できる。また、スペアタイヤ９の取
付け時に使用しない穴１７を利用してスペアタイヤ９に
ステップ２４を装着するため安価にステップ２４を取付
けることができる。さらに、弾性体３２をステップ部２
６の左右端に設けステップ２４とスペアタイヤホイール
１２との間に介在させることにより、ステップ２４によ
ってスペアタイヤホイール１２が損傷するのを防止す
る。またさらに、ステップ部２６の上面に樹脂またはゴ
ム３３を設け、樹脂またはゴム３３に溝３４を設けるこ
とにより滑りにくく、安全性が向上する。
を行うときに、作業者が踏台としてステップ２４に足を
掛けて利用することにより、作業が容易に行うことがで
き、作業効率が向上できる。また、スペアタイヤ９の取
付け時に使用しない穴１７を利用してスペアタイヤ９に
ステップ２４を装着するため安価にステップ２４を取付
けることができる。さらに、弾性体３２をステップ部２
６の左右端に設けステップ２４とスペアタイヤホイール
１２との間に介在させることにより、ステップ２４によ
ってスペアタイヤホイール１２が損傷するのを防止す
る。またさらに、ステップ部２６の上面に樹脂またはゴ
ム３３を設け、樹脂またはゴム３３に溝３４を設けるこ
とにより滑りにくく、安全性が向上する。
【００２４】第２実施例を図４、図５に示す。
【００２５】第２実施例においても前実施例と同様に、
車両１の後部ドア８に取り付けられたブラケット１１に
スペアタイヤ９が取り付けられている。そして、ステッ
プ３５はスペアタイヤホイール１２のディスク部１２’
に取り付けられる取り付け面３６と、取り付け面３６下
端から車両後方に向かって延びているステップ部３７と
を有している。取り付け面３６には、ブラケット１１に
設けられた５つの穴の中段の穴１７と同じ間隔で設けら
れている穴２９が２つ設けられている。穴２９にボルト
３０が挿入されており、スペアタイヤホイールおよびブ
ラケットの中段の穴１４、１７にも挿入されている。そ
して、ボルト３０はブラケット１１の中段の穴１７に設
けられている固定ナット２１にネジ止めされている。
車両１の後部ドア８に取り付けられたブラケット１１に
スペアタイヤ９が取り付けられている。そして、ステッ
プ３５はスペアタイヤホイール１２のディスク部１２’
に取り付けられる取り付け面３６と、取り付け面３６下
端から車両後方に向かって延びているステップ部３７と
を有している。取り付け面３６には、ブラケット１１に
設けられた５つの穴の中段の穴１７と同じ間隔で設けら
れている穴２９が２つ設けられている。穴２９にボルト
３０が挿入されており、スペアタイヤホイールおよびブ
ラケットの中段の穴１４、１７にも挿入されている。そ
して、ボルト３０はブラケット１１の中段の穴１７に設
けられている固定ナット２１にネジ止めされている。
【００２６】図４に示すように、上記ステップ部３７は
スペアタイヤホイール内周に沿って左右に湾曲してい
る。また、ステップ部３７の上面には樹脂部材またはゴ
ム部材３８が装着されている。さらに、上記樹脂部材ま
たはゴム部材３８には溝３９が設けられている。またさ
らに、ステップ部３７の左右端部と下面には弾性体４０
が装着されており、ステップ部３７とスペアタイヤホイ
ール１２の間に介在されている。
スペアタイヤホイール内周に沿って左右に湾曲してい
る。また、ステップ部３７の上面には樹脂部材またはゴ
ム部材３８が装着されている。さらに、上記樹脂部材ま
たはゴム部材３８には溝３９が設けられている。またさ
らに、ステップ部３７の左右端部と下面には弾性体４０
が装着されており、ステップ部３７とスペアタイヤホイ
ール１２の間に介在されている。
【００２７】上記スペアタイヤステップ装置は第１実施
例と同様に、車両の後部ドア８にブラケット１１が取り
付けられており、該ブラケット１１にスペアタイヤ９が
取り付けられている。まずステップ３５の取り付け面３
６に設けられた２つの穴２９にボルト３０が挿入され、
該ボルト３０はスペアタイヤおよびブラケットの逆正五
角形の中段の穴１４、１７に順次挿入される。そして、
該ボルト３０がブラケット１１に設けられている固定ナ
ット２１に締めつけられることにより、ステップ３５は
ブラケット１１に取り付けられる。
例と同様に、車両の後部ドア８にブラケット１１が取り
付けられており、該ブラケット１１にスペアタイヤ９が
取り付けられている。まずステップ３５の取り付け面３
６に設けられた２つの穴２９にボルト３０が挿入され、
該ボルト３０はスペアタイヤおよびブラケットの逆正五
角形の中段の穴１４、１７に順次挿入される。そして、
該ボルト３０がブラケット１１に設けられている固定ナ
ット２１に締めつけられることにより、ステップ３５は
ブラケット１１に取り付けられる。
【００２８】本実施例において、ステップ部３７をスペ
アタイヤホイール１２の内周に沿って湾曲させることに
より、ステップ部３７に足を掛けた時、ステップ部３７
に掛かる力がステップ部３７全体に分散してスペアタイ
ヤホイール１２に伝わるので、ステップ３５の安定性、
耐久性が向上する。また、上記弾性体４０をステップ部
３７の左右両端と下面に設けたことにより、ステップ３
５をスペアタイヤホイール１２に固定し、ステップ３５
の振れを抑制して安定性を向上させるため、安全に作業
などができる。またスペアタイヤホイール１２の損傷を
防止する。
アタイヤホイール１２の内周に沿って湾曲させることに
より、ステップ部３７に足を掛けた時、ステップ部３７
に掛かる力がステップ部３７全体に分散してスペアタイ
ヤホイール１２に伝わるので、ステップ３５の安定性、
耐久性が向上する。また、上記弾性体４０をステップ部
３７の左右両端と下面に設けたことにより、ステップ３
５をスペアタイヤホイール１２に固定し、ステップ３５
の振れを抑制して安定性を向上させるため、安全に作業
などができる。またスペアタイヤホイール１２の損傷を
防止する。
【００２９】次に第３実施例を図６、図７に示す。
【００３０】本実施例においてステップ４１は、スペア
タイヤ９の内周下端の第１ステップ部４２とスペアタイ
ヤ９の上端の第２ステップ部４３とを有している。
タイヤ９の内周下端の第１ステップ部４２とスペアタイ
ヤ９の上端の第２ステップ部４３とを有している。
【００３１】本実施例においても前実施例と同様に、車
両１の後部ドア８に取り付けられたブラケット１１にス
ペアタイヤ９が取り付けられている。そして、ステップ
４１はスペアタイヤホイール１２のディスク部１２’に
取り付けられる取り付け面４４と、取り付け面４４下端
から車両後方に向かって延びている第１ステップ部４２
とを有している。またステップ４１は取り付け面４４の
上端から車両後方に向かって延び、タイヤのサイドウォ
ール２８が位置する所で屈曲し、上方に向かって延びて
いる。スペアタイヤ９の上端まで延びると屈曲し、車両
前方に向かって水平に延びている第２ステップ部４３が
設けられている。
両１の後部ドア８に取り付けられたブラケット１１にス
ペアタイヤ９が取り付けられている。そして、ステップ
４１はスペアタイヤホイール１２のディスク部１２’に
取り付けられる取り付け面４４と、取り付け面４４下端
から車両後方に向かって延びている第１ステップ部４２
とを有している。またステップ４１は取り付け面４４の
上端から車両後方に向かって延び、タイヤのサイドウォ
ール２８が位置する所で屈曲し、上方に向かって延びて
いる。スペアタイヤ９の上端まで延びると屈曲し、車両
前方に向かって水平に延びている第２ステップ部４３が
設けられている。
【００３２】上記取付け面４４には前実施例と同様に、
ブラケット１１に設けられている逆正五角形に配設され
た穴の中段２つの穴１７に相当する部分に穴４５が２つ
設けられている。そしてボルト３０がこの取り付け面４
４の２つの穴４５に挿入され、スペアタイヤ９およびブ
ラケット１１を介してブラケット１１に設けられている
固定ナット２１に螺合される。また上記取り付け面４４
には、スペアタイヤをブラケットに装着するための前記
スペアタイヤ取付けナット２２、２３が位置する部分
に、上記ナット２２、２３よりも若干大きい逃げ穴４６
が設けられている。
ブラケット１１に設けられている逆正五角形に配設され
た穴の中段２つの穴１７に相当する部分に穴４５が２つ
設けられている。そしてボルト３０がこの取り付け面４
４の２つの穴４５に挿入され、スペアタイヤ９およびブ
ラケット１１を介してブラケット１１に設けられている
固定ナット２１に螺合される。また上記取り付け面４４
には、スペアタイヤをブラケットに装着するための前記
スペアタイヤ取付けナット２２、２３が位置する部分
に、上記ナット２２、２３よりも若干大きい逃げ穴４６
が設けられている。
【００３３】また上記第１ステップ部４２は左右に水平
に延び、左右両端部はスペアタイヤホイールの内周面に
近接している。そしてこの左右両端部には第１実施例と
同様に弾性体４７が装着されている。第１ステップ部４
２と第２ステップ部４３の上面には、前例と同様に樹脂
部材またはゴム部材４８が接着されているとともに、該
樹脂部材またはゴム部材４８には溝４９が設けられてい
る。
に延び、左右両端部はスペアタイヤホイールの内周面に
近接している。そしてこの左右両端部には第１実施例と
同様に弾性体４７が装着されている。第１ステップ部４
２と第２ステップ部４３の上面には、前例と同様に樹脂
部材またはゴム部材４８が接着されているとともに、該
樹脂部材またはゴム部材４８には溝４９が設けられてい
る。
【００３４】また上記ステップ４１の第１ステップ部４
２は、第２実施例と同様にスペアタイヤホイール内周に
沿って湾曲していてもよい。この場合、第１ステップ部
４２の下面にも弾性体４７が設けられている。
２は、第２実施例と同様にスペアタイヤホイール内周に
沿って湾曲していてもよい。この場合、第１ステップ部
４２の下面にも弾性体４７が設けられている。
【００３５】ステップ４１は、取り付け面４４に設けら
れた２つの穴４５にボルト３０が挿入され、このボルト
３０がスペアタイヤ９およびブラケット１１の逆正五角
形の中段の穴１４、１７に順次挿入され、ブラケット１
１の裏面に設けられている固定ナット２１に締め付けら
れることによりブラケット１１に取り付けられる。
れた２つの穴４５にボルト３０が挿入され、このボルト
３０がスペアタイヤ９およびブラケット１１の逆正五角
形の中段の穴１４、１７に順次挿入され、ブラケット１
１の裏面に設けられている固定ナット２１に締め付けら
れることによりブラケット１１に取り付けられる。
【００３６】本実施例において、タイヤ上端にも第２ス
テップ部４３を設けたことにより、上記第１ステップ部
４２と上記第２ステップ部４３とをともに使用すること
により、ルーフラック７への荷物の積卸しなどの作業が
更に容易になり、作業効率が向上できるとともに、安全
性も向上できる。
テップ部４３を設けたことにより、上記第１ステップ部
４２と上記第２ステップ部４３とをともに使用すること
により、ルーフラック７への荷物の積卸しなどの作業が
更に容易になり、作業効率が向上できるとともに、安全
性も向上できる。
【００３７】また前記第１乃至第３実施例において、ス
ペアタイヤステップがスペアタイヤ取付けナット２２、
２３の位置にブラケット１１に設けられている固定ボル
ト１９、２０が挿入される穴が設けられ、該穴に上記固
定ボルト１９、２０が嵌入され、スペアタイヤ取付けナ
ットにより締め付けられることにより取り付けられても
よい。
ペアタイヤステップがスペアタイヤ取付けナット２２、
２３の位置にブラケット１１に設けられている固定ボル
ト１９、２０が挿入される穴が設けられ、該穴に上記固
定ボルト１９、２０が嵌入され、スペアタイヤ取付けナ
ットにより締め付けられることにより取り付けられても
よい。
【００３８】
【発明の効果】以上説明した様に本発明に係るステップ
によれば、スペアタイヤの取付け時に使用しない穴を利
用するため、スペアタイヤにステップを安価に設けるこ
とができる。また、ルーフラックへの荷物の積み降ろし
などの作業能率が向上できる。
によれば、スペアタイヤの取付け時に使用しない穴を利
用するため、スペアタイヤにステップを安価に設けるこ
とができる。また、ルーフラックへの荷物の積み降ろし
などの作業能率が向上できる。
【００３９】
【図１】本発明に係るスペアタイヤステップ装置の正面
図
図
【図２】図１に於けるＩＩ−ＩＩ線断面図
【図３】後部ドアにスペアタイヤが設けられた車両の全
体図
体図
【図４】第２実施例に係るスペアタイヤステップ装置の
正面図
正面図
【図５】図４に於けるＶ−Ｖ線断面図
【図６】第２実施例に係るスペアタイヤステップ装置の
正面図
正面図
【図７】図６に於けるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図
２ サイドステップ ５ バックステップ ７ ルーフキャリア ９ スペアタイヤ １２ スペアタイヤホイール １３〜１５ スペアタイヤ取付穴 １６〜１８ ブラケット穴 １９、２０ 固定ボルト ２１ 固定ナット ２２、２３ スペアタイヤ用ナット ２４ スペアタイヤステップ ２５ ステップ取り付け面 ２６ ステップ部 ２７ 縦壁 ２８ タイヤのサイドウォール ２９ ステップ取り付け穴 ３０ ステップ取り付けボルト ３１ 逃げ穴 ３２ 弾性体 ３３ 樹脂またはゴム ３４ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 3/00 B62D 43/02
Claims (4)
- 【請求項１】 車両の後部ドアの車両外面側に設けられ
たスペアタイヤを装着するためのブラケットに前記スペ
アタイヤに形成されたハブボルトが挿入される複数の穴
のいずれかに対応する位置に第１および第２結合部を設
け、前記穴を介して前記ブラケットの第１結合部に第１
結合部材を結合することで前記スペアタイヤを前記ブラ
ケットに取り付けるとともに、前記スペアタイヤステッ
プは前記スペアタイヤに取り付けられる取り付け面と車
両の前後方向に延びているステップ部とを有し、前記取
り付け面には前記第２結合部に対応する位置に穴が形成
され、前記スペアタイヤの穴と前記取り付け面に形成さ
れた穴を介して前記第２結合部に第２結合部材を結合す
ることで前記タイヤステップをスペアタイヤに取り付た
ことを特徴とするスペアタイヤステツツプ装置。 - 【請求項２】 上記第１結合部はブラケットに固定され
たボルトであり、上記第１結合部材は前記ボルトに締結
されるナットであり、上記第２結合部はブラケットに固
定されたナットであり、上記第２結合部材は前記ナット
に締結されるボルトであることを特徴とする請求項１に
記載のスペアタイヤステップ装置。 - 【請求項３】 上記ステップ部の少なくとも左右両端ま
たは下面に、上記スペアタイヤのホイールの内周面との
間に介在するように弾性体を設けたことを特徴とする請
求項１乃至２に記載のスペアタイヤステップ装置。 - 【請求項４】 上記ステップ部がスペアタイヤホイ−ル
内周に沿つて湾曲していることを特徴とする請求項１乃
至３に記載のスペアタイヤステップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16445195A JP3163949B2 (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | スペアタイヤステップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16445195A JP3163949B2 (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | スペアタイヤステップ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08318786A JPH08318786A (ja) | 1996-12-03 |
| JP3163949B2 true JP3163949B2 (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=15793429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16445195A Expired - Fee Related JP3163949B2 (ja) | 1995-05-26 | 1995-05-26 | スペアタイヤステップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3163949B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD789806S1 (en) * | 2015-10-05 | 2017-06-20 | Turlen Holding Sa | Watch |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108116518A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-06-05 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种备胎安装组件及车辆 |
-
1995
- 1995-05-26 JP JP16445195A patent/JP3163949B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD789806S1 (en) * | 2015-10-05 | 2017-06-20 | Turlen Holding Sa | Watch |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08318786A (ja) | 1996-12-03 |
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|---|---|---|---|
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