JP3156456B2

JP3156456B2 - 金属コード及びこれとゴムとの複合物

Info

Publication number: JP3156456B2
Application number: JP19843093A
Authority: JP
Inventors: 賢一岡本
Original assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 1993-08-10
Filing date: 1993-08-10
Publication date: 2001-04-16
Anticipated expiration: 2016-04-16
Also published as: JPH0754287A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、耐食性及び耐疲労性に
優れたゴム物品補強用の金属コードと、これを補強材と
してゴム中に埋設して作られたタイヤ、コンベアベル
ト、高圧ホース等の複合物に関する。

【０００２】

【従来の技術】ゴム物品の補強に用いられる金属コード
は、通常、高炭素鋼線（ＪＩＳＧ３５０２ピアノ線
材）を素材として、ゴムとの接着性を付与するために表
面にブラス、銅、亜鉛などの金属めっきを施し、直径
０．１〜０．５ｍｍまで伸線加工したものを単撚り、複
撚り、または層撚りしたものであり、自動車タイヤ、コ
ンベアベルト、高圧ホースなどの補強材として広く用い
られている。例えば、乗用車用ラジアルタイヤにはベル
ト部補強材料として４本または５本の金属フィラメント
を撚り合わされた１×４または１×５の単撚り構造の金
属コードが使用されている。

【０００３】このゴム補強用材料としての金属コードに
要求される品質特性には、ゴムとの接着性、耐食性、耐
疲労性、並びに他の種々の機械的性能（切断荷重、剛性
など）がある。これらのうち、耐食性に関しては、ゴム
中に埋設された金属コードにゴム未被覆部が存在する
と、タイヤが走行中に石や釘などを踏んで切り傷を受
け、その傷が金属コードまで達したとき、コードが傷を
伝って浸透する水分により短期間のうちに腐食し、コー
ドの切断荷重や耐疲労性が低下する。また、コードとゴ
ムとの接着性が低下し、剥離してタイヤのセパレーショ
ンによる品質トラブルを起こす恐れもある。

【０００４】一般によく用いられる前述の１×４または
１×５のクローズドコードは、図６に示すような断面形
状をしており、コード中央部に空洞が存在する。このた
めに、これらの金属コードをゴム中に埋設すると、コー
ド内部にゴムが浸入せず、ゴムによる被覆がなされない
中空スペースが生じる。このような中空スペースを内部
にもつ金属コードとゴムの複合体は、水分の浸透で金属
コードの腐食や金属コードとゴム間のセパレーション等
の品質トラブルを起こすため短寿命となる。

【０００５】この問題を解決するために、ゴム未被覆部
を無くする金属コードの改良が試みられている。例え
ば、特開昭５５−９０９６２号では図７に示すように金
属フィラメント２相互間に隙間があるように撚り合わせ
たオープンコードが提案され、また、特公昭５８−３１
４３８号では図８に示すようにコード内部にほとんど空
洞が存在しない２（平行）＋２コードが提案されて両者
ともタイヤ用の補強材料として既に実用化されている。

【０００６】一方、近年の環境保護の高まりから、自動
車の排ガス量を減らすための開発が種々行なわれてい
る。低燃費化は排ガス量の抑制に直結するのでこの面で
の開発は特に盛んであり、自動車用タイヤにおいても転
がり抵抗の低減や重量減の観点から、軽量化の強い要求
がある。このため、金属コードの直径を小さくし、さら
に被覆ゴムの厚さが薄くて済むようにコードの撚り構成
を簡素化する試みがなされている。例えば、特開昭６２
−１１７８９３号や特開昭６２−２３４９２１号には、
図２に示すように２本の金属フィラメント２を撚り合わ
せただけの非常に簡素な１×２コードが提案されてい
る。このコードは、内部に空洞が存在しないのでフィラ
メント接触部以外は埋設ゴムで被覆され、耐食性も極め
て優れているという特長を有している。また、特開平２
−２２９２８６号には、２本の金属フィラメントの撚り
合わせくせ付けの度合を適正範囲に設定することによっ
て２本の金属フィラメント間に部分的に隙間を設け、こ
れによりゴム被覆率をさらに改善して耐食性を向上させ
た１×２の改良コードが提案されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記特開昭６２−１１
７８９３号や特開昭６２−２３４９２１号に開示された
１×２コードは、埋設ゴムに被覆され耐食性に優れてい
るばかりでなく、最小単位の撚り本数で構成されている
ため自動車用タイヤの軽量化にも適しているが、一方で
は次の欠点を有する。即ち、実際に乗用車用タイヤにお
いて従来よく使用される１×４または１×５コードに代
えて１×２コードを使用する場合、金属コードの強力や
剛性等を考慮して撚り本数が少なくなった分を補うため
に従来よりもフィラメントの直径を大きくしたものが用
いられる。また、１×２コードは図２の（ｂ）、（ｃ）
からも分るように、コードの横断面をみると、金属フィ
ラメント２が水平あるいは垂直に配列された形態となっ
ており、長手方向に凹凸の大きい不均一な構造となって
いる。

【０００８】このようにフィラメントの直径が大きく、
また、長手方向に不均一な構造になっているとコードの
耐疲労性（曲げ疲労や圧縮疲労）が悪くなる。特に、乗
用車用タイヤのベルト部に使用した場合、急速な旋回時
に生じるタイヤベルト部のバックリング現象により金属
コードに圧縮応力が繰り返し負荷されるが、この繰り返
しバックリング現象に対する圧縮疲労性が悪いという問
題がある。

【０００９】そこで、本発明は、耐食性や軽量化に優れ
た１×２コードに代表される２本撚りコードに関し、従
来問題となっていた曲げ疲労や圧縮疲労のような耐疲労
性を改良した金属コードと、このコードを補強材料とし
て耐久性を向上させたタイヤ、コンベアベルト、高圧ホ
ース等の複合体を提供しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに開発した本発明の金属コードは、１本の金属フィラ
メント１の周りにｎ（＝１〜２）本の金属フィラメント
２を撚り合わせて成る１（平行）＋ｎ構造の金属コード
であって、撚り（捩れ）の生じない中心の金属フィラメ
ント１がｎ本の他の金属フィラメント２との撚り合わせ
状態においてコード撚りピッチよりも小さい波状のくせ
を有しており、かつこの金属フィラメント１は、周囲の
金属フィラメント２よりも太径であることを特徴とする
ものである。

【００１１】かかる金属コードは、ｎを１として１（平
行）＋１の撚り構造にしたものが好ましい。

【００１２】また、金属フィラメント１は、撚り合わせ
前にピッチｐ₁＝０．２０〜０．７５Ｐ（Ｐ＝コード撚
りピッチ）、高さｈ₁＝０．１８〜０．５０ｍｍの螺旋
状の波を施し、その波が他のｎ本の金属フィラメントを
撚り合わせることによって変化し、変化後にピッチｐ＝
０．２１〜０．７７Ｐ、高さｈ＝０．０５〜０．２５ｍ
ｍの範囲に収まっているものがよい。

【００１３】さらに、この場合には、中心の金属フィラ
メント１の直径をｄｃ、周りの金属フィラメントこの直
径をｄｓとしたときにｄｃ＝１．０７ｄｓ〜２．５０ｄ
ｓの条件を満足させるとなおよい。

【００１４】金属フィラメント１に施す螺旋波状のくせ
を二次元の波状のくせに置き換えても同様な金属コード
が得られる。

【００１５】このような構造を有する本発明の金属コー
ドは、内側サプライ、外側テイクアップのいわゆるイン
・アウトタイプの二度撚り撚線機を使って製造すること
ができる。例えば、波状のくせを付ける金属フィラメン
ト１をテイクアップと反対側の位置で撚線機の外側に配
置し、くせ付けピンをフィラメントのパスライン周りに
回転させてそのピンでしごきながら螺旋波状のくせを付
ける回転波付け装置や、一対の歯車状成形型の間を通過
させて二次元の波を付ける装置で予備成形を行ってその
後に撚線機内で金属フィラメント１の周りに他のｎ本の
金属フィラメント２を撚り合わせ、再びテイクアップ側
で機外に出して巻取る方法を採ると効率良く製造するこ
とができる。

【００１６】かかる金属コードを、天然ゴム、又は合成
ゴムを主体とするゴム中に補強材として埋設して作られ
るタイヤ、コンベアベルト、高圧ホース等が本発明のゴ
ム複合物であって、この複合物は、同じ２本撚りコード
を用いた従来の複合物に比べて耐久性に優れる。

【００１７】なお、金属フィラメント１、２の表面に
は、ゴムとの接着性を良くするために、ブラス、銅、亜
鉛、或いはブラスにＣｏ、Ｎｉ、Ｓｎ等の元素を添加し
た三元合金等の金属めっきを被覆しておくのが望まし
い。

【００１８】

【作用】図５に示す通常の１（平行）＋１の撚り構造の
金属コードを、図４に示すようなイン・アウトタイプの
二度撚り撚線機で撚り合わせると、１（平行）側の金属
フィラメント１は略コードの中心に位置し、撚り合わせ
後も図４のパスラインからも解るように、捩れが付加さ
れないため、撚り相当分の捩れが加わる周囲のフィラメ
ント２に比べて撚り減りによる強度低下が殆ど見られ
ず、高強度が維持される。しかも、コードの中心に位置
しているため、曲げ疲労試験及び圧縮曲げ疲労試験を行
うと、側線になっている金属フィラメント２が先に破断
する例が非常に多い。

【００１９】そこで、発明者は、曲げに対する負荷配分
を捩れていない中心の金属フィラメント１に多く負担さ
せ、その分、金属フィラメント２の負担を軽減できない
かと考えて検討を重ねた。その結果、中心線となる金属
フィラメント１を周りの金属フィラメント２よりも太径
にすれば曲げに対する負荷配分を理想に近づけることが
でき、また、負荷配分の増える金属フィラメント１は、
コード撚りピッチより小さい波状のくせを付けておけば
曲げに対する抗力が増して疲労が抑制されるとの結論に
達し、本発明のコードを完成するに至った。

【００２０】本発明の金属コードは、例えば、乗用車タ
イヤのトレッド部直下の補強材として使用しても優れた
耐久性を発揮する。トレッド部直下の補強材は、悪路で
の曲げ変形や急速旋回時のバックリング現象による座屈
変形で単純曲げ、或いは圧縮を伴う曲げを受けるので従
来のコードは破断し易かったが、本発明のコードは、そ
の破断が起こり難い。これは以下の理由による。

【００２１】即ち、従来コードで破断し易かった側線の
負荷が軽減されること及び中心線が負荷を肩代わりする
分側線を細径化できることにより金属フィラメント２に
作用する曲げ応力が小さくなって側線の耐疲労性が向上
する。

【００２２】また、負荷配分の多い中心の太径金属フィ
ラメント１は、捩れが生じないので引張応力は側線に比
べて少し大きくなるが問題となる圧縮応力は小さくて済
み、さらに、小さく波打った部分のばね効果で外部エネ
ルギーを吸収して外部から加わる力を緩和する働きがあ
り、このため、繰り返し単純曲げや圧縮曲げに耐える機
能は太径であるにも拘らず充分に確保され、これ等のこ
とが有効に働いて早期破断が防止される。

【００２３】さらに、特開昭６２−１１７８９３号や特
開昭６２−２４３９２１号に開示されている２本撚りコ
ードでは、各フィラメントが連続的に相互接触する。こ
れに対し、本発明のコードは小さい螺旋波状のくせを有
しているので、不連続な接触状態を呈しており、接触部
間においてフィラメント相互間に隙間が生じている。こ
の隙間を通してゴムの浸透が行なわれるため前２者のコ
ードに比べてゴム被覆率が良くなり、より一層の耐食性
向上を達成することができる。また、フィラメント相互
の接触部分が非常に少なくなっているのでフレッチング
摩耗が減少するという利点もある。特開平２−２２９２
８６号には２本の金属フィラメント間に部分的に隙間を
設けてゴム被覆率を改善したオープンタイプの金属コー
ドが開示されているが、これは、本発明のように撚り合
わせ以外の小さい螺旋波状のくせを施していないので耐
疲労性が悪い。

【００２４】また、金属フィラメントに小さい波状のく
せ付けを施したコードとして、特開平２−３０７９９４
号は、３本以上の金属フィラメントの内、少なくとも１
本のフィラメントを、一対のかみ合い状歯車の歯面間に
通してここでジグザグ状にくせ付けしたのち撚り合わ
せ、フィラメント間に設けた隙間によってゴム浸透性を
改善することを提案しているが、これは３本以上の単撚
り構造であり、軽量化指向の要求に応え難い。

【００２５】実公昭６０−６４７５号も、スパイラル状
にくせ付けした金属フィラメントをラッピングワイヤで
並行に束ねてフィラメント間に隙間を生じさせた安価な
金属コードを提案しているが、これは撚り合わされてい
ないので可撓性が充分ではなく、タイヤ製造時の成型性
やタイヤ走行時の乗心地性が悪くなるという欠点があ
る。また、特公昭６３−６３２９３号には、くせ付けさ
れていない２本撚りのコアの周りに螺旋状にくせ付けさ
れた６本のフィラメントを撚り合わせた２層撚り構造の
金属コードが開示されているが、このコードは撚り本数
が多いので自動車タイヤの軽量化に適さず、コスト増に
もつながる。さらに、くせ付けされていない２本撚りの
ストランドをコアとして用いているので品質的にも問題
がある。

【００２６】本発明の金属コードは、このような問題点
をも解決し、耐疲労性や耐食性を向上させており、ゴム
物品の耐久性改善に優れた効果を奏する。

【００２７】ここで、周囲に配する金属フィラメント２
についてその組合せ本数ｎを１にするのが望ましいとし
たのは以下の理由による。１（平行）＋２の撚り構造の
場合、中心の金属フィラメント１に小さい波状のくせが
付されていなかったり、そのくせが弱かったり（波の高
さが小さい）するとフィラメント１の太径化に限界があ
ってそれ程太くすることができず、コード強力の維持の
観点からはｎを２にして３本撚コードにする必要がある
が、本発明コードのように、撚り合わせ後も中心の金属
フィラメント１が小さい波状のくせを保有している場合
には、このフィラメント１の直径を充分に太くすること
ができるので、ｎは１本でもコード強力を維持でき、ま
た、中心の金属フィラメントの増径でゴム補強材として
重要な曲げ剛性も維持できるため、軽量化に最適なコー
ドとなる。

【００２８】次に、金属フィラメント１に付す波状のく
せについて、そのピッチは規則的であることは撚り合わ
せ前後とも同じであるが、波の高さが最初大きくて撚り
合わせ過程で小さくなるためフィラメントが引き伸ばさ
れ、その分撚り合わせ前のピッチｐ₁よりも撚り合わせ
後のピッチｐの方が若干大きくなる。これより、予備成
形のピッチｐ₁が大き過ぎるとコード撚り合わせ時に各
種ガイドとの摩擦抵抗などにより波が消える傾向にあ
り、耐疲労性の向上効果が下がる。また、このピッチｐ
₁が小さ過ぎると図４（ａ）の回転波付け装置を用いる
場合にはその高速化が、一方、同図（ｂ）の二次元波付
け装置を用いる場合には歯形の精密小型化が各々必要に
なり、設備コストも合わせてコスト負担が重くなる。

【００２９】そこで、これらの不具合を回避する上での
好ましい値として事前のくせ付けピッチｐ₁はコード撚
りピッチＰの０．２０〜０．７５倍の値を選んだ。撚り
合わせ後の波のピッチｐは、フィラメント１の伸びによ
りｐ₁より少し大きくなってコード撚りピッチＰの０．
２１〜０．７７倍となる。

【００３０】また、撚り合わせ後の波の高さｈは、大き
くなるに従い外力に対する緩和作用も増大し、耐疲労性
向上に効果があるので、金属フィラメント間にゴムが浸
透できる隙間の大きさも併せ考慮して、その下限を０．
０５ｍｍとした。また、この波の高さｈが過大であると
コード径が大きくなり、コードの撚りの均一性維持も難
しくなるので、直径が一般的な範囲にある金属フィラメ
ントを用いてコードの撚りピッチを上記の範囲に定める
ケースでの上限を０．２５ｍｍとした。

【００３１】一方、撚り合わせ前の波の高さｈ₁は、撚
り合わせ過程で各種ローラガイドや撚り合わせ後の伸直
ローラ等の接触によるしごきで波の高さが低くなるの
で、この低下量を見込み、撚り合わせ後に高さｈを前述
の範囲に保てる値として０．１８〜０．５０ｍｍの値を
選んだ。

【００３２】なお、ここで云う波のピッチ及び高さは図
３に示すように定義するものであり、螺旋状の波、二次
元の波のどちらを付与する場合にも、好ましい数値限定
に関しては同じことが云える。

【００３３】次に、中心の金属フィラメント１の直径ｄ
ｃと、周りの金属フィラメント２の直径ｄｓの比につい
て、好ましい数値を限定した理由を述べる。本発明の狙
いは、１（平行）＋ｎの撚り構造でフィラメント配列の
特徴及び撚り合わせ後のフィラメントの捩れの有無など
を考慮して中心のフィラメント１と周囲のフィラメント
２に対する外力（圧縮曲げ側を主とする外力）の負荷配
分をフィラメント１、２の直径を変えて適正かつ合理的
に決めることにある。中心の金属フィラメント１は、波
付けしなくてもある程度は太径化できるが、本発明では
この金属フィラメント１の耐疲労性を波を付与して向上
させ、これによりｄｃ／ｄｓの比率をより大きくするこ
とを可能ならしめているので、フィラメント１の波の形
状を無視して前述の比率を定めると撚り合わせ後に波形
状を保てなくなると云った事態が生じてくる。そこで、
実験して確認した結果、波のピッチｐが撚りピッチｐの
０．７７倍、波の高さのｈが０．０５ｍｍの場合でｄｃ
はｄｓの１．０７倍、逆に波のピッチｐが下限の０．２
Ｐ、高さが上限ｄｓの１．０７倍、逆に波のピッチｐが
下限の０．２１Ｐ、高さｈが上限の０．２５ｍｍのとき
には前述の比率が２．５０倍であると最も適正で合理的
な負荷配分になることが判った。

【００３４】なお、金属フィラメントの直径は、一般に
コードを構成するフィラメント本数、コード強力又は曲
げ剛性などを考慮して０．１０〜０．５０ｍｍの範囲の
中から選ばれる。中でも、２〜３本撚り金属コードで
は、０．２７〜０．３５ｍｍの範囲がよく用いられる
が、本発明の金属コードの場合、中心の金属フィラメン
ト１は、波の作用により、前述の範囲を越えて０．６ｍ
ｍぐらいまでの選択が許容される。

【００３５】このほか、撚りを入れる金属フィラメント
２の撚りピッチも５〜２０ｍｍの範囲が好ましい。この
撚りピッチが５ｍｍ未満ではコードの生産性が低下し、
逆に２０ｍｍを越えるとコード切断時の端末ばらけや可
撓性の低下が生じる。１（平行）＋ｎを基本とする本発
明の２〜３本撚りコードの場合、実用的には１０〜１６
ｍｍの撚りピッチが適している。

【００３６】

【実施例】直径０．３０ｍｍのブラスめっき金属フィラ
メント１の周りに、直径０．２５ｍｍのブラスめっき金
属フィラメント２を１本、図４（ａ）に示す撚線機を用
いて撚りピッチＰ＝１４ｍｍにて撚り合わせ、図１に示
すような構造の金属コード３を作成した（実施例１）。

【００３７】このコードは、機外のサプライリール５か
ら繰り出した太径の金属フィラメントを回転波付け装置
８のくせ付けピン６間に通し、ここで波の高さｈ₁＝
０．３３ｍｍ、波のピッチｐ₁＝０．３９Ｐ（５．５ｍ
ｍ）の螺旋波状のくせ付けを行った後、機内のサプライ
リール１０から繰り出される細径金属フィラメント２を
波付けされた金属フィラメント１の周りに撚り合わせ
た。完成したコードは、金属フィラメント１の波の高さ
ｈが０．１５ｍｍ、ピッチｐが５．７ｍｍになってい
る。また、金属フィラメント１はコードの略中心に位置
している。即ち、波付けしたこの太径金属フィラメント
１は、図１の径ｄの円に内接してコード撚りピッチの
０．４１倍のピッチで螺旋を画き、一方、径ｄの円はコ
ード径を決める径Ｄの円と略同芯になって径ｄの円の周
りに金属フィラメント２がピッチＰで撚り合わされた状
態になっている。

【００３８】直径の異なるブラスめっき金属フィラメン
ト１、２を用いて直径比率の異なる金属コード（実施例
２、３）と両金属フィラメント１、２の直径は実施例１
と同じにして太径金属フィラメント１の撚り合わせ後の
波の高さｈが０．０４mm、波のピッチＰがコード撚りピ
ッチＰの０．８０倍になる金属コード（比較例２）も作
った。さらに、比較例１として図２に示す従来の１×２
×０．３０の撚り構造のコンパクトコード４を、また、
同一フィラメントを使用して１（平行）＋１×０．３０
の撚り構造をもち、かつ、中央の金属フィラメント１が
波の高さｈ＝０．１０mm、波のピッチＰ＝０．４１Ｐの
くせを保有するコード（比較例３）を各々用意した。

【００３９】さらに、波の形状は上と同じく螺旋波と
し、撚り構造を１（平行）＋２に、撚りピッチＰを１２
ｍｍに各々変えた比較例５と実施例４、５、６を作る一
方で比較例４として１×３×０．２７の撚り構造のコン
パクトコード（Ｃ、Ｃ）も用意した。

【００４０】このほか、波の種類を図４（ｂ）の二次元
波付け装置９で波付けした二次元の波とし、フィラメン
ト直径、波の高さ及びピッチ、撚り構造については条件
を前述のものに合わせた比較例６、７及び実施例７、
８、９も作った。

【００４１】次に、これ等の試料を用いて、耐食性の代
用特性であるゴム中に埋設したときのゴム被覆率を測定
し、また、耐疲労性の代用特性としてコード単体での屈
曲疲労試験、並びにコードとゴムの複合体についてのコ
ード軸方向圧縮疲労試験を実施した。その結果を表１に
示す。

【００４２】

【表１】

【００４３】同表から判るように、実施例１〜９は、比
較例３を除く他の比較例１、２及び４、７のコード比べ
てゴム浸透性がさらに完全され、ゴム被覆率が非常に良
くなっている。また、屈曲疲労試験及び圧縮疲労試験も
いずれの比較例より優れた結果が得られている。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の金属コー
ドは、コード中心にあるために圧縮曲げの影響が側線よ
りも少なく、また、撚り（捩れ）が生じないため撚り減
りによる強度低下も生じない金属フィラメント１にコー
ド撚りピッチよりも小さい波をつけ、しかもその金属フ
ィラメントの直径を側線（金属フィラメント２）よりも
太径にして外力の負荷配分を適正化し、破断し易かった
側線の負荷の軽減、細径化による耐疲労性の向上を図っ
たので、単純曲げや圧縮曲げに対する耐久性が向上し、
また、フィラメント間に生じる隙間によりゴム被覆率が
改善されるので、耐食性の向上、フレッチング摩耗の減
少にもつながると云う効果が得られる。

【００４５】従って、かかる金属コードをゴム中に埋設
して作られるタイヤ、コンベアベルト、高圧ホースなど
のゴム複合体も当然に耐疲労性、耐食性が高まって耐久
性が向上する。また、２本撚りコードであるので複合体
の軽量化も実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の金属コードの一例を示す図であり、
（ａ）は外観を、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線部の断面
を、（ｃ）は同じくｃ−ｃ線部の断面を、（ｄ）は同じ
くｄ−ｄ線部の断面を各々表わす。

【図２】従来の２本撚りコンパクトコードを示す図であ
り、（ａ）は外観を、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線部の断
面を、（ｃ）は同じくｃ−ｃ線部の断面を表わす。

【図３】螺旋波状又は二次元のくせ付け（波付け）を施
した金属フィラメントの平面図

【図４】本発明の金属コードを製造するイン・アウトタ
イプの二度撚り撚線機の概念図

【図５】１（平行）＋１コードの断面図

【図６】１×５のクローズドコードの断面図（ａ）と、
１×４のクローズドコードの断面図（ｂ）

【図７】１×５のオープンコードの断面図

【図８】２（平行）＋２コードの断面図

【符号の説明】

１小さい螺旋波状のくせ付けをした金属フィラメント２波状のくせ付けをしていない金属フィラメント３本発明の金属コード４従来の金属コード５サプライリール（機外）６くせ付けピン７くせ付け用かみ合いギヤ８回転波付け装置９二次元波付け装置１０サプライリール（機内）１１二度撚り撚線機（イン・アウトタイプ）１２オーバーツイスタ１３引取りキャプスタン１４トラバースローラ１５巻取りリール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩＤ０７Ｂ 5/12 Ｂ２９Ｃ 67/14 (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) D07B 1/06 - 1/10 D07B 5/12 B29C 70/06 B29D 30/38 B60C 9/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】１本の金属フィラメント１の周りにｎ
（＝１〜２）本の金属フィラメント２を撚り合わせて成
る１（平行）＋ｎ構造の金属コードであって、撚り（捩
れ）の生じない中心の金属フィラメント１がｎ本の他の
金属フィラメント２との撚り合わせ状態においてコード
撚りピッチよりも小さい波状のくせを有しており、かつ
この金属フィラメント１は、周囲の金属フィラメント２
よりも太径であることを特徴とする金属コード。
【請求項２】前記ｎを１として１（平行）＋１構造に
してある請求項１記載の金属コード。
【請求項３】前記金属フィラメント１は、周りの金属
フィラメント２を撚り合わせ前にピッチｐ₁＝０．２０
〜０．７５Ｐ（Ｐ＝コード撚りピッチ）、高さｈ₁＝
０．１８〜０．５０ｍｍの螺旋状の波を施したものであ
り、その波が撚り合わせによりピッチｐ＝０．２１〜
０．７７Ｐ、高さｈ＝０．０５〜０．２５ｍｍに変化し
ている請求項１又は２記載の金属コード。
【請求項４】金属フィラメント１に付す請求項３の螺
旋波状のくせを二次元の波状のくせに置き換え、撚り合
わせ前、撚り合わせ後の波のピッチ、高さについては請
求項３の波と同じにしてある請求項１又は２記載の金属
コード。
【請求項５】中心の金属フィラメント１の直径をｄ
ｃ、周りの金属フィラメント２の直径をｄｓとして次式
を満足させてある請求項３又は４に記載の金属コード。ｄｃ＝１．０７ｄｓ〜２．５０ｄｓ
【請求項６】請求項１乃至５のいずれかの金属コード
を、天然ゴム、又は合成ゴムを主体とするゴム中に補強
材として埋設して作られたタイヤ、コンベアベルト、高
圧ホース等のゴム複合物。