JP3154505B2 - 浮き構造物における船室形成工法 - Google Patents
浮き構造物における船室形成工法Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
- B63B29/025—Modular or prefabricated cabins
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶等の浮き構造物に
船室を形成する工法に関し、特に予め地上で製作された
自立箱状船室（ユニットキャビン）を利用することによ
り、船舶等の甲板上に短期間で多数の船室を列設するこ
とが可能な船室形成工法に関する。
船室を形成する工法に関し、特に予め地上で製作された
自立箱状船室（ユニットキャビン）を利用することによ
り、船舶等の甲板上に短期間で多数の船室を列設するこ
とが可能な船室形成工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、船舶などの浮き構造物に船室を形
成するに際し、天井と壁と開放された底部とより成る自
立箱状船室（ユニットキャビン）を陸上で製作し、この
自立箱状船室に着脱可能なキャスターを装着して船体甲
板上を運搬し、所定位置に据付けて船室を構成する工法
が知られている（特公平2-47391号公報）。
成するに際し、天井と壁と開放された底部とより成る自
立箱状船室（ユニットキャビン）を陸上で製作し、この
自立箱状船室に着脱可能なキャスターを装着して船体甲
板上を運搬し、所定位置に据付けて船室を構成する工法
が知られている（特公平2-47391号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の工法
では、複数のユニットキャビンを隣接キャビンの壁同志
が密着するように連続して配置されるために、次のよう
な問題点がある。 (1) 隣接するユニットキャビンの相互間に、それぞれが
壁を有するため、壁が二重構造となり物量増大につなが
る。 (2) 据付け位置で隣接ユニットキャビンの壁同志が密着
させられるため、キャビン運搬用のキャスターを隣接ユ
ニットキャビンと干渉しないようにキャビン外方に突出
させることができず、また、キャビンの据付け後におけ
るキャスターの取り外し作業もキャビン内側から行なう
必要があるため、作業上の制約が多い。本発明は、この
ような問題点の解決をはかろうとするもので、隣接した
キャビン間の壁が二重になることを防止して物量減をは
かることが可能な、浮き構造物における船室形成工法を
提供することを目的とする。
では、複数のユニットキャビンを隣接キャビンの壁同志
が密着するように連続して配置されるために、次のよう
な問題点がある。 (1) 隣接するユニットキャビンの相互間に、それぞれが
壁を有するため、壁が二重構造となり物量増大につなが
る。 (2) 据付け位置で隣接ユニットキャビンの壁同志が密着
させられるため、キャビン運搬用のキャスターを隣接ユ
ニットキャビンと干渉しないようにキャビン外方に突出
させることができず、また、キャビンの据付け後におけ
るキャスターの取り外し作業もキャビン内側から行なう
必要があるため、作業上の制約が多い。本発明は、この
ような問題点の解決をはかろうとするもので、隣接した
キャビン間の壁が二重になることを防止して物量減をは
かることが可能な、浮き構造物における船室形成工法を
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の浮き構造物における船室形成工法は、船舶
などの浮き構造物に複数の船室を列設するに際し、左・
右両側壁，前壁，後壁および天井ならびに開放された底
部を有し予め自立箱状に形成された複数個の自立箱状船
室が、上記構造物に適宜間隔をあけて列状に据付けられ
た後、隣り合って据付けられた上記自立箱状船室を相互
に連結する壁パネルおよび天井パネルがそれぞれ所定の
位置に建て付けられて、上記自立箱状船室の相互間に介
在する新たな船室が形成されるようにしたことを特徴と
している。
め、本発明の浮き構造物における船室形成工法は、船舶
などの浮き構造物に複数の船室を列設するに際し、左・
右両側壁，前壁，後壁および天井ならびに開放された底
部を有し予め自立箱状に形成された複数個の自立箱状船
室が、上記構造物に適宜間隔をあけて列状に据付けられ
た後、隣り合って据付けられた上記自立箱状船室を相互
に連結する壁パネルおよび天井パネルがそれぞれ所定の
位置に建て付けられて、上記自立箱状船室の相互間に介
在する新たな船室が形成されるようにしたことを特徴と
している。
【０００５】
【作用】上述の本発明の浮き構造物における船室形成工
法では、複数の自立箱状船室が適宜間隔をあけて列設さ
れ、離隔した同自立箱状船室の相互間が現場で壁パネル
および天井パネルで接続されることにより、同自立箱状
船室の相互間に新たな船室が形成されるので、船室（キ
ャビン）相互間の仕切壁が二重になることはなく、従来
の二重仕切壁の場合と比べて物量減となる。
法では、複数の自立箱状船室が適宜間隔をあけて列設さ
れ、離隔した同自立箱状船室の相互間が現場で壁パネル
および天井パネルで接続されることにより、同自立箱状
船室の相互間に新たな船室が形成されるので、船室（キ
ャビン）相互間の仕切壁が二重になることはなく、従来
の二重仕切壁の場合と比べて物量減となる。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
浮き構造物における船室形成工法について説明すると、
図１はこの工法で形成された船室を示した平面図、図２
は同水平断面図、図３は図２のＡ部拡大図、図４は図２
のＢ−Ｂ矢視図、図５は図４のＣ部拡大断面図、図６は
運搬具の側断面図、図７(a)は従来工法の場合の壁パネ
ルの模式断面図、図７(b)は本工法の場合の壁パネルの
模式断面図ある。
浮き構造物における船室形成工法について説明すると、
図１はこの工法で形成された船室を示した平面図、図２
は同水平断面図、図３は図２のＡ部拡大図、図４は図２
のＢ−Ｂ矢視図、図５は図４のＣ部拡大断面図、図６は
運搬具の側断面図、図７(a)は従来工法の場合の壁パネ
ルの模式断面図、図７(b)は本工法の場合の壁パネルの
模式断面図ある。
【０００７】この実施例の浮き構造物における船室形成
工法は、図１，２に示すように船体の甲板２上に複数の
船室を列設するもので、船体の甲板２上に、左・右両側
壁４，４、前壁５，後壁６および天井７ならびに開放さ
れた底部を有して予め自立箱状に形成された複数の自立
箱状船室１が、中央通路３の両側方に据付けられる。そ
してこの場合、船首尾方向に一室おきに、すなわち船上
に形成される新たな船室13の一室分に相当するスペース
をあけて、複数の自立箱状船室１が列状に据付けられ
る。
工法は、図１，２に示すように船体の甲板２上に複数の
船室を列設するもので、船体の甲板２上に、左・右両側
壁４，４、前壁５，後壁６および天井７ならびに開放さ
れた底部を有して予め自立箱状に形成された複数の自立
箱状船室１が、中央通路３の両側方に据付けられる。そ
してこの場合、船首尾方向に一室おきに、すなわち船上
に形成される新たな船室13の一室分に相当するスペース
をあけて、複数の自立箱状船室１が列状に据付けられ
る。
【０００８】この自立箱状船室１は、左右の両側壁４,
４,前壁５,後壁６および天井７ならびに開放された底部
を有し、予め地上で自立箱状に組立てられて一個の船室
を形成しており、その内部にユニットバス８やその他の
機器が組込まれている。そしてこれがクレーン等により
甲板２上へ搬入された後、左右の両側壁４,４の下端縁
に仮装着された運搬具９で甲板２上を移動させられて、
上述の所定位置に据付けられる。次に、上述の手順で船
首尾方向に一室おきに配置された各自立箱状船室１の相
互間に、プレハブの前壁パネル10, 後壁パネル11、天井
パネル12がそれぞれ所定の位置に建て付けられることに
より、２つの自立箱状船室１，１で挟まれた空間に新た
な船室13が介在するように形成される。
４,前壁５,後壁６および天井７ならびに開放された底部
を有し、予め地上で自立箱状に組立てられて一個の船室
を形成しており、その内部にユニットバス８やその他の
機器が組込まれている。そしてこれがクレーン等により
甲板２上へ搬入された後、左右の両側壁４,４の下端縁
に仮装着された運搬具９で甲板２上を移動させられて、
上述の所定位置に据付けられる。次に、上述の手順で船
首尾方向に一室おきに配置された各自立箱状船室１の相
互間に、プレハブの前壁パネル10, 後壁パネル11、天井
パネル12がそれぞれ所定の位置に建て付けられることに
より、２つの自立箱状船室１，１で挟まれた空間に新た
な船室13が介在するように形成される。
【０００９】なお、後壁パネル11に窓用の開口部が形成
されていることは言うまでもなく、また各パネルの接続
に先立って、上記空間にユニットバス14等を搬入据付け
ておくことが望ましい。
されていることは言うまでもなく、また各パネルの接続
に先立って、上記空間にユニットバス14等を搬入据付け
ておくことが望ましい。
【００１０】自立箱状船室１とプレハブの前、後壁パネ
ル10,11との取り合いは、図３に示すごとく、アングル
材15を前、後壁パネル10,11にビス16を用いて結合する
ことにより行なわれる。この場合自立箱状船室１,１の
据付け誤差をアングル材15に対する前後壁パネル10,11
のビス止め時に吸収することができる。
ル10,11との取り合いは、図３に示すごとく、アングル
材15を前、後壁パネル10,11にビス16を用いて結合する
ことにより行なわれる。この場合自立箱状船室１,１の
据付け誤差をアングル材15に対する前後壁パネル10,11
のビス止め時に吸収することができる。
【００１１】同様に、自立箱状船室１とプレハブの天井
パネル12との取り合いは、図４，図５に示すごとく、凸
型金物17をビス16を用いて結合することにより行なわ
れ、自立箱状船室１，１の据付け誤差を上述の場合と同
様に吸収することができる。
パネル12との取り合いは、図４，図５に示すごとく、凸
型金物17をビス16を用いて結合することにより行なわ
れ、自立箱状船室１，１の据付け誤差を上述の場合と同
様に吸収することができる。
【００１２】図６は、自立箱状船室１に装着可能な運搬
具９の一例を示していて、中央部に側壁４の下端部を受
入れ可能な溝18を有する金具９aと左右にボール19を回
転可能にそなえたボール支持体９bおよびボール支持板
９cとで形成されていて、自立箱状船室１をレバー等を
用いてこじ上げた状態で自立箱状船室の外側から着脱す
ることが可能である。
具９の一例を示していて、中央部に側壁４の下端部を受
入れ可能な溝18を有する金具９aと左右にボール19を回
転可能にそなえたボール支持体９bおよびボール支持板
９cとで形成されていて、自立箱状船室１をレバー等を
用いてこじ上げた状態で自立箱状船室の外側から着脱す
ることが可能である。
【００１３】上述の手順で甲板２上に船室１，13が連続
して形成されるので、各船室は側壁４を隣室と共用する
ことになる。つまり従来の工法では、図７(a)に示すよ
うに、25mm厚の樹脂板22を0.7mm厚の鉄板21でサンドイ
ッチしかつ片面に化粧板23を貼着されたパネル20が二重
に配置されるのに対し、本実施例の場合、図７(b)に示
すように、50mm厚の樹脂板22を0.7mm厚の鉄板21でサン
ドイッチしかつ両面に化粧板23を貼着された一枚のパネ
ル20だけとなる。
して形成されるので、各船室は側壁４を隣室と共用する
ことになる。つまり従来の工法では、図７(a)に示すよ
うに、25mm厚の樹脂板22を0.7mm厚の鉄板21でサンドイ
ッチしかつ片面に化粧板23を貼着されたパネル20が二重
に配置されるのに対し、本実施例の場合、図７(b)に示
すように、50mm厚の樹脂板22を0.7mm厚の鉄板21でサン
ドイッチしかつ両面に化粧板23を貼着された一枚のパネ
ル20だけとなる。
【００１４】この実施例の工法によれば次のような効果
が得られる。 (1) 自立箱状船室１，１の相互間に挟まれた空間に、大
型の前、後壁パネル10および11を地上にて組立ての上運
搬し、上記の両パネルを起こして建て付けた後、天井パ
ネル12を施工することにより新たな船室13が形成され
る。そしてこの場合、各パネルはチャンネルまたはアン
グル材等をビスで固定することにより組立てられるの
で、組立てが容易であり、かつ自立箱状船室の据付け誤
差をも吸収できる。 (2) 自立箱状船室の側壁４が両面仕上げパネルで形成さ
れ隣の客室の側壁を兼ねるため、大幅な重量減および経
済的メリットが得られる。 (3) 自立箱状船室の運搬具が自立箱状船室より外側に突
出していても据付け作業の邪魔になることがなく、また
運搬具の取外し、取付けが自立箱状船室の外側から容易
に行なえる。（なお、従来工法では自立箱状船室の内部
より運搬具の取外し等を行なっており内部は暗く作業性
が良くなかった。） (4) 自立箱状船室の据付けが自立箱状船室の外側から容
易に行なえる。（なお、従来工法では内部より行なって
いたため、据付けに精度を要し時間もかかっていた。） (5) 自立箱状船室の据付け後の天井内部の変更工事に対
しては自立箱状船室の外側から行なえるため、作業性が
良い。
が得られる。 (1) 自立箱状船室１，１の相互間に挟まれた空間に、大
型の前、後壁パネル10および11を地上にて組立ての上運
搬し、上記の両パネルを起こして建て付けた後、天井パ
ネル12を施工することにより新たな船室13が形成され
る。そしてこの場合、各パネルはチャンネルまたはアン
グル材等をビスで固定することにより組立てられるの
で、組立てが容易であり、かつ自立箱状船室の据付け誤
差をも吸収できる。 (2) 自立箱状船室の側壁４が両面仕上げパネルで形成さ
れ隣の客室の側壁を兼ねるため、大幅な重量減および経
済的メリットが得られる。 (3) 自立箱状船室の運搬具が自立箱状船室より外側に突
出していても据付け作業の邪魔になることがなく、また
運搬具の取外し、取付けが自立箱状船室の外側から容易
に行なえる。（なお、従来工法では自立箱状船室の内部
より運搬具の取外し等を行なっており内部は暗く作業性
が良くなかった。） (4) 自立箱状船室の据付けが自立箱状船室の外側から容
易に行なえる。（なお、従来工法では内部より行なって
いたため、据付けに精度を要し時間もかかっていた。） (5) 自立箱状船室の据付け後の天井内部の変更工事に対
しては自立箱状船室の外側から行なえるため、作業性が
良い。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の浮き構造
物における船室形成工法によれば、次のような効果ない
し利点がある。 (1) 船舶などの浮き構造物上に、複数の自立箱状船室を
相互に間隔をあけて列設してから、同船室間を相互に連
結する壁パネルおよび天井パネルを所定の位置に建て付
けることにより，上記自立箱状船室の相互間に新たな船
室を短い工期で形成することができる。 (2) 自立箱状船室の壁パネルが新たに形成される船室と
の間の仕切壁として利用用できることにより、従来の工
法で生じていた壁パネルの重複を無くして重量減がはか
られ、かつ経済的にも有利になる。
物における船室形成工法によれば、次のような効果ない
し利点がある。 (1) 船舶などの浮き構造物上に、複数の自立箱状船室を
相互に間隔をあけて列設してから、同船室間を相互に連
結する壁パネルおよび天井パネルを所定の位置に建て付
けることにより，上記自立箱状船室の相互間に新たな船
室を短い工期で形成することができる。 (2) 自立箱状船室の壁パネルが新たに形成される船室と
の間の仕切壁として利用用できることにより、従来の工
法で生じていた壁パネルの重複を無くして重量減がはか
られ、かつ経済的にも有利になる。
【図１】本発明の一実施例としての浮き構造物における
船室形成工法で形成された船室を示す平面図である。
船室形成工法で形成された船室を示す平面図である。
【図２】同水平断面図である。
【図３】図２のＡ部拡大図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ矢視図である。
【図５】図４のＣ部拡大断面図である。
【図６】運搬具の側断面図である。
【図７】(a) 従来工法の場合の壁パネルの模式断面図で
ある。 (b) 本発明の工法の場合の壁パネルの模式断面図であ
る。
ある。 (b) 本発明の工法の場合の壁パネルの模式断面図であ
る。
１ 自立箱状船室 ２ 甲板 ３ 中央通路 ４ 側壁 ５ 前壁 ６ 後壁 ７ 天井 ８，14 ユニットバス ９ 運搬具 10 前壁パネル 11 後壁パネル 12 天井パネル13 新たな船室 15 アングル材 16 ビス 17 凸型金物 19 ボール
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山口 泰弘 長崎市飽の浦町１番１号 三菱重工業株 式会社 長崎造船所内 (56)参考文献 特開 平１−314688（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−107686（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−158093（ＪＰ，Ａ) 特公 平２−47391（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63B 9/06
Claims (1)
- 【請求項１】 船舶などの浮き構造物に複数の船室を列
設するに際し、左・右両側壁，前壁，後壁および天井な
らびに開放された底部を有し予め自立箱状に形成された
複数個の自立箱状船室が、上記構造物に適宜間隔をあけ
て列状に据付けられた後、隣り合って据付けられた上記
自立箱状船室を相互に連結する壁パネルおよび天井パネ
ルがそれぞれ所定の位置に建て付けられて、上記自立箱
状船室の相互間に介在する新たな船室が形成されるよう
にしたことを特徴とする、浮き構造物における船室形成
工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09938291A JP3154505B2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 浮き構造物における船室形成工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09938291A JP3154505B2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 浮き構造物における船室形成工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04306192A JPH04306192A (ja) | 1992-10-28 |
| JP3154505B2 true JP3154505B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=14245970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09938291A Expired - Fee Related JP3154505B2 (ja) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | 浮き構造物における船室形成工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3154505B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108622310A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-10-09 | 上海外高桥造船有限公司 | 船用连接系统 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2784650B1 (fr) * | 1998-10-14 | 2001-01-12 | Alstom Technology | Local d'habitation prefabrique pour navire et procede d'installation de tels locaux dans un navire |
| FR2943309A1 (fr) * | 2009-03-20 | 2010-09-24 | Stx France Cabins Sas | Cabine prefabriquee de navire, a plancher ceinture par un canal |
-
1991
- 1991-04-04 JP JP09938291A patent/JP3154505B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108622310A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-10-09 | 上海外高桥造船有限公司 | 船用连接系统 |
| CN108622310B (zh) * | 2018-07-26 | 2023-06-23 | 上海外高桥造船有限公司 | 船用连接系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04306192A (ja) | 1992-10-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990303 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |