JP3144298B2

JP3144298B2 - オートオフリレー部品

Info

Publication number: JP3144298B2
Application number: JP12435696A
Authority: JP
Inventors: 淳一浜谷
Original assignee: Murata Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Murata Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1996-05-20
Filing date: 1996-05-20
Publication date: 2001-03-12
Anticipated expiration: 2016-05-20
Also published as: US5952811A; JPH09308278A; KR970077934A; DE19721103A1; DE19721103C2; KR100258790B1

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、正特性サーミス
タを使用したモータ起動用部品に流れる電流を一定時間
経過後に遮断するためのオートオフリレー部品に関する
もので、特に、モータ起動用部品に対して組み合わされ
て使用されるオートオフリレー部品に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図１６には、冷蔵庫のコンプレッサ等に
使用される単相誘導モータのようなモータ１１のための
従来の駆動回路が示されている。モータ１１は、このモ
ータ１１の起動時に動作する補助コイル１２と、モータ
１１の定常回転駆動を行なう主コイル１３とを有してい
る。図示したモータ駆動回路に組み込まれるモータ起動
用回路は、コンデンサ起動・運転方式のモータのための
起動用回路であり、補助コイル１２に直列に接続される
モータ起動用正特性サーミスタ１４を備えている。

【０００３】モータ１１には、スイッチ１５を介して、
電源１６が接続される。スイッチ１５を閉じて電源１６
をモータ１１に供給すると、モータ１１の起動の初期に
は、正特性サーミスタ１４を介して、比較的大きな電流
が補助コイル１２に流れ、モータ１１を起動させる。モ
ータ１１の起動が完了した一定時間後には、正特性サー
ミスタ１４は、その自己発熱に基づく抵抗値の上昇（ヒ
ートアップ）により、補助コイル１２に流れる電流を小
さくする。

【０００４】また、正特性サーミスタ１４に直列に起動
用コンデンサ１７が接続されるとともに、これら正特性
サーミスタ１４および起動用コンデンサ１７に並列に運
転用コンデンサ１８が接続される。起動用コンデンサ１
７は、モータ１１が単相誘導モータであるとき、補助コ
イル１２によって与えられる起動トルクを大きくするた
め、９０度位相をずらす機能を有している。運転用コン
デンサ１８は、モータ１１の起動後において、脈動を防
止し、回転効率を上げるように作用する。なお、これら
起動用コンデンサ１７および運転用コンデンサ１８は、
それら両者とも、あるいはいずれか一方が用いられない
起動方式のモータもある。

【０００５】上述した正特性サーミスタ１４を含む、図
１６において破線で示した部分は、モータ起動用部品１
９として市場に提供されている。このモータ起動用部品
１９には、外部との接続を可能とする５つの端子１、
２、３、５および６が設けられている。また、このモー
タ起動用部品１９は、図示しないケースに正特性サーミ
スタ１４等を収容した構造を有していて、端子１、２、
３、５および６は、このケースに保持されている。

【０００６】図１６に示したモータ起動用回路におい
て、正特性サーミスタ１４の抵抗値が無限大になること
はなく、そのため、モータ１１の起動完了後も、補助コ
イル１２には、正特性サーミスタ１４を通じて不要な電
流が流れ続け、数Ｗの電力を消費している状態が維持さ
れる。また、正特性サーミスタ１４の発熱も継続する。

【０００７】他方、特開平６−３３９２９１号公報に
は、図１７に示すようなモータ起動用回路を組み込んだ
モータ駆動回路が記載されている。なお、図１７におい
て、図１６に示した要素に相当する要素には同様の参照
符号を付し、重複する説明は省略する。

【０００８】図１７に示すように、補助コイル１２に
は、モータ起動用正特性サーミスタ１４だけでなく、ト
ライアック２０が直列に接続される。また、モータ起動
用正特性サーミスタ１４に並列にトライアック制御用正
特性サーミスタ２１が接続され、このトライアック制御
用正特性サーミスタ２１の一方の電極はトライアック２
０のゲート端子Ｇに接続される。

【０００９】このような図１７に示すモータ起動用回路
によれば、起動時において、モータ１１の電源１６が供
給されると、トライアック２０のゲート端子Ｇにトライ
アック制御用正特性サーミスタ２１を通じてトリガ信号
が印加されることにより、トライアック２０が通電さ
れ、それによって、モータ起動用正特性サーミスタ１４
を介して補助コイル１２にモータ起動用電流が流れる。
このようにして、モータ１１の起動が完了した一定時間
後には、モータ起動用正特性サーミスタ１４が、その自
己発熱に基づく抵抗値の上昇により、補助コイル１２に
流れる電流を小さくするとともに、トライアック制御用
正特性サーミスタ２１が、その自己発熱に基づく抵抗値
の上昇により、トライアック２０のゲート端子Ｇに加わ
る電流を小さくする。これによって、トライアック２０
をオフ状態とし、モータ１１の起動後において、補助コ
イル１２を流れる不要な電流を遮断する。

【００１０】以後、トライアック制御用正特性サーミス
タ２１には、微小な電流が流れ続けることになるが、ト
ライアック制御用正特性サーミスタ２１は、モータ起動
用正特性サーミスタ１４に比べて、熱容量の小さいもの
で構成できるため、これを高温高抵抗に保つための電力
消費は非常に少なくて済み、図１６に示したモータ起動
用回路に比べて、消費電力を小さくすることができる。

【００１１】このようなモータ起動用正特性サーミスタ
１４、トライアック２０およびトライアック制御用正特
性サーミスタ２１を含む、図１７において破線で示した
部分も、いわゆるオートオフ機能を備えたモータ起動用
部品２２として１つのケースに収容されて一体化され
る。このモータ起動用部品２２にも、前述したモータ起
動用部品１９との互換使用を可能とするように、モータ
起動用部品１９と共通する５つの端子１、２、３、５お
よび６が設けられている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、モータ１１
の起動のための電流は、モータ１１が起動を完了するま
で、ある一定以上の時間を必要とし、一般に突入電流の
１／２となるまでの時間を動作時間と称している。モー
タ起動用正特性サーミスタ１４の体積が小さいほど、ヒ
ートアップが早くなるため、この動作時間は短くなる。
このため、図１６に示したモータ起動用部品１９および
図１７に示したモータ起動用部品２２のいずれの場合で
あっても、各種のモータに応じた体積のモータ起動用正
特性サーミスタ１４が必要となり、その結果、たとえ
ば、長い動作時間を必要とするモータでは、モータ起動
用正特性サーミスタ１４が大型になる傾向がある。

【００１３】他方、モータ１１が起動し、モータ起動用
正特性サーミスタ１４への通電が遮断された後、スイッ
チ１５が開かれ、再び、スイッチオンできるまでの復帰
時間は、モータ起動用正特性サーミスタ１４への通電遮
断後、十分に時間が経っていれば問題ない。しかしなが
ら、モータ起動用部品２２が、たとえば、冷蔵庫のコン
プレッサのためのモータに関連して使用されるとき、冷
蔵庫の庫内温度が下がり、サーモスタットがオフとなっ
た直後に、扉が開けられ、温度上昇により、再起動が必
要となる場合や、電源１６の瞬間停電などでモータ１１
が停止し、再起動が必要となる場合などでは、モータ起
動用正特性サーミスタ１４が、上述のように大型化され
た場合には、その温度低下が、再起動に間に合わないこ
とがある。

【００１４】したがって、従来、このモータ起動用正特
性サーミスタ１４の温度低下に要する時間を考慮してモ
ータ１１を設計することも必要となるが、このようにモ
ータ１１の設計変更という手段を単純には採用できない
場合もしばしばあり、この場合には、あくまでもモータ
起動用正特性サーミスタ１４の熱放散をより良好にする
手段に頼らなければならない。しかしながら、このよう
にモータ起動用正特性サーミスタ１４の熱放散の効率を
高めることには、実際上、限界がある。

【００１５】また、前述したように、モータ１１の動作
時間に応じてモータ起動用正特性サーミスタ１４の寸法
が変更される。そのため、モータ起動用部品１９または
２２には、このような種々の寸法のモータ起動用正特性
サーミスタ１４を組み込まなければならない状況が生じ
る。

【００１６】ところで、上述のように種々の寸法のモー
タ起動用正特性サーミスタ１４を組み込むにもかかわら
ず、モータ起動用部品１９または２２のケースとして１
種類のものしか用意しない場合には、このケースを最も
大きい寸法のモータ起動用正特性サーミスタ１４に合わ
せなければならない。この状況の下で、より小さい寸法
のモータ起動用正特性サーミスタ１４を収容したときに
は、ケース内に無駄な空間が形成されてしまうばかりで
なく、ケース材料に無駄が生じるため、無駄なコストを
招いてしまう。また、ケースは共通でも、その中のモー
タ起動用正特性サーミスタ１４等の素子の電気的接続の
ための部品類までは、共通にはできず、複数種類用意す
る必要があり、このこともコストの上昇につながる。こ
れらのことから、ケースの共通化によるコストダウンは
期待できるものの、全体としては、それほどのコストダ
ウンは期待できない。

【００１７】他方、それぞれのモータ起動用正特性サー
ミスタ１４の寸法に合わせて複数種類のケースを用意す
ると、ケース材料の無駄はなくなるが、多品種少量生産
に起因してケースのコストが高くなるとともに、端子部
材も含めて電気的接続用の部品を複数種類用意する必要
があり、これら電気的接続用の部品のコストも高くな
り、また、上述したケースを共通にする場合に比べて部
品の種類がより増加するため、製造上の効率がより低下
する。これらのことから、複数種類のケースを用意する
場合は、１種類のケースしか用意しない場合に比べて、
一層のコストアップがもたらされる。

【００１８】また、モータの起動方式には、種々のもの
がある。したがって、モータ起動用部品１９または２２
には、モータの各種起動方式に応じた端子が必要であ
り、このようにモータの各種起動方式に対応させること
も、コストアップの原因となる。

【００１９】これらの問題は、図１６に示したモータ起
動用部品１９および図１７に示したモータ起動用部品２
２の双方について言えることであるが、特に図１７に示
したモータ起動用部品２２において、より深刻なものと
なる。

【００２０】すなわち、モータ１１の再起動を可能とす
る時間を短縮するため、モータ起動用正特性サーミスタ
１４の熱放散をより良好にしようとするとき、図１７に
示したモータ起動用部品２２の場合には、ケースの中
に、発熱源として、このモータ起動用正特性サーミスタ
１４だけでなく、トライアック２０およびトライアック
制御用正特性サーミスタ２１も収容されているので、こ
れらがモータ起動用正特性サーミスタ１４の良好な熱放
散を妨げる方向に作用するからである。

【００２１】また、図１７に示したモータ起動用部品２
２は、図１６に示したモータ起動用部品１９に比べて、
当然のことながら、部品点数が多く、ケースも大型化さ
れる。したがって、前述したコストの問題は、図１７に
示したモータ起動用部品２２において、一層顕著に現れ
る。さらに、このモータ起動用部品２２について言うな
らば、ケースの材料としては、トライアック制御用正特
性サーミスタ２１に比べて、発熱温度、発熱量ともに高
いモータ起動用正特性サーミスタ１４に応じた耐熱性を
有する樹脂等の材料を選ばなければならないため、ケー
ス材料費が高くなる傾向があることにも注目すべきであ
る。したがって、ケースが大型化されることは、この耐
熱性を考慮したケース材料が高価であることにも関連し
て不利である。

【００２２】また、図１７に示したモータ起動用部品２
２においては、モータ起動用正特性サーミスタ１４によ
るトライアック２０の温度上昇を抑え、熱暴走を防ぐた
め、図示しないが、トライアック２０の放熱部に金属製
の放熱板等を取り付ける必要があり、このことにより部
品点数の増加ひいてはコストアップを招いている。

【００２３】そこで、この発明の目的は、上述した問題
を解決しようとすることである。

【００２４】

【課題を解決するための手段】この発明によれば、上述
した問題を解決するため、簡単に言えば、図１７に示し
た、いわゆるオートオフ機能を備えたモータ起動用部品
２２の利点を生かしつつ、このモータ起動用部品２２
を、図１６に示したモータ起動用部品１９の部分とそれ
以外のトライアック２０およびトライアック制御用正特
性サーミスタ２１を含むオートオフ機能を与える部分と
に分け、後者のオートオフ機能を与える部分のみを単独
の部品として扱えるようにしながら、図１６に示したモ
ータ起動用部品１９に容易に組み合わせて使用できるよ
うにした、そのようなオートオフリレー部品が提供され
る。

【００２５】より詳細には、この発明は、モータの起動
時に動作する補助コイルとモータの定常回転駆動を行な
う主コイルとを備えたモータ駆動回路に組み込まれるモ
ータ起動用回路を構成するモータ起動用部品であって、
第１および第２の電極を有するモータ起動用正特性サー
ミスタと、前記第１の電極に接続される第１の起動側端
子部材と、前記第２の電極に接続される第２の起動側端
子部材とを備え、モータ起動用正特性サーミスタは、第
１の電極を介して前記補助コイルに直列に接続され、第
１および第２の起動側端子部材は、それぞれ、第１およ
び第２の雄型端子部を有する、そのようなモータ起動用
部品に対して組み合わされて使用されるオートオフリレ
ー部品に向けられるものであって、このオートオフリレ
ー部品は、次のような構成を備えることを特徴としてい
る。

【００２６】すなわち、この発明に係るオートオフリレ
ー部品は、前記第１の雄型端子部を受け入れる第１の雌
型端子部を有する第１のリレー側端子部材と、前記第２
の雄型端子部を受け入れる第２の雌型端子部を有する第
２のリレー側端子部材と、第１および第２のトライアッ
ク端子ならびにゲート端子を有し、かつ第１のトライア
ック端子が前記第２のリレー側端子部材に接続されたト
ライアックと、前記第１のリレー側端子部材に接続され
る端子側電極および前記ゲート端子に接続されるトライ
アック側電極を有するトライアック制御用正特性サーミ
スタと、前記第２のトライアック端子に接続される第３
のリレー側端子部材と、少なくとも前記トライアックお
よび前記トライアック制御用正特性サーミスタを収容す
るケースとを備えることを特徴としている。

【００２７】この発明において、好ましくは、当該オー
トオフリレー部品がモータ起動用部品に機械的に結合さ
れたとき、第１および第２の雌型端子部が第１および第
２の雄型端子部をそれぞれ受け入れるように、第１およ
び第２のリレー側端子部材がケースに保持されるように
される。

【００２８】この場合、ケースには、当該オートオフリ
レー部品がモータ起動用部品に機械的に結合されたと
き、このモータ起動用部品によって閉じられる開口が残
されたままでもよい。

【００２９】また、この発明において、第１のリレー側
端子部材とトライアック制御用正特性サーミスタの端子
側電極との接続および第２のリレー側端子部材とトライ
アックの第１のトライアック端子との接続の少なくとも
一方が、ケースから引き出されたリード線による配線を
介して達成されてもよい。

【００３０】また、第１のリレー側端子部材は、雄型端
子部をさらに有していてもよい。

【００３１】また、第３のリレー側端子部材は、雄型端
子部を有していてもよい。

【００３２】この場合、モータ起動用部品は、主コイル
に直列に接続されかつ第３の雄型端子部を有する第３の
起動側端子部材をさらに備えており、上述の第３のリレ
ー側端子部材は、この第３の雄型端子部を受け入れる雌
型端子部をさらに有していてもよい。

【００３３】また、上述と同様、モータ起動用部品が、
主コイルに直列に接続されかつ第３の雄型端子部を有す
る第３の起動側端子部材をさらに備えている場合、当該
オートオフリレー部品は、この第３の雄型端子部を受け
入れる雌型端子部とともに雄型端子部を有する第４のリ
レー側端子部材をさらに備えていてもよい。

【００３４】

【発明の実施の形態】図１、図２、図３および図４に
は、それぞれ、この発明の実施形態によるオートオフリ
レー部品２３、２４、２５および２６が与える回路が図
解的に示されている。これら図１ないし図４において、
前述した図１６または図１７に示した要素に相当する要
素には、対応関係を明らかにするため、同様の参照符号
を付し、重複する説明を省略することもある。

【００３５】図１ないし図４には、図１６に示したモー
タ起動用正特性サーミスタ１４を備えるモータ起動用部
品１９の回路も図解的に示されている。これらモータ起
動用部品１９は、前述したように、端子１、２、３、５
および６を備える。

【００３６】より詳細には、モータ起動用部品１９は、
第１および第２の電極２７および２８を有するモータ起
動用正特性サーミスタ１４と、第１の電極２７に接続さ
れる第１の起動側端子部材２９と、第２の電極２８に接
続される第２の起動側端子部材３０とを備える。第１の
起動側端子部材２９は、端子３および６を一体に形成す
るもので、端子３となる第１の雄型端子部３１を有して
いる。また、第２の起動側端子部材３０は、端子１を与
えるもので、第２の雄型端子部３２を有している。さら
に、モータ起動用部品１９は、モータ起動用正特性サー
ミスタ１４とは独立して、端子２および５を一体に形成
する第３の起動側端子部材３３を備え、この第３の起動
側端子部材３３は、端子２となる第３の雄型端子部３４
を有する。

【００３７】モータ起動用正特性サーミスタ１４は、第
１の電極２７に接続された第１の起動側端子部材２９の
端子６を介して補助コイル１２（図１６参照）に直列に
接続される。

【００３８】このようなモータ起動用部品１９に対して
組み合わされて使用されるオートオフリレー部品２３〜
２６は、いずれも、端子１、２および３にそれぞれ接続
される端子Ａ、ＢおよびＣを備えている。

【００３９】これら実施形態において、端子Ａ、Ｂおよ
びＣ等には、図５、図６および図７に示したいずれかの
形状の端子部材が用いられる。図５には、たとえばファ
ストン端子のような雄型端子部を有する端子部材３５が
示されている。図６には、雄型端子部を受け入れ可能な
雌型端子部を有する端子部材３６が示されている。図７
には、雄型端子部および雌型端子部とを一体に形成した
端子部材３７が示されている。この発明の実施形態で
は、後述するように、これら３種類の端子部材３５〜３
７を適宜使い分け、モータ起動方式に対応させるように
している。

【００４０】オートオフリレー部品２３〜２６は、ま
ず、共通して、次のような構成を備える。

【００４１】すなわち、オートオフリレー部品２３〜２
６は、モータ起動用部品１９側の第１の雄型端子部３１
を受け入れる端子Ｃとなる第１の雌型端子部３８を有す
る第１のリレー側端子部材３９と、第２の雄型端子部３
２を受け入れる端子Ａとなる第２の雌型端子部４０を有
する第２のリレー側端子部材４１と、第１および第２の
トライアック端子４２および４３ならびにゲート端子Ｇ
を有し、かつ第１のトライアック端子４２が第２のリレ
ー側端子部材４１に接続されたトライアック２０と、第
１のリレー側端子部材３９に接続される端子側電極４４
およびゲート端子Ｇに接続されるトライアック側電極４
５を有するトライアック制御用正特性サーミスタ２１
と、第２のトライアック端子４３に接続される雄型端子
部４６を有する第３のリレー側端子部材４７とを備えて
いる。また、これらオートオフリレー部品２３〜２６
は、後述する機械的構造例の説明からわかるように、少
なくともトライアック２０およびトライアック制御用正
特性サーミスタ２１を収容するケース（図１ないし図４
では図示しない。）を備えている。

【００４２】より特定的には、図１に示したオートオフ
リレー部品２３は、コンデンサ起動方式のモータに使用
されるものである。このオートオフリレー部品２３は、
第３のリレー側端子部材４７とは独立して、モータ起動
用部品１９の第３の雄型端子部３４を受け入れる端子Ｂ
となる雌型端子部４８とともに雄型端子部４９を有する
第４のリレー側端子部材５０をさらに備えている。この
オートオフリレー部品２３では、第１および第２のリレ
ー側端子部材３９および４１が図６に示した雌型端子部
のみを有する端子部材３６によって与えられ、第３のリ
レー側端子部材４７が図５に示した雄型端子部のみを有
する端子部材３５によって与えられ、第４のリレー側端
子部材５０が図７に示した雄型端子部と雌型端子部とを
一体に形成した端子部材３７によって与えられる。

【００４３】図２に示したオートオフリレー部品２４
は、コンデンサ起動・運転方式のモータに使用されるも
のである。このオートオフリレー部品２４は、図１に示
したオートオフリレー部品２３と比較して、第１のリレ
ー側端子部材３９が、雌型端子部３８だけでなく、雄型
端子部５１をも有することにおいてのみ異なっている。
したがって、第１のリレー側端子部材３９は、図７に示
した雄型端子部と雌型端子部とを一体に形成した端子部
材３７によって与えられる。

【００４４】図３に示したオートオフリレー部品２５
は、抵抗分相起動方式のモータに使用されるものであ
る。このオートオフリレー部品２５は、図１に示したオ
ートオフリレー部品２３と比較して、第３のリレー側端
子部材４７とは別の第４のリレー側端子部材５０を備え
ず、第３のリレー側端子部材４７が、図７に示した雄型
端子部と雌型端子部とを一体に形成した端子部材３７に
よって与えられ、それによって、雄型端子部４６だけで
なく、モータ起動用部品１９の第３の雄型端子部３４を
受け入れる端子Ｂとなる雌型端子部４８をも形成してい
る。

【００４５】図４に示したオートオフリレー部品２６
は、コンデンサ運転方式のモータに使用されるものであ
る。このオートオフリレー部品２６は、図３に示したオ
ートオフリレー部品２５と比較して、図２に示したオー
トオフリレー部品２４と同様、第１のリレー側端子部材
３９が、雌型端子部３８だけでなく、雄型端子部５１を
も有することにおいてのみ異なっている。したがって、
第１のリレー側端子部材３９は、図７に示した雄型端子
部と雌型端子部とを一体に形成した端子部材３７によっ
て与えられる。

【００４６】次に、オートオフリレー部品２３〜２６の
機械的構造についての詳細を説明する。

【００４７】図８ないし図１１は、起動用部品１９と組
み合わされて、図２に示したコンデンサ起動・運転方式
のモータに使用されるように構成されたオートオフリレ
ー部品２４の機械的構造に関する実施形態を説明するた
めのものである。ここで、図８は、オートオフリレー部
品２４とモータ起動用部品１９とを互いに分離して各々
の外観を示す斜視図である。図９は、カバーを除去した
状態でオートオフリレー部品２４を下面から示す底面図
である。図１０は、図９に示した要素を分解して示す斜
視図である。図１１は、カバーが装着された状態でオー
トオフリレー部品２４の下面を示す斜視図である。な
お、図８ないし図１１において、前述した図面に示され
た要素に相当する要素には、対応関係を明らかにするた
め、同様の参照符号を付している。

【００４８】図８に示すように、モータ起動用部品１９
のケース５２は、比較的高い耐熱性を有する樹脂からな
り、このケース５２には、ここでは図示しないモータ起
動用正特性サーミスタ１４を収容するための凸部５３が
形成される。他方、オートオフリレー部品２４のケース
５４は、比較的低い耐熱性を有する樹脂から構成するこ
とができ、このケース５４には、凸部５３を受け入れる
凹部５５が形成される。このようなオートオフリレー部
品２４がモータ起動用部品１９に機械的に結合されたと
き、これら凸部５３と凹部５５とが互いに嵌合するよう
にされる。

【００４９】モータ起動用部品１９には、前述した第
１、第２および第３の雄型端子部３１、３２および３４
が突出する状態で設けられている。他方、オートオフリ
レー部品２４のケース５４には、図１１に示すように、
これら雄型端子部３１、３２および３４の挿入を許容す
る穴５６、５７および５８が設けられる。ケース５４
は、ケース本体５９およびカバー６０からなり、穴５６
〜５８は、カバー６０に形成される。

【００５０】オートオフリレー部品２４のケース５４内
には、前述したトライアック２０およびトライアック制
御用正特性サーミスタ２１が収容される。なお、トライ
アック２０は、その放熱部６１をケース５４の外部に位
置させることによって、温度上昇を抑え、トライアック
２０の信頼性を向上させるようにしている。また、前述
した第１、第２、第３および第４のリレー側端子部材３
９、４１、４７および５０が、ケース本体５９によって
保持される。

【００５１】より詳細には、トライアック２０は、図９
および図１０に示すように、第１のリレー側端子部材３
９と第４のリレー側端子部材５０との間において、面積
の広い面を下に向けるように横倒し状態でケース本体５
９内に配置される。

【００５２】トライアック２０は、第１および第２のト
ライアック端子４２および４３ならびにゲート端子Ｇを
備える。

【００５３】第１のトライアック端子４２は、接続部材
６２を介して、第２のリレー側端子部材４１に接続され
る。第２のリレー側端子部材４１は、ケース本体５９に
設けられた図示しない位置決め凹部によって位置決めさ
れ、これによって、その雌型端子部４０がカバー６０に
設けられた穴５７に位置合わせされる。

【００５４】第２のトライアック端子４３は、接続部材
６３を介して、第３のリレー側端子部材４７に接続され
る。第３のリレー側端子部材４７は、ケース本体５９に
設けられた位置決めスリット６４を貫通することによっ
て位置決めされ、その雄型端子部４６をケース本体５９
から突出させている。

【００５５】ゲート端子Ｇは、接続部材６５を介して、
ばね接触片を有するばね端子部材６６に接続される。ば
ね端子部材６６は、トライアック制御用正特性サーミス
タ２１のトライアック側電極４５に弾性的に接触して電
気的接続を達成する。トライアック制御用正特性サーミ
スタ２１の端子側電極４４には、同様のばね端子部材６
７が弾性的に接触して電気的接続を達成する。これらば
ね端子部材６６および６７は、互いの間に所定の間隔が
形成された状態でケース本体５９内に位置決めされ、こ
れらばね端子部材６６および６７によって弾性的に挟ま
れることにより、トライアック制御用正特性サーミスタ
２１が保持される。

【００５６】ばね端子部材６７には、接続部材６８を介
して、第１のリレー側端子部材３９が接続される。第１
のリレー側端子部材３９は、ケース本体５９に設けられ
た位置決めスリット６９を貫通することによって位置決
めされ、その雄型端子部５１をケース本体５９から突出
させている。また、その雌型端子部３８は、カバー６０
に設けられた穴５６に位置合わせされる。

【００５７】第４のリレー側端子部材５０は、ケース本
体５９に設けられた位置決めスリット７０を貫通するこ
とによって位置決めされ、その雄型端子部４９をケース
本体５９から突出させている。また、その雌型端子部４
８は、カバー６０に設けられた穴５８に位置合わせされ
る。

【００５８】このようにして、上述したような要素がケ
ース本体５９に収容され、または保持された後、図１１
に示すように、カバー６０がケース本体５９に嵌合され
る。なお、上述した各要素はケース本体５９のみによっ
て実質的に保持されているので、カバー６０が無くても
よい。また、このようにカバー６０が無く、ケース本体
５９に開口が残されたままであっても、モータ起動用部
品１９と結合されたときには、モータ起動用部品１９の
ケース５２によって、ケース本体５９の開口が閉じられ
るので、カバー６０の省略が特に問題となることはな
い。

【００５９】以上説明したようなオートオフリレー部品
２４は、図８において矢印で示すように、モータ起動用
部品１９に結合させることによって、図１７に示した回
路と同様の回路状態を実現して使用に供される。言い換
えると、従来、図１６に示すように、モータ起動用部品
１９が用いられていた場面において、モータ起動用部品
１９の端子１、２および３における接続をそれぞれ断っ
て、ここにオートオフリレー部品２４を介挿するように
すればよい。より具体的には、オートオフリレー部品２
４側の端子Ａ、ＢおよびＣとなる雌型端子部４０、４８
および３８が、それぞれ、モータ起動用部品１９側の端
子１、２および３となる雄型端子部３２、３４および３
１を受け入れるように嵌合され、それによってそれぞれ
の間での電気的接続が達成される。また、このとき、オ
ートオフリレー部品２４側には、雄型端子部４６、４９
および５１が設けられている。したがって、以前、モー
タ起動用部品１９側の雄型端子部３２、３４および３１
にそれぞれ接続されていた雌型端子部に、これら雄型端
子部４６、４９および５１を挿入して電気的接続を達成
するようにされる。この場合において、オートオフリレ
ー部品２４に備える雄型端子部４６、４９および５１
が、モータ起動用部品１９に備える雄型端子部３２、３
４および３１と同様の機械的配置を有するように設計さ
れれば、このようなオートオフリレー部品２４の介挿を
容易に行なうことができる。

【００６０】上述したように、オートオフリレー部品２
４をモータ起動用部品１９に結合した状態において、ス
イッチ１５（図１７）が閉じられると、トライアック制
御用正特性サーミスタ２１を通じて、トライアック２０
のゲート端子Ｇに電流（ゲート電流）が流れる。モータ
１１の起動時には、トライアック制御用正特性サーミス
タ２１は、常温状態にあり、抵抗値が小さいため、この
ゲート電流は、トライアック２０をターンオンさせるの
に十分な大きさであり、その結果、トライアック２０
は、半サイクル毎にトリガされる。これにより、モータ
起動用正特性サーミスタ１４を通じて、補助コイル１２
にモータ１１の起動のための電流が流れる。

【００６１】そして、モータ１１の起動が完了した一定
時間後には、モータ起動用正特性サーミスタ１４がヒー
トアップし、補助コイル１２に流れる電流を小さくする
とともに、トライアック制御用正特性サーミスタ２１も
ヒートアップし、ゲート電流が非常に小さくなり、トラ
イアック２０がターンオンしなくなる。このとき、モー
タ起動用正特性サーミスタ１４へは通電されないため、
不要な電力消費をなくすことができるとともに、モータ
起動用正特性サーミスタ１４が冷やされて、その温度が
常温近くにまで下がる。

【００６２】以後、トライアック制御用正特性サーミス
タ２１には、微小な電流が流れ続けることになるが、ト
ライアック制御用正特性サーミスタ２１は、モータ起動
用正特性サーミスタ１４に比べて、通常、１／５以下の
体積となるため、消費電力も１／５以下に小さくするこ
とができ、また、モータ１１を再起動できるまでの復帰
時間も大幅に短縮できる。

【００６３】図１２ないし図１４は、起動用部品１９と
組み合わされて、図４に示したコンデンサ運転方式のモ
ータに使用されるように構成されたオートオフリレー部
品２６の機械的構造に関する実施形態を説明するための
ものである。ここで、図１２は、オートオフリレー部品
２６とモータ起動用部品１９とを互いに分離して各々の
外観を示す斜視図である。モータ起動用部品１９は、図
８に示したモータ起動用部品１９と実質的に同様の構造
を有している。オートオフリレー部品２６のケース７１
は、ケース本体７２とカバー７３とからなる。図１３
は、オートオフリレー部品２６のカバー７３を開いて、
ケース本体７２内に収容された要素を示す平面図であ
る。図１４は、図１３に示したケース本体７２に収容さ
れた要素を分解して示す斜視図である。なお、図１２な
いし図１４において、前述した図面に示された要素に相
当する要素には、対応関係を明らかにするため、同様の
参照符号を付している。

【００６４】オートオフリレー部品２６のケース７１内
には、前述したトライアック２０およびトライアック制
御用正特性サーミスタ２１が収容される。なお、トライ
アック２０は、図１２に示すように、その放熱部６１を
ケース５４の外部に位置させている。また、カバー７３
には、３つの穴７４、７５および７６が設けられてい
る。

【００６５】より詳細には、トライアック２０は、面積
の広い面を側方に向けるように立てた状態でケース本体
７２内の一方端部側に片寄った位置に配置される。トラ
イアック２０は、第１および第２のトライアック端子４
２および４３ならびにゲート端子Ｇを備える。

【００６６】第１のトライアック端子４２には、絶縁被
覆されたリード線７７が半田付け等により接続され、こ
のリード線７７は、カバー７３の穴７４を通ってケース
７１の外部に引き出され、その端部には、雌型端子部４
０を有する第２のリレー側端子部材４１が半田付け等に
より接続される。

【００６７】第２のトライアック端子４３には、絶縁被
覆されたリード線７８が半田付け等により接続され、こ
のリード線７８は、カバー７３の穴７５を通ってケース
７１の外部に引き出され、その端部には、雄型端子部４
６および雌型端子部４８を有する第３のリレー側端子部
材４７が半田付け等により接続される。

【００６８】ゲート端子Ｇは、接続片７９を介して、ば
ね接触片を有するばね端子部材８０に接続される。ばね
端子部材８０は、トライアック制御用正特性サーミスタ
２１のトライアック側電極４５に弾性的に接触して電気
的接続を達成する。トライアック制御用正特性サーミス
タ２１の端子側電極４４には、同様のばね端子部材８１
が弾性的に接触して電気的接続を達成する。これらばね
端子部材８０および８１は、互いの間に所定の間隔が形
成された状態でケース本体７２内に位置決めされ、これ
らばね端子部材８０および８１によって弾性的に挟まれ
ることにより、トライアック制御用正特性サーミスタ２
１が保持される。

【００６９】ばね端子部材８１には、接続片８２を介し
て、絶縁被覆されたリード線８３が半田付け等により接
続される。このリード線８３は、カバー７３の穴７６を
通ってケース７１の外部に引き出され、その端部には、
雄型端子部５１および雌型端子部３８を有する第１のリ
レー側端子部材３９が半田付け等により接続される。

【００７０】上述のように、オートオフリレー部品２６
に備えるリレー側端子部材３９、４１および４７は、モ
ータ起動用部品１９側の雄型端子部３１、３２および３
４にそれぞれ接続されるように、図１２において矢印で
示すように、それぞれの雌型端子部３８、４０および４
８が雄型端子部３１、３２および３４に嵌合される。こ
れによって、図４に示したようなコンデンサ運転方式の
モータのための起動が行なえるようになる。

【００７１】上述の実施形態によれば、モータ起動用部
品１９側の雄型端子部３１、３２および３４の間隔がど
のようなものであっても、リード線７７、７８および８
３の長ささえ適当に選べば、各々の可撓性により、対応
の雌型端子部３８、４０および４８を嵌合させることが
できる。なお、このようなリード線による配線は、上述
のように、リレー側端子部材３９、４１および４７のす
べてにおいて採用されるのではなく、これらリレー側端
子部材３９、４１および４７のいずれか２つまたは１つ
においてのみ採用されていてもよい。

【００７２】図１５は、図８ないし図１１に示した実施
形態の変形の実施形態を説明するための図８に相当の図
である。図１５に示した実施形態の説明において、図８
ないし図１１を参照しての説明に用いた参照符号を相当
の要素に用いることにする。

【００７３】この実施形態に係るオートオフリレー部品
８４では、図８に示した第４のリレー側端子部材５０が
省かれている。したがって、このオートオフリレー部品
８４を用いたときには、図１７に示した端子２および５
間の導電経路を実現するため、モータ起動用部品１９の
雄型端子部３４に、直接、電源１６からの配線が接続さ
れる。

【００７４】このオートオフリレー部品８４では、ま
た、上述のように第４のリレー側端子部材５０を備えな
いので、ケース８５がこの第４のリレー側端子部材５０
の位置する部分に対応する部分で切り欠かれた形状を有
している。また、ケース８５は、ケース本体に対応する
部分のみによって構成され、カバーは備えていない。

【００７５】このようなオートオフリレー部品８４によ
れば、図８に示したオートオフリレー部品２４に比べて
コストダウンを図ることができる。

【００７６】以上、この発明に係るオートオフリレー部
品の具体的な機械的構造および適用方法について、図８
ないし図１１、図１２ないし図１４、ならびに図１５を
それぞれ参照して説明したが、これら機械的構造または
適用方法は、その他、種々に変更することができる。

【００７７】たとえば、図８ないし図１１に示したオー
トオフリレー部品２４は、図２に示したコンデンサ起動
・運転方式のモータに適用されるものであるが、第１の
リレー側端子部材３９を雌型端子部３８しか有しないも
のに置き換えることによって、あるいはこのリレー側端
子部材３９をそのままにしながら雄型端子部５１を用い
ないようにすることによって、図１に示したコンデンサ
起動方式のモータに適用させることもできる。

【００７８】また、図１２ないし図１４に示したオート
オフリレー部品２６は、図４に示したコンデンサ運転方
式のモータに適用されるものであるが、第１のリレー側
端子部材３９を雌型端子部３８しか有しないものに置き
換えることによって、あるいはこのリレー側端子部材３
９をそのままにしながら雄型端子部５１を用いないよう
にすることによって、図３に示した抵抗分相起動方式の
モータに適用させることもできる。

【００７９】また、オートオフリレー部品におけるトラ
イアックと端子部材との接続状態を変更することによっ
て、図１または図２に示したオートオフリレー部品２３
または２４を、図１２に示したようなリード線による配
線を用いる構造で実現することも、逆に、図３または図
４に示したオートオフリレー部品２５または２６を、図
８に示したような端子部材をケースによって保持する構
造で実現することもできる。

【００８０】

【発明の効果】このように、この発明によるオートオフ
リレー部品を、図１６に示したモータ起動用部品１９の
ようにモータ起動用正特性サーミスタを備えるモータ起
動用部品に、組み合わせることにより、たとえば図１７
に示したモータ起動用部品２２の場合と同様、モータ起
動後に起動電流を遮断することが可能となり、不要な消
費電力を抑えることができる。

【００８１】また、この発明によるオートオフリレー部
品は、トライアックおよびトライアック制御用正特性サ
ーミスタによるオートオフリレー部が単独の部品とされ
たものであるので、これらトライアックおよびトライア
ック制御用正特性サーミスタによるオートオフリレー部
がモータ起動用正特性サーミスタによるモータ起動部に
組み込まれて一体化された、図１７に示した従来のモー
タ起動用部品２２と比較して、トライアックがモータ起
動用正特性サーミスタの熱を受けにくく、モータ起動用
正特性サーミスタの熱によるトライアックの熱暴走を防
ぐためにトライアックの放熱部に金属製の放熱板等を取
り付けることなく、トライアックの信頼性を向上させる
ことができ、また、放熱板等が不要となるため、コスト
ダウンを図ることができる。

【００８２】また、この発明に係るオートオフリレー部
品のケースには、モータ起動用正特性サーミスタからの
発熱を考慮する必要がないため、それほど高い耐熱性を
有する樹脂等を使用する必要がなく、ケース材料の選択
の幅を広げることができるばかりでなく、ケースの信頼
性を低下させることなく、より安価な材料を使用できる
ようになる。

【００８３】また、この発明のように、オートオフリレ
ー部品を、モータ起動用正特性サーミスタを備えるモー
タ起動用部品から独立させると、モータ起動用正特性サ
ーミスタは、オートオフリレー部品に備えるトライアッ
クおよびトライアック制御用正特性サーミスタからの熱
的影響を受けにくくなる。そのため、このようなトライ
アックやトライアック制御用正特性サーミスタがモータ
起動用正特性サーミスタの熱放散を妨げるようには作用
しないので、モータ起動用正特性サーミスタの熱放散が
良好に達成され、モータの再起動を可能とする復帰時間
を短縮することができる。

【００８４】また、モータの種々の起動時間に対応させ
るためには、モータ起動用正特性サーミスタのみを変更
するだけでよいので、この発明に係るオートオフリレー
部品においては何らの変更も必要としない。したがっ
て、従来のように、ケースや端子部材等を含む電気的接
続のための部品を変更する必要がなく、この点において
もコストダウンを図れ、かつ製造効率の向上を期待する
ことができる。

【００８５】また、モータ起動用正特性サーミスタによ
る既存のモータ起動用部品を変更なく使用できる。その
上、１種類の起動方式のモータ起動用部品に対してこの
発明に係るオートオフリレー部品を組み合わせること
で、各種起動方式のモータに対して起動電流の遮断機能
を付加することができる。したがって、既存のモータ起
動用部品の製造効率をも向上させることができる。

【００８６】この発明に係るオートオフリレー部品がモ
ータ起動用部品に機械的に結合されたとき、前述したよ
うに、第１および第２の雌型端子部が第１および第２の
雄型端子部をそれぞれ受け入れるように、第１および第
２のリレー側端子部材がケースに保持されていると、オ
ートオフリレー部品をモータ起動用部品に機械的に結合
するだけで、所望の電気的接続も達成されので、オート
オフリレー部品のモータ起動用部品に対する装着作業が
容易になる。

【００８７】また、前述したように、このオートオフリ
レー部品のケースが、モータ起動用部品に機械的に結合
されたとき、このモータ起動用部品によって閉じられる
開口を有していてもよい。言い換えると、ケースがこの
ような開口を有していても、この開口は、モータ起動用
部品によって閉じられることができる。このことは、ケ
ースの開口をたとえばカバーによってあえて閉じる必要
がないことを意味し、ケースにおいてカバーを用いる必
要がなく、カバーを省略した分だけ、コストダウンを期
待できる。

【００８８】他方、この発明において、第１のリレー側
端子部材とトライアック制御用正特性サーミスタの端子
側電極との接続および第２のリレー側端子部材とトライ
アックの第１のトライアック端子との接続の少なくとも
一方が、ケースから引き出されたリード線による配線を
介して達成されるようにされると、製造業者等の違いに
より、モータ起動用部品に備える第１および第２の起動
側端子部材の第１および第２の雄型端子部等の間隔に関
して種々に異なるものが存在していても、これらいずれ
のモータ起動用部品に対しても簡単に対応することがで
きるようになる。

【００８９】前述したように、１種類の起動方式のモー
タ起動用部品に対してこの発明に係るオートオフリレー
部品を組み合わせることで、各種起動方式のモータに対
して起動電流の遮断機能を付加することができるが、こ
のように各種起動方式のモータに対応する等の目的で、
この発明に係るオートオフリレー部品は、種々に変更す
ることができる。たとえば、第１のリレー側端子部材が
雄型端子部をさらに有するようにすること、第３のリレ
ー側端子部材が雄型端子部を有するようにすること、等
である。また、モータ起動用部品が、主コイルに直列に
接続されかつ第３の雄型端子部を有する第３の起動側端
子部材をさらに備えているとき、上述の第３のリレー側
端子部材は、この第３の雄型端子部を受け入れる雌型端
子部をさらに有するようにすることもできる。また、上
述と同様、モータ起動用部品が、主コイルに直列に接続
されかつ第３の雄型端子部を有する第３の起動側端子部
材をさらに備えているとき、この発明に係るオートオフ
リレー部品は、この第３の雄型端子部を受け入れる雌型
端子部とともに雄型端子部を有する第４のリレー側端子
部材をさらに備えるようにすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態によるオートオフリ
レー部品２３が与える回路を、これと結合されるモータ
起動用部品１９が与える回路とともに図解的に示してい
る。

【図２】この発明の第２の実施形態によるオートオフリ
レー部品２４が与える回路を、これと結合されるモータ
起動用部品１９が与える回路とともに図解的に示してい
る。

【図３】この発明の第３の実施形態によるオートオフリ
レー部品２５が与える回路を、これと結合されるモータ
起動用部品１９が与える回路とともに図解的に示してい
る。

【図４】この発明の第４の実施形態によるオートオフリ
レー部品２６が与える回路を、これと結合されるモータ
起動用部品１９が与える回路とともに図解的に示してい
る。

【図５】この発明のオートオフリレー部品の実施形態に
おいて用いられる雄型端子部を有する端子部材３５を示
す斜視図である。

【図６】この発明のオートオフリレー部品の実施形態に
おいて用いられる雌型端子部を有する端子部材３６を示
す斜視図である。

【図７】この発明のオートオフリレー部品の実施形態に
おいて用いられる雄型端子部および雌型端子部を一体に
形成する端子部材３７を示す斜視図である。

【図８】図２に示したオートオフリレー部品２４のため
の機械的構造に係る一実施形態を示すもので、その外観
をモータ起動用部品１９の外観とともに互いに分離して
示す斜視図である。

【図９】図８に示したオートオフリレー部品２４の下面
を、カバー６０を除去した状態で示す底面図である。

【図１０】図９に示したオートオフリレー部品２４のケ
ース本体５９に収容された要素を分解して示す斜視図で
ある。

【図１１】図８に示したオートオフリレー部品２４の下
面を示す斜視図である。

【図１２】図４に示したオートオフリレー部品２６のた
めの機械的構造に係る一実施形態を示すもので、その外
観をモータ起動用部品１９の外観とともに互いに分離し
て示す斜視図である。

【図１３】図１２に示したオートオフリレー部品２６の
カバー７３を開いて、ケース本体７２内に収容された要
素を示す平面図である。

【図１４】図１３に示したオートオフリレー部品２６の
ケース本体７２に収容された要素を分解して示す斜視図
である。

【図１５】図８に示したオートオフリレー部品２４の変
形の実施形態によるオートオフリレー部品８４を示す、
図８に相当の図である。

【図１６】典型的な従来のモータ起動用回路を組み込ん
だモータ駆動回路を示している。

【図１７】他の従来のオートオフリレー機能を有するモ
ータ起動用回路を組み込んだモータ駆動回路を示してい
る。

【符号の説明】

１〜３，５，６端子１１モータ１２補助コイル１３主コイル１４モータ起動用正特性サーミスタ１６電源１９モータ起動用部品２０トライアック２１トライアック制御用正特性サーミスタ２３，２４，２５，２６，８４オートオフリレー部品２７第１の電極２８第２の電極２９第１の起動側端子部材３０第２の起動側端子部材３１第１の雄型端子部３２第２の雄型端子部３３第３の起動側端子部材３４第３の雄型端子部３５〜３７端子部材３８第１の雌型端子部３９第１のリレー側端子部材４０第２の雌型端子部４１第２のリレー側端子部材４２第１のトライアック端子４３第２のトライアック端子Ｇゲート端子４４端子側電極４５トライアック側電極４６，４９，５１雄型端子部４７第３のリレー側端子部材４８雌型端子部５０第４のリレー側端子部材５４，７１，８５ケース５９，７２ケース本体６０，７３カバー６２，６３，６５，６８接続部材６４，６９，７０位置決めスリット６６，６７，８０，８１ばね端子部材７７，７８，８３リード線

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】モータの起動時に動作する補助コイルと
モータの定常回転駆動を行なう主コイルとを備えたモー
タ駆動回路に組み込まれるモータ起動用回路を構成する
モータ起動用部品であって、第１および第２の電極を有
するモータ起動用正特性サーミスタと、前記第１の電極
に接続される第１の起動側端子部材と、前記第２の電極
に接続される第２の起動側端子部材とを備え、前記モー
タ起動用正特性サーミスタは、前記第１の電極を介して
前記補助コイルに直列に接続され、前記第１および第２
の起動側端子部材は、それぞれ、第１および第２の雄型
端子部を有する、そのようなモータ起動用部品に対して
組み合わされて使用されるオートオフリレー部品であっ
て、前記第１の雄型端子部を受け入れる第１の雌型端子部を
有する第１のリレー側端子部材と、前記第２の雄型端子部を受け入れる第２の雌型端子部を
有する第２のリレー側端子部材と、第１および第２のトライアック端子ならびにゲート端子
を有し、かつ前記第１のトライアック端子が前記第２の
リレー側端子部材に接続されたトライアックと、前記第１のリレー側端子部材に接続される端子側電極お
よび前記ゲート端子に接続されるトライアック側電極を
有するトライアック制御用正特性サーミスタと、前記第２のトライアック端子に接続される第３のリレー
側端子部材と、少なくとも前記トライアックおよび前記トライアック制
御用正特性サーミスタを収容するケースとを備える、オ
ートオフリレー部品。
【請求項２】当該オートオフリレー部品が前記モータ
起動用部品に機械的に結合されたとき、前記第１および
第２の雌型端子部が前記第１および第２の雄型端子部を
それぞれ受け入れるように、前記第１および第２のリレ
ー側端子部材は前記ケースに保持されている、請求項１
に記載のオートオフリレー部品。
【請求項３】前記ケースは、当該オートオフリレー部
品が前記モータ起動用部品に機械的に結合されたとき、
前記モータ起動用部品によって閉じられる開口を有す
る、請求項２に記載のオートオフリレー部品。
【請求項４】前記第１のリレー側端子部材と前記端子
側電極との接続および前記第２のリレー側端子部材と前
記第１のトライアック端子との接続の少なくとも一方
は、前記ケースから引き出されたリード線による配線を
介して達成される、請求項１に記載のオートオフリレー
部品。
【請求項５】前記第１のリレー側端子部材は、雄型端
子部をさらに有する、請求項１ないし４のいずれかに記
載のオートオフリレー部品。
【請求項６】前記第３のリレー側端子部材は、雄型端
子部を有する、請求項１ないし５のいずれかに記載のオ
ートオフリレー部品。
【請求項７】前記モータ起動用部品は、前記主コイル
に直列に接続されかつ第３の雄型端子部を有する第３の
起動側端子部材をさらに備えており、前記第３のリレー
側端子部材は、前記第３の雄型端子部を受け入れる雌型
端子部をさらに有する、請求項６に記載のオートオフリ
レー部品。
【請求項８】前記モータ起動用部品は、前記主コイル
に直列に接続されかつ第３の雄型端子部を有する第３の
起動側端子部材をさらに備えており、当該オートオフリ
レー部品は、前記第３の雄型端子部を受け入れる雌型端
子部とともに雄型端子部を有する第４のリレー側端子部
材をさらに備える、請求項１ないし６のいずれかに記載
のオートオフリレー部品。