JP3138109U

JP3138109U - 燃費向上装置

Info

Publication number: JP3138109U
Application number: JP2007007735U
Authority: JP
Inventors: 美作子杉山
Original assignee: 美作子杉山
Priority date: 2007-10-09
Filing date: 2007-10-09
Publication date: 2007-12-20
Anticipated expiration: 2017-10-09
Also published as: JP3138779U

Abstract

【課題】自動車をはじめとする各種のエンジンにおいて、それに通じる燃料流入路やエアー流入路に、そこを通過する液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって効率的に活性化させ、燃費の向上を図ることのできる装置を提供する。
【解決手段】自動車等のエンジン１６に通じる燃料流入路６ａあるいはエアー流入路６ｂである流体流入路６に取付けられ、液体燃料あるいは燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であり、流体流入路６に、当該流体流入路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置する。
【選択図】図２

Description

本考案は、自動車などのエンジンの燃焼室に至る流体流入路中に介在させて、そこを通過する液体燃料または燃焼用空気を電離作用（イオン化）によって活性化させ、燃費の向上を図るための装置に関するものである。

従来、例えば、自動車のガソリンや軽油などの液体燃料や、当該液体燃料を燃焼させる燃焼用空気を、電離作用によって活性化させることによって、燃費を向上させる技術が創案されている。また、電離作用を行うために、酸化トリウムを被覆した球状のセラミックボールを使用することも創案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−３６７０９号公報

しかし、これまでの技術では、未だ、燃料や燃焼用空気の活性化が充分に効率的に行われているとは言えず、改善の余地が残されている。

本考案は係る点に鑑み創案されたもので、自動車をはじめとする各種のエンジンにおいて、それに通じる燃料流入路やエアー流入路に、そこを通過する液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって効率的に活性化させ、燃費の向上を図ることのできる装置を提供することを課題とする。

図１乃至図６を参照して説明する。請求項１に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に至る流体流入路６中に介在させて、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流入路６に、当該流体流入路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置してなるものである。

請求項２に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に至る流体流入路６中に介在させて、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流入路６に、当該流体流入路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置し、前記隔壁２を、複数の平坦な平行板２ａによって形成してなるものである。

請求項３に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に至る流体流入路６中に介在させて、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流入路６に、当該流体流入路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置し、前記隔壁２を、渦巻き状の帯板２ｂによって形成してなるものである。

請求項１に記載の燃費向上装置１は、流体流入路６に、当該流体流入路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、酸化トリウムが流体流入路６を流れる液体燃料や燃焼用空気に接触して電離作用を促して活性化する。従って、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。

また、この燃費向上装置１は、流体流入路６に複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隔壁２間の隙間にも酸化トリウムを含む活性粒体３を配置するものであるため、その構成がきわめて簡易である。従って、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。

請求項２に記載の燃費向上装置１は、流体流入路６に、当該流体流入路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。また、その構成がきわめて簡易であるので、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。

さらに、この燃費向上装置１は、隔壁２を、複数の平坦な平行板２ａによって形成するものであり、従って、その加工および取付けを容易に行うことができる。これによっても、製造を容易なものとし、製造コストを抑えることができる。

請求項３に記載の燃費向上装置１は、同様に、流体流入路６に、当該流体流入路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、燃料ポンプ４の燃費を大幅に向上させることができる。また、その構成がきわめて簡易であるので、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。

また、隔壁２を、渦巻き状の帯板２ｂによって形成するので、一枚の板をローラー等によって湾曲成形して容易に製造することができる。従って、これによっても、製造を容易なものとし、製造コストを廉価に抑えることができる。

本考案に係る燃費向上装置１の実施形態を、図１乃至図４及び図６に示す。１５はエアークリーナー、１６はキャブレターやフューエルインジェクションシステム或いは燃料噴射装置を含むエンジン、１７は自動車の車体である。エアークリーナー１５とエンジン１６との間には燃焼用空気を流すエアー流入路６ｂを構成する流体流入路６が設けられ、該エアー流入路６ｂ中に燃費向上装置１が介在させてある。燃料タンク５とエンジン１６との間には液体燃料を流す液体燃料流入路６ａが設けられ、燃料ポンプ４と燃費向上装置１とが直列配置されている。

これは、自動車に取付けられるもので、燃料タンク５からエンジン１６に通じる燃料流入路６ａに通常に設けられている燃料エレメントケース７に、複数の平坦な酸化トリウム被覆層付平行板２ａを、隙間幅Ｗを略一様として設け、各隙間にも、酸化トリウムを含む多数の活性粒体３を略均一に配置したものである。なお、本実施形態では、円筒状の外周壁１２の内部に隔壁２および活性粒体３を設けているが、この外周壁１２は設けなくても良い。

なお、本実施形態における活性粒体３は、球体３ａの表面から複数の突起３ｂを突設した金平糖状とし、その外表面に酸化トリウムで構成される被膜層３ｃを形成している。なお、この被膜層３ｃは、酸化トリウムの他に、麦飯石粉末、水晶粉末、ゼオライトで形成することができる。また、平行板２ａの本体Ｅは、プラスチック、アルミ、銅、鉄、ゴム、セラミックスなどで形成し、その表面に酸化トリウム被覆層Ｆを設けたものである。なお、活性粒体３の形状は金平糖状に限定されず、例えば、球状とすることもできる。

この燃費向上装置１は、酸化トリウム被覆層付平行板２ａで形成した隔壁２の隙間にも多数の酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、その外周面に形成した被膜層３ｃの酸化トリウムが、流体流入路６を流れる液体燃料に効果的に接触する。これにより、液体燃料は電離作用によって活性化され、燃費が向上する。

なお、この活性粒体３は、金平糖状としているのでその表面積が、単なる球体３ａのものより広い。従って、酸化トリウムが、より効率的に液体燃料に接触して、活性化をさらに促すことができ、燃費をさらに向上させることができる。

また、この燃費向上装置１は、複数の酸化トリウム被覆層付平行板２ａと酸化トリウムを含む活性粒体３とで構成しているので、構成がきわめて簡易である。従って、製造が容易であるため、製造コストを廉価に抑えることができ、きわめて実用性に富む。

なお、本実施形態の燃費向上装置１は、燃料エレメントケース７の内部に設けており、また、本考案の燃費向上装置１は燃料エレメントケース７への設置に限定されるものではなく、燃料タンク５からエンジン１６に通じる流体流入路６の任意の箇所に設けることができる。その場合は、燃料エレメントケース７のようなケースを設けることが好ましいが、流体流入路６に直接設けることもできる。

また、隙間幅Ｗは、活性粒体３の外径とほぼ等しくあるいはやや狭く設定し、平行板２ａによって活性粒体３を挟持し、これによって活性粒体３が流出するといった事態を防止することが好ましい。なお、平行板２ａの下流端に網を張るなどして、活性粒体３の流出を防止することもできる。

本考案に係る燃費向上装置１の第二実施形態を、図１，図２，図５および図６に示す。この燃費向上装置１は、燃料ポンプ４に燃焼用空気を送る流体流入路６（エアー流入路６ｂ）に設けられるエアーエレメント８の内部に設けたものである。また、この燃費向上装置１は、隔壁２を、一枚の渦巻き状の酸化トリウム被覆層付帯板２ｂによって、流体流入路６に、その仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様として複数形成し、その酸化トリウム被覆層付隔壁２間の隙間にも、酸化トリウムで形成した被膜層３ｃを、外周面に備える金平糖状の活性粒体３を、多数配している。

これにより、流体流入路６を通過する燃焼用空気を酸化トリウムに効率的に接触させることができるので、当該燃焼用空気を電離作用によって活性化させ、燃費を向上させることができる。また、この酸化トリウム被覆層付隔壁２は、帯板２ｂを渦巻き状に折り曲げて形成しているので、その製造が容易である。従って、製造コストを抑えることができ、きわめて実用性に富む。

なお、本実施形態における燃費向上装置１は、エアーエレメント８の内部に設けているが、本考案はこれに限定されるものではなく、エアーエレメント８に代えて、エアーエレメントケース９に設けることもできるし、その他の、エンジン１６に通じる任意の箇所に設けることもできる。

また、本実施形態では、隔壁２を、帯板２ｂを渦巻き状に湾曲させて形成しているが、これに代えて、第一実施形態のように、複数の平坦な平行板２ａで形成することもできる。また、第一実施形態の隔壁２を、帯板２ｂを渦巻き状に湾曲させて形成することもできる。

さらに、上記実施形態に係る燃費向上装置は、自動車のエンジンを対象としているが、本考案はこれに限定されず、耕耘機などの農業機械や、トラクターなどの土木建築機械などのエンジンにも適用することができる。

燃費向上装置１は、燃焼用空気の流体流入路６ｂと燃料用流体流入路６ａのいずれか一方または双方に設けてもよい。また、平行板２ａのタイプの燃費向上装置と渦巻状帯板２ｂのタイプの燃費向上装置のいずれのタイプのものも、液体燃料用流体流入路６ａと燃焼空気用流体流入路６ｂのいずれにも適用可能である。

本考案の第一および第二実施形態に係る燃費向上装置を取付けた自動車を示す側面図である。図１の要部を示す概略構成図である。本考案の第一実施形態に係る燃費向上装置を示す斜視図である。図３における活性粒体を示す部分断面斜視図である。本考案の第二実施形態に係る燃費向上装置を示す斜視図である。隔壁の断面図である。

符号の説明

１燃費向上装置
２隔壁
２ａ平行板
２ｂ帯板
３活性粒体
３ａ球体
３ｂ突起
３ｃ被膜層
４燃料ポンプ
５燃料タンク
６流体流入路
６ａ液体燃料用流体流入路
６ｂ燃焼空気用流体流入路
７燃料エレメントケース
８エアーエレメント
９エアーエレメントケース
１２外周壁
１５エアークリーナー
１６エンジン
１７車体
Ｅ本体
Ｆ酸化トリウム被覆層
Ｗ隙間幅
Ｐ仮想中心軸

Claims

エンジンの燃焼室に至る流体流入路（６）中に介在させて、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流入路に，該流体流入路の仮想中心軸（Ｐ）に平行で，隙間幅（Ｗ）を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁（２）を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体（３）を略均一に配置してなる燃費向上装置。
エンジンの燃焼室に至る流体流入路（６）中に介在させて、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流入路に，該流体流入路の仮想中心軸（Ｐ）に平行で，隙間幅（Ｗ）を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁（２）を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体（３）を略均一に配置し、前記隔壁を，複数の平坦な平行板（２ａ）によって形成してなる燃費向上装置。
エンジンの燃焼室に至る流体流入路（６）中に介在させて、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流入路に，該流体流入路の仮想中心軸（Ｐ）に平行で，隙間幅（Ｗ）を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁（２）を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体（３）を略均一に配置し、前記隔壁を，渦巻き状の帯板（２ｂ）によって形成してなる燃費向上装置。