JP2007077879A

JP2007077879A - 燃費向上装置

Info

Publication number: JP2007077879A
Application number: JP2005267013A
Authority: JP
Inventors: Misako Sugiyama; 美作子杉山
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-09-14
Filing date: 2005-09-14
Publication date: 2007-03-29

Abstract

【課題】自動車などの燃料タンクとエンジンとを連通する燃料パイプの中間部分などに設けられ、そこを通過する燃料などを電離作用によって効率的に活性化させ、燃費の向上を図ることのできる装置を提供する。
【解決手段】球体１３の表面から複数の突起１４を突設したセラミック製の基体部１１の表面に、酸化トリウムを含む被覆層１２を形成した金平糖状の多数の活性体１０のそれぞれを、上下に重合して固定した上網目体２０と下網目体３０の網目Ｍ間で保持し、前記上網目体２０と下網目体３０の周端部に弾性材製のシール材４０を設ける。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車などの燃料タンクとエンジンとを連通する燃料パイプ内や燃料ポンプの中間部分、あるいはエアークリーナーのクリーナーボックス内などに設けられ、そこを通過する燃料または燃焼用空気を電離作用（イオン化）によって活性化させ、燃費の向上を図るための装置に関するものである。

従来、例えば、自動車の液体燃料（ガソリン）や、当該液体燃料を燃焼させる燃焼用空気を、電離作用によって活性化させることによって、燃費を向上させる技術が創案されている。また、電離作用を行うために、酸化トリウムを被覆した球状のセラミックボールを使用することも創案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
特開２００５−３６７０９号公報特開２００５−９８９８号公報

しかし、これまでの技術では、未だ、燃料や燃焼用空気の活性化が充分に効率的に行われているとは言えず、改善の余地が残されている。

本発明は係る点に鑑み創案されたもので、自動車をはじめとする各種内燃機関の燃料タンクとエンジンとを連通する燃料パイプ内や当該燃料パイプの中間部分、あるいはエアークリーナーのクリーナーボックス内などに設けられ、そこを通過する燃料または燃焼用空気を電離作用によって効率的に活性化させ、燃費の向上を図ることのできる装置を提供することを課題とする。

図１乃至図５を参照して説明する。請求項１に記載の燃費向上装置１は、燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化させ、燃費の向上を図るための装置であって、球体１３の表面から複数の突起１４を突設したセラミック製の基体部１１の表面に、酸化トリウムを含む被覆層１２を形成した金平糖状の多数の活性体１０のそれぞれを、上下に重合して固定した上網目体２０と下網目体３０の網目Ｍ間で保持し、前記上網目体２０と下網目体３０の周端部に弾性材製のシール材４０を設けてなるものである。

請求項２に記載の燃費向上装置１は、燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化させ、燃費の向上を図るための装置であって、球体１３の表面から複数の突起１４を突設したセラミック製の基体部１１の表面に、酸化トリウムを含む被覆層１２を形成した金平糖状の多数の活性体１０のそれぞれを、上下に重合して固定した上網目体２０と下網目体３０の網目Ｍ間で保持し、前記上網目体２０と下網目体３０の周端部に弾性材製のシール材４０を設け、前記活性体１０を保持した網目に隣接する複数の網目のうちの一部または全部を、前記活性体１０を保持しない開放網目Ｍ１としてなるものである。

請求項１に記載の燃費向上装置１は、活性体１０を球体１３の表面から複数の突起１４を突設した金平糖状としたので、単なる球体と比較して、その表面積が大きく、かつ凹凸面を形成する。従って、その表面に形成した酸化トリウムを含む被覆層１２が、燃料や燃焼用空気に、より効果的に電離作用を施すことができ、これにより、当該燃料や燃焼用空気は効率的に活性化され、燃費が大きく向上する。

また、この活性体１０は、上網目体２０と下網目体３０の網目Ｍ間で保持するので、金平糖状で取り扱い難い形状である多数の活性体１０を、容易に規則正しく配置することができる。従って、当該装置１の製造が容易となり、低価格で供給することが可能となる。

さらに、上網目体２０と下網目体３０の周端部に弾性材製のシール材４０を設けたので、例えば、この装置１を燃料パイプ５の中間部分に設けた燃料筒体６の内部に取付けた場合は、当該シール材４０の働きによって燃料筒体６内に密に組付けることができる。これにより、もれなく全ての燃料や燃焼空気を活性化させることができ、燃費のさらなる向上を図ることができる。

請求項２に記載の燃費向上装置１は、請求項１に記載の発明と同様に、燃費の向上と製造の簡素化を図ることができる。また、活性体１０を保持した網目Ｍに隣接する複数の網目Ｍのうちの一部または全部を、活性体１０を保持しない開放網目Ｍ１としているので、燃料や燃焼用空気を、滞らせることなく、円滑に流通させることができる。

本発明に係る燃費向上装置１の実施形態を、図１乃至図５に示す。これは、自動車の液体燃料（ガソリン）を電離作用（イオン化）によって活性化させ、燃費の向上を図るための装置であって、燃料タンク２に通じる燃料フィルター３とエンジン４とを連通する燃料パイプ５の中間部分に設けた燃料筒体６内に三つ取付けたものである。この場合、当然に、燃費向上装置１の外径と、この燃料筒体６の内径を、ほぼ同一に設定する必要がある。なお、当該装置１は、燃料タンク２と燃料フィルター３の間に設けることもできる。

そして、複数の活性体１０のそれぞれを、上下に重合して固定した上網目体２０と下網目体３０の網目Ｍ間で保持し、上網目体２０と下網目体３０の周端部の全周にわたってゴム製のシール材４０を設けている。この活性体１０の保持は、網目Ｍの内径を、活性体１０の外径よりやや小さく設定することによって行っている。上網目体２０は、縦線２１と横線２２を交互に交差させて形成し、下網目体３０も、縦線３１と横線３２を交互に交差させて形成している。

なお、各活性体１０は金平糖状であり、球体１３の表面から複数の突起１４を突設したセラミック製の基体部１１の表面に、酸化トリウムを含む被覆層１２を形成して構成している。なお、本実施形態における上網目体２０と下網目体３０は、金網で形成しているが、金属製に限定されるものではない。

また、活性体１０を保持した網目Ｍに隣接する八つの網目Ｍのうち上下と左右の四つの網目Ｍを、活性体１０を保持しない開放網目Ｍ１としている。また、上網目体２０と下網目体３０の固定は、その適宜箇所をスポット溶接によって接続して行っている。図３の符号Ｗで示す黒点部分は、溶接部を示す。

本実施形態に係る燃費向上装置１は、活性体１０を球体１３の表面から複数の突起１４を突設した金平糖状としているので、単なる球体と比較して、その表面積が大きく、かつ凹凸面を形成する。従って、その表面に形成した酸化トリウムを含む被覆層１２が、この燃料筒体６を通過する液体燃料に効率的に作用して電離作用を効果的に施し、活性化する。これにより、燃費が大きく向上する。

また、この活性体１０は、上網目体２０と下網目体３０の網目Ｍ間で保持しているので、取り扱い難い形状である金平糖状の活性体１０を、所定位置に容易に配置することができる。よって、当該装置１の製造が容易となり、低価格で提供することが可能となる。

さらに、上網目体２０と下網目体３０の周端部にゴム製のシール材４０を設けているので、当該周端部を燃料筒体６の内周面に密に弾接させて組付けることができる。これによって、燃料をもれなく活性化させることができ、燃費の向上をさらに促進することができる。

また、本実施形態では、活性体１０を保持した網目Ｍに隣接する複数の網目Ｍのうちの一部を、活性体１０を保持しない開放網目Ｍ１としているので、液体燃料をこの燃料筒体６内に停滞させることなく円滑に流通させることができる。

なお、上記実施形態では、液体燃料の燃料パイプ５の中間部分に燃料筒体６を設け、その内部に取付けているが、本発明はこれに限定されるものではなく、液体燃料を燃焼させるための燃焼用空気を浄化するエアークリーナー（エアーフィルター）のクリーナーボックス７内に直接設けることもできるし、また、このクリーナーボックス７に隣接してエアー筒体（図示せず）を設け、その中に設けることもできる。

本発明に係る燃費向上装置は、上記実施形態に限らず、図６および図７に示すような形状とすることができる。この装置では、活性体１０を、上網目体２０の上凹部２０ａと、下網目体３０の下凹部３０ａとの間で挟持し、当該上網目体２０と下網目体３０とをスポット溶接で固定することによって、活性体１０を保持している（図中、Ｗは溶接部を示す）。

なお、この装置は、隣接する上凹部２０ａ間（および下凹部３０ａ間）の距離Ｄを長く設定することによって、燃焼用空気の通過量を多くし（図６参照）、また、同距離ｄを短く設定することによって、燃焼用空気の通過量を少なくする（図７参照）ことができる。

また、上網目体２０およびした網目体３０の形状は限定されず、円形、四角形、三角形状などに形成することができる。また、その材質も限定されず、ゴムの他に、例えば、鉄、ステンレス、銅、金、プラスチック等で形成することができる。なお、上網目体２０と下網目体３０を、スポット溶接が不可能な材質で形成した場合には、両者をボルトやナットなどの他の締結部材によって固定する。

本発明の実施形態に係る燃費向上装置を自動車に取付けた状態を示す側面図である。本発明の実施形態に係る燃費向上装置を燃料筒体に取付けた状態を示す側面断面図である（活性体の突起は省略）。本発明の実施形態に係る燃費向上装置を示す正面図である（活性体の突起は省略）。図３に示す燃費向上装置のＸ−Ｘ線断面図である。図３に示す活性体の一部断面斜視図である。本発明の他の実施形態に係る燃費向上装置を示す縦断面図である。本発明の他の実施形態に係る燃費向上装置の他の態様を示す縦断面図である。

符号の説明

１燃費向上装置
２燃料タンク
３燃料フィルター
４エンジン
５燃料パイプ
６燃料筒体
７クリーナーボックス
１０活性体
１１基体部
１２被覆層
１３球体
１４突起
２０上網目体
２０ａ上凹部
２１縦線
２２横線
３０下網目体
３０ａ下凹部
３１縦線
３２横線
４０シール材
Ｄ距離
ｄ距離
Ｍ網目
Ｍ１開放網目
Ｗ溶接部

Claims

燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化させ，燃費の向上を図るための装置であって、球体（１３）の表面から複数の突起（１４）を突設したセラミック製の基体部（１１）の表面に，酸化トリウムを含む被覆層（１２）を形成した金平糖状の多数の活性体（１０）のそれぞれを，上下に重合して固定した上網目体（２０）と下網目体（３０）の網目（Ｍ）間で保持し、前記上網目体と下網目体の周端部に弾性材製のシール材（４０）を設けてなる燃費向上装置。
燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化させ，燃費の向上を図るための装置であって、球体（１３）の表面から複数の突起（１４）を突設したセラミック製の基体部（１１）の表面に，酸化トリウムを含む被覆層（１２）を形成した金平糖状の多数の活性体（１０）のそれぞれを，上下に重合して固定した上網目体（２０）と下網目体（３０）の網目（Ｍ）間で保持し、前記上網目体と下網目体の周端部に弾性材製のシール材（４０）を設け、前記活性体を保持した網目に隣接する複数の網目のうちの一部または全部を，前記活性体を保持しない開放網目（Ｍ１）としてなる燃費向上装置。