JP3135423B2 - タービン制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タービン制御装置に係
わり、調速運転と負荷制限運転の二つの運転制御に好適
なタービン制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５に、従来のタービン制御系統図の一
例を示す。図において、蒸気発生器１で発生した蒸気
は、タービン運転中に全開となっている主蒸気止め弁２
を介して蒸気加減弁３に入る。この蒸気加減弁３の開度
により調整された蒸気量がタービン４に入り、仕事を終
えた蒸気は排気される。タービン４の軸端には、発電機
５が直結され、タービン４で得た機械出力を電気出力に
変換する。また、タービン４の回転速度は、速度検出器
６により検出される。

【０００３】タービン制御装置５０は、図示一点鎖線枠
で囲まれた部分で、速度検出器６によって検出されたタ
ービン速度信号Ｓ１が加算器７へ入力され、この加算器
７では、速度設定器８で設定された速度設定信号Ｓ２と
の差が速度偏差信号Ｓ３として速度調定率設定器９に入
力する。速度調定率設定器９は、速度偏差信号Ｓ３に対
して、どの程度の割合で蒸気加減弁３の開度を調整する
かを設定して信号Ｓ４を出力する。

【０００４】一方、タービン出力の基準値として調速設
定積分器１５から負荷設定信号Ｓ１０が出力される。こ
の負荷設定信号Ｓ１０は、二つの方法で設定することが
可能である。その一つは切替器（Ｔ１）１４をｂ側に選
択したとき、運転員が調速手動設定器１３を操作して、
手動増減バイアス信号Ｓ８を出力して行うものである。
さらに、もう一つの方法は、タービン出力設定器１０で
設定された出力設定信号Ｓ５に基づくものである。この
出力設定信号Ｓ５は、発電プラントを統括する装置で設
定されるもので、例えば、発電のためには蒸気発生器１
側とタービン４側の協調制御が必須となるが、これらを
統括した装置や中央給電指令所等で設定されたものであ
る。

【０００５】出力設定信号Ｓ５は、加算器１１により負
荷設定信号Ｓ１０との偏差が演算され、その出力信号Ｓ
６が制御器１２に入力して、制御器１２から適性な増幅
度と出力信号の制限を行って得られた信号Ｓ７を出力す
る。ここで、切替器（Ｔ１）１４のａ側に選択されてい
ると、信号Ｓ９が調速設定積分器１５に入力されて閉ル
ープ回路が形成され、負荷設定信号Ｓ１０が出力設定信
号Ｓ５に追従した信号となるようにしている。

【０００６】次に、負荷設定信号Ｓ１０は、加算器１６
によって信号Ｓ４と加算され、調速信号Ｓ１１が出力さ
れる。

【０００７】一方、調速信号Ｓ１１の他にタービン出力
を設定する設定器として、負荷制限信号Ｌ７を出力する
負荷制限設定積分器２３が備えられている。この負荷制
限信号Ｌ７は、二つの方法で設定することが可能であ
る。その一つは切替器（Ｔ２）２２をｂ側に選択したと
き、運転員が負荷制限手動設定器２１を操作して、手動
増減バイアス信号Ｌ５を出力するものである。さらに、
もう一つの方法は、負荷制限余裕値設定器１７で設定さ
れた負荷制限余裕値信号Ｌ１と調速信号Ｓ１１とを加算
器１８で加算して得られた負荷制限追従目標信号Ｌ２に
基づく信号である。

【０００８】負荷制限追従目標信号Ｌ２は、加算器１９
により負荷制限信号Ｌ７との偏差が演算され、その出力
信号Ｌ３が制御器２０へ入力され、制御器２０から適性
な増幅度と出力信号の制限を行って得られた信号Ｌ４が
切替器（Ｔ２）２２のａ側に入力される。

【０００９】ここで、切替器（Ｔ２）２２がａ側のと
き、信号Ｌ６が負荷制限設定積分器２３に入力されて閉
ループ回路が形成されるため負荷制限信号Ｌ７が負荷制
限追従目標信号Ｌ２に追従した信号となる。

【００１０】次に、調速信号Ｓ１１と負荷制限信号Ｌ７
とは低値選択器２４に入力され、両者の小さい方の信号
が選択され蒸気加減弁開度指令信号Ｖ１が出力される。
そして、この蒸気加減弁開度指令信号Ｖ１が調節器２５
に入力されて蒸気加減弁３の開度を調整するための調節
信号Ｖ２を出力する。

【００１１】以上の構成により、タービン出力、すなわ
ち、蒸気加減弁３の弁開度を調節する信号は、調速信号
Ｓ１１と負荷制限信号Ｌ７のいずれか一方の信号とする
ようになっている。この内で調速信号Ｓ１１によりター
ビン出力を調整する運転モードを一般に、調速運転と称
しており、この運転を行う場合は、負荷制限信号Ｌ７を
調速信号Ｓ１１よりも高めになるように設定することで
可能となる。

【００１２】負荷制限信号Ｌ７を調速信号Ｓ１１より高
めに設定するためには、切替器（Ｔ２）２２をｂ側に選
択して運転員が手動操作するか、または、切替器（Ｔ
２）２２をａ側に選択して負荷制限追従目標信号Ｌ２に
基づく自動追従とするようにする。一般に、後者の場
合、負荷制限自動追従と称して、調速信号Ｓ１１に対し
て、或る幅分だけ高くなるように、負荷制限余裕値信号
Ｌ１を加算することで行い、自動追従は、タービン出力
増加方向の最大変化率制限の役目も持っていて、制御器
２０の出力値を或る値以上制限することで実現してい
る。

【００１３】一方、負荷制限信号Ｌ７によりタービン出
力を調整する運転モードを一般に、負荷制限運転と称
し、この運転を行う場合は、調速信号Ｓ１１を負荷制限
信号Ｌ７よりも高めに設定するためには、切替器（Ｔ
１）１４をｂ側に選択して運転員が手動操作することで
実現され、負荷制限運転では、タービン出力設定器１０
からの出力設定信号Ｓ５によってはタービン出力制御を
することができない。

【００１４】ここで、上記した調速運転と負荷制限運転
との切替えを図６に示す動作によって説明すると、ま
ず、時刻ｔ１〜時刻ｔ５の期間は切替器（Ｔ１）１４が
ａ側、切替器（Ｔ２）２２がａ側を選択して調速運転が
されているとする。調速運転から負荷制限運転に切替え
るためには、時刻ｔ３に切替器（Ｔ１）１４をｂ側に選
択し、切替器（Ｔ２）２２をｂ側に選択して手動設定器
からの手動増減バイアス信号を入力できるようにする。

【００１５】その後の時刻ｔ４〜時刻ｔ５の間になる
と、運転員が負荷制限手動設定器２１を減操作して、負
荷制限信号Ｌ７を調速信号Ｓ１１と等しくなるまで減少
する。そして、時刻ｔ５〜時刻ｔ６の間で運転員が調速
手動設定器１３を増操作して、調速信号Ｓ１１が負荷制
限信号Ｌ７よりも高くなるようにすることで負荷制限運
転への切替えが終了する。逆に、負荷制限運転から調速
運転に切替えるのも前述と同様な方法で行われる。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電力需
要に応じて上記調速運転と負荷制限運転とを切替える手
動による作業が運転員にとって大変な負担となるという
問題がある。

【００１７】近年、電力需要が増大し、夏期に限らず原
子力プラントはベースロード運転による定格出力一定運
転を行い、火力プラントはミドルロード運転により、低
出力から定格出力までの運転が行われている。調速運転
は、系統周波数の変動、すなわち、タービン速度の変動
に応動してタービン出力を変化させ電力系統内の発電出
力と需要負荷のアンバランスを吸収することに貢献でき
る。

【００１８】ところが、タービン出力を定格出力付近で
運用する場合に、負荷設定信号Ｓ１０を定格出力値に設
定しておくと、タービン速度信号Ｓ１が低下したときに
信号Ｓ４が増加して、調速信号Ｓ１１がタービンの定格
最大出力を越えてしまう不都合がある。このため、定格
出力付近での運転では、タービン速度変動量を加味した
分だけ負荷設定信号Ｓ１０を低く設定するか、または、
運転モードを負荷制限運転として、タービン速度変動の
影響を受けないようにすることが一般である。

【００１９】電力需要が逼迫した状況下で負荷設定信号
Ｓ１０を低く設定することは発電設備の有効運用にはな
らないので、負荷制限運転への運転モードの切替えを行
うが、運転モードの切替えのために、運転員による手動
操作が必要となり、特に、タービン出力要求値が刻々と
変化する場合には、この切替操作を頻繁に行うこととな
り運転員の負担が増える問題がある。さらに、負荷制限
運転ではタービン出力設定器１０からの設定信号による
タービン出力調整ができる構成となっていないので、運
転員の手動による出力調整となる。

【００２０】そこで、本発明は調速運転と負荷制限運転
の二つの運転モードの切替に係わり、運転員への作業負
担を軽減すると共に、いずれの運転モードでもタービン
出力要求値に応じた自動制御を可能とするタービン制御
装置を提供することを目的とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、調速
運転モードのとき、調速信号を低値選択器が選択して蒸
気加減弁を制御し、負荷制限運転モードのとき負荷制限
信号を前記低値選択器が選択して前記蒸気加減弁を制御
するタービン制御装置において、調速余裕値を設定する
ための調速余裕値設定器からの調速余裕値信号と前記負
荷制限信号とを加算する第１加算器と、この第１加算器
が出力する調速追従目標信号とタービン出力を設定する
ためのタービン出力設定器からの出力設定信号とを入力
して、前記調速運転モードのとき前記出力設定信号を選
択出力し、前記負荷制限運転モードのとき前記調速追従
目標信号を選択出力する第１選択切替手段と、負荷制限
余裕値を設定するための負荷制限余裕値設定器からの負
荷制限余裕値信号と前記調速信号とを加算する第２加算
器と、この第２加算器が出力する負荷制限追従目標信号
と前記出力設定信号とを入力して、前記負荷運転モード
のとき前記出力設定信号を選択出力し、前記調速運転モ
ードのとき前記負荷制限追従目標信号を選択出力する第
２選択切替手段と、前記第１選択切替手段の出力に所定
の制御演算を施して得られる前記調速信号を前記低値選
択器へ出力する第１信号制御手段と、前記第２選択切替
手段の出力に所定の制御演算を施して得られる前記負荷
制限信号を前記低値選択器へ出力する第２信号制御手段
とを設けるようにしたものである。

【００２２】請求項２の発明は、調速運転モードのと
き、調速信号を低値選択器が選択して蒸気加減弁を制御
し、負荷制限運転モードのとき負荷制限信号を前記低値
選択器が選択して前記蒸気加減弁を制御するタービン制
御装置において、調速余裕値を設定するための調速余裕
値設定器からの調速余裕値信号と前記負荷制限信号とを
加算する第１加算器と、この第１加算器の出力する調速
追従目標信号とタービン出力を設定するためのタービン
出力設定器からの出力設定信号とを入力して、いずれか
一方の信号を出力する第１切替器と、負荷制限余裕値を
設定するための負荷制限余裕値設定器からの負荷制限余
裕値信号と前記調速信号とを加算する第２加算器と、こ
の第２加算器の出力する負荷制限追従目標信号と前記出
力設定信号とを入力して、いずれか一方の信号を出力す
る第２切替器と、前記調速信号と前記負荷制限信号とが
等しい値となったとき一致信号を出力する信号一致検出
器と、調速運転モードのときに負荷制限運転モードへの
外部切替要求があったとき、前記負荷制限追従目標信号
から前記出力設定信号を選択出力するように前記第２切
替器を切替える一方、前記信号一致検出器が一致信号を
出力したとき、前記出力設定信号から前記調速追従目標
信号を選択出力するように前記第１切替器を切替える第
１切替手段と、負荷制限運転モードのときに調速運転モ
ードへの外部切替要求があったとき、前記調速追従目標
信号から前記出力設定信号を選択出力するように前記第
１切替器を切替える一方、前記信号一致検出器が一致信
号を出力したとき、前記出力設定信号から前記負荷制限
追従目標信号を選択出力するように前記第２切替器を切
替える第２切替手段と、前記第１切替器の出力に所定の
制御演算を施して得られる前記調速信号を前記低値選択
器へ出力する第１信号制御手段と、前記第２切替器の出
力に所定の制御演算を施して得られる前記負荷制限信号
を前記低値選択器へ出力する第２信号制御手段とを設け
るようにしたものである。

【００２３】

【作用】請求項１の発明は、調速運転モードのときには
出力設定信号に基づく調速信号によって蒸気加減弁を制
御する。このとき、調速信号に対して負荷制限余裕値信
号分だけ高い値に追従される。負荷制限運転モードのと
き出力設定信号に基づく負荷制限信号によって蒸気加減
弁を制御する。そして、負荷制限信号に対して調速余裕
値信号分だけ高い値に追従される。従って、調速運転モ
ードと負荷制限運転モードの任意の切替えによって安定
して自動運転ができる。

【００２４】請求項２の発明は、請求項１の発明に付加
して調速運転モードから負荷制限運転モードに切替える
とき、第２切替器を切り替え出力設定信号に基づく信号
を負荷制限信号として調速信号に追従させる。その後、
負荷制限信号と調速信号が等しくなったことを信号一致
検出器によって検出すると、第１切替器を切り替え、調
速追従目標信号が負荷制限信号に追従する。また、負荷
制限運転モードから調速運転モードに切替るときには、
第１切替器を切替えて、出力設定信号に基づく調速信号
を負荷制限信号に追従させる。その後、負荷制限信号と
調速信号が等しくなったことを信号一致検出器が検出す
ると、第２切替器を切替えて、調速追従目標信号が調速
信号に追従される。従って、負荷制限信号と調速信号と
がほぼ一致したとき切替えがされるため急激な変動がな
く、円滑に切替えができ、しかも、運転員の煩雑な操作
を要すことがなく、自動操作できる。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。

【００２６】図１が従来技術を示す図５と異なる点は、
図示鎖線部分の切替器（Ｔ３）２６と調速余裕値設定器
２７と加算器２８と切替器（Ｔ４）２９と信号一致検出
器３０と制御ロジック回路４０とを追設したことであ
る。

【００２７】ここで、切替器（Ｔ３）２６は、出力設定
信号Ｓ５と調速追従目標信号Ｓ１３とを入力して調速運
転時に出力設定信号Ｓ５を選択して出力する一方、負荷
制限運転時に調速追従目標信号Ｓ１３を選択して出力す
るものである。調速余裕値設定器２７は、負荷制限信号
Ｌ７に対して調速余裕分だけ高い値とするための調速余
裕値信号Ｓ１２を加算器２８へ出力するものである。加
算器２８は、調速余裕値信号Ｓ１２と負荷制限信号Ｌ７
とを加算して切替器（Ｔ３）２６へ出力するものであ
る。

【００２８】切替器（Ｔ４）２９は、出力設定信号Ｓ５
と負荷制限追従目標信号Ｌ２とを入力して、負荷制限運
転時に出力設定信号Ｓ５を選択して出力する一方、調速
運転時に負荷制限追従目標信号Ｌ２を選択して出力する
ものである。信号一致検出器３０は、調速信号Ｓ１１と
負荷制限信号Ｌ７とを入力して両者の値が等しくなった
ことを表す一致信号Ｖ３を出力するものである。

【００２９】制御ロジック回路４０は、切替器（Ｔ３）
２６と切替器（Ｔ４）２９へ切替信号を出力してそれぞ
れａ側またはｂ側へ切り替えるものである。

【００３０】以上の構成で、まず、調速運転時には、切
替器（Ｔ３）２６がａ側を選択し、切替器（Ｔ４）２９
がｂ側を選択し、切替器（Ｔ１）１４がａ側を選択して
いる。

【００３１】すなわち、制御ロジック回路４０は、図２
に示す制御ロジックを有し、調速運転に切替えるための
選択信号Ｄ１が瞬時ＯＮとなると、論理和３１ａ、論理
積３２ａを経由し信号Ｄ４がＯＮとなり、論理和３３ａ
から論理積３４ａを経由して信号Ｄ６がＯＮとなる。さ
らに、タービン出力設定器１０による運転のときに、Ｏ
Ｎする信号Ｄ３が出力されていることを条件に論理積３
５ａがＯＮとなり、Ｔ３ーａ側がＯＮとなり選択され
る。このとき、信号Ｄ９がＯＦＦであり、論理積３５ｂ
がＯＦＦとなってＴ４ーｂ側が選択される。

【００３２】この結果、出力設定信号Ｓ５が切替器（Ｔ
３）２６により選択され加算器１１に入力される。さら
に、切替器（Ｔ１）１４がａ側に選択されているために
負荷設定信号Ｓ１０が出力設定信号Ｓ５に追従される。
また、負荷制限追従目標信号Ｌ２が切替器（Ｔ４）２９
によって選択され加算器１９に入力される。そして、切
替器（Ｔ２）２２がａ側を選択しているため負荷制限信
号Ｌ７が負荷制限追従目標信号Ｌ２に追従される。これ
によって、負荷制限信号Ｌ７が調速信号Ｓ１１より負荷
制限余裕値信号Ｌ１分だけ高いため、低値選択器２４で
は、調速信号Ｓ１１が選択され調速運転がされる。

【００３３】一方、負荷制限運転に切替えるときは、図
２に示すように、選択信号Ｄ２を瞬時ＯＮすると、論理
積３２ａの条件が不成立となり、信号Ｄ４はＯＦＦとな
ると共に、論理積３２ｂの条件が成立し、負荷制限運転
時選択信号Ｄ７がＯＮとなる。そして、信号一致検出器
３０の信号Ｖ３がＯＮとなると、論理積３７ａの信号Ｄ
５がＯＮとなり、論理否定３８ａを経由し論理積３４ａ
が不成立となって信号Ｄ６がＯＦＦ、さらに論理積３５
ａも不成立となり、論理否定３９ａを経由し切替器（Ｔ
３）２６のｂ側に切り替わる。

【００３４】このとき、ＯＮの信号Ｄ７が論理和３３ｂ
を経由して入力し、さらに、信号Ｄ８のＯＦＦが論理否
定３８ｂでＯＮとなるため論理積３４ｂで条件が成立し
て信号Ｄ９がＯＮとなる。これによって、論理積３５ｂ
の条件が成立してＯＮとなり、切替器（Ｔ４）２９ーａ
側に切替える。

【００３５】この結果、出力設定信号Ｓ５が切替器（Ｔ
４）２９によって選択され加算器１９へ入力される。さ
らに、切替器（Ｔ２）２２がａ側に選択されているため
負荷制限信号Ｌ７が出力設定信号Ｓ５に追従される。ま
た、調速追従目標信号Ｓ１３が切替器（Ｔ３）２６によ
って選択され加算器１１へ入力される。さらに、切替器
（Ｔ１）１４がａ側に選択されているため負荷設定信号
Ｓ１０が調速追従目標信号Ｓ１３に追従される。これに
よって、負荷設定信号Ｓ１０が負荷制限信号Ｌ７よりも
調速余裕値信号Ｓ１２分だけ高い値のため低値選択器２
４では、低値の負荷制限信号Ｌ７が選択され、蒸気加減
弁開度指令信号Ｖ１として負荷制限運転がされる。

【００３６】次に、以上の調速運転と負荷制限運転との
切替えを図３を参照して説明する。

【００３７】まず、調速運転から負荷制限運転に切替え
る場合には、時刻ｔ３で切替器（Ｔ４）２９をｂ側から
ａ側選択にするため負荷制限運転の選択信号Ｄ２をＯＮ
とする。これによって、切替器（Ｔ４）２９がａ側を選
択し、負荷制限信号Ｌ７が出力設定信号Ｓ５に追従する
動作となるため、それまでは調速信号Ｓ１１より、高め
であったものから、出力設定信号Ｓ５に向けて減少して
くる。そして、時刻ｔ４で調速信号Ｓ１１と負荷制限信
号Ｌ７とが等しくなって、信号一致信号Ｖ３が出力され
ると、切替器（Ｔ３）２６がａ側からｂ側選択にする。

【００３８】この結果、負荷設定信号Ｓ１０が調速追従
目標信号Ｓ１３に追従する動作となるので、負荷設定信
号Ｓ１０が負荷制限信号Ｌ７よりも調速余裕値信号Ｓ１
２分だけ高い値となるように増加して行く。

【００３９】一方、負荷制限運転から調速運転に切替え
る場合には、時刻ｔ６で切替器（Ｔ３）２６をｂ側から
ａ側選択するため調速運転選択信号Ｄ２ＯＮとする。こ
れによって、切替器（Ｔ３）２６がａ側を選択し、負荷
設定信号Ｓ１０が出力設定信号Ｓ５に追従する動作とな
るので、それまでは負荷制限信号Ｌ７よりも高めであっ
たものから、出力設定信号Ｓ５に向けて減少してくる。
そのごに、時刻ｔ７で調速信号Ｓ１１と負荷制限信号Ｌ
７が等しくなって、信号一致信号Ｖ３が出力されると、
切替器（Ｔ４）２９をａ側からｂ側選択する。

【００４０】この結果、負荷制限信号Ｌ７が負荷制限追
従目標信号Ｌ２に追従する動作となるので、負荷制限信
号Ｌ７が調速信号Ｓ１１よりも負荷制限余裕値信号Ｌ１
分だけ高い値となるように増加して行く。

【００４１】このように、調速運転と負荷制限運転の二
つの運転モードを切替器の選択により任意に自動切替え
が可能となり、運転員の負担が軽減される。

【００４２】また、いずれの運転モードにおいても、発
電所を統括する装置等からのタービン出力要求値による
タービン出力の自動制御が可能となり、さらに、タービ
ン出力調整を行っていない方の運転モード側はタービン
出力調整値に或る幅分だけ高い値に自動追従すること
で、タービン出力調整側の異常な信号急増を防ぐことも
可能となる、また、負荷制限運転モード時に負荷設定信
号を大きく高い値に設定する必要が無いので、負荷遮断
等のタービン速度が異常に加速したとき調速信号により
タービン出力の絞り込みが速やかに可能となる。

【００４３】次に、本発明の第２実施例を図４を参照し
て説明する。

【００４４】第１実施例では、タービン出力調整と自動
追従の切替えを加算器１１の上流で行っているが、図４
に示すように、切替器（Ｔ１）１４を三つの信号の切替
えを可能として、加算器１１の上流に設けていた切替器
を削除し、また、自動追従用の信号は、調速余裕値信号
Ｓ１２と負荷制限信号Ｌ７と負荷設定信号Ｓ１０とを加
算器４２で加算して、得られた偏差を制御器４１を通し
た信号として、前述の切替器１４に入力することでも同
様の結果を得ることができる。また、図４は調速制御回
路の例で説明したが、負荷制限制御回路も同様に適用可
能である。

【００４５】なお、本発明は、運転モードに応じて、制
御器１２，２０の増幅度や出力信号の制限値を切り替え
る回路を設けて、タービン出力制御や自動追従の制御状
態に適用した設定として実施することができる。

【００４６】

【発明の効果】請求項１の発明は、調速運転モードのと
き、調速信号に対して負荷制限余裕値信号分だけ高い値
に追従され、負荷制限運転モードのとき、負荷制限信号
に対して調速余裕値信号分だけ高い値に追従され、調速
運転モードと負荷制限運転モードを任意に安定して自動
切替えができる。

【００４７】請求項２の発明は、請求項１の発明に付加
して調速運転モードと負荷制限運転モードとの切替えの
とき、負荷制限信号と調速信号が等しくなったことを検
出する信号一致検出器の出力条件のもとに、負荷制限信
号と調速信号との切替えがされるため急激な変動がな
く、円滑に切替えができ、しかも、運転員の煩雑な操作
を要すことがなく、自動操作できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すタービン制御装置の
ブロック構成図である。

【図２】図１の切替器に備える制御ロジック図である。

【図３】図１のタービン制御装置の動作を示す説明図で
ある。

【図４】本発明の第２実施例を示すタービン制御装置の
ブロック構成図である。

【図５】従来のタービン制御装置を示すブロック構成図
である。

【図６】図５のタービン制御装置の動作を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１１，１６，１８，１９，２８ 加算器 １０ タービン出力設定器 １２，２０ 制御器 １３ 調速手動設定器 （Ｔ１）１４，（Ｔ２）２２，（Ｔ３）２６，（Ｔ４）
２９ 切替器 １５ 調速設定積分器 １７ 負荷制限余裕値設定器 ２１ 負荷制限手動設定器 ２３ 負荷制限設定積分器 ２４ 低値選択器 ２７ 調速余裕値設定器 ３０ 信号一致検出器 ４０ 制御ロジック回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01D 21/14 F01D 17/24 F01D 19/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 調速運転モードのとき、調速信号を低値
   選択器が選択して蒸気加減弁を制御し、負荷制限運転モ
   ードのとき負荷制限信号を前記低値選択器が選択して前
   記蒸気加減弁を制御するタービン制御装置において、 調速余裕値を設定するための調速余裕値設定器からの調
   速余裕値信号と前記負荷制限信号とを加算する第１加算
   器と、 この第１加算器が出力する調速追従目標信号とタービン
   出力を設定するためのタービン出力設定器からの出力設
   定信号とを入力して、前記調速運転モードのとき前記出
   力設定信号を選択出力し、前記負荷制限運転モードのと
   き前記調速追従目標信号を選択出力する第１選択切替手
   段と、 負荷制限余裕値を設定するための負荷制限余裕値設定器
   からの負荷制限余裕値信号と前記調速信号とを加算する
   第２加算器と、 この第２加算器が出力する負荷制限追従目標信号と前記
   出力設定信号とを入力して、前記負荷運転モードのとき
   前記出力設定信号を選択出力し、前記調速運転モードの
   とき前記負荷制限追従目標信号を選択出力する第２選択
   切替手段と、 前記第１選択切替手段の出力に所定の制御演算を施して
   得られる前記調速信号を前記低値選択器へ出力する第１
   信号制御手段と、 前記第２選択切替手段の出力に所定の制御演算を施して
   得られる前記負荷制限信号を前記低値選択器へ出力する
   第２信号制御手段とを備えたことを特徴とするタービン
   制御装置。
2. 【請求項２】 調速運転モードのとき、調速信号を低値
   選択器が選択して蒸気加減弁を制御し、負荷制限運転モ
   ードのとき負荷制限信号を前記低値選択器が選択して前
   記蒸気加減弁を制御するタービン制御装置において、 調速余裕値を設定するための調速余裕値設定器からの調
   速余裕値信号と前記負荷制限信号とを加算する第１加算
   器と、 この第１加算器の出力する調速追従目標信号とタービン
   出力を設定するためのタービン出力設定器からの出力設
   定信号とを入力して、いずれか一方の信号を出力する第
   １切替器と、 負荷制限余裕値を設定するための負荷制限余裕値設定器
   からの負荷制限余裕値信号と前記調速信号とを加算する
   第２加算器と、 この第２加算器の出力する負荷制限追従目標信号と前記
   出力設定信号とを入力して、いずれか一方の信号を出力
   する第２切替器と、 前記調速信号と前記負荷制限信号とが等しい値となった
   とき一致信号を出力する信号一致検出器と、 調速運転モードのときに負荷制限運転モードへの外部切
   替要求があったとき、前記負荷制限追従目標信号から前
   記出力設定信号を選択出力するように前記第２切替器を
   切替える一方、前記信号一致検出器が一致信号を出力し
   たとき、前記出力設定信号から前記調速追従目標信号を
   選択出力するように前記第１切替器を切替える第１切替
   手段と、 負荷制限運転モードのときに調速運転モードへの外部切
   替要求があったとき、前記調速追従目標信号から前記出
   力設定信号を選択出力するように前記第１切替器を切替
   える一方、前記信号一致検出器が一致信号を出力したと
   き、前記出力設定信号から前記負荷制限追従目標信号を
   選択出力するように前記第２切替器を切替える第２切替
   手段と、 前記第１切替器の出力に所定の制御演算を施して得られ
   る前記調速信号を前記低値選択器へ出力する第１信号制
   御手段と、 前記第２切替器の出力に所定の制御演算を施して得られ
   る前記負荷制限信号を前記低値選択器へ出力する第２信
   号制御手段とを備えたことを特徴とするタービン制御装
   置。