JP3134637B2 - 無段変速機の油圧室構造 - Google Patents
無段変速機の油圧室構造Info
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- JP3134637B2 JP3134637B2 JP05303485A JP30348593A JP3134637B2 JP 3134637 B2 JP3134637 B2 JP 3134637B2 JP 05303485 A JP05303485 A JP 05303485A JP 30348593 A JP30348593 A JP 30348593A JP 3134637 B2 JP3134637 B2 JP 3134637B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、無段変速機の油圧室構
造に関するものである。
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の無段変速機の油圧室構造は、例え
ば、本出願人が先に出願した特願平５−３１３３５号に
示されるように、プーリの可動円すい部材を軸方向に駆
動するための油圧作用室が、可動円すい部材を支持する
軸状部にピストン部材を圧入することによって構成され
ている。この軸状部には、可動円すい部材を軸方向に移
動可能にするためのボールスプラインが設けられてい
る。
ば、本出願人が先に出願した特願平５−３１３３５号に
示されるように、プーリの可動円すい部材を軸方向に駆
動するための油圧作用室が、可動円すい部材を支持する
軸状部にピストン部材を圧入することによって構成され
ている。この軸状部には、可動円すい部材を軸方向に移
動可能にするためのボールスプラインが設けられてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の無段変速機の油圧室構造では、ピストン部材を可動
円すい部材の軸状部に圧入するため、中空の軸状部が径
方向内側に変形してしまう。このため、軸状部とこれを
支持する駆動軸とが干渉してしまい、しゅう動抵抗が大
きくなるという問題がある。また、このため、軸状部と
駆動軸との間に設けられているボールスプライン溝が変
形してしまい、ボールを挿入することができなくなると
いう問題もある。本発明は、このような課題を解決する
ためのものである。
来の無段変速機の油圧室構造では、ピストン部材を可動
円すい部材の軸状部に圧入するため、中空の軸状部が径
方向内側に変形してしまう。このため、軸状部とこれを
支持する駆動軸とが干渉してしまい、しゅう動抵抗が大
きくなるという問題がある。また、このため、軸状部と
駆動軸との間に設けられているボールスプライン溝が変
形してしまい、ボールを挿入することができなくなると
いう問題もある。本発明は、このような課題を解決する
ためのものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、可動円すい部
材の小径部端部に、シール溝を形成し、シール溝にはめ
込まれたシール部材を覆うようにピストン部材の内径部
を圧入することにより、上記課題を解決する。すなわ
ち、本発明の無段変速機の油圧室構造は、軸（１４）と
一体に回転し軸方向に移動しない固定円すい部材（１
８）と、ボールスプラインによって一体回転可能にかつ
軸方向に移動可能に軸（１４）に支持される可動円すい
部材（２２）とにより、Ｖ字状溝が形成され、可動円す
い部材（２２）を軸方向に移動させるための油圧作用室
（２０ａ）が、軸（１４）に一体に固着されるシリンダ
部材（８２）と、可動円すい部材（２２）の小径部端部
（２２ａ）に組付けられるピストン部材（７８）と、に
よって形成されている、ものにおいて、可動円すい部材
（２２）の小径部端部（２２ａ）は、固定円すい部材
（１８）とＶ字状溝を形成する端部と反対側で、可動円
すい部材（２２）の内周部に形成されたボールスプライ
ン溝（２６）の端部外周に位置し、可動円すい部材（２
２）の小径部端部（２２ａ）には、シール部材（３０）
をはめ込み可能な円周方向のシール溝（３２）が形成さ
れており、かつ、シール溝（３２）にはめ込まれたシー
ル部材（３０）を覆うようにピストン部材（７８）の内
周部が圧入されており、ピストン部材（７８）と小径部
端部（２２ａ）との間のシール性は、シール部材（３
０）により確保する、ことを特徴とする。なおかっこ内
の数字は、後述の実施例の対応する部材を示す。
材の小径部端部に、シール溝を形成し、シール溝にはめ
込まれたシール部材を覆うようにピストン部材の内径部
を圧入することにより、上記課題を解決する。すなわ
ち、本発明の無段変速機の油圧室構造は、軸（１４）と
一体に回転し軸方向に移動しない固定円すい部材（１
８）と、ボールスプラインによって一体回転可能にかつ
軸方向に移動可能に軸（１４）に支持される可動円すい
部材（２２）とにより、Ｖ字状溝が形成され、可動円す
い部材（２２）を軸方向に移動させるための油圧作用室
（２０ａ）が、軸（１４）に一体に固着されるシリンダ
部材（８２）と、可動円すい部材（２２）の小径部端部
（２２ａ）に組付けられるピストン部材（７８）と、に
よって形成されている、ものにおいて、可動円すい部材
（２２）の小径部端部（２２ａ）は、固定円すい部材
（１８）とＶ字状溝を形成する端部と反対側で、可動円
すい部材（２２）の内周部に形成されたボールスプライ
ン溝（２６）の端部外周に位置し、可動円すい部材（２
２）の小径部端部（２２ａ）には、シール部材（３０）
をはめ込み可能な円周方向のシール溝（３２）が形成さ
れており、かつ、シール溝（３２）にはめ込まれたシー
ル部材（３０）を覆うようにピストン部材（７８）の内
周部が圧入されており、ピストン部材（７８）と小径部
端部（２２ａ）との間のシール性は、シール部材（３
０）により確保する、ことを特徴とする。なおかっこ内
の数字は、後述の実施例の対応する部材を示す。
【０００５】
【作用】可動円すい部材の小径部端部のシール溝にシー
ル部材をはめ込んで、小径部端部とピストン部材の内径
部とをシール部材によってシールするため、圧入力だけ
でシールするものよりも圧入力を小さくすることができ
るので、可動円すい部材の変形量を小さくすることがで
きるとともに、可動円すい部材の小径部端部のシール溝
により、シール溝を挟んで先端側を積極的に内径部側に
変形させて、先端側とは反対側は変形しないようにする
ことができる。これにより、可動円すい部材のボールス
プライン溝が変形することがなくなる。
ル部材をはめ込んで、小径部端部とピストン部材の内径
部とをシール部材によってシールするため、圧入力だけ
でシールするものよりも圧入力を小さくすることができ
るので、可動円すい部材の変形量を小さくすることがで
きるとともに、可動円すい部材の小径部端部のシール溝
により、シール溝を挟んで先端側を積極的に内径部側に
変形させて、先端側とは反対側は変形しないようにする
ことができる。これにより、可動円すい部材のボールス
プライン溝が変形することがなくなる。
【０００６】
【実施例】図１に本発明の実施例を示す。駆動軸（軸）
１４に一体に固定円すい部材１８が設けられている。駆
動軸１４はベアリング７０及び７２によってケーシング
本体７４に回転可能に支持されている。固定円すい部材
１８と対面してＶ字溝間隔を形成するように可動円すい
部材２２が設けられている。可動円すい部材２２は、こ
れの内径部に形成されているボールスプライン溝２６と
駆動軸１４のボールスプライン溝２７との間にボール７
６が挿入されて構成されるボールスプラインによって、
駆動軸１４上に軸方向に移動可能に支持されている。な
お、可動円すい部材２２に形成した溝２２ｂに係合した
Ｃリング１５１と、駆動軸１４に形成した溝１４ａに係
合したＣリング１５２と、によりボール７６の抜け止め
を行なっている。可動円すい部材２２の外周部の固定円
すい部材１８対面側とは反対側に、駆動プーリシリンダ
室２０が設けられている。駆動プーリシリンダ室２０
は、第１油室２０ａ（油圧作用室）及び第２油室２０ｂ
の２つの油室から成っており、これらは、第１ピストン
部材７８（ピストン部材）と、第２ピストン部材８０
と、第１シリンダ部材８２（シリンダ部材）と、第２シ
リンダ部材８４と、から構成されている。第１ピストン
部材７８は、円板状の形状をしており、これの内径部が
可動円すい部材２２の小径部端部２２ａに圧入されてい
る。可動円すい部材２２の小径部端部２２ａの外周に
は、シール溝３２が形成されており、シール溝３２には
Ｏリング３０（シール部材）がはめ込まれている。した
がって、第１ピストン部材７８は、Ｏリング３０の外周
を覆って可動円すい部材２２の小径部端部２２ａに圧入
されている。なお、この圧入代はシール性を有しない程
度の緩いものとしてある。油密性はＯリング３０によっ
て確保される。第１ピストン部材７８の大径部は、第１
シリンダ部材８２の円筒状部８２ｂの内周面にはまり合
っている。第２ピストン部材８０は、略円すい状の形状
をしており、これの内径部が可動円すい部材２２の大径
側に圧入されており、外径部が第２シリンダ部材８４の
円筒状部８４ｂの内周面にはまり合っている。第１シリ
ンダ部材８２は、垂直な壁部８２ａと、これの外周部か
ら可動円すい部材２２方向に伸びる円筒状部８２ｂと、
を有している。壁部８２ａの内径側が駆動軸１４とシー
ルされた状態で一体に回転するように連結されている。
第２シリンダ部材８４は、段付きの垂直な壁部８４ａ
と、これの外周部から可動円すい部材２２方向に伸びる
円筒状部８４ｂと、を有している。第２シリンダ部材８
４は、壁部８４ａの段差部において第１シリンダ部材８
２の円筒状部８２ｂの外径部と接触している。壁部８４
ａの内径部は、可動円すい部材２２の小径部とはまり合
っている。円筒状部８２ｂの先端には、第１油室２０ａ
及び第２油室２０ｂに油圧が作動したときに、第１ピス
トン部材７８、第１シリンダ部材８２の円筒状部８２ｂ
及び第２シリンダ部材８４の壁部８４ａによって囲まれ
た部分の油抜きを可能とする通路１２０が形成されてい
る。第１ピストン部材７８及び第２ピストン部材８０の
外径部及び第２シリンダ部材８４の内径部にはそれぞれ
シール部材１２２、１２４及び１２６が設けられてい
る。このような構造により、駆動軸１４、第１シリンダ
部材８２及び第１ピストン部材７８によって囲まれた第
１油室２０ａが形成され、可動円すい部材２２、第２シ
リンダ部材８４及び第２ピストン部材８０によって囲ま
れた第２油室２０ｂが形成される。第１油室２０ａには
可動円すい部材２２に設けられた溝１２８及び駆動軸１
４に設けられた穴１３０を通して、また第２油室２０ｂ
には可動円すい部材２２に設けられた穴１３２及び駆動
軸１４に設けられた穴１３４を通して、油圧を供給可能
である。
１４に一体に固定円すい部材１８が設けられている。駆
動軸１４はベアリング７０及び７２によってケーシング
本体７４に回転可能に支持されている。固定円すい部材
１８と対面してＶ字溝間隔を形成するように可動円すい
部材２２が設けられている。可動円すい部材２２は、こ
れの内径部に形成されているボールスプライン溝２６と
駆動軸１４のボールスプライン溝２７との間にボール７
６が挿入されて構成されるボールスプラインによって、
駆動軸１４上に軸方向に移動可能に支持されている。な
お、可動円すい部材２２に形成した溝２２ｂに係合した
Ｃリング１５１と、駆動軸１４に形成した溝１４ａに係
合したＣリング１５２と、によりボール７６の抜け止め
を行なっている。可動円すい部材２２の外周部の固定円
すい部材１８対面側とは反対側に、駆動プーリシリンダ
室２０が設けられている。駆動プーリシリンダ室２０
は、第１油室２０ａ（油圧作用室）及び第２油室２０ｂ
の２つの油室から成っており、これらは、第１ピストン
部材７８（ピストン部材）と、第２ピストン部材８０
と、第１シリンダ部材８２（シリンダ部材）と、第２シ
リンダ部材８４と、から構成されている。第１ピストン
部材７８は、円板状の形状をしており、これの内径部が
可動円すい部材２２の小径部端部２２ａに圧入されてい
る。可動円すい部材２２の小径部端部２２ａの外周に
は、シール溝３２が形成されており、シール溝３２には
Ｏリング３０（シール部材）がはめ込まれている。した
がって、第１ピストン部材７８は、Ｏリング３０の外周
を覆って可動円すい部材２２の小径部端部２２ａに圧入
されている。なお、この圧入代はシール性を有しない程
度の緩いものとしてある。油密性はＯリング３０によっ
て確保される。第１ピストン部材７８の大径部は、第１
シリンダ部材８２の円筒状部８２ｂの内周面にはまり合
っている。第２ピストン部材８０は、略円すい状の形状
をしており、これの内径部が可動円すい部材２２の大径
側に圧入されており、外径部が第２シリンダ部材８４の
円筒状部８４ｂの内周面にはまり合っている。第１シリ
ンダ部材８２は、垂直な壁部８２ａと、これの外周部か
ら可動円すい部材２２方向に伸びる円筒状部８２ｂと、
を有している。壁部８２ａの内径側が駆動軸１４とシー
ルされた状態で一体に回転するように連結されている。
第２シリンダ部材８４は、段付きの垂直な壁部８４ａ
と、これの外周部から可動円すい部材２２方向に伸びる
円筒状部８４ｂと、を有している。第２シリンダ部材８
４は、壁部８４ａの段差部において第１シリンダ部材８
２の円筒状部８２ｂの外径部と接触している。壁部８４
ａの内径部は、可動円すい部材２２の小径部とはまり合
っている。円筒状部８２ｂの先端には、第１油室２０ａ
及び第２油室２０ｂに油圧が作動したときに、第１ピス
トン部材７８、第１シリンダ部材８２の円筒状部８２ｂ
及び第２シリンダ部材８４の壁部８４ａによって囲まれ
た部分の油抜きを可能とする通路１２０が形成されてい
る。第１ピストン部材７８及び第２ピストン部材８０の
外径部及び第２シリンダ部材８４の内径部にはそれぞれ
シール部材１２２、１２４及び１２６が設けられてい
る。このような構造により、駆動軸１４、第１シリンダ
部材８２及び第１ピストン部材７８によって囲まれた第
１油室２０ａが形成され、可動円すい部材２２、第２シ
リンダ部材８４及び第２ピストン部材８０によって囲ま
れた第２油室２０ｂが形成される。第１油室２０ａには
可動円すい部材２２に設けられた溝１２８及び駆動軸１
４に設けられた穴１３０を通して、また第２油室２０ｂ
には可動円すい部材２２に設けられた穴１３２及び駆動
軸１４に設けられた穴１３４を通して、油圧を供給可能
である。
【０００７】次に、この実施例の組立方法について説明
する。まず、第２ピストン部材８０の内径部を可動円す
い部材２２に圧入する。次いで、第２シリンダ部材８４
の円筒状部８４ｂの内周面を第２ピストン部材８０の外
径部にはめ合わせて第２シリンダ部材８４を可動円すい
部材２２方向に押し入れる。次いで、可動円すい部材２
２の小径部端部２２ａのシール溝３２にＯリング３０を
はめ込む。次いで、可動円すい部材２２の小径部端部２
２ａに第１ピストン部材７８の内径部を圧入する。この
ときの圧入代は、前述のように、第１ピストン部材７８
の内径部と可動円すい部材２２の小径部端部２２ａとの
間がＯリング３０でシールされるため、圧入だけでシー
ルするものに比べて小さくされている。第１ピストン部
材７８が圧入されることにより、可動円すい部材２２の
小径部端部２２ａは、内径部方向に圧縮されるが、圧入
代が小さくされているため変形量が小さくなるととも
に、シール溝３２によって先端側の剛性が下がるため、
主として先端側が変形し、ボールスプライン溝２６のボ
ール７６挿入部側は変形しない。次いで、第２シリンダ
部材８４、可動円すい部材２２及び固定円すい部材１８
を軸方向に固定し、第１シリンダ部材８２の円筒状部８
２ｂ内周面を第１ピストン部材７８の外径部にはめ合わ
せて可動円すい部材２２方向に押し入れる。これによ
り、駆動プーリシリンダ室２０が組み立てられる。
する。まず、第２ピストン部材８０の内径部を可動円す
い部材２２に圧入する。次いで、第２シリンダ部材８４
の円筒状部８４ｂの内周面を第２ピストン部材８０の外
径部にはめ合わせて第２シリンダ部材８４を可動円すい
部材２２方向に押し入れる。次いで、可動円すい部材２
２の小径部端部２２ａのシール溝３２にＯリング３０を
はめ込む。次いで、可動円すい部材２２の小径部端部２
２ａに第１ピストン部材７８の内径部を圧入する。この
ときの圧入代は、前述のように、第１ピストン部材７８
の内径部と可動円すい部材２２の小径部端部２２ａとの
間がＯリング３０でシールされるため、圧入だけでシー
ルするものに比べて小さくされている。第１ピストン部
材７８が圧入されることにより、可動円すい部材２２の
小径部端部２２ａは、内径部方向に圧縮されるが、圧入
代が小さくされているため変形量が小さくなるととも
に、シール溝３２によって先端側の剛性が下がるため、
主として先端側が変形し、ボールスプライン溝２６のボ
ール７６挿入部側は変形しない。次いで、第２シリンダ
部材８４、可動円すい部材２２及び固定円すい部材１８
を軸方向に固定し、第１シリンダ部材８２の円筒状部８
２ｂ内周面を第１ピストン部材７８の外径部にはめ合わ
せて可動円すい部材２２方向に押し入れる。これによ
り、駆動プーリシリンダ室２０が組み立てられる。
【０００８】なお、上記実施例においては、第１ピスト
ン部材７８の可動円すい部材２２への組付けは、可動円
すい部材２２の小径部端部２２ａにシール溝３２を形成
してＯリング３０をはめ込み、第１ピストン部材７８の
内径部を圧入したが、これに限るものではなく、以下に
示す方法で組付けてもよい。すなわち、Ｏリングをいず
れの側に設ける場合に、第１ピストン部材の内径部を可
動円すい部材の小径部端部にはめ合わせて、クリップに
より抜け止めするようにしてもよい。これにより、第１
ピストン部材を可動円すい部材に圧入しないため、可動
円すい部材が変形することはなく、また、Ｏリングによ
って第１ピストン部材と可動円すい部材との間のシール
性が確保される。 また、第１ピストン部材の内径部の可
動円すい部材の大径部と接する側に斜め方向に切り欠き
部を形成し、この切り欠き部と可動円すい部材の大径部
との間にＯリングが挟まれるように、第１ピストン部材
の内径部を可動円すい部材の小径部端部に圧入するよう
にしてもよい。これにより、Ｏリングによって、第１ピ
ストン部材と可動円すい部材との間をシールすることが
できるため、第１ピストン部材を圧入するときの圧入代
を小さくすることができるので、可動円すい部材の変形
量を少なくすることができる。 また、第１ピストン部材
の内径部にめねじを形成し、可動円すい部材の小径部端
部におねじを形成し、これらをかみ合わせてねじ止め
し、シール材を塗るようにしてもよい。これにより、第
１ピストン部材を可動円すい部材に圧入しないため、可
動円すい部材が変形することはなく、また、シール材が
塗られているため、第１ピストン部材と可動円すい部材
との間のシール性が確保される。 また、第１ピストン部
材の内径部の可動円すい部材の大径部と接する側に斜め
方向に切り欠き部を形成し、この切り欠き部と可動円す
い部材の大径部との間にＯリングが挟まれるように、第
１ピストン部材の内径部を可動円すい部材の小径部端部
にはめ合わせて、クリップにより抜け止めするようにし
てもよい。これにより第１ピストン部材を可動円すい部
材に圧入しないため、可動円すい部材が変形することは
なく、また、Ｏリングによって第１ピストン部材と可動
円すい部材との間のシール性が確保される。
ン部材７８の可動円すい部材２２への組付けは、可動円
すい部材２２の小径部端部２２ａにシール溝３２を形成
してＯリング３０をはめ込み、第１ピストン部材７８の
内径部を圧入したが、これに限るものではなく、以下に
示す方法で組付けてもよい。すなわち、Ｏリングをいず
れの側に設ける場合に、第１ピストン部材の内径部を可
動円すい部材の小径部端部にはめ合わせて、クリップに
より抜け止めするようにしてもよい。これにより、第１
ピストン部材を可動円すい部材に圧入しないため、可動
円すい部材が変形することはなく、また、Ｏリングによ
って第１ピストン部材と可動円すい部材との間のシール
性が確保される。 また、第１ピストン部材の内径部の可
動円すい部材の大径部と接する側に斜め方向に切り欠き
部を形成し、この切り欠き部と可動円すい部材の大径部
との間にＯリングが挟まれるように、第１ピストン部材
の内径部を可動円すい部材の小径部端部に圧入するよう
にしてもよい。これにより、Ｏリングによって、第１ピ
ストン部材と可動円すい部材との間をシールすることが
できるため、第１ピストン部材を圧入するときの圧入代
を小さくすることができるので、可動円すい部材の変形
量を少なくすることができる。 また、第１ピストン部材
の内径部にめねじを形成し、可動円すい部材の小径部端
部におねじを形成し、これらをかみ合わせてねじ止め
し、シール材を塗るようにしてもよい。これにより、第
１ピストン部材を可動円すい部材に圧入しないため、可
動円すい部材が変形することはなく、また、シール材が
塗られているため、第１ピストン部材と可動円すい部材
との間のシール性が確保される。 また、第１ピストン部
材の内径部の可動円すい部材の大径部と接する側に斜め
方向に切り欠き部を形成し、この切り欠き部と可動円す
い部材の大径部との間にＯリングが挟まれるように、第
１ピストン部材の内径部を可動円すい部材の小径部端部
にはめ合わせて、クリップにより抜け止めするようにし
てもよい。これにより第１ピストン部材を可動円すい部
材に圧入しないため、可動円すい部材が変形することは
なく、また、Ｏリングによって第１ピストン部材と可動
円すい部材との間のシール性が確保される。
【０００９】
【発明の効果】本発明によれば、可動円すい部材の小径
部端部のシール溝にシール部材をはめ込んで、小径部端
部とピストン部材の内径部とをシール部材によってシー
ルするため、圧入だけでシール性をもたせるものよりも
圧入代を小さくすることができるので、可動円すい部材
の変形量を小さくすることができる。また、可動円すい
部材の小径部端部のシール溝よりも先端側のみが内径部
側に変形するようになるので、ボールスプラインのボー
ルハイチ側を変形しないようにすることができる。これ
により、可動円すい部材のボールスプライン溝の変形が
なくなるため、ボールが挿入できなくなるということは
なくなる。
部端部のシール溝にシール部材をはめ込んで、小径部端
部とピストン部材の内径部とをシール部材によってシー
ルするため、圧入だけでシール性をもたせるものよりも
圧入代を小さくすることができるので、可動円すい部材
の変形量を小さくすることができる。また、可動円すい
部材の小径部端部のシール溝よりも先端側のみが内径部
側に変形するようになるので、ボールスプラインのボー
ルハイチ側を変形しないようにすることができる。これ
により、可動円すい部材のボールスプライン溝の変形が
なくなるため、ボールが挿入できなくなるということは
なくなる。
【図１】本発明の実施例を示す図である。
１４ 駆動軸（軸） １８ 固定円すい部材 ２０ａ 第１油室（油圧作用室） ２２ 可動円すい部材 ２２ａ 小径部端部 ２６ ボールスプライン溝 ３０ Ｏリング（シール部材） ３２ シール溝 ７６ ボールスプライン ７８ 第１ピストン部材（ピストン部材） ８２ 第１シリンダ部材（シリンダ部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 9/18
Claims (1)
- 【請求項１】 軸（１４）と一体に回転し軸方向に移動
しない固定円すい部材（１８）と、ボールスプラインに
よって一体回転可能にかつ軸方向に移動可能に軸（１
４）に支持される可動円すい部材（２２）とにより、Ｖ
字状溝が形成され、 可動円すい部材（２２）を軸方向に移動させるための油
圧作用室（２０ａ）が、軸（１４）に一体に固着される
シリンダ部材（８２）と、可動円すい部材（２２）の小
径部端部（２２ａ）に組付けられるピストン部材（７
８）と、によって形成されている、 無段変速機の油圧室構造において、可動円すい部材（２２）の小径部端部（２２ａ）は、固
定円すい部材（１８）とＶ字状溝を形成する端部と反対
側で、可動円すい部材（２２）の内周部に形成されたボ
ールスプライン溝（２６）の端部外周に位置し、 可動円すい部材（２２）の小径部端部（２２ａ）には、
シール部材（３０）をはめ込み可能な円周方向のシール
溝（３２）が形成されており、かつ、シール溝（３２）
にはめ込まれたシール部材（３０）を覆うようにピスト
ン部材（７８）の内周部が圧入されており、 ピストン部材（７８）と小径部端部（２２ａ）との間の
シール性は、シール部材（３０）により確保する、 ことを特徴とする無段変速機の油圧室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05303485A JP3134637B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 無段変速機の油圧室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05303485A JP3134637B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 無段変速機の油圧室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07133853A JPH07133853A (ja) | 1995-05-23 |
| JP3134637B2 true JP3134637B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=17921524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05303485A Expired - Fee Related JP3134637B2 (ja) | 1993-11-09 | 1993-11-09 | 無段変速機の油圧室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3134637B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1993
- 1993-11-09 JP JP05303485A patent/JP3134637B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07133853A (ja) | 1995-05-23 |
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