JP3138801B2 - 無段変速機用可動側プーリの製造方法 - Google Patents
無段変速機用可動側プーリの製造方法Info
- Publication number
- JP3138801B2 JP3138801B2 JP08146021A JP14602196A JP3138801B2 JP 3138801 B2 JP3138801 B2 JP 3138801B2 JP 08146021 A JP08146021 A JP 08146021A JP 14602196 A JP14602196 A JP 14602196A JP 3138801 B2 JP3138801 B2 JP 3138801B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact surface
- movable pulley
- belt contact
- cylinder
- continuously variable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Pulleys (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベルト式無段変速
機の駆動プーリ或いは従動プーリに使用される可動側プ
ーリの製造方法に関する。
機の駆動プーリ或いは従動プーリに使用される可動側プ
ーリの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ベルト式無段変速機の駆動プーリ或いは
従動プーリは、回転軸に固設された固定側プーリと、回
転軸に軸方向移動可能に支持されて前記固定側プーリと
の間に形成されるＶ溝の溝幅を調整する可動側プーリと
から構成される。可動側プーリの可動側プーリ本体部
は、Ｖ溝の片側を構成するベルト接触面と、その反対側
の反ベルト接触面とを備えており、反ベルト接触面には
略円筒状のシリンダが固定される。シリンダには回転軸
に軸方向移動不能に支持されたピストンが摺動自在に嵌
合しており、シリンダ、ピストン及び可動側プーリ本体
部間に画成された油室に油圧を作用させることにより、
可動側プーリが軸方向に移動するようになっている。
従動プーリは、回転軸に固設された固定側プーリと、回
転軸に軸方向移動可能に支持されて前記固定側プーリと
の間に形成されるＶ溝の溝幅を調整する可動側プーリと
から構成される。可動側プーリの可動側プーリ本体部
は、Ｖ溝の片側を構成するベルト接触面と、その反対側
の反ベルト接触面とを備えており、反ベルト接触面には
略円筒状のシリンダが固定される。シリンダには回転軸
に軸方向移動不能に支持されたピストンが摺動自在に嵌
合しており、シリンダ、ピストン及び可動側プーリ本体
部間に画成された油室に油圧を作用させることにより、
可動側プーリが軸方向に移動するようになっている。
【０００３】従来、可動側プーリ本体部に対するシリン
ダの固定は、図６に示すように、可動側プーリ本体部０
１の反ベルト接触面０１1 の周縁に軸方向に突設した環
状フランジ０１2 の外周面にシリンダ０２の内周面を嵌
合させた後、シリンダ０２の端部を環状フランジ０１2
の外周面に凹設した環状溝０１3 内に半径方向内向きに
カシメることにより行っていた。
ダの固定は、図６に示すように、可動側プーリ本体部０
１の反ベルト接触面０１1 の周縁に軸方向に突設した環
状フランジ０１2 の外周面にシリンダ０２の内周面を嵌
合させた後、シリンダ０２の端部を環状フランジ０１2
の外周面に凹設した環状溝０１3 内に半径方向内向きに
カシメることにより行っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の製造方法を採用すると、シリンダ０２の端部を環状
溝０１3 内に半径方向内向きにカシメる際に、そのカシ
メ荷重によって可動側プーリ本体部０１の周縁が鎖線で
示すようにベルト接触面０１4 側に湾曲してしまい、本
来正確な円錐面であるべきベルト接触面０１4 が凹状に
湾曲してしまう問題があった。このように可動側プーリ
本体部０１の周縁がベルト接触面０１4 側に湾曲する
と、そのベルト接触面０１4 に当接する無端金属ベルト
が異常摩耗を起こして耐久性が低下する可能性がある。
そこで従来は前記カシメの完了後にベルト接触面０１4
を切削仕上げしていたが、そのために余分な加工コスト
が嵩む問題があった。
来の製造方法を採用すると、シリンダ０２の端部を環状
溝０１3 内に半径方向内向きにカシメる際に、そのカシ
メ荷重によって可動側プーリ本体部０１の周縁が鎖線で
示すようにベルト接触面０１4 側に湾曲してしまい、本
来正確な円錐面であるべきベルト接触面０１4 が凹状に
湾曲してしまう問題があった。このように可動側プーリ
本体部０１の周縁がベルト接触面０１4 側に湾曲する
と、そのベルト接触面０１4 に当接する無端金属ベルト
が異常摩耗を起こして耐久性が低下する可能性がある。
そこで従来は前記カシメの完了後にベルト接触面０１4
を切削仕上げしていたが、そのために余分な加工コスト
が嵩む問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、無段変速機用可動側プーリの製造時にベルト接触面
に発生する湾曲を、特別の機械加工を施して修正するこ
となく解消することを目的とする。
で、無段変速機用可動側プーリの製造時にベルト接触面
に発生する湾曲を、特別の機械加工を施して修正するこ
となく解消することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、回転軸の軸方向両側
にベルト接触面及び反ベルト接触面を有する可動側プー
リ本体部と、可動側プーリ本体部の反ベルト接触面側に
油室を形成すべく、前記回転軸と同軸に配置されて前記
反ベルト接触面の周縁にカシメにより固定される略円筒
状のシリンダとを備えた無段変速機用可動側プーリの製
造方法において、可動側プーリ本体部の反ベルト接触面
の周縁に軸方向に突設した環状フランジの外周面にシリ
ンダの内周面を軸方向に圧入し、前記環状フランジの外
周面に半径方向内向きに作用する圧入荷重で可動側プー
リ本体部の周縁を反ベルト接触面側に湾曲させる第１工
程と、前記圧入されたシリンダの軸方向端部を前記環状
フランジの外周面に凹設した環状溝内に半径方向内向き
にカシメて固定し、このカシメ荷重で可動側プーリ本体
部の周縁をベルト接触面側に湾曲させて、前記第１工程
による前記反ベルト接触面側への湾曲をキャンセルする
第２工程とを備えたことを特徴とする。 また請求項２
に記載された発明は、請求項１の構成に加えて、第１工
程における圧入荷重の大きさと第２工程におけるカシメ
荷重の大きさとを比例させたことを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、回転軸の軸方向両側
にベルト接触面及び反ベルト接触面を有する可動側プー
リ本体部と、可動側プーリ本体部の反ベルト接触面側に
油室を形成すべく、前記回転軸と同軸に配置されて前記
反ベルト接触面の周縁にカシメにより固定される略円筒
状のシリンダとを備えた無段変速機用可動側プーリの製
造方法において、可動側プーリ本体部の反ベルト接触面
の周縁に軸方向に突設した環状フランジの外周面にシリ
ンダの内周面を軸方向に圧入し、前記環状フランジの外
周面に半径方向内向きに作用する圧入荷重で可動側プー
リ本体部の周縁を反ベルト接触面側に湾曲させる第１工
程と、前記圧入されたシリンダの軸方向端部を前記環状
フランジの外周面に凹設した環状溝内に半径方向内向き
にカシメて固定し、このカシメ荷重で可動側プーリ本体
部の周縁をベルト接触面側に湾曲させて、前記第１工程
による前記反ベルト接触面側への湾曲をキャンセルする
第２工程とを備えたことを特徴とする。 また請求項２
に記載された発明は、請求項１の構成に加えて、第１工
程における圧入荷重の大きさと第２工程におけるカシメ
荷重の大きさとを比例させたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で、図１はベルト式無段変速機のドライブプーリの縦断
面図、図２は可動側プーリの要部拡大断面図、図３は製
造工程の説明図、図４はカシメ装置の説明図、図５は圧
入荷重、カシメ荷重及び可動側プーリ本体部の変形量の
関係を示すグラフである。
で、図１はベルト式無段変速機のドライブプーリの縦断
面図、図２は可動側プーリの要部拡大断面図、図３は製
造工程の説明図、図４はカシメ装置の説明図、図５は圧
入荷重、カシメ荷重及び可動側プーリ本体部の変形量の
関係を示すグラフである。
【０００９】図１に示すように、ベルト式無段変速機の
ドライブプーリＰは、インプットシャフト１の外周に相
対回転自在に嵌合するスリーブ状の回転軸２を備える。
回転軸２には、該回転軸２から半径方向外側に離間する
に伴って軸方向の肉厚が漸減する固定側プーリ３が一体
に形成されており、この固定側プーリ３の一側面及び他
側面にそれぞれ円錐面状のベルト接触面３1 と略平坦な
反ベルト接触面３2 とが形成される。一方、可動側プー
リ４は可動側プーリ本体部５及びガイド筒部６を備えて
おり、前記固定側プーリ３のベルト接触面３1 と協働し
てＶ溝を構成するベルト接触面５1 と、このベルト接触
面５1 の反対側の反ベルト接触面５2 とを備える可動側
プーリ本体部５は、ガイド筒部６及び回転軸２間に設け
たボールスプライン７によって軸方向摺動可能且つ相対
回転不能に回転軸２に支持される。
ドライブプーリＰは、インプットシャフト１の外周に相
対回転自在に嵌合するスリーブ状の回転軸２を備える。
回転軸２には、該回転軸２から半径方向外側に離間する
に伴って軸方向の肉厚が漸減する固定側プーリ３が一体
に形成されており、この固定側プーリ３の一側面及び他
側面にそれぞれ円錐面状のベルト接触面３1 と略平坦な
反ベルト接触面３2 とが形成される。一方、可動側プー
リ４は可動側プーリ本体部５及びガイド筒部６を備えて
おり、前記固定側プーリ３のベルト接触面３1 と協働し
てＶ溝を構成するベルト接触面５1 と、このベルト接触
面５1 の反対側の反ベルト接触面５2 とを備える可動側
プーリ本体部５は、ガイド筒部６及び回転軸２間に設け
たボールスプライン７によって軸方向摺動可能且つ相対
回転不能に回転軸２に支持される。
【００１０】固定側プーリ３のベルト接触面３1 と可動
側プーリ４のベルト接触面５1 との間に、２条のストラ
ップ８，８に多数の押し駒９…を装着した金属無端ベル
ト１０が巻き掛けられる。尚、金属無端ベルト１０は前
記ドライブプーリＰと対を成すドリブンプーリ（図示せ
ず）にも巻き掛けられる。
側プーリ４のベルト接触面５1 との間に、２条のストラ
ップ８，８に多数の押し駒９…を装着した金属無端ベル
ト１０が巻き掛けられる。尚、金属無端ベルト１０は前
記ドライブプーリＰと対を成すドリブンプーリ（図示せ
ず）にも巻き掛けられる。
【００１１】回転軸２の外周に円板状のピストン１１が
固定されており、このピストン１１が摺動自在に嵌合す
る略円筒状のシリンダ１２が可動側プーリ本体部５の外
周に固定される。ピストン１１とシリンダ１２との摺動
面をシール部材１３でシールすることにより、可動側プ
ーリ本体部５と、ピストン１１と、シリンダ１２と、回
転軸２とにより囲まれた油室１４が画成される。可動側
プーリ４を固定側プーリ３に向けて付勢して金属無端ベ
ルト１０を所定のセット荷重で挟持すべく、可動側プー
リ４及びピストン１１間にスプリング１５が縮設され
る。
固定されており、このピストン１１が摺動自在に嵌合す
る略円筒状のシリンダ１２が可動側プーリ本体部５の外
周に固定される。ピストン１１とシリンダ１２との摺動
面をシール部材１３でシールすることにより、可動側プ
ーリ本体部５と、ピストン１１と、シリンダ１２と、回
転軸２とにより囲まれた油室１４が画成される。可動側
プーリ４を固定側プーリ３に向けて付勢して金属無端ベ
ルト１０を所定のセット荷重で挟持すべく、可動側プー
リ４及びピストン１１間にスプリング１５が縮設され
る。
【００１２】インプットシャフト１の内部に軸方向及び
半径方向に形成した油路１1 ，１2、回転軸２に半径方
向に形成した油路２1 及び可動側プーリ４のガイド筒部
６に半径方向に形成した油路６1 を介して油室１４に作
動油を供給すると、可動側プーリ４が固定側プーリ３に
接近する方向に移動してドライブプーリＰの溝幅が減少
し、金属無端ベルト１０が半径方向外側に移動して変速
比がＯＤ側に変化する。
半径方向に形成した油路１1 ，１2、回転軸２に半径方
向に形成した油路２1 及び可動側プーリ４のガイド筒部
６に半径方向に形成した油路６1 を介して油室１４に作
動油を供給すると、可動側プーリ４が固定側プーリ３に
接近する方向に移動してドライブプーリＰの溝幅が減少
し、金属無端ベルト１０が半径方向外側に移動して変速
比がＯＤ側に変化する。
【００１３】図２はシリンダ１２を固定する前の可動側
プーリ４の要部の形状を示すもので、その可動側プーリ
本体部５の反ベルト接触面５2 の周縁に回転軸１の軸方
向に突出する環状フランジ５3 が形成されており、この
環状フランジ５3 の外周面に環状溝５4 が形成されてい
る。
プーリ４の要部の形状を示すもので、その可動側プーリ
本体部５の反ベルト接触面５2 の周縁に回転軸１の軸方
向に突出する環状フランジ５3 が形成されており、この
環状フランジ５3 の外周面に環状溝５4 が形成されてい
る。
【００１４】次に、前記可動側プーリ４の製造方法につ
いて説明する。
いて説明する。
【００１５】先ず、図３（Ａ）に示すように、第１工程
（圧入工程）において可動側プーリ本体部５の環状フラ
ンジ５3 の外周面にシリンダ１２の端部内周面を軸方向
（矢印Ａ方向）に圧入する。このとき、シリンダ１２の
内径が環状フランジ５3 の外径よりも僅かに小さく設定
されているため、圧入時に環状フランジ５3 は半径方向
内側（矢印Ｂ方向）に押圧され、その結果可動側プーリ
本体部５の周縁が鎖線位置から実線位置へと変形する。
（圧入工程）において可動側プーリ本体部５の環状フラ
ンジ５3 の外周面にシリンダ１２の端部内周面を軸方向
（矢印Ａ方向）に圧入する。このとき、シリンダ１２の
内径が環状フランジ５3 の外径よりも僅かに小さく設定
されているため、圧入時に環状フランジ５3 は半径方向
内側（矢印Ｂ方向）に押圧され、その結果可動側プーリ
本体部５の周縁が鎖線位置から実線位置へと変形する。
【００１６】続く第２工程（カシメ工程）では、図３
（Ｂ）に示すように環状フランジ５3に圧入したシリン
ダ１２の端部を環状溝５4 に向けて半径方向内側（矢印
Ｃ方向）にカシメることにより固定する。
（Ｂ）に示すように環状フランジ５3に圧入したシリン
ダ１２の端部を環状溝５4 に向けて半径方向内側（矢印
Ｃ方向）にカシメることにより固定する。
【００１７】図４はカシメ装置の構造を示すもので、固
定側プーリ３を一体に有する回転軸２に可動側プーリ
４、ピストン１１及びスプリング１５を組み付け、それ
にシリンダ１２を圧入して仮組みしたものを、回転軸２
の外周に嵌合するボールベアリング１６で支持台１７に
回転自在に支持する。そして上方からクランプ部材１８
で押さえた状態で、カシメアーム１９，１９の先端に回
転自在に設けたカシメローラ２０を矢印Ｘ方向に移動さ
せることにより、シリンダ１２の端部外周を可動側プー
リ本体部５の環状溝５4 にカシメて固定する。
定側プーリ３を一体に有する回転軸２に可動側プーリ
４、ピストン１１及びスプリング１５を組み付け、それ
にシリンダ１２を圧入して仮組みしたものを、回転軸２
の外周に嵌合するボールベアリング１６で支持台１７に
回転自在に支持する。そして上方からクランプ部材１８
で押さえた状態で、カシメアーム１９，１９の先端に回
転自在に設けたカシメローラ２０を矢印Ｘ方向に移動さ
せることにより、シリンダ１２の端部外周を可動側プー
リ本体部５の環状溝５4 にカシメて固定する。
【００１８】前記カシメによりシリンダ１２の端部内周
面が環状フランジ５3 の環状溝５4内に押し込まれて該
環状溝５4 が矢印Ｄ，Ｄ方向に押し開かれ、可動側プー
リ本体部５の周縁が鎖線位置から実線位置へと変形す
る。このように、第１工程において反ベルト接触面５2
側に変形した可動側プーリ本体部５の周縁が、第２工程
においてベルト接触面５1 側に変形するため、反ベルト
接触面５2 側への変形とベルト接触面５1 側への変形と
が相殺し合って最終的に完成した可動側プーリ本体部５
のベルト接触面５1 は正しい円錐面となり、機械加工に
よる修正が不要になって製造コストが削減される。
面が環状フランジ５3 の環状溝５4内に押し込まれて該
環状溝５4 が矢印Ｄ，Ｄ方向に押し開かれ、可動側プー
リ本体部５の周縁が鎖線位置から実線位置へと変形す
る。このように、第１工程において反ベルト接触面５2
側に変形した可動側プーリ本体部５の周縁が、第２工程
においてベルト接触面５1 側に変形するため、反ベルト
接触面５2 側への変形とベルト接触面５1 側への変形と
が相殺し合って最終的に完成した可動側プーリ本体部５
のベルト接触面５1 は正しい円錐面となり、機械加工に
よる修正が不要になって製造コストが削減される。
【００１９】図５（Ａ）に示すように、第１工程におい
て環状フランジ５3 の外周面にシリンダ１２の端部内周
面を圧入する際に、可動側プーリ本体部５の周縁の反ベ
ルト接触面５2 側への変形量は圧入荷重の大きさに比例
している。また図５（Ｂ）に示すように、第２工程にお
いて環状フランジ５3 の外周面にシリンダ１２の端部内
周面をカシメる際に、可動側プーリ本体部５の周縁のベ
ルト接触面５1 側への変形量はカシメ荷重の大きさに比
例している。従って、圧入荷重の大きさ及びカシメ荷重
の大きさを、図５（Ｃ）に示すような比例関係に設定す
れば、前記反ベルト接触面５2 側への変形量及び前記ベ
ルト接触面５1 側への変形量を略等しくしてベルト接触
面５1 を正しい円錐面とすることができる。
て環状フランジ５3 の外周面にシリンダ１２の端部内周
面を圧入する際に、可動側プーリ本体部５の周縁の反ベ
ルト接触面５2 側への変形量は圧入荷重の大きさに比例
している。また図５（Ｂ）に示すように、第２工程にお
いて環状フランジ５3 の外周面にシリンダ１２の端部内
周面をカシメる際に、可動側プーリ本体部５の周縁のベ
ルト接触面５1 側への変形量はカシメ荷重の大きさに比
例している。従って、圧入荷重の大きさ及びカシメ荷重
の大きさを、図５（Ｃ）に示すような比例関係に設定す
れば、前記反ベルト接触面５2 側への変形量及び前記ベ
ルト接触面５1 側への変形量を略等しくしてベルト接触
面５1 を正しい円錐面とすることができる。
【００２０】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２１】例えば、実施例ではドライブプーリＰの可
動側プーリ４の製造方法について説明したが、本発明は
ドリブンプーリの可動側プーリの製造方法に対しても適
用することができる。
動側プーリ４の製造方法について説明したが、本発明は
ドリブンプーリの可動側プーリの製造方法に対しても適
用することができる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、第１工程で可動側プーリ本体部の反ベルト
接触面の周縁に軸方向に突設した環状フランジの外周面
にシリンダの内周面を軸方向に圧入する際に、その圧入
荷重で可動側プーリ本体部の周縁を反ベルト接触面側に
湾曲させ、続く第２工程で前記圧入されたシリンダの軸
方向端部を環状フランジの外周面に凹設した環状溝内に
半径方向内向きにカシメて固定する際に、そのカシメ荷
重で可動側プーリ本体部の周縁をベルト接触面側に湾曲
させることにより、最終的に可動側プーリ本体部のベル
ト接触面の湾曲を最小限に抑えることができる。これに
より、ベルト接触面を切削加工する必要がなくなり、製
造コストを削減することができる。
明によれば、第１工程で可動側プーリ本体部の反ベルト
接触面の周縁に軸方向に突設した環状フランジの外周面
にシリンダの内周面を軸方向に圧入する際に、その圧入
荷重で可動側プーリ本体部の周縁を反ベルト接触面側に
湾曲させ、続く第２工程で前記圧入されたシリンダの軸
方向端部を環状フランジの外周面に凹設した環状溝内に
半径方向内向きにカシメて固定する際に、そのカシメ荷
重で可動側プーリ本体部の周縁をベルト接触面側に湾曲
させることにより、最終的に可動側プーリ本体部のベル
ト接触面の湾曲を最小限に抑えることができる。これに
より、ベルト接触面を切削加工する必要がなくなり、製
造コストを削減することができる。
【００２３】また請求項２に記載された発明によれば、
第１工程における圧入荷重の大きさと第２工程における
カシメ荷重の大きさとを比例させたので、完成した可動
側プーリ本体部のベルト接触面を正確な円錐面とするこ
とができる。
第１工程における圧入荷重の大きさと第２工程における
カシメ荷重の大きさとを比例させたので、完成した可動
側プーリ本体部のベルト接触面を正確な円錐面とするこ
とができる。
【図１】ベルト式無段変速機のドライブプーリの縦断面
図
図
【図２】可動側プーリの要部拡大断面図
【図３】製造工程の説明図
【図４】カシメ装置の説明図
【図５】圧入荷重、カシメ荷重及び可動側プーリ本体部
の変形量の関係を示すグラフ
の変形量の関係を示すグラフ
【図６】従来例の説明図
２ 回転軸 ５ 可動側プーリ本体部 ５1 ベルト接触面 ５2 反ベルト接触面 ５3 環状フランジ ５4 環状溝 １２ シリンダ １４ 油室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 9/12 F16H 55/56
Claims (2)
- 【請求項１】 回転軸（２）の軸方向両側にベルト接触
面（５1 ）及び反ベルト接触面（５2 ）を有する可動側
プーリ本体部（５）と、 可動側プーリ本体部（５）の反ベルト接触面（５2 ）側
に油室（１４）を形成すべく、前記回転軸（２）と同軸
に配置されて前記反ベルト接触面（５2 ）の周縁にカシ
メにより固定される略円筒状のシリンダ（１２）と、を
備えた無段変速機用可動側プーリの製造方法において、 可動側プーリ本体部（５）の反ベルト接触面（５2 ）の
周縁に軸方向に突設した環状フランジ（５3 ）の外周面
にシリンダ（１２）の内周面を軸方向に圧入し、前記環
状フランジ（５3 ）の外周面に半径方向内向きに作用す
る圧入荷重で可動側プーリ本体部（５）の周縁を反ベル
ト接触面（５2 ）側に湾曲させる第１工程と、 前記圧入されたシリンダ（１２）の軸方向端部を前記環
状フランジ（５3 ）の外周面に凹設した環状溝（５4 ）
内に半径方向内向きにカシメて固定し、このカシメ荷重
で可動側プーリ本体部（５）の周縁をベルト接触面（５
1 ）側に湾曲させて、前記第１工程による前記反ベルト
接触面（５2 ）側への湾曲をキャンセルする第２工程
と、を備えたことを特徴とする無段変速機用可動側プー
リの製造方法。 - 【請求項２】 第１工程における圧入荷重の大きさと第
２工程におけるカシメ荷重の大きさとを比例させたこと
を特徴とする、請求項１記載の無段変速機用可動側プー
リの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08146021A JP3138801B2 (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | 無段変速機用可動側プーリの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08146021A JP3138801B2 (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | 無段変速機用可動側プーリの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09329208A JPH09329208A (ja) | 1997-12-22 |
| JP3138801B2 true JP3138801B2 (ja) | 2001-02-26 |
Family
ID=15398313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08146021A Expired - Fee Related JP3138801B2 (ja) | 1996-06-07 | 1996-06-07 | 無段変速機用可動側プーリの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3138801B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6421894B1 (en) * | 2001-04-03 | 2002-07-23 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd | Apparatus for assembling an anti-vibration device |
-
1996
- 1996-06-07 JP JP08146021A patent/JP3138801B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09329208A (ja) | 1997-12-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5375323A (en) | Method for securing shaft of cam follower device for valve action mechanism | |
| US6758077B2 (en) | Manufacturing method of cylinder | |
| CN101122304A (zh) | 轴及外壳组件的装配 | |
| US5586434A (en) | One way clutch mechanism for a torque converter | |
| JP2002295613A (ja) | ベルト式無段変速機 | |
| CN112639329A (zh) | 无级变速器 | |
| JPH06190641A (ja) | 同軸の２つの構成要素の組立方法 | |
| JP3138801B2 (ja) | 無段変速機用可動側プーリの製造方法 | |
| JPH0735211A (ja) | ベルト式無段変速機のプーリ装置 | |
| EP2530349B1 (en) | Centrifugal clutch device | |
| US6302971B1 (en) | Process for making moveable pulley half | |
| JPWO2004016961A1 (ja) | 回転伝達部材、回転伝達組立体、および歯車機構 | |
| KR100425225B1 (ko) | 로크업클러치및이를구비한유체동역학적커플링장치 | |
| US7517295B2 (en) | Conical disk pair for a belt-driven conical-pulley transmission | |
| JP6990323B2 (ja) | 無段変速機 | |
| JPS6246742B2 (ja) | ||
| JP3184046B2 (ja) | 無段変速機のプーリ連結構造 | |
| JP6276464B2 (ja) | ベルト式無段変速機用治具 | |
| JP7235182B1 (ja) | ボールねじ装置およびその製造方法 | |
| JPS5916585Y2 (ja) | ト−シヨナルダンパ | |
| JPH0781592B2 (ja) | ダイアフラム・クラッチ・レリーズベアリングアセンブリ | |
| JP2002235825A (ja) | 回転減速装置 | |
| US3529345A (en) | Method of manufacturing a brake band | |
| KR102631070B1 (ko) | 회전 롤러, 회전 롤러용 베어링 지지체 및 그 제조방법 | |
| JP3134637B2 (ja) | 無段変速機の油圧室構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071215 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081215 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081215 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091215 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091215 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101215 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101215 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111215 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |