JP3128881B2 - 座席検札装置および着座検出方法 - Google Patents
座席検札装置および着座検出方法Info
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- JP3128881B2 JP3128881B2 JP22089391A JP22089391A JP3128881B2 JP 3128881 B2 JP3128881 B2 JP 3128881B2 JP 22089391 A JP22089391 A JP 22089391A JP 22089391 A JP22089391 A JP 22089391A JP 3128881 B2 JP3128881 B2 JP 3128881B2
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- Japan
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- seating
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- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、鉄道車両内
部に設けられて指定席の検札を自動的に行なうような座
席検札装置および着座検出方法に関する。
部に設けられて指定席の検札を自動的に行なうような座
席検札装置および着座検出方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、指定席の検札は、車掌が車両内を
巡回して１人１人個々に検札していたので、車掌の人数
の確保（人員の確保）を要し、かつ巡回に手間がかかる
ばかりでなく、車内検札は一見乗客が疑われているよう
でもあり、乗客に不快感を与える問題点があった。
巡回して１人１人個々に検札していたので、車掌の人数
の確保（人員の確保）を要し、かつ巡回に手間がかかる
ばかりでなく、車内検札は一見乗客が疑われているよう
でもあり、乗客に不快感を与える問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、指定席の
検札を自動的に行なうことにより人員の削減を図り、か
つ巡回の手間を大幅に低減することができると共に、検
札者の接客対応が正確にできて利用客に不快感を与える
ことのない座席検札装置および着座検出方法の提供を目
的とする。
検札を自動的に行なうことにより人員の削減を図り、か
つ巡回の手間を大幅に低減することができると共に、検
札者の接客対応が正確にできて利用客に不快感を与える
ことのない座席検札装置および着座検出方法の提供を目
的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、座席毎の利
用客の着座を検出する着座検出手段と、座席指定データ
を記憶する指定席媒体より座席指定データを読取る媒体
データ読取り手段と、指定席媒体より読取った座席指定
データに含まれる座席指定番号と座席の番号との一致の
可否を判定する判定手段と、所定部位に設けられ座席の
状況を可視表示する表示手段とを備え、上記着座検出手
段が着座を検出してから、所定時間経過しても媒体デー
タの読取りが無い場合に、上記表示手段に該状況を表示
する座席検札装置であることを特徴とする。
用客の着座を検出する着座検出手段と、座席指定データ
を記憶する指定席媒体より座席指定データを読取る媒体
データ読取り手段と、指定席媒体より読取った座席指定
データに含まれる座席指定番号と座席の番号との一致の
可否を判定する判定手段と、所定部位に設けられ座席の
状況を可視表示する表示手段とを備え、上記着座検出手
段が着座を検出してから、所定時間経過しても媒体デー
タの読取りが無い場合に、上記表示手段に該状況を表示
する座席検札装置であることを特徴とする。
【０００５】さらにこの発明は、前記着座検出手段が着
座を検出してから所定時間経過経過しても媒体データの
読取りが無い場合と、該所定時間内に媒体データの読取
りが 有る場合とで、前記表示手段により異なる表示を行
うことを特徴とする。
座を検出してから所定時間経過経過しても媒体データの
読取りが無い場合と、該所定時間内に媒体データの読取
りが 有る場合とで、前記表示手段により異なる表示を行
うことを特徴とする。
【０００６】さらにこの発明は、前記着座検出手段が着
座を検出してから、所定時間以上該検出状態が連続しな
い場合には、前記表示手段により非着座席を示す表示を
行なうことを特徴とする。
座を検出してから、所定時間以上該検出状態が連続しな
い場合には、前記表示手段により非着座席を示す表示を
行なうことを特徴とする。
【０００７】さらにこの発明は、座席毎の利用客の着座
を検出する着座検出方法であって、座席毎の利用客の着
座を検出する着座検出手段が着座を検出してから、所定
時間以上該着座検出状態が連続しない場合には、非着座
席として処理することを特徴とする。
を検出する着座検出方法であって、座席毎の利用客の着
座を検出する着座検出手段が着座を検出してから、所定
時間以上該着座検出状態が連続しない場合には、非着座
席として処理することを特徴とする。
【０００８】
【作用】この発明によれば、着座検出手段が着座状態を
検出してから所定時間経過しても、媒体データ読取り手
段に媒体データの読取りがない場合、その状況、例え
ば、不正な着座である旨を表示手段に表示する。 また、
所定時間内に媒体データの読取りがあるときは、上述の
無い場合とは異なる表示で、例えば、正当着座、ＮＧ着
座などを表示手段に表示する。 また、着座検出手段が着
座状態を検出してから所定時間以上該着座検出状態が連
続しない場合には、非着座席を表示手段に表示する。
検出してから所定時間経過しても、媒体データ読取り手
段に媒体データの読取りがない場合、その状況、例え
ば、不正な着座である旨を表示手段に表示する。 また、
所定時間内に媒体データの読取りがあるときは、上述の
無い場合とは異なる表示で、例えば、正当着座、ＮＧ着
座などを表示手段に表示する。 また、着座検出手段が着
座状態を検出してから所定時間以上該着座検出状態が連
続しない場合には、非着座席を表示手段に表示する。
【０００９】
【発明の効果】この発明によれば、不正着座を判定する
場合、所定時間を経過してから判定されるので、上述の
所定時間内に、例えば、利用客が網棚に手荷物を揚げる
前に一時的に該手荷物を座席においたり、グループの利
用客がグループ内での指定席で座席を選択するために着
座や起立移動を繰返すような不安定な挙動を繰返したり
する時期を除いて判定することができ、表示手段の表示
により監視する者に取っては不安定な挙動が繰返えされ
る時期を除いた安定した着座時期で判定できるために、
正確な情報を得ることができ、この正確な情報によっ
て、状況に応じた最適な接客対応ができる。
場合、所定時間を経過してから判定されるので、上述の
所定時間内に、例えば、利用客が網棚に手荷物を揚げる
前に一時的に該手荷物を座席においたり、グループの利
用客がグループ内での指定席で座席を選択するために着
座や起立移動を繰返すような不安定な挙動を繰返したり
する時期を除いて判定することができ、表示手段の表示
により監視する者に取っては不安定な挙動が繰返えされ
る時期を除いた安定した着座時期で判定できるために、
正確な情報を得ることができ、この正確な情報によっ
て、状況に応じた最適な接客対応ができる。
【００１０】さらに、所定時間内に媒体データの読取り
があるときは、上述の無い場合、すなわち、不正着座と
は異なる表示で表示手段に表示されるので、表示手段の
表示により監視する者に取っては、不正着座と正当な着
座、あるいは不正着座とＮＧの着座との違いを明確に把
握でき、正確な区別情報によって、状況に応じた最適な
接客対応ができる。
があるときは、上述の無い場合、すなわち、不正着座と
は異なる表示で表示手段に表示されるので、表示手段の
表示により監視する者に取っては、不正着座と正当な着
座、あるいは不正着座とＮＧの着座との違いを明確に把
握でき、正確な区別情報によって、状況に応じた最適な
接客対応ができる。
【００１１】さらに、着座を検出してから所定時間以上
連続して該検出状態が得られないときに、非着座席とし
て判定して表示および処理を行なうので、一時的に指定
席に手荷物をおいた場合、あるいは利用客が一時的に着
座したような不安定な着座時期で判定することがなく、
正確な非着座席の情報を得ることができて、表示を監視
する者に対して紛らわしい状況の表示がないため、正確
な対処ができ、この結果、人員の削減および巡回手数の
低減を図り、利用客に与える不快感をなくすことができ
る効果がある。
連続して該検出状態が得られないときに、非着座席とし
て判定して表示および処理を行なうので、一時的に指定
席に手荷物をおいた場合、あるいは利用客が一時的に着
座したような不安定な着座時期で判定することがなく、
正確な非着座席の情報を得ることができて、表示を監視
する者に対して紛らわしい状況の表示がないため、正確
な対処ができ、この結果、人員の削減および巡回手数の
低減を図り、利用客に与える不快感をなくすことができ
る効果がある。
【００１２】
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は座席検札装置を示し、図１において、車
両のフロア１上には等間隔を隔ててシートブラケット２
…を取付け、これらの各シートブラケット２上にそれぞ
れシート３…を配設して、これらの各シート３…を指定
席に設定している。
述する。図面は座席検札装置を示し、図１において、車
両のフロア１上には等間隔を隔ててシートブラケット２
…を取付け、これらの各シートブラケット２上にそれぞ
れシート３…を配設して、これらの各シート３…を指定
席に設定している。
【００１３】また車両の座席番号は例えば前側から後側
に向けて１番、２番、３番、４番…に設定し、右側から
左側に向けてＡ番、Ｂ番、Ｃ番、Ｄ番に設定し、これら
の列、行の番号に車両番号を組合せることで、それぞれ
の指定席を特定番号に設定している。
に向けて１番、２番、３番、４番…に設定し、右側から
左側に向けてＡ番、Ｂ番、Ｃ番、Ｄ番に設定し、これら
の列、行の番号に車両番号を組合せることで、それぞれ
の指定席を特定番号に設定している。
【００１４】このようにして特定番号の指定席に設定さ
れた上述のそれぞれのシート３のエリアには乗客の着座
を検出する着座センサ４…と、挿入される指定券（図示
せず）より座席指定データを読取るカードリーダ５…と
を配設している。
れた上述のそれぞれのシート３のエリアには乗客の着座
を検出する着座センサ４…と、挿入される指定券（図示
せず）より座席指定データを読取るカードリーダ５…と
を配設している。
【００１５】この実施例では上述の着座センサ４として
反射型センサを用いているが、シートクッションに乗客
が着座したことを圧力により検出する圧力センサやその
他のセンサを用いてもよい。なお、図１における６…は
車両のサイドウインドである。
反射型センサを用いているが、シートクッションに乗客
が着座したことを圧力により検出する圧力センサやその
他のセンサを用いてもよい。なお、図１における６…は
車両のサイドウインドである。
【００１６】図２は座席検札装置の制御回路を示し、Ｃ
ＰＵ１０は着座センサ４およびカードリーダ５からの信
号に基づいて、ＲＯＭ７に格納されたプログラムに従っ
て、監視盤８を駆動制御し、またＲＡＭ９は各シード３
のそれぞれの座席番号データ、判定に要するセンサＯＮ
信号継続時間ｔ１（図３参照）に相当するデータ、乗客
が指定券をカードリーダ５に挿入する動作を待つのに要
する待ち時間ｔ２（図３参照）に相当するデータなどの
必要なデータを記憶する。ここで、上述の監視盤８は車
両の所定部位たとえば車掌室内部に設けられ各指定席の
状況をＣＲＴまたはＬＣＤ等により可視表示する。
ＰＵ１０は着座センサ４およびカードリーダ５からの信
号に基づいて、ＲＯＭ７に格納されたプログラムに従っ
て、監視盤８を駆動制御し、またＲＡＭ９は各シード３
のそれぞれの座席番号データ、判定に要するセンサＯＮ
信号継続時間ｔ１（図３参照）に相当するデータ、乗客
が指定券をカードリーダ５に挿入する動作を待つのに要
する待ち時間ｔ２（図３参照）に相当するデータなどの
必要なデータを記憶する。ここで、上述の監視盤８は車
両の所定部位たとえば車掌室内部に設けられ各指定席の
状況をＣＲＴまたはＬＣＤ等により可視表示する。
【００１７】また上述のＣＰＵ１０は、座席指定された
指定券のカードリーダ５への挿入の有無を判定する第１
判定手段（図３のフローチャートにおける第４ステップ
１４参照）と、上述の指定券の車両番号、座席指定番号
と車両の車両番号、座席番号との一致の可否を判定する
第２判定手段（図３のフローチャートにおける第６ステ
ップ１６参照）と、着座センサ４の非着座信号出力時に
空席表示を、第１判定手段の指定券非挿入判定時に不正
乗車表示を、第２判定手段の不一致判定時にＮＧ表示
を、第２判定手段の一致判定時に正常乗車表示を上述の
監視盤８にそれぞれ可視表示する制御手段とを兼ねる。
指定券のカードリーダ５への挿入の有無を判定する第１
判定手段（図３のフローチャートにおける第４ステップ
１４参照）と、上述の指定券の車両番号、座席指定番号
と車両の車両番号、座席番号との一致の可否を判定する
第２判定手段（図３のフローチャートにおける第６ステ
ップ１６参照）と、着座センサ４の非着座信号出力時に
空席表示を、第１判定手段の指定券非挿入判定時に不正
乗車表示を、第２判定手段の不一致判定時にＮＧ表示
を、第２判定手段の一致判定時に正常乗車表示を上述の
監視盤８にそれぞれ可視表示する制御手段とを兼ねる。
【００１８】上述の４通りの各表示は、文字表示、色彩
表示あるいは記号表示による単一の被表示でもよく、こ
れらの各表示態様を組合わせた複合表示でもよい。例え
ば、記号表示による場合には、空席表示を「−」記号
で、不正表示を「×」記号で、ＮＧ表示を「※」で、正
常乗車表示を「○」記号でそれぞれ可視表示するように
構成すればよい。
表示あるいは記号表示による単一の被表示でもよく、こ
れらの各表示態様を組合わせた複合表示でもよい。例え
ば、記号表示による場合には、空席表示を「−」記号
で、不正表示を「×」記号で、ＮＧ表示を「※」で、正
常乗車表示を「○」記号でそれぞれ可視表示するように
構成すればよい。
【００１９】このように構成した座席検札装置の動作を
図３のフローチャートを参照して説明する。第１ステッ
プ１１で、ＣＰＵ１０は着座センサ４からの出力に基づ
いて同着座センサ４が所定時間ｔ１以上ＯＮになったか
否か、換言すれば、乗客が所定時間ｔ１以上着座したか
否かを判定し、着座センサ４がｔ１以上ＯＮにならない
場合には次の第２ステップ１２に移行する一方、着座セ
ンサ４のｔ１以上ＯＮ時には別の第３ステップ１３に移
行する。
図３のフローチャートを参照して説明する。第１ステッ
プ１１で、ＣＰＵ１０は着座センサ４からの出力に基づ
いて同着座センサ４が所定時間ｔ１以上ＯＮになったか
否か、換言すれば、乗客が所定時間ｔ１以上着座したか
否かを判定し、着座センサ４がｔ１以上ＯＮにならない
場合には次の第２ステップ１２に移行する一方、着座セ
ンサ４のｔ１以上ＯＮ時には別の第３ステップ１３に移
行する。
【００２０】上述の第２ステップ１２で、ＣＰＵ１０は
監視盤８に空席表示を実行する一方、上述の第３ステッ
プ１３で、ＣＰＵ１０は所定時間ｔ２が経過したか否か
を判定する。この所定時間ｔ２は乗客が指定券をカード
リーダ５に挿入する動作を待つのに要する待ち時間であ
り、ｔ２経過時には次の第４ステップ１４に移行する。
監視盤８に空席表示を実行する一方、上述の第３ステッ
プ１３で、ＣＰＵ１０は所定時間ｔ２が経過したか否か
を判定する。この所定時間ｔ２は乗客が指定券をカード
リーダ５に挿入する動作を待つのに要する待ち時間であ
り、ｔ２経過時には次の第４ステップ１４に移行する。
【００２１】この第４ステップ１４で、ＣＰＵ１０はカ
ードリーダ５からの信号に基づいて指定券間が同カード
リーダ５に挿入されたか否かを判定し、非挿入時には次
の第５ステップ１５に移行する一方、挿入時には別の第
６ステップ１６に移行する。
ードリーダ５からの信号に基づいて指定券間が同カード
リーダ５に挿入されたか否かを判定し、非挿入時には次
の第５ステップ１５に移行する一方、挿入時には別の第
６ステップ１６に移行する。
【００２２】上述の第５ステップ１５で、ＣＰＵ１０は
監視盤８に不正表示を実行する一方、上述の第６ステッ
プ１６で、ＣＰＵ１０は指定券の磁気記録媒体に予め記
録された車両番号、座席指定番号と、ＲＡＭ９に予め記
憶させた車両側の車両番号、座席番号とが互いに一致す
るか否かを判定し、不一致時には次の第７ステップ１７
に移行する一方、一致時には別の第８ステップ１８に移
行する。
監視盤８に不正表示を実行する一方、上述の第６ステッ
プ１６で、ＣＰＵ１０は指定券の磁気記録媒体に予め記
録された車両番号、座席指定番号と、ＲＡＭ９に予め記
憶させた車両側の車両番号、座席番号とが互いに一致す
るか否かを判定し、不一致時には次の第７ステップ１７
に移行する一方、一致時には別の第８ステップ１８に移
行する。
【００２３】上述の第７ステップ１７で、ＣＰＵ１０は
監視盤８にＮＧ表示（乗客が指定された指定席以外の他
の指定席に着座していることを現わす表示）を実行する
一方、上述の第８ステップ１８で、ＣＰＵ１０は正常乗
車表示いわゆるＯＫ表示を実行する。なお、上述の４通
りの各表示は例えは監視盤８の表示画面に号車毎の全指
定席の表示を一度に実行し、表示号車設定用の操作スイ
ッチ（図示せず）の選択により順次他の号車の表示を実
行する。
監視盤８にＮＧ表示（乗客が指定された指定席以外の他
の指定席に着座していることを現わす表示）を実行する
一方、上述の第８ステップ１８で、ＣＰＵ１０は正常乗
車表示いわゆるＯＫ表示を実行する。なお、上述の４通
りの各表示は例えは監視盤８の表示画面に号車毎の全指
定席の表示を一度に実行し、表示号車設定用の操作スイ
ッチ（図示せず）の選択により順次他の号車の表示を実
行する。
【００２４】次に第９ステップ１９で、ＣＰＵ１０はカ
ードリーダ９からの信号に基づいて乗客の下車に際して
上述の指定券が取出されたか否かを判定し、指定券取出
し時には次の第１０ステップ２０に移行し、この第１０
ステップ２０で、ＣＰＵ１０は該当する指定席の表示を
消示して、一連の処理を終了する。
ードリーダ９からの信号に基づいて乗客の下車に際して
上述の指定券が取出されたか否かを判定し、指定券取出
し時には次の第１０ステップ２０に移行し、この第１０
ステップ２０で、ＣＰＵ１０は該当する指定席の表示を
消示して、一連の処理を終了する。
【００２５】以上要するに車掌室等の所定部位に配置さ
れた監視盤８の表示により、指定席の検札を自動的に行
なうことができる効果があり、この結果、検札人員の削
減、巡回手数の低減を図ることができると共に、乗客に
与える不快感をなくすことができる効果がある。
れた監視盤８の表示により、指定席の検札を自動的に行
なうことができる効果があり、この結果、検札人員の削
減、巡回手数の低減を図ることができると共に、乗客に
与える不快感をなくすことができる効果がある。
【００２６】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の着座検出手段は、実施例の着座セ
ンサ４に対応し、以下同様に、座席は、シート３に対応
し、媒体データ読取り手段は、カードリーダ５に対応
し、 表示手段は、監視盤８に対応し、 判定手段は、ＣＰ
Ｕ１０の判定処理機能に対応するも、この発明は上述の
実施例の構成のみに限定されるものではなく、例えば、
１両編成の車両においては、指定券およびＲＡＭ９への
車両番号（号両番号）の磁気記録および記憶を省略する
ことができ、さらに上記構成を全席指定のバス、船舶そ
の他の乗物に適用してもよい。
において、この発明の着座検出手段は、実施例の着座セ
ンサ４に対応し、以下同様に、座席は、シート３に対応
し、媒体データ読取り手段は、カードリーダ５に対応
し、 表示手段は、監視盤８に対応し、 判定手段は、ＣＰ
Ｕ１０の判定処理機能に対応するも、この発明は上述の
実施例の構成のみに限定されるものではなく、例えば、
１両編成の車両においては、指定券およびＲＡＭ９への
車両番号（号両番号）の磁気記録および記憶を省略する
ことができ、さらに上記構成を全席指定のバス、船舶そ
の他の乗物に適用してもよい。
【図１】 本発明の座席検札装置を備えた車両の内部を
示す説明図。
示す説明図。
【図２】 本発明の座席検札装置を示す制御回路ブロッ
ク図。
ク図。
【図３】 自動検札処理を示すフローチャート。
３…シート ４…着座センサ ５…カードリーダ ８…監視盤
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B61D 41/04
Claims (4)
- 【請求項１】座席毎の利用客の着座を検出する着座検出
手段と、座席指定データを記憶する指定席媒体 より座席指定デー
タを読取る媒体データ読取り手段と、指定席媒体より読取った座席指定データに含まれる 座席
指定番号と座席の番号との一致の可否を判定する判定手
段と、 所定部位に設けられ座席の状況を可視表示する表示手段
とを備え、 上記着座検出手段が着座を検出してから、所定時間経過
しても媒体データの読取りが無い場合に、上記表示手段
に該状況を表示することを特徴とする 座席検札装置。 - 【請求項２】請求項１に記載の座席検札装置において、 前記着座検出手段が着座を検出してから所定時間経過し
ても媒体データの読取りが無い場合と、該所定時間内に
媒体データの読取りが有る場合とで、前記表示手段によ
り異なる表示を行うことを特徴とする座席検札装置。 - 【請求項３】請求項１に記載の座席検札装置において、 前記着座検出手段が着座を検出してから、所定時間以上
該検出状態が連続しない場合には、前記表示手段により
非着座席を示す表示を行なうことを特徴とする座席検札
装置。 - 【請求項４】座席毎の利用客の着座を検出する着座検出
方法であって、 座席毎の利用客の着座を検出する着座検出手段が着座を
検出してから、所定時間以上該着座検出状態が連続しな
い場合には、非着座席として処理する着座検出方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22089391A JP3128881B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 座席検札装置および着座検出方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22089391A JP3128881B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 座席検札装置および着座検出方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539033A JPH0539033A (ja) | 1993-02-19 |
| JP3128881B2 true JP3128881B2 (ja) | 2001-01-29 |
Family
ID=16758189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22089391A Expired - Lifetime JP3128881B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | 座席検札装置および着座検出方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3128881B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3014243B2 (ja) * | 1993-04-27 | 2000-02-28 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 列車内表示装置 |
| GB2424743A (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-04 | Thomas David Jackman | Passenger detection and control system |
| GB2507740A (en) * | 2012-11-07 | 2014-05-14 | Trainfx Ltd | A passenger vehicle seat with occupancy detection and validation sensors |
| CN108062834A (zh) * | 2018-02-13 | 2018-05-22 | 广州小享科技有限公司 | 一种基于座椅的值机提供方法及设备 |
| CN109927740B (zh) * | 2019-04-24 | 2020-12-01 | 泉州市信贵机械设备有限公司 | 一种具有便于身份识别检查漏票装置的智能座椅 |
| JP7307141B2 (ja) * | 2021-02-26 | 2023-07-11 | コイト電工株式会社 | 座席占有状況検知装置及び不正着座検出システム |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP22089391A patent/JP3128881B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0539033A (ja) | 1993-02-19 |
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