JP3126640U - 車両揺れ止めアセンブリ構造 - Google Patents

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Abstract

【課題】車両揺れ止めアセンブリ構造の提供。
【解決手段】一種の車両揺れ止めアセンブリ構造、主に揺れ止めの減震シリンダーピストンロッドの外周部に圧縮バネを装入することにより、圧縮バネをバネカバーとバネ台の間に固定し、減震シリンダーのピストンを該バネカバーより露出しておく、スリーブと一取付台内部にユニバーサル軸受より構成する主に減震シリンダーの外周部とバネカバーの間にラジアル軸受を装入することにより、ピストンロッドとバネカバー両者に自転状態を形成し、車両方向転換機構の回転戻り抵抗力を軽減し、敏捷な操作性を実現する。
【選択図】図４

Description

本考案は一種の車両揺れ止めアセンブリ構造、特に一種の車両方向転換機構の回転戻り抵抗力を軽減する車両揺れ止めアセンブリ構造に関わるものである。
車両揺れ止めは車両走行時の減震効果を提供し、操作性能と車走行の快適性に直接的な影響を与える。車両方向転換機構はハンドル、方向変更棒、ギヤボックス、および一対の方向牽引棒を連動して、車両前輪の方向変換を操作する。
図１、図２に示す車両揺れ止めは、車体と車軸板の間に設け、車両方向転換機構に備える一対の方向牽引棒は車軸板の牽引棒台にそれぞれ接続する(図示しない)。該揺れ止め１０は減震シリンダー１１のピストンロッド１２に圧縮バネ１３を装入した後、上下に合わせてバネカバー１４とバネ台１５を取り付ける。減震シリンダー１１のピストンロッド１２をバネカバー１４、スリーブ１６と取付台１７内部にユニバーサル軸受１８から露出しておき、取付ナット１９に締結し、取付台１７により、車体に取り付ける。
車両は操縦するとき、ハンドルを回して、方向変更棒、ギヤボックスおよび一対の方向牽引棒を連動し、車両前輪の方向変換を操作して、車軸板により揺れ止め１０の減震シリンダー１１を連動して回転する。しかしながら、この種の技術は、ピストンロッド１２、圧縮バネ１３、バネカバー１４、バネ台１５およびユニバーサル軸受１８を合わせて回転する。このため、車両方向転換機構の回転戻り抵抗力は車両のハンドルと方向転換機構の操作性に影響した結果、操縦の苦労と滞りを発生し、さらに改善の必要がある。
揺れ止めのピストンロッドとバネカバーとの間に、ラジアル軸受を設けることにより、ピストンロッドとバネカバーは互いに自由回転し、車両のハンドルと方向転換機構の回転戻り抵抗力を軽減し、軽力操作ができるほか、より良い操作性を実現し、実用に適う、一種のアセンブリ構造の改良を提供することを本考案の主な目的である。
前記の目的を達成するため、本考案の車両揺れ止めは減震シリンダーの外周部に圧縮バネを装入し、該圧縮バネをバネカバーとバネ台の間に取り付ける。該減震シリンダーのピストンロッドを該バネカバーより露出しておく、スリーブ、と固定台を設け、内部にユニバーサル軸受を装入する。その特徴は、減震シリンダーの外周部と該バネカバーの間にラジアル軸受を装入することにより、ピストンロッドと該バネカバー両者に自由回転状態を形成する。
好ましい実施例において、該バネカバーの中央部に軸受収容室を設ける。該ラジアル軸受に内輪、外輪、さらにこの両者の間に複数の玉を設け、該内輪を該ピストンロッドの外面階段部に設ける。該外輪を該バネカバーに備える軸受収容室と内面階段部に設ける。
前記のスリーブの一端は、該ラジアル軸受の内輪に押し当て、他端は該ユニバーサル軸受に押し当てる。
請求項１の考案は、揺れ止めの減震シリンダー外周部に圧縮バネを装入し、該圧縮バネをバネカバーとバネ台との間に取り付け、該減震シリンダーのピストンロッドを該バネカバーより露出し、
スリーブと取付台を設け、内部にユニバーサル軸受を設け、該減震シリンダーのピストンロッドの外周部と該バネカバーとの間にラジアル軸受を装入することにより、該ピストンロッドと該バネカバー両者間に自由回転状態を形成することを特徴とする一種の車両揺れ止めアセンブリ構造としている。
請求項２の考案は、該バネカバーの中央部に軸受収容室を設け、該ラジアル軸受に内輪、外輪および両者間に複数の玉を設け、該内輪を該ピストンロッドの外面階段部に装入し、該外輪を該バネカバーの軸受収容室および内面階段部に設けることを特徴とする請求項１記載の車両揺れ止めアセンブリ構造としている。
請求項３の考案は、該減震シリンダーの一端を該ラジアル軸受の内輪に押し当て、他端は該ユニバーサル軸受に押し当てることを特徴とする請求項２記載の車両揺れ止めアセンブリ構造としている。
揺れ止めのピストンロッドとバネカバーとの間に、ラジアル軸受を設けることにより、ピストンロッドとバネカバーは互いに自由回転し、車両のハンドルと方向転換機構の回転戻り抵抗力を軽減し、軽力操作ができるほか、より良い操作性を実現し、実用に適う、一種のアセンブリ構造の改良を提供する。
図３、図４を合わせて参照する。本考案の揺れ止め２０を公知技術と同じく、車体と車軸板(図示しない)の間に設け、車軸板により車両方向転換機構と一対の方向牽引棒に連結する。図示のとおり、該揺れ止め２０の減震シリンダー２１に備える活塞桿２２の外周部に圧縮バネ３１を装入し、該圧縮バネ３１をバネカバー３０とバネ台３２の間に取り付ける。該減震シリンダー２１のピストンロッド２２を該バネカバー３０、スリーブ４０および取付台６０内部のユニバーサル軸受６２を通した上、ピストンロッド２２のネジ山区間２３にて、取付ナット２５を締結し、該ユニバーサル軸受６２に押し当てる。
揺れ止め２０の構造において、バネカバー３０と圧縮バネ３１の間に防塵スリーブ３３を設け、ピストンロッド２２を保護しておく、ピストンロッド２２はさらに、ゴム製の緩衝スリーブ３４を装入する。取付台６０は軸受台アセンブリ６１よりユニバーサル軸受６２を組み合わせて結合する。一方、取付台６０の外周部に複数の取付孔６３を設け、ボルト(図示しない)を用いて、車体の所定場所に取り付ける。このほか、揺れ止め２０のピストンロッド２２の頂点にモータ７０および接続台７１を設け、モータ７０の主軸よりピストンロッド２２中心孔内部の減震棒(図示しない)を連動し昇降移動して、揺れ止め２０の減震状態を調節する。
本考案の車両揺れ止め構造は、主に減震シリンダー２１のピストンロッド２２外周部とバネカバー３０との間にラジアル軸受５０を設けることにより、該ピストンロッド２２と該バネカバー３０両者の間に自由回転状態を形成する。これにより、車のハンドルと方向転換機構を回して方向牽引棒を連動するとき、車軸板を介して、減震シリンダー２１とバネカバー３０を回す。しかし、ラジアル軸受５０内外部の敏捷な回転働きにより、揺れ止め２０のピストンロッド２２は操縦開始のとき、不動状態を維持し、車のハンドルと方向転換機構の回転戻り抵抗力を軽減し、軽力操作制御を実現できる。
図４から図６に示す好ましい実施例において、該バネカバー３０の中央部に中空状の軸受収容室３５を設ける。該ラジアル軸受５０に内輪５１、外輪５２、並びに両者の間に複数の玉５３を設け、該内輪５１を該ピストンロッド２２の外面階段部２４に装入し、該外輪５２を該バネカバー３０の軸受収容室３５とその中空状の内面階段部３６に設けることにより、該ピストンロッド２２と該バネカバー３０と両者の間に自由回転状態を形成する。
本考案の揺れ止めのピストンロッドとバネカバーとの間に、ラジアル軸受を設けることにより、ピストンロッドとバネカバーは互いに自由回転し、車両のハンドルと方向転換機構の回転戻り抵抗力を軽減し、軽力操作ができるほか、より良い操作性を実現し、実用を十分に適えるものである。
公知技術の車両揺れ止めの構造図である。 本考案図１の局所拡大断面図である。 本考案の好ましい実施例による車両揺れ止めの構造図である。 本考案図３の局所拡大断面図である。 本考案図４の主な構成要素の概略図である。 本考案図５のバネカバーおよびラジアル軸受の分解図である。
符号の説明
２０ 揺れ止め
２１ 減震シリンダー
２２ ピストンロッド
２３ ネジ山区間
２４ 外面階段部
２５ 取付ナット
３０ バネカバー
３１ 圧縮ばね
３２ バネ台
３３ 防塵スリーブ
３４ 緩衝スリーブ
３５ 軸受収容室
３６ 内面階段部
４０ スリーブ
５０ ラジアル軸受
５１ 内輪
５２ 外輪
５３ 玉
６０ 取付台
６１ 軸受台アセンブリ
６２ ユニバーサル軸受
６３ 取付孔
７０ モータ
７１ 接続台

Claims (3)

  1. 揺れ止めの減震シリンダー外周部に圧縮バネを装入し、該圧縮バネをバネカバーとバネ台との間に取り付け、該減震シリンダーのピストンロッドを該バネカバーより露出し、
    スリーブと取付台を設け、内部にユニバーサル軸受を設け、該減震シリンダーのピストンロッドの外周部と該バネカバーとの間にラジアル軸受を装入することにより、該ピストンロッドと該バネカバー両者間に自由回転状態を形成することを特徴とする一種の車両揺れ止めアセンブリ構造。
  2. 該バネカバーの中央部に軸受収容室を設け、該ラジアル軸受に内輪、外輪および両者間に複数の玉を設け、該内輪を該ピストンロッドの外面階段部に装入し、該外輪を該バネカバーの軸受収容室および内面階段部に設けることを特徴とする請求項１記載の車両揺れ止めアセンブリ構造。
  3. 該減震シリンダーの一端を該ラジアル軸受の内輪に押し当て、他端は該ユニバーサル軸受に押し当てることを特徴とする請求項２記載の車両揺れ止めアセンブリ構造。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2018159296A1 (ja) * 2017-03-03 2018-09-07 Ｋｙｂ株式会社 摩擦ダンパ
CN111319699A (zh) * 2020-03-18 2020-06-23 杭州国辰机器人科技有限公司 一种用于移动平台的小型减震机构

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