JP2013534997A - 車両の可動式パネルを動かすためのジャッキネジ - Google Patents

Abstract

【解決手段】 本発明は、車両の可動式パネルを動かすためのジャッキ（４）に関し、軸（２２）を規定するウォームネジとナットの組み立て体と、ナット及びネジから選択された要素（１４）、例えばネジが回転可能に取り付けられた軸受（２０）と、要素上又は軸受上に圧力嵌めされ、ジャッキが不作動なときに、相互軸方向軸受によって、要素又は軸受を付勢するテンション手段（６０）とを備えている。
【選択図】 図３

Description

本発明は、自動車の可動式パネルの駆動ジャッキに関する。

この種のジャッキは、欧州特許出願第１８４０３１０号に開示されている。このジャッキは、可動式パネルの開閉を制御するためのナットとウォームネジの組み立て体を備えている。この種のジャッキは、可動式後部パネルが、開放のために水平軸の周りに上方に駆動される必要があるときには、車両の構造体に伝わる大きな力が加えられるものである。一方、ジャッキと車両の構造体の結合は、このために、十分な強度を有する必要がある。また、これは、特に可動式パネルが閉じられていて、ジャッキが不作動であって、構成部品間の遊びが存在しないときも、要求されるものである。このような遊びの存在は、車両が動いているときに、騒音を発生させる原因となり、かつ各種の構成部品を急速に摩損させることとなる。最後に、ジャッキの車両構造体への組み立てを、少ない数の部品で、簡単かつ迅速に、また容易に実施し得る工程をもって、実行されることが望ましい。

欧州特許出願第第１８４０３１０号

本発明の１つの目的は、堅固であり、遊びが無く、組み立てが容易なジャッキと構造との結合を利用可能とすることである。

これを達成するために、本発明により提案される車両の可動式パネルの駆動ジャッキは、
-軸を定めるナットとウォームネジの組み立て体と、
-前記ナット及びウォームネジから選択された要素、例えばウォームネジが、回転可能に取り付けられている軸受と、
-前記要素内又は軸受上に圧力嵌めされ、かつジャッキが不作動のときに、相互の軸方向軸受接触によって、前記要素又は軸受を付勢するテンション手段とを備えている。

したがって、圧力嵌めされたテンション手段により、ジャッキは、車体に対して、大きな力を伝達することができる。ジャッキは、作動時であるか不作動時であるかに関わらず、軸受に対して遊びなく固定される。さらに、構成部品の組み立ては、極めて簡単に実行しうる。

テンション手段は、軸受上に圧力嵌めするのが有利である。

テンション手段は、要素又は軸受と係合する端部を有する舌部を備えているのが望ましい。

テンション手段に加えられる付勢力は、要素又は軸受に対するその係合を強め、要素又は軸受の取り付けを改善するように機能する。したがって、この取り付けは、極めて大きな負荷に耐えることができる。

ジャッキは、付加的に、以下の特徴の少なくとも１つを備えているのがよい。
-要素は、軸に対して傾いた少なくとも１つの面によって、軸受と接触している。
-要素及び軸受は、軸に対して傾いた軸受面を備えている。
-要素及び軸受の一方又は他方は、軸に対して傾いた面によって、テンション手段と接触している。
-テンション手段と軸受の間、望ましくはテンション手段と要素の間に介装され、軸に垂直な軸受面、及び軸に対して傾いた軸受面を備えている。

少なくとも１つの傾斜面は、構成部品の互いに対する中心合わせを保証し、これらの組み立て及び組み込みを容易にしている。

望ましくは、要素と軸受は、ボールジョイント結合をなしている。

この方法により、軸受に対する要素の補完的な自由度が得られ、これにより、組み立て体が固定状態で不安定となること、並びにジャッキ内への負荷が低減される。

要素は、軸受の軸線に沿って連続し、軸線に対して傾斜し、かつ互いに反対を向く２つの面を備えていると有利である。

このような構成により、要素がボールジョイント結合に寄与することが可能となる。

このジャッキは、要素とテンション手段、及び軸受の少なくとも一方又は他方との間に介装された少なくとも１つのローラー軸受を備え、ローラー軸受の１つ、又は各ローラー軸受は、ほぼ裁頭円錐形状を有していると有利である。

本発明の他の特徴及び利点は、限定を与えるものではない単なる例として示す以下の実施形態の説明を、添付図面を参照して読むことにより、より明らかになると思う。

後部可動式パネルの作動のために、本発明のジャッキを取付けた車両の後方斜視図であり、開位置にある後部可動式パネルを示す図である。 図１のジャッキの軸方向の一部断面図である。 図２のジャッキの一部である軸受部の拡大図である。 図３における諸要素の分解斜視図である。

図１は、本発明によるジャッキ４を備える自動車２を示す。

ジャッキ４は、自動車の可動式パネル６を自動作動させるものである。この実施形態においては、可動式パネル６は、閉状態の可動式パネルの上部、及び車体に配置された水平軸８の周りに、自動車の構造体に対して、回転可能に取り付けられた後部開閉板である。可動式パネルは、上方に向けての作動させることにより開き、この動作により、車両の内部に通じる後部室１０を露出させる。

このジャッキは、車両のいずれかのドア、特に側部のドア、前側又は後側の荷物トランクのドア、或いは前側又は後側のエンジン室のドアを動かすためにも用いることができる。

図２〜図４を参照して説明するジャッキは、前述の欧州特許出願第１８４０３１０号に記述されているものと類似するもので、その内容は、本発明の具体的な詳細の理解のために、参照しうるものである。

ジャッキ４は、螺旋形のネジ‐ナット結合によって互いに係合しているナット１２とウォームネジ１４の組み立て体を備えている。ナット１２は、ジャッキのロッド１６の一端において、ロッド１６に対して堅固に固定されている。ロッド１６の先端１７は、可動式パネル６に、関節式に連結されている。ジャッキ４は、軸受２０を支持するフレーム１８を備えており、軸受２０内には、ネジ１９が、ネジ‐ナット結合により構成されているジャッキの軸線２２の周りに、回転可能に取り付けられている。軸受２０は、関節式結合体２４により、フレーム１８を車体に対して結合している。ジャッキは、図示しないモータを備えている。モータのハウジングは、フレーム１８に対して固定されており、これは、ネジ１４が軸線２２の周りで回転させられることを保証している。この回転は、図２において矢印で示されており、両方向矢印２８で示されるような軸線２２の方向にナット１２とロッド１６を摺動させる。この摺動は、フレーム１８に対するロッドの回転を阻止することにより可能となる。この阻止の結果、ロッド内のリリーフ３０は、フレーム１８内の長手方向の溝に係合する。

次に、主として図３及び４を参照して、軸受に隣接するジャッキの部分について説明する。

軸受２０は、フレーム１８に堅固に固定されている。これは、以下で述べる他の構成要素と同様に、軸線２２に対して対称的な回転軸を有する形状を呈しており、これら全ての構成要素は同軸となっている。軸受２０は、ナット１２の方向に軸線２２に沿って連続して配置された内面を有するキャビティ３２を画成している。
-円筒面３４；
-円筒面３４よりも小さな半径を有し、円筒面３４から、肩部を介して隔てられている円筒面３６；
-最大半径が円筒面３６の半径と等しく、ナットの方向に半径が減少している裁頭円錐面３８；
-裁頭円錐面３８の最小半径と等しい半径を有する円柱面４０。

これら３つの円柱面３４、３６及び４０は、軸線２２に対して直交する面において、円形断面となっている。

裁頭円錐面３８は、軸２２に対して部分的に傾いており、ナットと反対方向を向いている。

ウォームネジ１４は、そのネジ山４３の一端にビード４２を有している。このビードは、円柱状頂部面４８によって結合された２つの裁頭円錐面４４、４６を備える軸２２に対して半径方向の面内に、台形のリリーフを備えている。このように、２つの面４４、４６は、軸２２に対して傾いており、互いに反対方向を向いている。更に、これらは、背部を逆さにした状態で、互いに反対方向を向いている。面４６の一部は、軸受の裁頭円錐面３８と平行になっている。

このジャッキは、アダプタ５０を備えている。アダプタ５０は、ナット１２の方を向く側面に、裁頭円錐形の端面５２を備え、軸２２に対して端面５２の方向に部分的に傾いている。この端面５２の一部は、裁頭円錐面４４と平行である。アダプタ５０は、更に、ナットと反対向きで、軸線と直交する端部を有する平らな端面を備えている。アダプタ５０は、アルミニウムで形成されているのが好ましい。

また、ジャッキは、おおむね平坦で、かつ軸線２２に対して直交する金属製テンション板６０を備えている。テンション板６０の外縁には、軸に対して後者の方向に傾いた複数の舌片６２を有している。これらの舌片６２の、端縁を介して、テンション板６０の端縁は、軸受２０の表面３４に係合している。テンション板６０は、例えば鉄から形成されている。

また、本実施形態におけるジャッキは、２つのローラー軸受７０、７１を備えている。本実施形態においては、２つのローラー軸受７０、７１は、ともに裁頭円錐形を有する針状ローラー軸受である。針状ローラーは、円柱形を有しており、軸線２２に対して傾斜した姿勢で、軸受ケージによって保持されている。一方のローラー軸受７１は、裁頭円錐面３８と４６の間に収容されており、両面３８及び４６に対して部分的に平行となっている。他方のローラー軸受７０は、裁頭円錐面４４と５２の間に収容されており、両面４４と５２に対して部分的に平行となっている。

最後に、このジャッキは、４つの裁頭円錐形ワッシャー７２、７３、７４、７５を有している。裁頭円錐形ワッシャー７２、７３、７４、７５は、それぞれ：
-裁頭円錐面３８とローラー軸受７１
-ローラー軸受７１と裁頭円錐面４６；
-裁頭円錐面４４とローラー軸受７０；及び
-ローラー軸受７０と軸受面５２
の間に介装されている。

ジャッキの組み立てるためには、次のものが、軸受２０内に、この順番で導入される：
-ワッシャー７２、
-ローラー軸受７１、
-ワッシャー７３、
-ウォームネジ１４、
-ワッシャー７４、
-ローラー軸受７０
-ワッシャー７５、
-アダプタ５０、
-舌片６２が軸受と係合するように、軸受の内側に圧力嵌めされたテンション板６０。

これらの構成部品の全ては、軸受及びネジと分離した状態で、ネジ上に装着するための中央孔を備えている。

上記した諸要素は、この順序で、互いに対して直接的な相互接触状態にある。したがって、テンション手段と軸受は、一方ではテンション手段の舌片のレベルで、また他方では裁頭円錐面３８のレベルで、軸方向の反対向きに付勢されている。この組み立ては、ジャッキが不作動であるか、可動式パネルを駆動しているかに関わらず、構成部品間の軸方向及び半径方向の遊び無しに実行される。組み立てが実行されると、テンション体は、組み立て体を全体として圧力下に保持し、これにより、構成部品間の如何なる軸方向の遊びも吸収される。組み立ては、予荷重での組み立てである。テンション板６０は、遊びを吸収するためのスプリングをなしている。また、これは、可動式パネルの作動中における、ジャッキ、可動式パネル、及び車体間の軸方向力の伝達を確実にしている。

特に裁頭円錐面３８、４６、５５及び５２の形状により、構成部品相互の中心合わせは保証される。

更に、ウォームネジ１４と軸受の間に結合されたボールジョイントが提供され、これにより、軸線２２の周りの回転に自由度が与えられている。このボールジョイントは、ウォームネジ１４の回転中に、軸受内の応力が上昇する危険性を低減させている。

本発明に対しては、本発明の範囲から離れることなく、様々な変更が、当然になされ得る。

一代替例として、テンション手段６０とアダプタ５０を、単一の部品とし、この場合の構成部品は、例えば鉄から形成されるようにすることが提案され得る。

４ ジャッキ
６ 可動式パネル
１０ 後部室
１２ ナット
１４ ウォームネジ
１６ ロッド
１７ ロッド１６の先端
１８ フレーム
１９ 口
２０ 軸受
２２ 軸線
２４ 関節式結合体
３２ キャビティ
３４、３６ 円筒面
３８ 裁頭円錐面
４０ 円柱面
４４、４６ 裁頭円錐面
５０ アダプタ
５２、５４ 軸受面
６０ テンション手段
６２ 舌片
７０、７１ ローラー軸受
７０〜７５ ワッシャー

Claims (10)

1. 車両の可動式パネル（６）用の駆動ジャッキ（４）であって、
   軸線（２２）を定めるナット（１２）とウォームネジ（１４）との組み立て体と、
   前記ナット及びウォームネジから選択された要素が、回転可能に取り付けられている軸受（２０）と、
   前記要素内又は軸受に圧力嵌めされ、ジャッキが不作動のときに、互いの軸方向軸受接触により、前記要素又は軸受を付勢するテンション手段（６０）とを備えることを特徴とする駆動ジャッキ（４）。
2. 前記テンション手段（６０）は、軸受（２０）に圧力嵌めされている請求項１に記載のジャッキ。
3. 前記テンション手段（６０）は、前記要素（１４）又は軸受（２０）と係合する端部を有する舌片（６２）を備えている請求項１又は２に記載のジャッキ。
4. 前記要素（１４）は、前記軸線（２２）に対して傾いている少なくとも１つの面（３８、４６）によって、前記軸受（２０）と接触している請求項１〜３のいずれか１項に記載のジャッキ。
5. 前記要素（１４）及び軸受（２０）は、前記軸線（２２）に対して傾いた軸受面（４６）を備えている請求項１〜４のいずれか１項に記載のジャッキ。
6. 前記要素（１４）の一方若しくは他方、又は前記軸受（２０）は、前記軸線に対して傾いた面（３８、４４）により、前記テンション手段（６０）と接触している請求項１〜５のいずれか１項に記載のジャッキ。
7. 前記テンション手段（６０）及び軸受（２０）の間、望ましくは前記テンション手段と前記要素（１４）の間に介装されているアダプタ（５０）であって、前記軸線に対して直交する軸受面（５４）と、前記軸線に対して傾いた軸受面(５２)とを有するアダプタ（５０）を更に備える請求項１〜６のいずれか１項に記載のジャッキ。
8. 前記要素（１４）及び前記軸受（２０）は、ボールジョイント結合を形成している請求項１〜７のいずれか１項に記載のジャッキ。
9. 前記要素（１４）は、前記軸受の前記軸（２２）に沿って連続した２つの面（４４）（４６）を備え、これら２つの面（４４、４６）は、前記軸線（２２）に対して傾いており、互いに反対方向を向いている請求項１〜８のいずれか１項に記載のジャッキ。
10. 前記要素（１４）と、前記テンションス手段及び前記軸受（２０）の少なくとも一方との間に介装された少なくとも１つのローラー軸受（７０、７１）を備え、前記ローラー軸受の１つ又は各ローラー軸受（７０、７１）は、略裁頭円錐形を有している請求項１〜９のいずれか１項に記載のジャッキ。

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