JP3124073U

JP3124073U - ランプユニット

Info

Publication number: JP3124073U
Application number: JP2006003991U
Authority: JP
Inventors: 瓊美林
Original assignee: 瓊美林
Priority date: 2006-05-25
Filing date: 2006-05-25
Publication date: 2006-08-03
Anticipated expiration: 2016-05-25

Abstract

【課題】ＬＥＤランプユニットを提供する。
【解決手段】光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニット２は、１〜複数個のＬＥＤランプ２２を、ランプキャップ、或いはソケット２１に設置し、且つ、異なる色に変換することができ、ＬＥＤランプ２２の光は増光マスク２３を経て増強され、ランプの光反射膜の反射により大光束を生成し、単色光を投射する以外に、多色発光のＬＥＤランプに適合する変色駆動システムを利用して、単一ＬＥＤランプユニットが、車輌の運転、方向転換、ブレーキ、バック、緊急停止等の動作に対応した色に点灯表示できる。
【選択図】図８

Description

本考案は、光度調整及び異なるランプキャップ或いはソケットを有する単色または多色発光が可能なＬＥＤランプユニットに関し、特に、取り外しが容易で、既存の車輌用ランプ或いはその他の発光ランプと互換性がある発光構造であり、車輌に組み込まれた車輌の運転表示、方向転換表示、ブレーキ表示、バック表示などの表示システムの発光素子と互換性があり、しかも、単一ランプが車輌の運転表示、方向転換表示、ブレーキ表示、バック表示などの表示機能を有し、かつ異なる色の光を発光できるＬＥＤランプユニットに関するものである。

ＬＥＤ（発光ダイオード）ランプは、節電、安全、環境保全の各面に優れた効能を有している。

しかし、現在使用されているＬＥＤ（発光ダイオード）ランプは、図１および図２に示されるように、頭部がアーチ状に形成された透光部１１を有し、この透光部１１の下端から下方へ突設したリード端子（銅脚）１２が取付座１３に挿着され、かつ、取付座１３はソケット１４の凹部１４１に嵌合される。前記透光部１１を有するＬＥＤランプには、単一、単色発光素子を採用し、または単色発光或いは多色発光効能を有し、ＬＥＤランプの透光部１１を透過する直射光は強いが、図２に示されるように、その投光照射角度が小さいという問題が生じる。

現在使用されているＶ字型ＬＥＤ（発光ダイオード）ランプは、図３に示されるように、その透光部１１の側方からの投射光は強いが、その投射角度が狭小であるという問題がある。

現在使用されている凸型ＬＥＤ（発光ダイオード）ランプは、図４に示されるように、その透光部１１からの直射光は大きな角度となり、その光は弱く、光度不足が生じるという問題がある。

現在使用されている単色のＬＥＤ（発光ダイオード）ランプは、プリント基板（ＰＣ板）上に多数設置され、図５に示されるように、ランプホルダー１５は連結されるランプキャップに組付けられるが、形成される光点面積は、ランプホルダー１５の大きさにより決まり、大きな光点面積の投射光を形成するには光度が不足であるという問題がある。

また、多数の単色のＬＥＤ（発光ダイオード）ランプを、１つのホルダーに集中して設置する形態では、図６に示すように、ＬＥＤ（発光ダイオード）ランプの起立する高さが揃わない。また、複数の単色ＬＥＤ（発光ダイオード）ランプを図７に示すようにしたものは、各ランプの頭部分が上、及び、下方向に向くように設置され、且つ、ランプの上方を光カバー１６で覆う構成であって、前記光カバー１６は透光性のみを有し、光強度を増幅する効果はなく、しかも、光の投射角度は狭い。また、ＬＥＤランプを、上及び下向けに取り付ける形態は、図７で示されるように、投射される光線が届かない陰影領域１６１を有し、しかも投射される光束は不均一で、且つ、反射曲面に投射される有効面積が小さいという問題がある。

現在使用されるＬＥＤランプは、車輌のバックランプ或いは十字路方向指示器のＬＥＤランプに使用される設計であり、多数のＬＥＤランプがＰＣ板上に組み付けされ、各ＬＥＤランプの側辺構造は小さいカップ型の光反射面を構築し、蜂の巣形状の構造を形成し、大数量の単点光により大面積の照射光を形成する。しかし、この種の従来設計に係るＬＥＤランプユニットでは、異なる車輌に適用させるには、新しくＬＥＤランプのランプホルダーや複雑な光反射曲面を形成すべく、ＬＥＤランプの金型を開発して、異なる寸法のＰＣＢ(ＬＥＤ)に適合させなければならないので、コストが増加するばかりか、節電の効果も得られない。

本考案は、光度調整及び異なるランプキャップ或いはソケットを有する単色、或いは多色発光が可能なＬＥＤランプユニットであって、上述した公知技術の問題点を改善することを目的とする。

本考案は、光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニットであって、ソケット、回路基板、少なくとも一色ないし複数色のＬＥＤランプ及び増光マスクからなり、前記ＬＥＤランプは、該ＬＥＤランプに設けたリード端子により前記ソケットに設けた前記回路基板に結合され、前記増光マスクは、前記ソケットの上端部に装着され、前記ソケットの内部にランプ収容室を設け、前記増光マスクは３６０°透光可能な球形凸レンズから形成され、前記ＬＥＤランプの光は前記増光マスクにより増強されることを特徴とする。

本考案によれば、取り外しが容易で、既存の車輌用ランプ、或いは、その他の発光ランプと互換性がある発光構造を提供することができ、車輌の運転表示、方向転換表示、ブレーキ表示、バック表示等のシステムと互換性があり、単一ランプが、運転表示、方向転換表示、ブレーキ表示、バック表示効能を有し、異なる色の光を発現できる。

以下、本考案の実施の形態について、図面を参照して実施例を説明する。
本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるランプキャップ、或いはソケットを有する単色或いは多色発光が可能なＬＥＤランプユニット２は、図８で示されるように、ソケット２１、回路基板２４、一色ないし多色発光が可能なＬＥＤランプ２２及びＬＥＤランプ２２から発する光を増強する増光マスク２３からなる。

ソケット２１は、図８に示されるように、ねじ込み式構造、或いは図９に示されるように、プラスチック製の係合座から構成され、このソケット２１の内部には図８に示すように変圧システム２１１、或いは図９に示すように変色駆動システム２１２が設けられている。

ＬＥＤランプ２２は、その下端から突出するリード端子（銅脚）２２１を介してソケット２１の上端部に配設された回路基板２４と連結され、且つ、ＬＥＤランプ２２と回路基板２４及びソケット２１は一体に結合されている。

増光マスク２３は、ソケット２１の上端部に装着されもので、図１０及び図１１で示されるように、球形または楕円球形を呈しており、この増光マスク２３の内部にはランプ収容室２３１が設けられ、これにより、増光マスク２３が３６０°透光可能な球形凸レンズが形成され、この球形凸レンズによってＬＥＤランプ２２からの光は、図１２で示されるように増強されて、増光マスク２３外へ出射されるようになっている。

また、本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるソケットを有する多色発光可能なＬＥＤランプユニット２と回転放物線状に湾曲する反射板３とは、図１３で示されるように結合され、増光マスク２３により増強されたＬＥＤランプ２２からの光は、反射板３の内面に設けた光反射膜３１により外に反射される。

また、本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるソケットを有する多色発光可能なＬＥＤランプユニット２は、図１３−１で示されるように、ＬＥＤランプ２２の透光端が下方を向くように図１３に示す状態から１８０°方向転換された状態に配置され、そして、一色ないし多色発光が可能なＬＥＤランプ２２は一層ないし多層を形成し、各層は１個ないし多数個で構成され、さらに、ＬＥＤランプ２２は投射面を大きくし、反射板３の光反射膜３１で反射して、更に強い光を形成する。

また、本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニット２における増光マスク２３のランプ収容室２３１内には、２個以上のＬＥＤランプ２２を一層、或いは一層以上を配設する。増光マスク２３のランプ収容室２３１内にＬＥＤランプ２２を２個配設する時は、図１７及び図１８で示されるように、回路基板２４に対して直角に結合した２個のＬＥＤランプ２２のリード端子２２１を外方向へ９０°の角度に彎曲してＬＥＤランプ２２をその透光端が互いに外側を向く姿勢に配置する。

また、増光マスク２３のランプ収容室２３１内にＬＥＤランプ２２を二層に配置する場合は、図１９及び図２０で示されるように、回路基板２４に対して直角に結合した２個のＬＥＤランプ２２のリード端子２２１を外方向へ９０°の角度に彎曲してＬＥＤランプ２２の透光端が互いに外側を向く姿勢に配置したＬＥＤランプ２２を二組有し、この一方の組のＬＥＤランプ２２と他方の組のＬＥＤランプ２２との間に段差を有する配置にした。

また、増光マスク２３のランプ収容室２３１内に６個のＬＥＤランプ２２を二層に配置する場合には、図２１及び図２２で示されるように、６個のＬＥＤランプ２２を３個ずつ二組に分け、このうち、下層の３個のＬＥＤランプ２２は、その透光端が外側を向くようにして、回路基板２４と平行な同一平面内に１２０°の間隔をおいて配列され、そして、回路基板２４に対して直角に結合した各ＬＥＤランプ２２のリード端子２２１は外方向へ９０°の角度に彎曲されている。また、上層の３個のＬＥＤランプ２２は、その透光端が外側を向くようにして、回路基板２４と平行な同一平面内に１２０°の間隔をおいて配列され、回路基板２４に対して直角に結合した各ＬＥＤランプ２２のリード端子２２１は外方向へ９０°の角度に彎曲されている。

更にまた、増光マスク２３のランプ収容室２３１内に８個のＬＥＤランプ２２を二層に配置する場合は、図２３及び図２４で示されるように、８個のＬＥＤランプ２２を４個ずつ二組に分け、このうち、下層の４個のＬＥＤランプ２２は、その透光端が外側を向くようにして、回路基板２４と平行な同一平面内に９０°の間隔をおいて配列され、そして、回路基板２４に対して直角に結合した各ＬＥＤランプ２２のリード端子２２１は外方向へ９０°の角度に彎曲されている。また、上層の４個のＬＥＤランプ２２は、その透光端が外側を向くようにして、回路基板２４と平行な同一平面内に９０°の間隔をおいて配列され、回路基板２４に対して直角に結合した各ＬＥＤランプ２２のリード端子２２１は外方向へ９０°の角度に彎曲されている。

このように配列されたＬＥＤランプユニットは、３６０°の方向に光を出射できる光源を構成するとともに、光束を平面にし、かつ上下を重畳させ、輝度の均一性を増加できる構造になっている。

また、本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニット２における増光マスク２３のランプ収容室２３１内には、図１４及び図１５で示されるように、一色ないし複数色の３個のＬＥＤランプ２２が回路基板２４と平行な同一平面内に１２０°の間隔をおいて配置され、そして、この３個のＬＥＤランプ２２のリード端子２２１は、ＬＥＤランプ２２の透光端が斜め下方を向くように１°〜８９°の角度に彎曲されている。

また、本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニット２における増光マスク２３のランプ収容室２３１内には、図１６及び図１６−１で示されるように、一色ないし複数色の４個のＬＥＤランプ２２が回路基板２４と平行な同一平面内に９０°の間隔をおいて配置され、そして、この４個のＬＥＤランプ２２のリード端子２２１は、ＬＥＤランプ２２の透光端が斜め下方を向くように１°〜８９°の角度に彎曲されている。

図２５〜図２８は、上記図１８〜図２４に示すように構成されたランプをソケット２１に組み付けて、光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニット２を構成した場合の実施の形態を示すものであり、ソケット２１の内部には変色駆動システム２１２が設置され、且つ、増光マスク２３のランプ収容室２３１内には、図２５〜図２８に示すように、一色ないし複数色のＬＥＤランプ２２が配設されている。

このようなＬＥＤランプユニット２は、変色駆動システム２１２により、車輌の運転操作、ブレーキ操作、方向転換操作、バック操作に応じて駆動され、これにより、ＬＥＤランプユニット２は、運転時には弱い赤色に発光し、ブレーキ時には強い赤色に発光し、方向転換時には黄色にフラッシング発光し、バック時には白色に発光する。

図２９は、本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニット２に適用される変色駆動システムの回路図である。

この変色駆動システム２１２は、一色ないし二色駆動式のもので、定電圧回路ＩＣと、この定電圧回路ＩＣに接続された、車輌の運転、ブレーキ、方向転換及びバック動作などを表示する、異なる発光色のＬＥＤ(Ｄ３)，(Ｄ４)と、このＬＥＤ(Ｄ３)，(Ｄ４)に抵抗Ｒ２，Ｒ３を介して直列に接続されたＬＥＤ点灯制御用のトランジスタＱ２，Ｑ３と、ＬＥＤ(Ｄ３)，(Ｄ４)に対応するランプスイッチＳＷ１，ＳＷ２とを備え、トランジスタＱ２のベースは抵抗Ｒ１を介してランプスイッチＳＷ２に接続され、トランジスタＱ３のベースは抵抗Ｒ６を介してランプスイッチＳＷ１に接続されている。さらに、トランジスタＱ２のベースとグランドとの間にはトランジスタＱ１のコレクタ・エミッタが接続され、このトランジスタＱ１のベースとランプスイッチＳＷ１との間には抵抗Ｒ４，Ｒ５及びコンデンサＣ２が接続されている。また、ランプスイッチＳＷ１，ＳＷ２と定電圧回路ＩＣとの間にはダイオードＤ１，Ｄ２が接続され、このダイオードＤ１，Ｄ２のカソードとグランドとの間にはコンデンサＣ１が接続されている。

このような変色駆動システム２１２の定電圧回路ＩＣは、エンジン起動により電圧上昇することで生じるＬＥＤ(Ｄ３)，(Ｄ４)の破壊を防止し、かつＬＥＤと各種車輌が使用するランプユニットを点灯する。

図３０は、本考案の実施の形態に示す光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニット２に適用される変色駆動システムの他の回路図である。

この変色駆動システム２１２は、多色駆動式のもので、定電圧回路２０と、この定電圧回路２０に接続された、車輌の運転、ブレーキ、方向転換及びバック動作などを表示する、異なる発光色のＬＥＤ(Ｄ５)〜(Ｄ８)と、この各ＬＥＤ(Ｄ５)〜(Ｄ８)とグランドとの間にそれぞれ直列に接続されたＬＥＤ点灯制御用のトランジスタＱ１〜Ｑ４と、この各トランジスタＱ１〜Ｑ４のベースに抵抗Ｒ９〜Ｒ１２を接続されＬＥＤ点灯用の制御信号を出力する制御回路Ｕ１と、ＬＥＤ(Ｄ５)〜(Ｄ８)に対応するランプスイッチＳＷ１〜ＳＷ４とを備え、ランプスイッチＳＷ１〜ＳＷ４と制御回路Ｕ１の入力端間は別々の抵抗Ｒ１〜Ｒ４を介して接続され、さらに、制御回路Ｕ１の入力端と抵抗Ｒ１〜Ｒ４との接続点とグランドとの間には、抵抗Ｒ５〜Ｒ８とコンデンサＣ１〜Ｃ４とからなる並列回路が直列に接続されている。また、ランプスイッチＳＷ１〜ＳＷ４と定電圧回路２０との間にはダイオードＤ１〜Ｄ４が接続されている。

このような変色駆動システム２１２を有する回路においては、変色駆動システム２１２により、車輌の運転時、ブレーキ操作時、方向転換時、バック操作時に対応してランプスイッチＳＷ１〜ＳＷ４を動作させると同時に、制御回路Ｕ１からの制御信号によりトランジスタＱ１〜Ｑ４を制御してＬＥＤ(Ｄ５)〜(Ｄ８)を点灯すれば、ＬＥＤ(Ｄ５)〜(Ｄ８)は車輌の運転時に弱い赤色に発光し、ブレーキ時に強い赤色に発光し、方向転換時に黄色にフラッシング発光し、バック時に白色に発光する。

本考案は、図１３−１に示す方式のＬＥＤランプユニット２において、増光マスク２３のランプ収容室２３１内に配置されるＬＥＤランプ２２の数は１個に限定されない。例えば、図３１に示すように、ＬＥＤランプ２２の数は１個乃至それ以上とし、複数のＬＥＤランプ２２は回路基板１４と直角な方向に複数段に配列されように構成されている。これにより、各ＬＥＤランプ２２からの光は、図１３−１に示す場合と同様に、反射板３の光反射膜３１によりＬＥＤランプユニット２の透光端方向へ反射される。

このような本考案の実施の形態によれば、以下に述べるような効果が得られる。
１．本考案は、ランプとの組み立て、取り外しが容易で、既存の車輌ランプや信号ランプがＬＥＤランプユニットを構築する煩雑さや消耗材を排除できる。
２．本考案の増光マスク２３は光束の強度を増加させ、ＬＥＤランプ２２の使用数量を減少させ、節電目的と材料コスト減少を達成できる。
３．本考案の現在使用するタングステンランプと互換性があるランプは、金型を新たに設計する必要がなく、製造コストを減少させ、節電と材料節約を達成できる。
４．本考案のソケット２１内部の変圧システム２１１は、現在の車輌上に形成された運転、方向転換、ブレーキ、バックの各種電力システムと互換性があり、単色発光させることができる。
５．本考案のソケット２１内部の変色駆動システム２１２は、１個〜複数個の、一色〜多色チップのＬＥＤランプ２２が、運転、方向転換、ブレーキ、バックの表示機能を有し、異なる色の信号光を発現できる。
６．本考案は、数個のＬＥＤランプ２２を車輌バックライトランプの使用する多色多功能変色を兼具し、運転の安全性を向上できる。
７．本考案は、１個のＬＥＤランプ２２により、運転ランプ、方向転換ランプ、ブレーキランプ、バックランプの表示機能を兼備し、２〜４つの機能を合わせたランプで、既存のランプのプラスチック材料、及び、表面塗装加工のコスト支出を減少させることができる。
８．本考案の特徴及び技術手段は同範疇の製品にはない新規性を有し、且つ、増光マスク２３の機能を向上できる。

本考案では、好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本考案の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができ、従って本考案明の保護範囲は、実用新案登録請求の範囲で指定した内容を基準とする。

公知の円頭型ＬＥＤをソケットに嵌組した断面図である。円頭型ＬＥＤの光が強いが投射角度が小さいことを示す図である。Ｖ字型ＬＥＤの光が強いが投射角度が小さいことを示す図である。凸型ＬＥＤの光が弱いが投射角度が大きいことを示す図である。複数のＬＥＤが一ホルダーに集中した立体図である。複数のＬＥＤが一ホルダーに集中、封止樹脂外形高低が不一致で、光カバーを設けた断面図である。複数のＬＥＤが一ホルダーに集中、封止樹脂外形方向が不一致で、光カバーを設けた断面図である。本考案のランプユニットの断面図である。本考案のランプユニットの断面図である。本考案のランプユニットの増光マスクを円球形にしたことを示す図である。本考案のランプユニットの増光マスクを楕円球形にした図である。本考案の増光マスクがＬＥＤ光源を増強したものと増強前の比較図である。本考案のランプユニットと反射板の結合断面図である。本考案のランプユニットのもう一つの実施例と反射板の結合断面図である。本考案のＬＥＤランプを３個、そのリード端子が１°〜８９°の角度に湾曲して単層に設けられた実施例を示す図である。本考案のＬＥＤランプを３個、そのリード端子が１°〜８９°の角度に湾曲して単層に設けられたＥ−Ｅ線の断面図である。本考案のＬＥＤランプを４個、そのリード端子が１°〜８９°の角度に湾曲して単層に設けられた実施例を示す図である。本考案のＬＥＤランプを４個、そのリード端子が１°〜８９°の角度に湾曲して単層に設けられたＦ−Ｆ線の断面図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを２個、そのリード端子の湾曲角９０°にした実施例を示す図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを二２個、そのリード端子の湾曲９０°にしたＡ−Ａ線の断面図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを２個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にした実施例を示す図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを２個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にしたＢ−Ｂ線の断面図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを３個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にした実施例を示す図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを３個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にしたＣ−Ｃ線の断面図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを４個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にした実施例を示す図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを４個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にしたＤ−Ｄ線の断面図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを２個、そのリード端子の湾曲９０°にし、且つ、ソケット内部に変色駆動システムを設けた実施例を示す図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを２個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にし、且つ、ソケット内部に変色駆動システムを設けた実施例を示す図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを３個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にし、且つ、ソケット内部に変色駆動システムを設けた実施例を示す図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤを４個、そのリード端子の湾曲９０°にして二層にし、且つ、ソケット内部に変色駆動システムを設けた実施例を示す図である。本考案の変色駆動システムの一例を示す回路図である。本考案の変色駆動システムの他の例を示す回路図である。本考案の増光マスク内部のＬＥＤランプを単一、或いは二層または二層以上にした実施例を示す図である。

符号の説明

２ランプユニット
２１ソケット
２１１変圧システム
２１２変色駆動システム
２２ＬＥＤランプ
２３増光マスク
２３１ランプ収容室
２４回路基板
３反射板
３１光反射膜

Claims

光度調整及び異なるランプキャップを有する単色、或いは多色発光可能なＬＥＤランプユニットであって、ソケット、回路基板、少なくとも１色ないし複数色のＬＥＤランプ及び増光マスクからなり、前記ＬＥＤランプは、該ＬＥＤランプに設けたリード端子により前記ソケットに設けた前記回路基板に結合され、
前記増光マスクは、前記ソケットの上端部に装着され、前記ソケットの内部にランプ収容室を設け、前記増光マスクは３６０°透光可能な球形凸レンズから形成され、前記ＬＥＤランプの光は前記増光マスクにより増強されることを特徴とするランプユニット。
前記ソケットの内部に、１〜２色の変色駆動システムが設けられ、車輌の運転時、ブレーキ時、方向転換時、バック時に前記変色駆動システムにより前記ＬＥＤランプを変色制御可能に構成し、単一のＬＥＤランプは、運転時に弱い赤色に発光し、ブレーキ時に強い赤色に発光し、方向転換時に黄色にフラッシング発光し、バック時に白色に発光することを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記ソケットの内部に、一色ないし複数色の変色駆動システムが設けたれ、車輌の運転、ブレーキ、方向転換、バックシステムと互換性を有して共同作動し、単一のＬＥＤランプは、車輌の運転時に弱い赤色に発光し、ブレーキ時に強い赤色に発光し、方向転換時に黄色にフラッシング発光し、バック時に白色に発光することを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記増光マスクは球形もしくは楕円球形であることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記ソケットは、ねじ込み式口金構造もしくはプラスチック製の係合座であることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記ソケットはランプ挿入孔の寸法と形状に対応して構成されることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記増光マスクの内部に、１個ないし複数の１色ないし多色のＬＥＤランプが配置され、このＬＥＤランプのリード端子は平行になっていることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記増光マスクの内部に、１個ないし複数の１色ないし多色のＬＥＤランプが配置され、このＬＥＤランプのリード端子は、１〜９０°の角度に彎曲されていることを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記増光マスクの内部に、１個ないし複数の１色ないし多色のＬＥＤランプが配置され、このＬＥＤランプは、一層もしくは一層以上に配列され、かつ上下多層及び環状に配列されたＬＥＤランプは、３６０°の方向の照射光を構成することを特徴とする請求項１に記載のランプユニット。
前記変色駆動システムは、一色ないし二色駆動式のもので、定電圧回路ＩＣと、この定電圧回路ＩＣに接続された、車輌の運転、ブレーキ、方向転換及びバック動作などを表示する、異なる発光色の複数のＬＥＤランプを別々に点灯制御する複数のトランジスタと、前記ＬＥＤランプに対応する複数のランプスイッチとを備え、前記定電圧回路ＩＣは、エンジン起動により電圧上昇することで生じる前記ＬＥＤランプの破壊を防止し、かつＬＥＤランプと各種車輌が使用するランプユニットを点灯することを特徴とする請求項２に記載のランプユニット。
前記変色駆動システムは、多色駆動式のもので、前記定電圧回路２０と、この定電圧回路２０に接続され車輌の運転、ブレーキ、方向転換及びバック動作などを表示する、異なる発光色の多数のＬＥＤランプを別々に点灯制御する多数のトランジスタと、この各トランジスタにＬＥＤ点灯用の制御信号を出力する制御回路Ｕ１と、前記複数のＬＥＤランプに対応する多数のランプスイッチとを備えることを特徴とする請求項３に記載のランプユニット。