JP3119903U

JP3119903U - 一輪車

Info

Publication number: JP3119903U
Application number: JP2005010839U
Authority: JP
Inventors: 祥治小林; 博行中谷; 武夫川崎; 健三浅野; 征裕上村; 佑司大汐; 秀樹兵頭
Original assignee: 株式会社寺澤工務店
Priority date: 2005-12-21
Filing date: 2005-12-21
Publication date: 2006-03-16
Anticipated expiration: 2015-12-21

Abstract

【課題】一輪車の長所を損なうことなくバランス性を向上させることができる一輪車を提供する。
【解決手段】荷物を載せるためのバケット１と、前記バケットを受けるバケットフレーム２と、前記バケットフレームに取り付けられる一個の車輪３と、前記バケットフレームの左右両側から下方に突出する一対の着地フレーム４と、前記バケットフレームから突出するハンドルフレーム５と、を備えた一輪車において、前記一対の着地フレームに補助車輪８を取り付け、前記ハンドルフレームを持ち上げて前記着地フレームの前記補助車輪を地面から浮かせることにより前記一個の車輪だけで荷物の搬送を可能にしたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本考案は、運搬用の手押し車であって、建設業界ではネコと通称され、建設現場等で使用される小回りのきく一輪車に関するものである。

一輪車は、ハンドルフレームを手で持ち上げて着地フレームを地面から浮かせて一個の車輪だけで搬送することにより、工事現場内での移動が容易となって足場板等のように狭い場所の上を搬送するのに有効である。

しかしながら、一個の車輪だけの不安定な状態で運搬するので、重量物を搬送する場合にはバランスが崩れやすくなり、転倒する等の事故が起こっていた。また、搬送路の途中に段差部分がある場合、搬送物が軽いときにはバランスと崩すことなく段差を容易に乗り越えることができるが、搬送物がセメントや仮設材等のように重いときには段差を乗り越える際に受ける衝撃が大きくなることによってバランスが崩れやすくなるという問題があった。

そこで、車輪のブレーキ装置を設けて車輪の制動によってこれらの問題点を解消しようとする一輪車が提案されていた（特許文献１等）。
特開平８−２４４６２４号公報

しかしながら、一輪車に制止機構を設けたものであっても、一輪車のバランスの悪さを解消するには至っておらず、転倒事故を有効に防止することができないという問題があった。

そこで、本考案は、一輪車の長所を損なうことなくバランス性を向上させることができる一輪車を提供することを課題とする。

本考案は、前記課題を解決するために鋭意研究を重ねて完成されたものである。
１．荷物を載せるためのバケットと、前記バケットを受けるバケットフレームと、前記バケットフレームに取り付けられる一個の車輪と、前記バケットフレームの左右両側から下方に突出する一対の着地フレームと、前記バケットフレームから突出するハンドルクレームと、を備えた一輪車において、
前記一対の着地フレームに補助車輪を取り付け、前記ハンドルフレームを持ち上げて前記着地フレームの前記補助車輪を地面から浮かせることにより前記一個の車輪だけで荷物の搬送を可能にしたことを特徴とする一輪車を提供する。
２．前記補助車輪は自在キャスターであることを特徴とする前記１に記載の一輪車を提供する。
３．Ｌ字形の取付体の垂直片部を前記着地フレームにボルト・ナットにて取り付け、前記補助車輪を前記取付体の水平片部にボルト・ナットにて取り付けることにより、前記着地フレームに前記補助車輪を着脱自在に取り付けたことを特徴とする前記１又は２に記載の一輪車を提供する。

本考案の一輪車によれば、前記一対の着地フレームに補助車輪を取り付け、前記ハンドルフレームを持ち上げて前記着地フレームの補助車輪を地面から浮かせることにより前記一個の車輪だけで荷物の搬送を可能にしたので、前記補助車輪があっても工事現場内で小回り良く運搬できるという特徴を損ねることがない。

しかも、左右の補助車輪が接地した状態では、三輪車形式で搬送することができ、重量搬送物を安定的に搬送することができる。また、段差を通過するときには、補助車輪を支点として前記一個の車輪を浮かせてから前記段差を乗り越えるようにすれば、衝撃を受けることなく段差を容易に乗り越えることができ、作業者の作業負担を軽減することができて作業の安全が図れ、しかも、一回当たりの搬送量を増やすことができる。

また、前記補助車輪として自在キャスターを採用すれば、三輪車形式として使用する場合であっても、操作性が低下するのを防止できる。

また、前記着地フレームに前記補助車輪を着脱自在に取り付ければ、既存の一輪車に前記補助車輪を後付することができ、補助車輪が不要なときは取り外すことができる。

以下、本考案に係る一輪車の実施形態について図面を参照しつつ説明する。

図１のように、一輪車Ａは、荷物を載せるためのバケット１と、バケット１を受けるバケットフレーム２と、バケットフレーム２の前部に取り付けられる一個の車輪３と、バケットフレーム２の両側から下方に突出する左右一対の着地フレーム４とを備えている。

左右一対の着地フレーム４から後方に向けて一対のハンドルフレーム５が延設され、ハンドルフレーム５の後端には取手部６が設けられている。また、着地フレーム４から前方に向けてバケットフレーム２が延び、バケットフレーム２には車軸フレーム７が連結されている。車軸フレーム７には一個の車輪３が回転自在に取り付けられている。なお、フレームは鋼製パイプやアルミ材を折り曲げて形成されている。

一対の着地フレーム４には補助車輪８が取り付けられている。図２及び３等のように補助車輪８はアングル鋼材１０（取付体の一例）を用いて着地フレーム４に取り付けられる。すなわち、アングル鋼材１０の水平片部１１及び垂直片部１２のそれぞれに孔１３，１４を明け、水平片部１１の孔１３に挿通されるボルト１５及びナット１６によって補助車輪８を水平片部１１に取り付け、垂直片部１２の孔１４に挿通されるＵ形ボルト１７及びナット１８によってアングル鋼材１０を着地フレーム４に固定する。このように現場の容易に入手できるものを用いることにより、簡単かつ安価にして既成の一輪車Ａの着地フレーム４に補助車輪８を後付けすることができる。

このようにして構成される一輪車Ａは、図４のように段差Ｂを容易に越えることができる。段差Ｂを越えるときには、まず、同図（ｂ）のように補助車輪８を支点として一個の車輪３（前輪）を浮かせ、左右の一対の補助車輪８が接地した状態で前進させて同図（ｃ）のように一個の車輪３を段差Ｂの上に乗り上げる。次に、同図（ｄ）のように左右一対の補助車輪８を浮かせた状態で前進させて補助車輪８を段差Ｂの上に乗り上げる。これにより、一輪車Ａは衝撃を受けずに段差Ｂを容易に乗り越えることができるので、重量物を搬送する場合であっても、段差Ｂを越えるときの衝撃でバランスを崩すことはない。

また、ハンドルフレーム５を持ち上げて着地フレーム４の補助車輪８を地面から浮かせることにより一個の車輪３だけで荷物を搬送することができる。

本考案の一輪車に係る実施形態の斜視図である。同実施形態における補助車輪の取り付け動作を示す斜視図である。同実施形態の部分斜視図である。同実施形態の使用説明図である。

符号の説明

Ａ一輪車
１バケット
２バケットフレーム
３車輪
４着地フレーム
５ハンドルフレーム
９補助車輪（自在キャスター）
１０取付体（アングル鋼材）

Claims

荷物を載せるためのバケットと、前記バケットを受けるバケットフレームと、前記バケットフレームに取り付けられる一個の車輪と、前記バケットフレームの左右両側から下方に突出する一対の着地フレームと、前記バケットフレームから突出するハンドルクレームと、を備えた一輪車において、
前記一対の着地フレームに補助車輪を取り付け、前記ハンドルフレームを持ち上げて前記着地フレームの前記補助車輪を地面から浮かせることにより前記一個の車輪だけでの荷物の搬送を可能にしたことを特徴とする一輪車。
前記補助車輪は自在キャスターであることを特徴とする請求項１に記載の一輪車。
Ｌ字形の取付体の垂直片部を前記着地フレームにボルト・ナットにて取り付け、前記補助車輪を前記取付体の水平片部にボルト・ナットにて取り付けることにより、前記着地フレームに前記補助車輪を着脱自在に取り付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の一輪車。