JP3117314B2 - 舶用ラダーストック製造法 - Google Patents
舶用ラダーストック製造法Info
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- JP3117314B2 JP3117314B2 JP05045790A JP4579093A JP3117314B2 JP 3117314 B2 JP3117314 B2 JP 3117314B2 JP 05045790 A JP05045790 A JP 05045790A JP 4579093 A JP4579093 A JP 4579093A JP 3117314 B2 JP3117314 B2 JP 3117314B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舵に装着されるラダ
ーストックの製造法に関する。
ーストックの製造法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、鍛鋼品としてのラダーストックの
曲げ加工については、加工時の温度管理や曲げ加工後の
スプリングバック量の定量化等の問題があり、また高圧
プレス，ベンダー等の制限があるため、矩形断面を持つ
素材にしか適用できなかった。すなわち、図４(a)に示
すように、フランジ２にネック部１ａを介して軸部１を
接続されたラダーストック素材は、叩き曲げ鍛造を施さ
れるため、図５(a)，(b)，(c)に示すごとく矩形断面を
有している。
曲げ加工については、加工時の温度管理や曲げ加工後の
スプリングバック量の定量化等の問題があり、また高圧
プレス，ベンダー等の制限があるため、矩形断面を持つ
素材にしか適用できなかった。すなわち、図４(a)に示
すように、フランジ２にネック部１ａを介して軸部１を
接続されたラダーストック素材は、叩き曲げ鍛造を施さ
れるため、図５(a)，(b)，(c)に示すごとく矩形断面を
有している。
【０００３】そして、この素材について、図４(b)に示
すように斜線部を叩き曲げ鍛造する作業が行なわれる。
さらに、図４(c)に示すように、斜線余肉部を除去する
ためガス，ガウジングおよびグラインダーで成型する加
工が行なわれる。なお、図４(d)は図４(c)の素材の曲げ
加工部分の断面を示している。上述の成型加工は、劣悪
な作業環境下で高度の熟練技術を駆使して行なわれる。
すなわち、ガス加工で素材の断面を多角形に溶断したり
溶削したりする作業が行なわれるほか、ブラストやグラ
インダーで表面および外形を滑らかにする作業が行なわ
れている。
すように斜線部を叩き曲げ鍛造する作業が行なわれる。
さらに、図４(c)に示すように、斜線余肉部を除去する
ためガス，ガウジングおよびグラインダーで成型する加
工が行なわれる。なお、図４(d)は図４(c)の素材の曲げ
加工部分の断面を示している。上述の成型加工は、劣悪
な作業環境下で高度の熟練技術を駆使して行なわれる。
すなわち、ガス加工で素材の断面を多角形に溶断したり
溶削したりする作業が行なわれるほか、ブラストやグラ
インダーで表面および外形を滑らかにする作業が行なわ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
な従来のラダーストック製造法では、素材に多くの余肉
を付ける必要があるほか、作業の機械化が難しく、また
高熱，騒音および粉塵を伴う劣悪な作業環境下で高度の
熟練技術を用いる必要があるので、製造コストの上昇を
招くほか、作業要員の確保が困難になるという問題点も
ある。本発明は、このような問題点の解消をはかろうと
するもので、大型加工機械の導入やコンピュータによる
円形鍛造後の曲げ加工時の温度管理，スプリングバック
量の定量的な把握等が可能になってきたことをふまえ
て、素材の断面形状を円形として処理しながら、素材鍛
造後の機械加工による成型や、弯曲部の高圧プレス等で
の曲げ加工を容易に行なえるようにし、人工作業を極力
減少させうるようにした舶用ラダーストック製造法を提
供することを目的とする。
な従来のラダーストック製造法では、素材に多くの余肉
を付ける必要があるほか、作業の機械化が難しく、また
高熱，騒音および粉塵を伴う劣悪な作業環境下で高度の
熟練技術を用いる必要があるので、製造コストの上昇を
招くほか、作業要員の確保が困難になるという問題点も
ある。本発明は、このような問題点の解消をはかろうと
するもので、大型加工機械の導入やコンピュータによる
円形鍛造後の曲げ加工時の温度管理，スプリングバック
量の定量的な把握等が可能になってきたことをふまえ
て、素材の断面形状を円形として処理しながら、素材鍛
造後の機械加工による成型や、弯曲部の高圧プレス等で
の曲げ加工を容易に行なえるようにし、人工作業を極力
減少させうるようにした舶用ラダーストック製造法を提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の舶用ラダーストック製造法は、船舵上面に
装着されるフランジと、同フランジにネック部を介し接
続された軸部とからなる素材を鍛造して、同素材を上記
のネック部および軸部が円形断面を有するストレート材
に加工し、ついで上記ストレート材を回転させながら上
記フランジの上面と上記のネック部および軸部の外周面
とを切削加工してから、さらに上記のネック部と軸部と
の境界部分をプレスまたはベンダーで曲げ加工すること
を特徴としている。
め、本発明の舶用ラダーストック製造法は、船舵上面に
装着されるフランジと、同フランジにネック部を介し接
続された軸部とからなる素材を鍛造して、同素材を上記
のネック部および軸部が円形断面を有するストレート材
に加工し、ついで上記ストレート材を回転させながら上
記フランジの上面と上記のネック部および軸部の外周面
とを切削加工してから、さらに上記のネック部と軸部と
の境界部分をプレスまたはベンダーで曲げ加工すること
を特徴としている。
【０００６】
【作用】上述の本発明の舶用ラダーストック製造法で
は、最少の余肉ですむように円形断面をもつ素材が用い
られ、また大型加工機としてのプレスまたはベンダーの
使用が可能になって、従来の場合に比べ最少の人工作業
でラダーストックの製造が行なわれる。
は、最少の余肉ですむように円形断面をもつ素材が用い
られ、また大型加工機としてのプレスまたはベンダーの
使用が可能になって、従来の場合に比べ最少の人工作業
でラダーストックの製造が行なわれる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明すると、図１および図２は本発明の第１実施例として
の舶用ラダーストック製造法を示すもので、図１(a)に
示すように、軸部１，ネック部１ａおよびフランジ２か
らなる素材を鍛造して、上記の軸部１およびネック部１
ａが円形断面を有し同一中心軸線を有するストレート材
となるように加工する。その際、ネック部１ａとフラン
ジ上面２ａとは、やや斜交するように配慮される。な
お、図２(a),(b),(c)は、それぞれ図１(a)のＡ−Ａ矢視
断面、Ｂ−Ｂ矢視断面およびＣ−Ｃ矢視面を示してい
る。
明すると、図１および図２は本発明の第１実施例として
の舶用ラダーストック製造法を示すもので、図１(a)に
示すように、軸部１，ネック部１ａおよびフランジ２か
らなる素材を鍛造して、上記の軸部１およびネック部１
ａが円形断面を有し同一中心軸線を有するストレート材
となるように加工する。その際、ネック部１ａとフラン
ジ上面２ａとは、やや斜交するように配慮される。な
お、図２(a),(b),(c)は、それぞれ図１(a)のＡ−Ａ矢視
断面、Ｂ−Ｂ矢視断面およびＣ−Ｃ矢視面を示してい
る。
【０００８】ついで、図１(b)に示すように、上記スト
レート材を回転させながら、フランジ上面２ａとネック
部１ａおよび軸部１の周面とを機械切削加工して成型す
る作業が行なわれる。さらに、図１(c)に示すように、
ネック部１ａと軸部１との境界部分をプレスまたはベン
ダーで曲げ加工してから、フランジ２を図２(d)の船舵
Ｒの上面へ適切に固着すべく、図１(d)に示すようにフ
ランジ接合面２ｂについて、機械切削加工による成型が
行なわれ、全体として正規寸法となるように仕上げられ
る。このようにして、この第１実施例では、予めフラン
ジ上面２ａとネック部１ａとがやや斜交するように成型
されているため、弯曲部は１つの弯曲ですみ、図２(d)
に示すように船舵Ｒの上面にフランジ２が取付けられ
と、軸部１はほぼ鉛直方向へ向くようになる。なお、図
２(d)における符号Ｈは船体に固定されたホーンを示し
ており、このホーンＨに船舵Ｒが回動可能に軸支され
る。
レート材を回転させながら、フランジ上面２ａとネック
部１ａおよび軸部１の周面とを機械切削加工して成型す
る作業が行なわれる。さらに、図１(c)に示すように、
ネック部１ａと軸部１との境界部分をプレスまたはベン
ダーで曲げ加工してから、フランジ２を図２(d)の船舵
Ｒの上面へ適切に固着すべく、図１(d)に示すようにフ
ランジ接合面２ｂについて、機械切削加工による成型が
行なわれ、全体として正規寸法となるように仕上げられ
る。このようにして、この第１実施例では、予めフラン
ジ上面２ａとネック部１ａとがやや斜交するように成型
されているため、弯曲部は１つの弯曲ですみ、図２(d)
に示すように船舵Ｒの上面にフランジ２が取付けられ
と、軸部１はほぼ鉛直方向へ向くようになる。なお、図
２(d)における符号Ｈは船体に固定されたホーンを示し
ており、このホーンＨに船舵Ｒが回動可能に軸支され
る。
【０００９】上述のごとく本実施例の舶用ラダーストッ
ク製造法によれば、船舵上面に装着されるフランジ２
と、同フランジ２にネック部１ａを介し接続された軸部
１とからなる素材を鍛造して円形断面をもつストレート
材に加工する操作が行なわれ、ついで、この円形断面を
もつストレート材について、同ストレート材を回転させ
ながら切削加工が行なわれるので、余肉部の節減された
素材から得られるストレート材について、大型の切削機
を用いて切削作業を効率よく行なうことができ、またネ
ック部１ａと軸部１との境界部分における弯曲部の形成
も大型のプレスまたはベンダーを用いて容易に行なうこ
とができるのである。このように、素材の余肉部を最少
限にして素材効率を高め、製造コストの低下がもたらさ
れるほか、従来のガス，ガウジングおよびグラインダー
による成型加工を熟練者の人工により劣悪な環境下で行
なうというような苛酷な作業が不要になる利点がある。
ク製造法によれば、船舵上面に装着されるフランジ２
と、同フランジ２にネック部１ａを介し接続された軸部
１とからなる素材を鍛造して円形断面をもつストレート
材に加工する操作が行なわれ、ついで、この円形断面を
もつストレート材について、同ストレート材を回転させ
ながら切削加工が行なわれるので、余肉部の節減された
素材から得られるストレート材について、大型の切削機
を用いて切削作業を効率よく行なうことができ、またネ
ック部１ａと軸部１との境界部分における弯曲部の形成
も大型のプレスまたはベンダーを用いて容易に行なうこ
とができるのである。このように、素材の余肉部を最少
限にして素材効率を高め、製造コストの低下がもたらさ
れるほか、従来のガス，ガウジングおよびグラインダー
による成型加工を熟練者の人工により劣悪な環境下で行
なうというような苛酷な作業が不要になる利点がある。
【００１０】図３は本発明の第２実施例としての舶用ラ
ダーストック製造法を示すもので、本実施例の場合も、
図３(a)に示すように、軸部１，ネック部１ａおよびフ
ランジ２からなる素材を鍛造して軸部１およびネック部
１ａが円形断面を有し同一中心軸線を有するストレート
材となるように加工する作業が行なわれる。その際、ネ
ック部１ａとフランジ２とは直交するように配慮され
る。ついで図３(b)に示すように、上記ストレート材を
回転させながら、フランジ２の各面とネック部１ａおよ
び軸部１の周面とを機械切削加工して成型する作業が行
なわれる。さらに、図３(c)に示すように、ネック部１
ａと軸部１との境界部分を、２か所においてプレスまた
はベンダーで曲げ加工し、正規寸法となるように仕上げ
る。
ダーストック製造法を示すもので、本実施例の場合も、
図３(a)に示すように、軸部１，ネック部１ａおよびフ
ランジ２からなる素材を鍛造して軸部１およびネック部
１ａが円形断面を有し同一中心軸線を有するストレート
材となるように加工する作業が行なわれる。その際、ネ
ック部１ａとフランジ２とは直交するように配慮され
る。ついで図３(b)に示すように、上記ストレート材を
回転させながら、フランジ２の各面とネック部１ａおよ
び軸部１の周面とを機械切削加工して成型する作業が行
なわれる。さらに、図３(c)に示すように、ネック部１
ａと軸部１との境界部分を、２か所においてプレスまた
はベンダーで曲げ加工し、正規寸法となるように仕上げ
る。
【００１１】このようにして、この第２実施例の場合
も、船舵上面に装着されるフランジ２と、同フランジ２
にネック部１ａを介し接続された軸部１とからなる素材
を鍛造して円形断面をもつストレート材に加工する操作
が行なわれ、ついで、この円形断面をもつストレート材
について同ストレート材を回転させながら切削加工が行
なわれるので、素材効率を高めながら、大型の切削機を
用いて切削作業を効率よく行なうことができ、またネッ
ク部１ａと軸部１との境界部分における弯曲部の形成も
大型のプレスまたはベンダーを用いて容易に行なうこと
ができるのであり、素材の余肉部を最少限にし、素材効
率を高めることと相まって製造コストの低下がもたらさ
れるほか、従来のガス，ガウジングおよびグラインダー
による成型加工を熟練者の人工により劣悪な環境下で行
なうというような苛酷な作業が不要になる利点がある。
も、船舵上面に装着されるフランジ２と、同フランジ２
にネック部１ａを介し接続された軸部１とからなる素材
を鍛造して円形断面をもつストレート材に加工する操作
が行なわれ、ついで、この円形断面をもつストレート材
について同ストレート材を回転させながら切削加工が行
なわれるので、素材効率を高めながら、大型の切削機を
用いて切削作業を効率よく行なうことができ、またネッ
ク部１ａと軸部１との境界部分における弯曲部の形成も
大型のプレスまたはベンダーを用いて容易に行なうこと
ができるのであり、素材の余肉部を最少限にし、素材効
率を高めることと相まって製造コストの低下がもたらさ
れるほか、従来のガス，ガウジングおよびグラインダー
による成型加工を熟練者の人工により劣悪な環境下で行
なうというような苛酷な作業が不要になる利点がある。
【００１２】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の舶用ラダ
ーストック製造法によれば、次のような効果が得られ
る。 (1) 船舵上面に装着されるフランジと、同フランジにネ
ック部を介し接続された軸部とからなる余肉部の少ない
素材が、円形断面をもつストレート材となるように鍛造
されるので、素材の余肉部が少なくてすみ、素材効率が
高められる。 (2) 上記円形断面をもつストレート材を回転させながら
切削加工が行なわれるので、大型の切削機を用いて切削
作業を効率よく行なうことができる。 (3) ネック部と軸部との境界部分の曲げ加工も、大型の
プレスまたはベンダーを用いて容易に行なえる。 (4) 上記各項により、従来のガス，ガウジングおよびグ
ラインダーによる成型加工を熟練者の人工により劣悪な
環境下で行なうというような苛酷な作業が不要になる。 (5) 上記各項により、ラダーストックの製造コストが大
幅に低下する。
ーストック製造法によれば、次のような効果が得られ
る。 (1) 船舵上面に装着されるフランジと、同フランジにネ
ック部を介し接続された軸部とからなる余肉部の少ない
素材が、円形断面をもつストレート材となるように鍛造
されるので、素材の余肉部が少なくてすみ、素材効率が
高められる。 (2) 上記円形断面をもつストレート材を回転させながら
切削加工が行なわれるので、大型の切削機を用いて切削
作業を効率よく行なうことができる。 (3) ネック部と軸部との境界部分の曲げ加工も、大型の
プレスまたはベンダーを用いて容易に行なえる。 (4) 上記各項により、従来のガス，ガウジングおよびグ
ラインダーによる成型加工を熟練者の人工により劣悪な
環境下で行なうというような苛酷な作業が不要になる。 (5) 上記各項により、ラダーストックの製造コストが大
幅に低下する。
【図１】(a),(b),(c),(d)は本発明の第１実施例として
の舶用ラダーストック製造法の各工程を示す説明図であ
る。
の舶用ラダーストック製造法の各工程を示す説明図であ
る。
【図２】(a)は図１(a)のＡ−Ａ矢視断面図、(b)は図１
(a)のＢ−Ｂ矢視断面図、(c)は図１(a)のＣ−Ｃ矢視図
であり、(d)は船舵にラダーストックを装着した状態を
示す側面図である。
(a)のＢ−Ｂ矢視断面図、(c)は図１(a)のＣ−Ｃ矢視図
であり、(d)は船舵にラダーストックを装着した状態を
示す側面図である。
【図３】(a),(b),(c)は本発明の第２実施例としての舶
用ラダーストック製造法の各工程を示す説明図である。
用ラダーストック製造法の各工程を示す説明図である。
【図４】(a),(b),(c)は従来の舶用ラダーストック製造
法の各工程を示す説明図であり、(d)は(c)に示すラダー
ストックのネック部の断面図である。
法の各工程を示す説明図であり、(d)は(c)に示すラダー
ストックのネック部の断面図である。
【図５】(a)は図４(a)のＡ−Ａ矢視断面図、(b)は図４
(a)のＢ−Ｂ矢視断面図、(c)は図４(a)のＣ−Ｃ矢視図
である。
(a)のＢ−Ｂ矢視断面図、(c)は図４(a)のＣ−Ｃ矢視図
である。
１ 軸部 １ａ ネック部 ２ フランジ ２ａ フランジ上面 ２ｂ フランジ接合面 Ｈ ホーン Ｒ 船舵
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 親行 北九州市戸畑区大字中原先の浜46−59 日本鋳鍛鋼株式会社内 (56)参考文献 特開 昭53−97965（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−179338（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−23526（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−37497（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 25/38 B21D 7/00 B21K 21/06
Claims (1)
- 【請求項１】 船舵上面に装着されるフランジと、同フ
ランジにネック部を介し接続された軸部とからなる素材
を鍛造して、同素材を上記のネック部および軸部が円形
断面を有するストレート材に加工し、ついで上記ストレ
ート材を回転させながら上記フランジの上面と上記のネ
ック部および軸部の外周面とを切削加工してから、さら
に上記のネック部と軸部との境界部分をプレスまたはベ
ンダーで曲げ加工することを特徴とする、舶用ラダース
トック製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05045790A JP3117314B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 舶用ラダーストック製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05045790A JP3117314B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 舶用ラダーストック製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06234395A JPH06234395A (ja) | 1994-08-23 |
| JP3117314B2 true JP3117314B2 (ja) | 2000-12-11 |
Family
ID=12729079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05045790A Expired - Fee Related JP3117314B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 舶用ラダーストック製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3117314B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100411805C (zh) * | 2004-09-21 | 2008-08-20 | 上海重型机器锻件厂 | 大型弯柄舵杆的锻造方法 |
-
1993
- 1993-02-10 JP JP05045790A patent/JP3117314B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06234395A (ja) | 1994-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000906 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |