JP3115544B2 - 橋台用支承装置の搬入方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、連続箱桁
橋など各種の橋において、メタル沓，ゴム沓などの旧支
承装置を新支承装置と交換する際に、橋台上部に新支承
装置や、仮受けジャッキを搬入する方法に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】連続箱桁橋などでは、一般に橋桁は、橋
脚や橋台の上部にメタル沓やゴム沓などの支承装置を介
して支持されているが、この支承装置が耐用年数に達し
ている場合や、最近の阪神淡路大地震等の教訓から将来
の大地震に備えて、メタル沓を新しいゴム沓に交換し、
同様に古いゴム沓を新しいゴム沓に交換するなど全国の
橋を再点検し、順次支承装置の交換作業が行なわれてお
り、この交換作業の規模は今後増大すると予想される。

【０００３】橋桁を支持する沓（以下支承装置という）
を交換する場合は、仮受けジャッキを橋台上部に搬入し
たうえ、この仮受けジャッキを用いて橋桁を持上げた状
態に仮保持し、その後、角材やブロック等の仮受け部材
を橋台上面と橋桁の下面にかませて、仮受けジャッキと
仮受け部材との間で橋桁荷重の受け変えを行って仮受け
ジャッキを撤去する。その後、橋桁が仮受け部材で仮保
持された状態で既設の支承装置を橋桁の下面及び橋台の
上端面から切離したうえ、橋台の上端面から撤去し、そ
の後、新しい支承装置を橋台の上端面と橋桁下面との間
に搬入し、支承装置の交換作業が行なわれる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】支承装置の交換作業に
際し、橋桁の端部に位置する橋台上部に新しい支承装置
を搬入する作業は、この支承装置が１００ｔ以上もあっ
て重量があること及び、橋台上面と橋桁下面との狭小空
間での作業であるため、従来支承装置の設置場所への搬
入作業が難渋をきわめ、多くの作業時間と多数の作業者
を要し、かつ危険を伴う作業であった。

【０００５】本発明は前記の課題を解決し、重量のある
支承装置を可及的小数の作業者で、しかも、安全かつ円
滑に橋桁下面と橋台上部の狭小空間に搬入できる方法を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記の目的達成のため本
発明は、橋台上面と橋桁下面との間に設置して、前記橋
桁を支持する支承装置を前記橋台上面に搬入する方法で
あって、橋桁の側壁と上スラブ側壁とに支持させること
によって、橋桁下面位置を通過して橋軸直角方向に延び
るガイドレールを設け、このガイドレールに沿って走行
するトロリを介して吊下げられた吊下げ搬送枠にベース
プレート付きの支承装置を上方から吊下げて搭載し、こ
の吊下げ搬送枠を橋台に形成したハツリ凹部の橋軸方向
に位置する開口前面に移動させて一旦停止し、その後、
前記吊下げ搬送枠の走路と交差して橋軸方向に配置して
あり、かつ先端が前記ハツリ凹部の底面を延びてその奥
にまで届くレールに沿って走行する昇降機付き台車の昇
降台に前記ベースプレート付きの支承装置を乗せ移し、
前記台車を前記ハツリ凹部に移動させたうえ、橋桁下面
にアンカーボルトを介して予め取付けてあるソールプレ
ートに、前記昇降台に支持した支承装置の上部をボルト
を介して固着し、その後、昇降台を下降させて台車を前
記ハツリ凹部から退出させ、かつ前記ハツリ凹部からレ
ールを撤去し、その後、前記支承装置に取付けたベース
プレートに仮支持している下部アンカーボルトが埋設さ
れるように前記ハツリ凹部に充填用コンクリートを充填
することを特徴とする。また、本発明では、前記吊下げ
搬送枠はハツリ凹部の開口前面と対向する側が開放され
るよう平面からみてコ字形又は、一辺が着脱自在な四角
に組まれた水平吊りフレームを具備し、この水平吊りフ
レームに、前記下部アンカーボルト付きの支承装置を搭
載し、この水平吊りフレームの内側において、前記昇降
機付き台車の昇降台を上昇させることで、前記支承装置
を前記吊下げ搬送枠から台車の昇降台に乗せ移すことを
特徴とする。

【０００７】本発明によると、道路側から吊下げたベー
スプレート及びこれに仮支持の下部アンカーボルト付き
の支承装置を吊下げ搬送枠で吊下げて、トロリによりガ
イドレールに沿って橋軸直角方向に移動して、橋台に形
成した下部アンカーボルト設置のためのハツリ凹部の橋
軸方向に面する開口前部に移送したうえ、橋軸方向に移
動する昇降機付き台車に乗せ移して前記ハツリ凹部内に
移送設置し、つづいて昇降台を上昇させて支承装置の上
部を橋桁下面に予め取付けてあるソールプレートに固着
するという、予め決められた手順に従った簡易な作業
で、少ない作業者により、安全に、かつ短時間で橋台上
面の設置場所に搬入することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１〜図１６は本発明の１実施形
態として、支承装置を橋台上部へ搬入する方法を実施す
る例を示す。

【０００９】図１には、支承装置（沓）で支持された構
造物の一具体例として連続箱桁橋の全体図が示されてお
り、例えば、河川等の地盤１に一定の間隔をあけて複数
の橋脚２と橋台３が立設されており、橋脚２と橋台３の
上部４に設置されたメタル沓，ゴム沓等の支承装置５に
よって橋桁（箱桁）６が支持されている。

【００１０】図２は図１のＡ部の拡大横断面図、図３は
図２の拡大一部側面図、図９は図２の側面図である。

【００１１】図２において、橋台上部４の上面７には橋
軸直角方向に２基の支承装置５，５が並べて設置されて
おり、以下の説明では、図の右側に設置する支承装置５
を、地盤１から橋台上部４の高さ位置にわたって設置さ
れたステージング２３上において搬入作業する例につい
て説明する。

【００１２】なお、本発明の支承装置５の搬入作業の手
順説明に先立ち、この支承装置５が橋台３及び、箱桁６
へ固定される固定構造と、旧支承装置５を橋台３から撤
去し、新支承装置を搬入する一般的な作業工程及び、そ
の際の橋台上部４の処理工程を図１７〜図２６によって
説明する。

【００１３】支承装置５は公知の構造、つまり積層ゴム
の上下に金属製の上部取付け板と下部取付け板を取付け
て構成されており、上部取付け板に取付けたソールプレ
ート２０のボルト挿入孔に、予め箱桁６の下スラブ１６
に植設した所定長のアンカーボルトの下端部を挿入して
ナットで締結することで支承装置５の上部と箱桁６とが
固定される。

【００１４】また、支承装置５の下部取付け板に取付け
たベースプレートのボルト挿入孔に橋台上部４に植設す
る所定長のアンカーボルト２２の上端部を挿入し、ナッ
トで締結することで支承装置５の下部と橋台３とが沓座
３９を介して固定される。

【００１５】前述の取付構造により、橋台２と箱桁６の
間に設置された支承装置５において、新旧の支承装置の
交換に際し、旧支承装置を橋台上部４から撤去するに
は、図１７〜図２１の手順で行なう。

【００１６】支承装置解体の第１作業工程として示す図
１７（Ａ），（Ｂ）において、図１８以下に示す仮支承
（仮沓）兼用ジャッキ部架台８を設置のため、橋台３の
ハツリ９を行ない、このハツリ部９に受け台ブラケット
１０をコンクリート打設により設置する。つづいて、旧
支承装置を設置する際に設けられた箱桁下面と橋台上面
のコンクリートのジャッキ受け部１１を取除く不陸整正
作業を行なう。

【００１７】次に、図１８に示すように、橋台上部４と
台ブラケット１０に設置したジャッキ部架台８上に仮受
けジャッキ１２をセットし、箱桁６の荷重の反力を支承
装置５から仮受けジャッキ１２に移行し、現支承（沓）
のボルト関係の緩みの有無の確認を行ない、仮受けジャ
ッキ１２を仮支承兼用とする。

【００１８】次に、図１９，図２０に示すように、ソー
ルプレート（上沓）と箱桁６の間及び、ベースプレート
（下沓）と橋台上部４との間をワイヤーソーにて切断し
旧支承装置５を撤去する。なお、旧支承装置は搬出を考
慮に入れ、できるだけワイヤーソーにて小分割に切断す
る。

【００１９】次に、図２０、図２１に示すように、橋台
アンカー設置部１３のハツリ及び、アンカーボルト２２
の撤去を行ない新設の支承アンカーボルト植設すべき所
定位置，設置部までハツリ（ハツリ位置１５ａ）を行な
いハツリ凹部１５を形成する。

【００２０】次に、図２１に示すように、支承装置５の
ソールプレートのアンカーボルト切断箇所の不陸の整正
を行なう。以上で旧支承装置の撤去を完了とする。

【００２１】新支承装置の組立は図２２〜図２６に示す
手順で行う。まず、旧支承装置の撤去後、図２２に示す
ように橋桁６の下スラブ１６にアンカー孔１７の削孔を
行なう。アンカー孔削孔後、上部アンカーボルト１８を
アンカー孔１７に挿入し、樹脂注入にて取付け固定す
る。

【００２２】次に、図２３に示すように、上部アンカー
ボルト１８を固定後、ソールプレート２０を、アンカー
ナット１４にてセットし、所定の位置に固定する。箱桁
６下面とソールプレート２０との隙間には、樹脂，モル
タル等の充填を行なう。

【００２３】次に、図２４に示すように、ソールプレー
ト２０を固定後、ソールプレート２０に予め新支承装置
（ゴム沓）５とベースプレート２１を地組しておく。つ
づいて、所定の位置に、ソールプレート２０と支承装置
５とベースプレート２１の地組したものをピッチプレー
トとセットボルトにより固定する。

【００２４】次に、図２５に示すように、下部アンカー
ボルト２２の取り付けを行なう（なお、組立要領図２４
図示の作業工程の時点で、ベッドプレート２１に取り付
け可能な時はセットを行なう）。

【００２５】次に、図２６に示すように下部アンカーボ
ルト２２の取り付け固定後、ハツリ凹部１５にコンクリ
ートを打設する。つづいて、コンクリートの打設後、沓
座３９の無収縮モルタルの打設をする。無収縮モルタル
打設後、仮支承兼用ジャッキ１２の撤去をし完了とす
る。

【００２６】本発明は、前述のように、橋台上部４から
旧支承装置を撤去した後、この橋台上部４に前述のよう
にして、新支承装置５を設置し箱桁６と橋台上部４とに
固定するために、当該橋台上部４と箱桁６の間の狭小空
間に新支承装置５を搬入する方法に新規な特長がある。
（なお、本発明の方法は、橋台上部４から旧支承装置を
撤去するためにも同様に適用できる）。

【００２７】新支承装置５の搬入工程を図２〜図１６を
参照して順に説明すると、図２に示されるように、橋台
３は一般に河川の岸，堤防側に位置するため、橋台３の
上部において支承装置の搬入作業をするには、河川の水
中に立設される橋脚２の場合の吊り足場と異なり、岸や
堤防などの地盤１を利用できるから、図２，図９に示す
ようにこの地盤１に、たてパイプ２３ａとよこパイプ２
３ｂと補強パイプ２３ｃとでステージング２３を組み、
ステージング２３の上端部に水平たて枠２４と水平よこ
枠２５を組み、これら水平たて，よこ枠２４，２５上に
仮床２９を組み、仮床２９上で新支承装置５の搬入作業
ができる。

【００２８】さらに説明すると、図２，図９には、橋台
３の上部から旧支承装置が撤去された後、橋台３の上部
に形成されたハツリ凹部１５に新支承装置５を搬入設置
する方法の詳細が示されている。

【００２９】まず、図２，図９において、箱桁６の下ス
ラブ１６の下面にはＨ形鋼からなる平行配置の２本のガ
イドレール２６が橋軸直角方向に伸長して設けられてい
る。つまり、この２本のガイドレール２６は、所定の間
隔をあけてその上面に固定された複数の横連結フレーム
２７ａ，２７ｂ，２７ｃで連結され、かつ第１と第２の
連結フレーム２７ａ，２７ｂの各々の両端には支持フレ
ーム２８が設けられており、この支持フレーム２８，２
８が箱桁６の橋軸直角方向に位置する両側壁３０にアン
カー部材６０（図８に示す）を用いて固着されている。
さらに、第３連結フレーム２７ｃの両端には上方が互い
に拡開傾斜する吊り鋼材３１が固着されていて、この吊
り鋼材３１の上端部が、上面に道路３３が形成されてな
る箱桁６の上スラブ３２の、側壁３４に固着されてい
る。したがって、ガイドレール２６は、支持フレーム２
８と吊り鋼材３１とによって大きな荷重を支持できるよ
う強固に箱桁６の下面に橋軸直角方向に水平に設けられ
る。

【００３０】ガイドレール２６に沿って左右それぞれ２
組で、合計４組の走行車輪を有するトロリ３５が設けら
れ、このトロリ３５から垂下した４本の垂下吊りフレー
ム３６の下端に、平面からみで四角に組まれた水平吊り
フレーム３７が設けられて吊下げ搬送枠３８が構成され
ている。吊下げ搬送枠３８の水平吊りフレーム３７は、
図５〜図８に示すように、その走行方向の前側と後側に
おいて、左右のトロリ３５，３５間に伸びる略逆門型フ
レーム５６と、前後の逆門型フレーム５６間を連結する
連結バー５７で、平面からみて四角形に、かつ着脱自在
に組立てて構成されている。具体的に説明すると、逆門
型フレーム５６のよこ枠５６ａの両端の起立枠５６ｂの
上端は、連結ピン５８を介して吊下げ支持されている。
また、平行配置の左右のトロリ３５において、左右それ
ぞれの前後の起立枠５６ｂ，５６ｂの間を連結バー５７
を連結ピン５９を介して着脱自在に設けてある。

【００３１】吊下げ搬送枠３８は、橋軸直角方向に沿っ
て、かつガイドレール２６の一端（図２で右側）２６ａ
から他端（図２で左端）２６ｂまで移動できる。そして
吊下げ搬送枠３８がガイドレール２６の一端２６ａに移
動したとき、クレーン（図示省略する）を用いて上方の
道路３３から新支承装置５を吊り下し、そのまま吊下げ
搬送枠３８の水平吊りフレーム３７に乗せる。

【００３２】新支承装置５は公知の構造であり、弾性ゴ
ムの上下に上下支持板を固着して構成される。この上下
支持板にはソールプレート２０とベースプレート２１が
固着され、箱桁６の下スラブ１６に固定された上部アン
カーボルト１８にソールプレート２０のボルト挿入孔を
挿入し、ナットで係止することで支承装置５の上部を箱
桁６の下スラブ１６に固定する。また、ベースプレート
２１のボルト挿入孔に挿入し、ナットで締結する下部ア
ンカーボルト２２を橋台３に埋設することにより、支承
装置５の上下部が箱桁６と橋台３に固着される。

【００３３】前記支承装置５は、図２に示すようにベー
スプレート２１のボルト挿入孔に下部アンカー部材２２
を挿入して垂下させ、ナットで係止させた状態で吊下げ
搬送枠３８に支持させてある。ソールプレート２０は前
もって箱桁６の下スラブ１６に上部アンカーボルト１８
を用いて固着されている。支承装置５を吊下げ支持した
吊下げ搬送枠３８は、図２に示すようにガイドレール２
６に沿って走行するとき、この新支承装置５を設置すべ
き橋台３の上部にハツリ形成した（橋軸直角方向に一定
の間隔をおいて隣合って位置する２つの）ハツリ凹部１
５の開口部側の位置、つまり橋軸方向側方（河川側）の
位置を橋軸直角方向に移動し、このハツリ凹部１５の開
口部前側位置において、図９と図１３〜図１６に示す昇
降機付き台車４０に乗せ換えてハツリ凹部１５内に移動
する。

【００３４】前記台車４０とその平行なレール４６は、
図９に示されるように、ステージング２３上部に設けた
仮床２９の上面に配設される。すなわち、レール４６は
長手方向と直角の断面が山形で、このレール４６は、Ｈ
形鋼からなり、平行配置のたてフレーム４５の上面に固
着されている。左右のたてフレーム４５の間は複数のよ
こフレーム４４で連結されており、このよこフレーム４
４が取付け金具６１を介してステージング２３上部に設
けられた仮床２９上面に固着されている。

【００３５】また、各たてフレーム４５は、仮床２９上
において橋軸方向に伸長しており、その先端部（図９に
おいて左端側）４５ａは、橋台３の上部にハツリ形成し
たハツリ凹部１５の底部１５ｂ上に延び先端は奥部起立
壁１５ｃに当接している。

【００３６】次に、レール４６上を移動する昇降機付き
台車４０は、図１３〜図１５に示すように、たてフレー
ム４７ａとよこフレーム４７ｂからなる平面ほぼ矩形の
台車フレーム４７の下面に、左右２個ずつ合計４個の車
輪４８を取付けて構成される。台車フレーム４７上には
昇降機下部フレーム４９が固定され、昇降機下部フレー
ム４９と上部昇降台５０とが、支軸５１で連結されたＸ
フレーム５２でそれぞれ上下の連結軸５３，５３及びガ
イド車輪５４，５４を介して連結され、Ｘフレーム５２
は昇降用流体圧シリンダ５５によって支軸５１を支点と
して回動し、それにより昇降台５０は昇降動作できる構
成とされている。

【００３７】支承装置５の橋台３と箱桁６との間におけ
る設置場所への搬入に際しては、図２において、道路３
３から図示しないクレーンを用いてベースプレート２１
付きの支承装置５を吊り下げ、ガイドレール２６の一端
部（右端部）２６ａに移動している吊下げ搬送枠３８上
に図示のように搭載する。つづいてこの支承装置５を搭
載した吊下げ搬送枠３８をガイドレール２６に沿って移
送し、支承交換すべき一方の設置場所（図９の場合左
側）であるハツリ凹部１５の開口部前面位置、つまり橋
軸方向側方位置まで移送し、この位置で一旦停止する。

【００３８】次に図９に示すように、吊下げ搬送枠３８
の走路と交差して直角の方向（橋軸方向）にレール４６
に沿って移動する昇降機付き台車４０を、その昇降台５
０を下げた状態で移動し、かつ前記新支承装置５を搭載
して停止している吊下げ搬送枠３８の水平吊りフレーム
３７の内側の下部で一旦停止する。つづいて、流体圧シ
リンダ５５の流体圧で昇降台５０を上昇させ、この吊下
げ搬送枠３８から新支承装置５を浮かせて昇降台５０に
乗せ移す。このとき、新支承装置５のベースプレート２
１に仮支持の下部アンカーボルト２２は、昇降台５０の
両側に位置するような幅寸法に設けてあるので、昇降台
５０にぶつからず、昇降台５０によってベースプレート
２１の下面を円滑に支持できる。

【００３９】次に、若干の時間差をおいて、空の吊下げ
搬送枠３８をガイドレール２６に沿ってその一端部２６
ａ側に退避移動させる。

【００４０】さらに、図９に示すように、支承装置５を
搭載の台車４０をレール４６に沿って前進させ、支承装
置５をハツリ凹部１５内に位置させる。なお、前記にお
いて、吊下げ搬送枠３８の平面四角の水平吊りフレーム
３７は、支承装置５が設置される橋台３のハツリ凹部１
５の開口部に面した一辺が開放されるようにこの一辺の
連結バー５７を連結ピン５９等を着嵌して取外し、さら
に逆門型フレーム５６も取外し自在に設けることで、こ
の吊下げ搬送枠３８から台車４０に乗り移った支承装置
５をスムーズにレール４６に沿って前進させることがで
きる。なお、水平吊りフレーム３７を、前記ハツリ凹部
１５の開口部側が開放されたコ字状に組むことによって
も、前記と同様台車４０の乗り移った支承装置５をスム
ーズにハツリ凹部１５側に移送できる。

【００４１】また、支承装置５がハツリ凹部１５内に移
送されるとき、この支承装置５は昇降台５０によって所
定の高さに支持されているから、下部アンカー部材２２
の下端がハツリ凹部１５の底面１５ｂにぶつからない。

【００４２】ハツリ凹部１５には、予め前作業において
ソールプレート２０が昇降機付き台車４０を用いて搬入
され、箱桁６下面に突出している上部アンカーボルト１
８の下端と支承装置５のソールプレート２０のボルト孔
との位置合わせを行ない、つづいて、昇降用流体圧シリ
ンダ５５を駆動して昇降台５０を若干上昇させること
で、上部アンカーボルト１８の下端をソールプレート２
０のボルト挿入孔に挿通させ、ソールプレート２０の下
側に突出の上部アンカーボルト１８のねじ部にナット１
９を締結することで、支承装置５の上部が箱桁６の下面
に固定されている。 そして、前記ハツリ凹部１５内に
搬入されたベースプレート２１付き支承装置５は台車４
０の昇降台５０を上昇させて、当該支承装置５の上部を
ソールプレート２０の下面にボルトで固着することで、
支承装置５が箱桁６の下面に図９のように仮支持され
る。

【００４３】つづいて、ハツリ凹部１５から昇降台付き
台車４０をレール４６に沿って退出させ、その後支承装
置５の上部を適宜の仮支持装置でより確実に支持し、か
つ、水平を出した後ハツリ凹部１５に充填用コンクリー
トを充填し、その中に下部アンカーボルト２２を埋設
し、充填用コンクリートが硬化することで、支承装置５
を橋台上部４に固定できる。

【００４４】支承装置５を搭載した昇降機付き台車４０
をレール４６に沿って移動させる駆動手段として、人力
によってもよいが本発明の実施形態では、レール４６の
先端位置に手巻きウィンチを設置して、これに巻き取る
ワイヤーを前記台車４０に係止して、機械の力を利用し
て、少ない力で１００ｔもある支承装置５を搭載した台
車４０を力強く、かつ安全確実に移動できるように設け
るとよい。

【００４５】図２，図９に示す例では、橋台上部４に橋
軸直角方向に２基設置された支承装置５のうち右側の支
承装置５の交換作業における新支承装置の搬入例を説明
したが、左側の支承装置５の交換作業における新支承の
搬入作業も、ガイドレール２６が左側の支承装置５の設
置用ハツリ凹部１５まで延びていることにより前記と全
く同様に行なうことができる。また、この場合、昇降台
付き台車４０と、これが移動するレール４６は、右側の
ハツリ凹部１５から左側のハツリ凹部１５に移動させる
とよい。また、旧支承装置５の橋台上部４からの撤去作
業も、前記台車４０と吊下げ搬送枠３８を用いて、前記
と逆の手順で行なうことができる。

【００４６】本発明において、ハツリ凹部１５への支承
装置５の搬入に際し、この支承装置５をまず、ガイドレ
ール２６に沿って移動する吊下げ搬送枠３８によって橋
軸直角方向に移動してハツリ凹部１５の開口部前側まで
移動し、次に、この支承装置５をレール４６に沿って移
動する昇降台付き台車４０によって橋軸方向に移動させ
てハツリ凹部１５内の奥部に収納移動させ、このよう
に、直角２方向の移動によって支承装置５を移動させる
のは次の理由による。つまり、ハツリ凹部１５は、平面
からみて略コ字形で、その開口部が橋軸方向（つまり、
橋桁中間部方向）に位置しており、ハツリ凹部１５の橋
軸直角方向には、仮受けジャッキ部架台８と、この架台
に支持した仮受けジャッキ１２が存在するので、この仮
受けジャッキ架台８等が障害となって、橋軸直角方向か
らの一方向移動のみでは、支承装置５の搬入が行なえな
いためである。

【００４７】また、作業者は、ステージング２３の仮床
２９と地盤１との間に斜めに仮設したハシゴ（図示省略
する）を伝って登り降りし、仮床２９を利用しながら、
かつ橋台上部４と箱桁６の下面の狭い空間において新旧
支承装置の交換作業を行なう。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると橋
台上部での新旧の支承交換などに際し、大重量のある支
承装置を橋桁の上部から橋台上部と略同じ高さ位置に吊
り下して、レールに沿って走行する吊下げ搬送枠に搭載
し、この吊下げ搬送枠が新支承装置を設置すべきハツリ
凹部の開口部前面の位置、つまり、橋軸方向側部の位置
に移動停止させた後、この位置で前記吊下げ搬送枠の走
路と交差して、これと直角の橋軸方向に走行し、かつ前
記ハツリ凹部内まで伸びるレールに沿って走行する昇降
台付き台車に乗せ移し、この台車を前進させて橋台上部
と橋桁下面の狭い設置空間に、新支承装置を搬入できる
ので、少ない作業者で、かつ迅速，安全にマニュアルに
沿って手際よく支承装置を搬入することができるという
実用上すぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】連続箱桁橋の全体図である。

【図２】本発明の支承装置搬入方法の実施形態として示
す、図１Ａ部の拡大断正面詳細図である。

【図３】図２の右端部拡大側面図である。

【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、ガイドレールの平面図と正
面図である。

【図５】吊下げ搬送枠の拡大正面図である。

【図６】図５の右側面図である。

【図７】ガイドレール吊下げ枠の拡大正面図である。

【図８】図７の右側面図である。

【図９】図２の右側面断面図である。

【図１０】図９の部分拡大図である。

【図１１】図１０の右側面図である。

【図１２】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は、台車用レールの
取付け用たてフレームの平面図と、断面を含む正面図
と、底面図である。

【図１３】昇降機付き台車の平面図である。

【図１４】図１３の正面図である。

【図１５】図１４の側面図である。

【図１６】昇降機付き台車の斜視図である。

【図１７】（Ａ）は橋台における支承装置撤去の第１作
業工程における支承部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の
左側支承部構造の側断面図である。

【図１８】（Ａ）は同じく、第２作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【図１９】（Ａ）は同じく、第３作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【図２０】（Ａ）は同じく、第４作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【図２１】（Ａ）は同じく、第５作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【図２２】（Ａ）は橋台における支承装置撤去後の、新
支承装置組立ての第１作業工程における支承部構造の断
面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側断面図であ
る。

【図２３】（Ａ）は同じく、第２作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【図２４】（Ａ）は同じく、第３作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【図２５】（Ａ）は同じく、第４作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【図２６】（Ａ）は同じく、第５作業工程における支承
部構造の断面図、（Ｂ）は（Ａ）の左側支承部構造の側
断面図である。

【符号の説明】

１ 地盤 ２ 橋脚 ３ 橋台 ４ 上部 ５ 支承装置 ６ 箱桁 ７ 上面 ８ ジャッキ部架台 ９ ハツリ部 １０ 受け台ブラケット １１ ジャッキ受部 １２ 仮受けジャッキ １３ 橋台アンカー部 １４ アンカーナット １５ ハツリ凹部 １５ａ ハツリ位置 １６ 下スラブ １７ アンカー孔 １８ 上部アンカーボルト １９ ナット ２０ ソールプレート ２１ ベースプレート ２２ 下部アンカーボルト ２３ ステージング ２４ 水平たて枠 ２５ 水平よこ枠 ２６ ガイドレール ２７ａ，１７ｂ，２７ｃ 連結フレーム ２８ 支持フレーム ２９ 仮床 ３０ 両側壁 ３１ 吊り鋼材 ３２ 上スラブ ３３ 道路 ３４ 側壁 ３５ トロリ ３６ 垂下吊りフレーム ３７ 水平吊りフレーム ３８ 吊下げ搬送枠 ３９ 沓座 ４０ 昇降機付き台車 ４４ よこフレーム ４５ たてフレーム ４６ レール ４７ 矩形フレーム ４８ 車輪 ４９ 昇降機下部フレーム ５０ 上部昇降台 ５１ 支軸 ５２ Ｘフレーム ５３ 連結軸 ５４ ガイド車輪 ５５ 昇降用流体圧シリンダ ５６ 逆門型フレーム ５６ａ よこ枠 ５６ｂ 起立枠 ５７ 連結バー ５８ 連結ピン ５９ 連結ピン ６０ アンカー部材 ６１ 取付け金具

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 橋台上面と橋桁下面との間に設置して、
   前記橋桁を支持する支承装置を前記橋台上面に搬入する
   方法であって、橋桁の側壁と上スラブ側壁とに支持させ
   ることによって、橋桁下面位置を通過して橋軸直角方向
   に延びるガイドレールを設け、このガイドレールに沿っ
   て走行するトロリを介して吊下げられた吊下げ搬送枠に
   ベースプレート付きの支承装置を上方から吊下げて搭載
   し、この吊下げ搬送枠を橋台に形成したハツリ凹部の橋
   軸方向に位置する開口前面に移動させて一旦停止し、そ
   の後、前記吊下げ搬送枠の走路と交差して橋軸方向に配
   置してあり、かつ先端が前記ハツリ凹部の底面を延びて
   その奥にまで届くレールに沿って走行する昇降機付き台
   車の昇降台に前記ベースプレート付きの支承装置を乗せ
   移し、前記台車を前記ハツリ凹部に移動させたうえ、橋
   桁下面にアンカーボルトを介して予め取付けてあるソー
   ルプレートに、前記昇降台に支持した支承装置の上部を
   ボルトを介して固着し、その後、昇降台を下降させて台
   車を前記ハツリ凹部から退出させ、かつ前記ハツリ凹部
   からレールを撤去し、その後、前記支承装置に取付けた
   ベースプレートに仮支持している下部アンカーボルトが
   埋設されるように前記ハツリ凹部に充填用コンクリート
   を充填することを特徴とする支承装置の橋台上部への搬
   入方法。
2. 【請求項２】 前記吊下げ搬送枠は、ハツリ凹部の開口
   前面と対向する側が開放されるよう平面からみてコ字形
   又は、一辺が着脱自在な四角に組まれた水平吊りフレー
   ムを具備し、この水平吊りフレームに、前記下部アンカ
   ーボルト付きの支承装置が搭載されており、この水平吊
   りフレームの内側において、前記昇降機付き台車の昇降
   台を上昇させることで、前記支承装置を前記吊下げ搬送
   枠から台車の昇降台に乗せ移すことを特徴とする請求項
   １記載の支承装置の橋台上部への搬入方法。