JP3032052U - 橋脚補強工事の施工装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数が並列する橋脚の補強工事が安全に能率
よく行なえる施工装置を提供する。 【解決手段】 並列する橋脚２の上部に長レール５と梁
レール４及び小梁レール６を配置し、各レール４、５、
６に沿って移動自在となる荷上機７で外装鋼板１１を吊
上げて搬送し、橋脚２の外面に取付けることにより、一
個所から外装鋼板１１の取込みが行なえると共に、トラ
ッククレーンの停車位置を交通の弊害にならない位置に
設定することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、高速道路等の複数が並列する橋脚に対して補強工事を行なう場合 に用いる施工装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

既存の工事道路において、震災を機に橋脚の耐震性の向上を図る補強工事の施 工が急務になっている。

【０００３】 コンクリート橋脚の耐震性を向上させる補強工事は、橋脚の外面に外装鋼板を 該橋脚の外面を囲むように固定し、外装鋼板と橋脚の隙間に樹脂を注入充填して 凝固させることにより、橋脚の強度を向上させるようにしている。

【０００４】 従来、上記のような補強工事を施工するには、橋脚の周囲に枠組足場を構築し 、外装鋼板をトラッククレーン等で吊上げ、橋脚の各面毎に対して外装鋼板を臨 ませ、各面毎に外装鋼板の取付け作業を行なうようにしていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような従来の施工方法は、並列する各橋脚の各面毎に外部か ら外装鋼板の吊込みを行なわなければならないので、橋脚を囲むように構築した 仮設枠組足場を各面毎にその都度解体除去しなければならず、作業能率を低下さ せる大きな要因になっている。

【０００６】 また、トラッククレーンによる外装鋼板の各橋脚ごとに対する吊込みは、各橋 脚に対するトラッククレーンの移動が必要になり、周辺道路の交通に弊害を与え ることになり、しかも作業スペースの確保も困難である。

【０００７】 そこで、この考案の課題は、並列する複数の橋脚に対する外装鋼板の吊込みが 一箇所からの供給で円滑に行なえ、作業能率の大幅な向上と、周辺道路に交通の 弊害を生じさせることがなく、作業スペースの確保も容易な橋脚補強工事の施工 装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記のような課題を解決するため、請求項１の考案は、複数が並列する橋脚の 上部で並列方向に沿う両側に配置した一対の長レールと、両長レール間で各橋脚 を挾むように配置したレールとを設け、前記各レールに荷上機を移動可能に取付 けるようにした構成を採用したものである。

【０００９】 請求項２の考案は、請求項１の考案において、複数の並列する橋脚の並列方向 に沿う両側に支柱を立設し、両支柱の上部を結合する複数の梁レールの下部に、 橋脚の並列方向に沿う両側に配置した長レールを固定し、両長レール間に小梁レ ールを橋脚に近接して設け、上記各レールに荷上機を移動可能に取付けるように した構成を採用したものである。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下、この考案の実施の形態を図示例と共に説明する。

【００１１】 図示のように、高速道路等において、床版１は幅方向を複数本の並列するコン クリート製の橋脚２で支持されており、耐震補強を施さんとするコンクリート製 の上記橋脚２は角軸状に形成されている。

【００１２】 上記橋脚２の補強を行なうための施工装置は、橋脚２群の並列方向に沿う両側 に設ける支柱兼用の支保工３、３と、両支保工３、３間の上部に、両支保工３、 ３を結合するよう架設した複数の梁レール４と、橋脚２群の並列方向に沿う上部 両側に配置され、梁レール４の下部に固定化される一対の長レール（桁レール） ５、５と、長レール５、５間の上部に架設された複数本の小梁レール６及び、上 記各レールに設けた荷上機７とで構成され、図２（ｂ）の如く、長レール５、５ は、橋脚２の上部を並列方向の両側から挾み、梁レール４と小梁レール６又は小 梁レール６相互は橋脚２の並列方向と直角方向の上部両側を挾む配置となる。

【００１３】 上記各レールは、アングル材やチャンネル材等の鋼材が用いられ、各レールに 沿って移動できるように装着されている荷上機７は、レールに沿って移動するプ レーントロリー８にチェンブロック９を吊下げ状に取付けて形成されている。

【００１４】 上記施工装置を用いて各橋脚２の補強工事を施工するには、橋脚２群の並列方 向に沿う両側に枠組足場等を用いた支保工３、３を、並列方向の全長にわたるよ う構築し、両側支保工３、３の上端を複数の梁レール４で結合し、次に、橋脚２ 群の両側で梁レール４の下に直交するよう長レール５、５を設置し、更に長レー ル５、５間の上に小梁レール６を架設し、上記した各レール４、５、６の各々に 荷上機７を当該レールに沿って移動し得るように装着する。

【００１５】 各橋脚２は、足場となる支保工３、３を利用して外面の粉塵の汚れの除去と水 平、垂直の基本線及び外装鋼板の割付け罫線を罫き、罫線を基にして橋脚２の各 面の必要な位置に仮アンカーを打込む。

【００１６】 次に、両支保工３、３間の一方端部にトラッククレーンを停車させ、トラック 上の外装鋼板１１を仮置台上に仮置する。

【００１７】 長レール５、５に沿って荷上機７を端部に移動させ、チェンブロック８で外装 鋼板１１を吊上げ、この鋼板１１を長レール５に沿う移動によって取付けんとす る橋脚２の位置にまで運び、橋脚２の長レール５、５に臨む面に対しては、予め 打込んだ仮アンカーを利用して外装鋼板１１を橋脚２の外面に仮ボルトで取付け る。

【００１８】 また、橋脚２の残る二面に対しては、長レール５、５の荷上機７から降した外 装鋼板１１を梁レール４又は小梁レール６に装着した荷上機７に持換えて吊上げ 、該レール４、６に沿う移動と吊下げによって橋脚２の外面に仮ボルトで取付け る。

【００１９】 上記のように、各レール４、５、６とこのレールに沿う荷上機７の移動とによ って、外装鋼板１１を橋脚２の四面に対して供給及び取付けが行なえる。

【００２０】 外装鋼板１１は、図４（Ａ）に示す直角に折れ曲るコーナ用１１ａと、その間 に取付ける図４（Ｂ）の如き平板１１ｂとからなり、各々には吊下げ用の吊ピー ス１１ｃが設けられ、これら外装鋼板１１によって橋脚２の外面全体を覆い、こ の後外装鋼板１１の周面をワイヤーロープ等にて胴巻きし、レバーブロックにて 締付けながら割付け線に合せ、橋脚２に外装鋼板１１上から固定アンカー孔を電 動ハンマードリルにて穿孔し、この孔内に図５の如くカットアンカー１２を打込 み、アンカー１２の打設後にボルト１３で橋脚２に対する外装鋼板１１の本締を 行なう。なお、橋脚２と外装鋼板１１の隙間は図５のように、ワッシャ１４にて 確保する。

【００２１】 本締後に各外装鋼板１１の隣接する周縁を溶接し、吊ピース１１ｃの取外しを 行ない、橋脚２と外装鋼板１１の隙間に発泡等の樹脂１５を注入して硬化させれ ば、橋脚２を外装鋼板１１と樹脂１５で強化して耐震性を向上させることができ 、このようにして、並列する各橋脚に対する補強を順次施し、この後、施工装置 の解体撤去によって工事は完了する。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように、この考案によると、並列する橋脚の両側に長レールと、長レー ル間にレールを設け、各レールに橋脚の外面に取付ける外装鋼板を吊上げる荷上 機を移動させるようにしたので、橋脚を補強する外装鋼板の取込みが並列する橋 脚に対して一個所から行なえ、トラッククレーンでの外装鋼板の供給が一個所で 可能となり、複数が並列する橋脚の耐震性を向上させる補強工事の能率を向上さ せ、作業コストの低減を図ることができると共に、工事の施工に際し、周辺の交 通に対する弊害の発生をなくすことができ、作業の安全性も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】施工装置の施工途中を示す斜視図

【図２】（ａ）は施工装置の縦断正面図、（ｂ）は同平
面図、（ｃ）は縦断側面図

【図３】補強を施した橋脚の斜視図

【図４】（Ａ）は外装鋼板のコーナ用を示す斜視図、
（Ｂ）は同上の平板を示す斜視図

【図５】外装鋼板の固定部分を示す拡大断面図

【符号の説明】

２ 橋脚 ３ 支保工 ４ 梁レール ５ 長レール ６ 小梁レール ７ 荷上機 １１ 外装鋼板

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数が並列する橋脚の上部で並列方向に
   沿う両側に配置した一対の長レールと、両長レール間で
   各橋脚を挾むように配置したレールとを設け、前記各レ
   ールに荷上機を移動可能に取付けるようにした橋脚補強
   工事の施工装置。
2. 【請求項２】 複数の並列する橋脚の並列方向に沿う両
   側に支柱を立設し、両支柱の上部を結合する複数の梁レ
   ールの下部に、橋脚の並列方向に沿う両側に配置した長
   レールを固定し、両長レール間に小梁レールを橋脚に近
   接して設け、上記各レールに荷上機を移動可能に取付け
   るようにした請求項１記載の橋脚補強工事の施工装置。