JP2003193430A

JP2003193430A - 複合トラス橋の施工方法

Info

Publication number: JP2003193430A
Application number: JP2001400034A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Takahashi; 淳高橋; Daisuke Ishimatsu; 大輔石松; Kiyoshi Seto; 清瀬戸; Seiichiro Mishima; 誠一郎三島; Hiroo Minami; 浩郎南; Takumi Onabe; 卓巳尾鍋
Original assignee: Kajima Corp
Current assignee: Kajima Corp
Priority date: 2001-12-28
Filing date: 2001-12-28
Publication date: 2003-07-09
Anticipated expiration: 2021-12-28
Also published as: JP3885584B2

Abstract

(57)【要約】【課題】コンクリート主桁の側部がトラスからなる断面
箱型等の複合トラス橋をコンクリート箱桁橋の施工方法
を利用して精度よく迅速に施工し、工期の短縮およびコ
ストの低減を図る。【解決手段】上床版２と下床版３とトラスウェブ５か
らなる複合トラス橋１の施工に際し、張出し架設工法の
移動作業車等を利用して既設の主桁先端にトラスウェブ
５の圧縮斜材４ａ’と引張斜材４ｂ’を吊り込み、鋼製
ボックス６と埋め込み鋼材７とピン接合部材１１とター
ンバックル１０，１２により位置決めして設置する工程
と、移動作業車等の型枠によりトラス斜材の下側格点部
の鋼製ボックス６が埋設される下床版３’および上側格
点部の鋼製ボックス６が埋設される上床版２’のコンク
リートを打設する工程を繰り返して主桁を構築する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、コンクリート製主
桁の側部がトラスからなる複合トラス橋の施工方法に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】複合トラス橋は、例えば、箱桁のウェブ
を鋼管トラス斜材等からなる鋼トラスウェブとし、上下
床版をコンクリートとした複合橋梁であり、主桁自重の
大幅な軽量化により、工期の短縮やコストの低減等を図
ることができる。

【０００３】鋼トラスウェブとコンクリート床版を接合
する格点部に関しては、軸力の伝達性能や施工性の良い
小型で安価な鋼製ボックスによる格点構造が開発されて
いる（特開２０００−１７０２６３、１７０２６４）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような複合トラス
橋の鋼トラスウェブは、鋼管等からなる引張斜材と圧縮
斜材が交互に配設されて構成され、この引張斜材と圧縮
斜材の接合部すなわち格点部をコンクリート床版に埋設
する必要があり、通常のコンクリート箱桁橋の施工方法
をそのまま適用することができない。

【０００５】本発明は、コンクリート主桁の側部がトラ
スからなる複合トラス橋をコンクリート箱桁橋の施工方
法を利用して精度よく迅速に施工することができ、工期
の短縮およびコストの低減を図ることのできる複合トラ
ス橋の施工方法を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１は、主
桁の側部（ウェブ）がトラスからなる複合トラス橋の施
工方法であり、トラスの腹材を単位長さ分だけ設置する
工程と、前記腹材の下部の格点が埋設される下部コンク
リート構造を単位長さ分だけ打設する工程と、前記腹材
の上部の格点が埋設される上部コンクリート構造を単位
長さ分だけ打設する工程とを繰り返して主桁を構築する
ことを特徴とする複合トラス橋の施工方法である。

【０００７】この請求項１は、上床版（上部コンクリー
ト構造）と下床版（下部コンクリート構造）と両側部の
トラスウェブからなる断面箱型の複合トラス橋、あるい
は、下路橋のように断面略Ｕ字状で下床版（下部コンク
リート構造）と両側部のトラスウェブとウェブの上弦材
（上部コンクリート構造）からなる複合トラス橋などに
適用される。

【０００８】また、トラスウェブはトラス腹材（ワーレ
ントラスの場合はトラス斜材）から構成され、トラス腹
材の格点が上部コンクリート構造および下部コンクリー
ト構造に埋設されることで、上部コンクリート構造およ
び下部コンクリート構造がトラスの上弦材および下弦材
を構成する。トラス腹材には、鋼管等の鋼材、プレキャ
ストコンクリート、鋼とコンクリートの複合材などが用
いられる。なお、上部コンクリート構造および下部コン
クリート構造には、鉄筋やＰＣ鋼材が配設される。

【０００９】施工には、移動作業車やエレクションノー
ズなどによる張出し架設工法、支保工架設工法、押出し
架設工法などを用いることができる。張出し架設工法で
は、移動作業車等を利用して既設の主桁の先端部にトラ
ス腹材を単位長さ分だけ設置し、次いで、設置されたト
ラス腹材の格点が埋設される下部コンクリート構造と上
部コンクリート構造を単位長さ分だけ打設し、移動作業
車等を移動させて前記工程を順次繰り返す。支保工架設
工法では、全面支柱式や梁支柱式の上で前記工程を順次
繰り返す。押出し架設工法では、主桁ブロック製作ヤー
ド上で前記工程を順次繰り返すと共に、押出し装置と手
延べ桁による押出しを繰り返す。また、単位長さは、橋
軸方向の長さであり、例えばトラス腹材２本分、複数本
分など、適宜決定される。

【００１０】本発明の請求項２は、請求項１に記載の複
合トラス橋の施工方法において、トラスの格点には、橋
軸方向に隣り合うトラス腹材の端部が挿入され、この端
部同士を一体化する箱状鋼板を用いることを特徴とする
複合トラス橋の施工方法である。

【００１１】この請求項２は、上部コンクリート構造お
よび下部コンクリート構造に埋設されるトラス格点に、
軸力の伝達性能や施工性の良い小型で安価な箱状鋼板
（底板と側板からなる平面視が矩形や円形等の鋼製ボッ
クス）を使用するものである。トラス斜材の場合、橋軸
方向に交互に圧縮斜材と引張斜材となるため、引張斜材
の端部を箱状鋼板の底板に溶接等で固定し、圧縮斜材の
端部を箱状鋼板内に挿入し、固定金具やコンクリートで
固定する。

【００１２】本発明の請求項３は、請求項２に記載の複
合トラス橋の施工方法において、トラスの腹材を単位長
さ分だけ設置する工程は、橋軸方向に隣り合うトラス腹
材の端部同士を箱状鋼板を介して接合する工程と、橋軸
方向に隣り合う箱状鋼板同士を埋め込み鋼材を介して連
結する工程からなることを特徴とする複合トラス橋の施
工方法である。

【００１３】この請求項３は、トラス腹材を１本ずつ吊
り込んで設置する場合であり、吊り込んだトラス腹材
を、箱状鋼板を介して角度調整自在に接合すると共に、
ターンバックルとホイスト等で揚げ越し調整等を行った
後、上弦材や下弦材に埋設される埋め込み鋼材で箱状鋼
板同士を連結してトラス腹材同士を固定することによ
り、吊り込んだ単位長さ分のトラス腹材が所定の位置や
形状を保持できるようにする。トラス斜材の場合、引張
斜材の上下に箱状鋼板を予め固定しておく。

【００１４】本発明の請求項４は、請求項２に記載の複
合トラス橋の施工方法において、トラスの腹材を単位長
さ分だけ設置する工程は、橋軸方向に隣り合うトラス腹
材の端部同士を箱状鋼板を介して一体化したユニットを
設置する工程と、橋軸方向に隣り合うユニットの箱状鋼
板同士を埋め込み鋼材で連結する工程からなることを特
徴とする複合トラス橋の施工方法である。

【００１５】この請求項４は、トラス腹材を側面視でＶ
字状や逆Ｖ字状等に組んでユニット化し、このユニット
を吊り込んで設置する場合である。ユニットは箱状鋼板
や仮固定部材で仮固定する。この場合も、ターンバック
ルとホイスト等で揚げ越し調整等を行い、埋め込み鋼材
によりユニットが所定の位置や形状を保持できるように
する。

【００１６】以上のような本発明によれば、トラス腹材
を単位長さ分だけ吊り込み位置決めして設置した後、下
部コンクリート構造および上部コンクリート構造を単位
長さ分だけ打設して前記トラス腹材の格点を埋設し、こ
れを順次繰り返すようにしているため、コンクリート主
桁の側部がトラスからなる複合トラス橋を、コンクリー
ト箱桁橋の施工方法（張出し架設工法、支保工架設工
法、押出し架設工法など）を利用して精度よく迅速に施
工することができ、工期の短縮およびコストの低減を図
ることができる。

【００１７】また、トラス格点に箱状鋼板を使用するこ
とにより、吊り込んだトラス腹材の接合や位置決め等を
容易に行うことができると共に、軸力の伝達性能や施工
性の良い小型で安価な格点構造を得ることができる。さ
らに、埋め込み鋼材を使用することにより、吊り込んだ
トラス腹材を容易に正確に所望の位置や形状に保持する
ことができる。また、トラス腹材をユニット化すれば、
作業効率の向上等を図ることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する実施の形
態に基づいて説明する。この実施形態は、上床版と下床
版とトラスウェブからなる断面箱型の複合トラス橋に本
発明を適用した例である。

【００１９】［Ａ］張出し架設工法図１〜図９は、移動作業車による張出し架設工法の例を
示したものである。図１、図２は、断面箱型の複合トラ
ス橋の１例を示したものであり、この複合トラス橋１
は、コンクリート製の上床版２と、コンクリート製の下
床版３と、箱桁のウェブを構成する多数の鋼管トラス斜
材４からなるトラスウェブ５から構成されている。

【００２０】鋼管トラス斜材４は、交互に配置される圧
縮斜材４ａと引張斜材４ｂからなり、橋軸方向に隣り合
う圧縮斜材４ａと引張斜材４ｂの端部同士が鋼製ボック
ス６に挿入され、上床版２の上弦材２ａおよび下床版３
の上弦材３ａの格点部に鋼製ボックス６が埋設され、鋼
とコンクリートの合成構造により一体化する。橋軸方向
に隣り合う鋼製ボックス６，６同士は左右一対の埋め込
み鋼材７により連結される。

【００２１】図１、図２において、後に詳述するよう
に、既設の主桁の先端に圧縮斜材４ａ’と引張斜材４
ｂ’をクレーン等により吊り込んで取付ける工程と、移
動作業車の型枠により単位長さの上床版２’と下床版
３’のコンクリートを打設する工程とを順次繰り返すこ
とにより主桁が構築される。この実施形態では、単位長
さは、鋼製ボックス６の橋軸方向の設置間隔（鋼管トラ
ス斜材２本分）とされている。

【００２２】図１、図２において、この施工の際には、
後述するように、圧縮斜材４ａ’が既設の引張斜材４ｂ
に橋軸方向のターンバックル１０とピン接合部材１１に
より角度調整可能に仮固定される。圧縮斜材４ａ’と引
張斜材４ｂ’の下部の鋼製ボックス６，６同士が埋め込
み鋼材７で連結される。圧縮斜材４ａ’の上部の鋼製ボ
ックス６に既設側からの埋め込み鋼材７が接続される。
また、橋軸直角方向のターンバックル１２（計５本）に
より、左右両側の既設引張斜材４ｂの下部同士が、左右
両側の圧縮斜材４ａ’および引張斜材４ｂ’の上部同士
および下部同士が角度調整可能に仮固定される（図１参
照）。

【００２３】鋼製ボックス６は、図３に示すように、鋼
板を組立てて構成され、２本の鋼管の端部を収納可能な
大きさの箱であり、引張斜材４ｂの端部が挿入され、底
板６ｃに溶接等で固定される。圧縮斜材４ａは、引張斜
材４ｂよりも短く、Ｕボルト１５等の固定金具により端
板６ｂに固定される。圧縮斜材４ａの下端部は、支持用
のアングル材１６に角度調整可能に載置される。また、
圧縮斜材４ａの上下の端部にはリング状の鉄筋等による
ジベル１７が設けられ、コンクリートとの付着力を向上
させる。鋼製ボックス６の側板６ａにも円形孔等による
ジベルが設けられている。

【００２４】なお、圧縮斜材４ａには全体にわたってコ
ンクリートが充填され、引張斜材４ｂには、上床版およ
び下床版に埋設される端部にコンクリートが充填される
ようにするのが好ましい。コンクリートの充填が困難な
引張斜材４ｂの下端部における下床版埋設部分には、事
前にコンクリートを充填しておくのが好ましい。

【００２５】鋼製ボックス６の側板６ａには、ブラケッ
ト１８が取付けられ、このブラケット１８に埋め込み鋼
材７がボルトにより接続される。ターンバックル１０、
１２、ピン接合部材１１は、図２、図３に示すように、
鋼管を抱持するクランプ１３により鋼管トラス斜材４に
取付けられる。なお、このクランプ１３は、橋軸方向と
橋軸直角方向で共用することができる（図１参照）。

【００２６】図４に示すように、移動作業車２０は、通
常のコンクリート箱桁橋の施工に使用する移動作業車と
同様のものを用いることができる。通常の移動作業車
は、型枠を移動させて１ブロック毎にコンクリートを打
設するものであるが、本発明では、鋼管トラス斜材４の
設置にも移動作業車２０を利用できるようにしている。
即ち、移動作業車２０の先端部分に、主桁の左右のトラ
ス位置に対応させて補助レール２１を左右一対で配設
し、この各補助レール２１にホイスト付きのトロリー２
２を例えば２台設ける。

【００２７】以上のような構成の移動作業車２０を用い
て以下に示す手順で複合トラス橋を張出し架設工法によ
り施工する（図４〜図７参照）。

【００２８】(1) 橋脚頂部の左右両側に移動作業車２０
を配設して張出し架設を行う。１ブロック（単位長さ）
のコンクリート打設が完了すると、移動作業車２０を１
ブロック分だけ前進させ、図４(i) に示すように、圧縮
斜材４ａ’を吊り込む。例えば、橋脚に近い位置では、
タワークレーンを用い、橋脚から遠い箇所では、既設の
上床板２上を走行する運搬架台と移動式のジブクレーン
３０等を用い、クレーンからトロリー２２に預け換え
し、取付角度に合わせて玉掛けされている圧縮斜材４
ａ’を吊り下ろす。

【００２９】(2) 図４(ii)に示すように、圧縮斜材４
ａ’の下端部を既設の引張斜材４ｂの下部の鋼製ボック
ス６に挿入し、圧縮斜材４ａ’と既設の引張斜材４ｂの
下部同士をピン接合部材１１で接続し、上部同士をター
ンバックル１０で接続する。玉掛けを外し、ターンバッ
クル１０でおおよその角度調整を行う。

【００３０】(3) 図５(i) に示すように、上下に鋼製ボ
ックス６の付いた引張斜材４ｂ’を前述の圧縮斜材４
ａ’と同様に吊り込む。

【００３１】(4) 図５(ii)に示すように、移動作業車２
０の吊り架台２３の上に設置したトラス支持架台２４に
引張斜材４ｂ’を預け、引張斜材４ｂ’の下部の鋼製ボ
ックス６に下側の埋め込み鋼材７を接続する。

【００３２】(5) 図６(i) に示すように、逆Ｖ字状に一
体化した圧縮斜材４ａ’および引張斜材４ｂ’をターン
バックル１０およびトロリー２２のホイストで角度調整
し、揚げ越し量の調整等を行う。

【００３３】(6) 前記調整が完了すると、図６(ii)に示
すように、引張斜材４ｂ’の上部の鋼製ボックス６に上
側の埋め込み鋼材７を接続する。以上により、１ブロッ
ク分の鋼管トラス斜材４の設置が完了する。鋼管トラス
斜材４は、埋め込み鋼材７、ターンバックル１０、トラ
ス支持架台２４等により、所定の位置に所定の形状で正
確に設置される。

【００３４】(7) 図６(ii)において、移動作業車２０の
吊り架台２３の上には下床版の下型枠がセットされてお
り、移動作業車２０の１ブロック移動後、前述の鋼管ト
ラス斜材４の設置の前に、下床版の鉄筋およびＰＣ鋼材
の組立が行われる。

【００３５】(8) 鋼管トラス斜材４の設置が完了する
と、図７(i) に示すように、上床版の上型枠を移動させ
てセットし、上床版の鉄筋およびＰＣ鋼材の組立を行
う。

【００３６】(9) 図７(ii)に示すように、下床版３’、
圧縮斜材４ａ’、上床版２’の順にコンクリートを打設
する。なお、引張斜材４ｂ’の下床版埋設部分には事前
にコンクリートを打設しておく。養生後、トラス斜材の
ターンバックル等の仮固定部材を取外し、ＰＣ鋼材の緊
張を行い、型枠の脱型を行う。

【００３７】以上のような、移動作業車の１ブロック分
の移動、トラス斜材の１ブロック分の設置、１ブロック
分のコンクリートの打設を順次繰り返すことにより、複
合トラス橋の主桁が張出し架設される。

【００３８】次に、図８、図９は、鋼管トラス斜材をユ
ニット化して設置する実施形態である。この実施形態
は、主桁ウェブが２列の逆四角錐型の単位トラスから構
成される構造型式の場合であり（図９参照）、４本の鋼
管トラス斜材４を逆四角錐型に組立て、Ｖ型ユニット４
０とする。

【００３９】例えば、図８に示すように、Ｖ型ユニット
４０’を柱頭部付近の仮組台車４１上で組立て、これを
移動作業車２０の後方まで運搬する。次いで、移動作業
車２０のトロリー２２を用いて設置位置に搬入し、セッ
トする。Ｖ型ユニット４０’の引張斜材４ｂ’の上部と
下部には、鋼製ボックス６が取付けられており、また、
仮固定部材４２で形状が保持されており、この仮固定部
材４２を利用して吊り込みを行う。

【００４０】図１の実施形態と同様に、ターンバックル
１０およびトロリー２２のホイストで角度調整し、揚げ
越し量の調整等を行い、埋め込み鋼材７でトラス斜材４
の上側と下側が連結される。

【００４１】なお、以上は逆四角錐型の単位トラスによ
る構造型式の場合であるが、図１の平面トラスの場合
も、トラス斜材４を側面視でＶ字状に組んでユニット化
し、前述のような手順で設置することもできる。また、
左右両側のＶ型ユニットを一体化して設置することもで
きる。また、ユニットは、逆Ｖ字状やその他の形状に組
むこともできる。

【００４２】次に、図１０、図１１は、プレキャストセ
グメント工法に用いられるエレクションノーズを利用し
て複合トラス橋を張出し架設する実施形態を示したもの
である。図１０に示すように、エレクションノーズ５０
と、ウインチ台車５１が搭載された水平搬送台車５２を
用い、下床版の下型枠５３に予めトラス斜材４の逆Ｖ型
ユニット５４を組み付けておく方法である。この架設手
順の例を次に示す。

【００４３】(1) 図１０に示すように、地組ヤードまた
は組立ステージにおいて下床版３の下型枠５３に逆Ｖ型
ユニット５４' を組み付ける。

【００４４】(2) 図１０に示すように、一体化した下型
枠５３および逆Ｖ型ユニット５４'をウインチ台車５１
で吊り上げ、所定の高さまで吊り上げた後、ウインチ台
車５１を水平搬送台車５２からエレクションノーズ５０
へ移載し、架設位置まで水平搬送する。

【００４５】(3) 図１１(i) に示すように、エレクショ
ンノーズ５０には上床版２の上型枠５５が吊り下げられ
ており、エレクションノーズ５０の１ブロック分の移動
で、上型枠５５が前進してセットされている。

【００４６】(4) 図１１(ii)〜(iv)に示すように、設置
位置まで水平搬送された下型枠５３および逆Ｖ型ユニッ
ト５４' を接合箇所まで吊り上げる。

【００４７】(5) 図１１(v) に示すように、既設の逆Ｖ
型ユニット５４に逆Ｖ型ユニット５４' を接続する。下
型枠５３の後方は高強度鋼棒５６で吊り支持する。鉄筋
やＰＣ鋼棒を配設した後、コンクリートを打設して上床
版２’および下床版３’を施工する。

【００４８】(6) 図１１(vi)に示すように、下型枠５３
を脱型後、ウインチ台車５１を水平搬送台車５２に移載
し、ピア付近に戻して吊り下げる。前面の足場５７を下
げて後方に移動し、後方足場として使用する。

【００４９】以上のような、エレクションノーズ５０の
移動、トラス斜材の１ブロック分の吊上げ搬送設置、１
ブロック分のコンクリートの打設を順次繰り返すことに
より、複合トラス橋の主桁が張出し架設される。

【００５０】［Ｂ］支保工架設工法全面支柱式または梁支柱式の支保工を用い、この支保工
の上で、前述したような、１ブロック分の圧縮斜材と引
張斜材あるいはＶ型または逆Ｖ型のユニットを吊り込ん
で設置する工程、１ブロック分の下床版，圧縮斜材，上
床版にコンクリートを打設する工程を順次繰り返して複
合トラス橋の主桁を架設する。

【００５１】［Ｃ］押出し架設工法主桁ブロック製作ヤードにおいて、１ブロック分あるい
は複数ブロック分の圧縮斜材と引張斜材あるいはＶ型ま
たは逆Ｖ型のユニットの吊り込んで設置する工程と、１
ブロック分あるいは複数ブロック分の下床版、圧縮斜材
および上床版にコンクリートを打設する工程を順次繰り
返して主桁ブロックを製作し、この主桁ブロックを油圧
ジャッキと引張鋼材等からなる押出し装置と手延べ桁を
用いてブロック長さ分だけ押出し、主桁ブロックの打継
ぎと押出しを順次繰り返して複合トラス橋の主桁を押出
し架設する。

【００５２】なお、以上は、上床版と下床版とトラスウ
ェブからなる断面箱型の複合トラス橋の例について例示
したが、その他の構造の複合トラス橋にも本発明を適用
することができる。

【００５３】例えば、下路橋のように断面略Ｕ字状で下
床版と両側部のトラスウェブとウェブの上弦材からなる
複合トラス橋にも本発明を適用することができる。この
場合も、断面箱型の場合と同様に、張出し架設工法、支
保工架設工法、押出し架設工法などを使用し、トラス腹
材を単位長さ分だけ設置する工程と、下床版および上弦
材のコンクリートを単位長さ分だけ打設する工程を順次
繰り返す。

【００５４】

【発明の効果】(1) トラス腹材を単位長さ分だけ吊り込
み位置決めして設置した後、下部コンクリート構造およ
び上部コンクリート構造を単位長さ分だけ打設して前記
トラス腹材の格点を埋設し、これを順次繰り返すように
しているため、コンクリート主桁の側部がトラスからな
る複合トラス橋を、コンクリート箱桁橋の施工方法（張
出し架設工法、支保工架設工法、押出し架設工法など）
を利用して精度よく迅速に施工することができ、工期の
短縮およびコストの低減を図ることができる。

【００５５】(2) トラス格点に箱状鋼板を使用すること
により、吊り込んだトラス腹材の接合や位置決め等を容
易に行うことができると共に、軸力の伝達性能や施工性
の良い小型で安価な格点構造を得ることができる。

【００５６】(3) 埋め込み鋼材を使用することにより、
吊り込んだトラス腹材を容易に正確に所望の位置や形状
に保持することができる。

【００５７】(4) トラス腹材をユニット化することによ
り、作業効率の向上等を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の複合トラス橋の施工方法の一実施形態
を示す斜視図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図１のトラス格点部分を示す斜視図である。

【図４】本発明の施工方法を工程順に示す側面図（ステ
ップ１、２）である。

【図５】本発明の施工方法を工程順に示す側面図（ステ
ップ３、４）である。

【図６】本発明の施工方法を工程順に示す側面図（ステ
ップ５、６）である。

【図７】本発明の施工方法を工程順に示す側面図（ステ
ップ７、８）である。

【図８】本発明の施工方法においてトラス斜材にユニッ
トを用いた場合の例を示す側面ずである。

【図９】図８の断面図である。

【図１０】本発明の施工方法においてエレクションノー
ズを用いた場合の例を示す側面図である。

【図１１】図１０のエレクションノーズによる施工方法
を工程順に示す側面図である。

【符号の説明】

１……複合トラス橋２……上床版３……下床版４……トラス斜材４ａ…圧縮斜材４ｂ…引張斜材５……トラスウェブ６……鋼製ボックス６ａ…側板６ｂ…端板６ｃ…底板７……埋め込み鋼材１０……ターンバックル１１……ピン接合部材１２……ターンバックル１３……クランプ１５……Ｕボルト１６……アングル材１７……ジベル１８……ブラケット２０……移動作業車２１……補助レール２２……トロリー２３……吊り架台２４……トラス支持架台３０……ジブクレーン４０……Ｖ型ユニット４１……仮組台車４２……仮固定部材５０……エレクションノーズ５１……ウインチ台車５２……水平搬送台車５３……下型枠５４……逆Ｖ型ユニット５５……上型枠５６……高強度鋼棒５７……足場

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者瀬戸清東京都港区元赤坂１丁目２番７号鹿島建設株式会社内 (72)発明者三島誠一郎東京都港区元赤坂１丁目２番７号鹿島建設株式会社内 (72)発明者南浩郎東京都港区元赤坂１丁目２番７号鹿島建設株式会社内 (72)発明者尾鍋卓巳東京都港区元赤坂１丁目２番７号鹿島建設株式会社内Ｆターム(参考） 2D059 BB33 DD03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】主桁の側部がトラスからなる複合トラス
橋の施工方法であり、トラスの腹材を単位長さ分だけ設
置する工程と、前記腹材の下部の格点が埋設される下部
コンクリート構造を単位長さ分だけ打設する工程と、前
記腹材の上部の格点が埋設される上部コンクリート構造
を単位長さ分だけ打設する工程とを繰り返して主桁を構
築することを特徴とする複合トラス橋の施工方法。
【請求項２】請求項１に記載の複合トラス橋の施工方
法において、トラスの格点には、橋軸方向に隣り合うト
ラス腹材の端部が挿入され、この端部同士を一体化する
箱状鋼板を用いることを特徴とする複合トラス橋の施工
方法。
【請求項３】請求項２に記載の複合トラス橋の施工方
法において、トラスの腹材を単位長さ分だけ設置する工
程は、橋軸方向に隣り合うトラス腹材の端部同士を箱状
鋼板を介して接合する工程と、橋軸方向に隣り合う箱状
鋼板同士を埋め込み鋼材を介して連結する工程からなる
ことを特徴とする複合トラス橋の施工方法。
【請求項４】請求項２に記載の複合トラス橋の施工方
法において、トラスの腹材を単位長さ分だけ設置する工
程は、橋軸方向に隣り合うトラス腹材の端部同士を箱状
鋼板を介して一体化したユニットを設置する工程と、橋
軸方向に隣り合うユニットの箱状鋼板同士を埋め込み鋼
材で連結する工程からなることを特徴とする複合トラス
橋の施工方法。