JP3115156U

JP3115156U - 自転車用防雨カバー

Info

Publication number: JP3115156U
Application number: JP2005005998U
Authority: JP
Inventors: 洋一小林
Original assignee: 洋一小林
Priority date: 2005-07-27
Filing date: 2005-07-27
Publication date: 2005-11-04
Anticipated expiration: 2015-07-27

Abstract

【課題】雨天時でも雨に濡れることなく自転車を利用することができると共に、軽量、低コストであって、前進時における風圧の増加を招くことのない自転車用防雨カバーを提供する。
【解決手段】基端が支持部材４に取り付けられた複数のアーチ形フレーム２１ａ〜２１ｄ，３１ａ〜３１ｃに、透明の防水性シート２２，３２を張設して略ドーム形状のカバーを形成し、自転車Ｂを運転する者Ｐの上方、前方および側方を覆うように構成した自転車用防雨カバー１であって、当該カバーは、運転者Ｐの側方および上方を覆う第１カバー２と、第１カバー２よりも小さい円弧に形成された、側方および前方を覆う第２カバー３とからなり、正面視において第１カバー２と第２カバー３との間に間隙部６が形成されると共に、平面視において第１カバー２の投影が第２カバー３に重なるように、第１カバー２および第２カバー３が構成されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本考案は、自転車利用時に使用する防雨カバーに関する。

従来、雨天時に自転車を利用する場合、その運転者は、片手で雨傘を持つか、あるいは雨ガッパを着用することによって、雨に濡れるのを防いでいた。
しかし、片手で傘をさす場合、ハンドルの操作を片手で行なうこととなる上、走行中雨が前方より降ってくる形になるため傘を前方に傾斜させることが多く、前方視界が悪くなって大変危険であった。なお、ハンドル中央部に雨傘の取付部を設け、これに雨傘を立設保持させるものも知られているが、運転者の体を覆いきれておらず、少しでも雨が強くなると、ほとんど役に立たないものであった。
また、雨ガッパを着用する場合は、顔面への吹降りをさえぎる手段がない上、目的地到着後、濡れた雨ガッパを処置する必要があり、取扱いが面倒であった。

従って、近年では上記の問題点を解決するために、運転者の上方を覆うようにビニール製等の屋根を設けたものや、運転者の上半身にかかる全方位を覆うように略ドーム状のカバーを設けたもの等が提案されている。

しかしながら、運転者の上方のみを覆うように屋根を設けた場合は、シンプルかつ軽量ではあるが、前方および側方からの吹降りを防ぐことが不可能であった。
また、運転者の全方位を覆うようにカバーを設けた場合は、防雨面でその要求をほぼ満たすものの、前進中カバー前面に付加される風圧が大きくなり、自転車を前進させるのに余計な労力が必要になるという問題があった。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、雨天時でも雨に濡れることなく自転車を利用することができると共に、軽量、低コストであって、前進時における風圧の増加を招くことのない自転車用防雨カバーを提供することにある。

上記課題を解決するために本考案は、基端が支持部材に取り付けられた複数のアーチ形フレームに、透明の防水性シートを張設して略ドーム形状のカバーを形成し、自転車を運転する者の上方、前方および側方を覆うように構成した自転車用防雨カバーであって、前記カバーは、運転者の側方および上方を覆う第１カバーと、当該第１カバーよりも小さい円弧に形成された、側方および前方を覆う第２カバーとからなり、正面視において前記第１カバーと前記第２カバーとの間に間隙部が形成されると共に、平面視において前記第１カバーの投影が前記第２カバーに重なるように、前記第１カバーおよび第２カバーが構成されていることを特徴とする。

上記構成において、前記支持部材は、軸形状に形成されていると共に自転車のサドル後方に略水平に配置され、その両端部に、前記第１カバーおよび前記第２カバーを構成する複数のアーチ形フレームの各基端が回動可能に取り付けられており、各アーチ形フレームを後方に倒すことによって、前記第１カバーおよび第２カバーが折り畳み可能であるのが好ましい。

また、上記構成において、前記間隙部が、前記運転者の目の高さにくるように構成されているのが好ましい。また、前記防水性シートが、紫外線遮断機能を具備するように構成してもよい。

上記のように構成された本考案の自転車用防雨カバーによれば、正面視において第１カバーと第２カバーとの間に間隙部が形成されるため、自転車が前進する際にカバー前面が受ける風をこの間隙部から後方へと逃がすことができ、自転車を前進させるのに余計な労力が発生するのを回避することができる。

なお、上記間隙部が運転者の目の高さにくるように構成したときは、運転者が防水性シートを介さず直接前方を視認することができるため、カバーを設けたことによる視界不良を回避することができる。

また、上記防水性シートが紫外線遮断機能を有するように構成したときは、雨天時だけでなく、晴天時にも紫外線回避を目的として使用することができる。

以下、図面を参照して本考案の好ましい一実施形態につき説明する。
図１は、本考案にかかる自転車用防雨カバーを適用した自転車を示す側面図であり、図２はその正面図である。また、図３Ａは、図１におけるＸ−Ｘ線に沿った概略断面図であり、図３Ｂは、図３ＡにおけるＹ−Ｙ線に沿った概略断面図である。
本考案にかかる自転車用防雨カバー１は、図１および図２に示す如く、自転車Ｂを運転する者Ｐの側方および上方を略ドーム状に覆う第１カバー２と、側方および前方を略ドーム状に覆う第２カバー３とが、サドルＳの後方に配置された軸状の支持部材４に取り付けられて構成されている。

支持部材４は、図１に示す如く、取付部材５によって自転車ＢのサドルＳの支持部材Ｓ１に略水平に取り付けられており、その両端部が、図２に示す如く、自転車ＢのハンドルＨよりも外側に位置するように形成されている。

第１カバー２は、図１および図２に示す如く、基端が支持部材４の両端部に取り付けられたアーチ形フレーム２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄを、それぞれ所定角度をあけて配置し、それらの間に透明の防水性シート２２を張設して、構成されている。

アーチ形フレーム２１ａ〜２１ｄは、図３Ａに示す如く、基端に設けられた嵌合孔が、支持部材４の両端部に回動可能に順次嵌合せしめられて取り付けられており、図２に示す如く、上に凸のアーチ形状であって、各フレーム２１ａ〜２１ｄが回動した際、その頂点が運転者Ｐの頭上を通過し得る大きさに形成されている。

フレーム２１ａ〜２１ｄは、図１および図３Ａに示す如く、それらのうち最も内側に取り付けられたフレーム２１ｄが、最後方に後傾せしめられて固定され、更に、その外側に配置されたフレーム２１ｃ，２１ｂ，２１ａが、順次前方に所定角度ずつ前傾せしめられて固定されている。ここで、最も前方に配置されたフレーム２１ａは、図１および図２に示す如く、その頂点が運転者Ｐの頭頂部の高さにくるように構成されている。

フレーム２１ａ〜２１ｄの角度固定は、図３Ａおよび図３Ｂに示す如く、支持部材４の外側に同軸に配置されると共に、各フレーム２１ａ〜２１ｄに対応する位置に、それぞれの回動角度θａ〜θｄ（θｂ〜θｄは不図示）に応じて切り欠いた角度固定溝４２ａ〜４２ｄを有する円筒状の角度固定部材４１によってなされている。
ここで、各フレーム２１ａ〜２１ｄの円弧の大きさは、２１ａ＞２１ｂ＞２１ｃ＞２１ｄとなっており、後述するカバー不要時の折り畳み時に、各フレームが回動方向に重ならないようになっている。

次に、第２カバー３は、第１カバー２と同様に、基端が支持部材４の両端部に取り付けられたアーチ形フレーム３１ａ，３１ｂ，３１ｃを、それぞれ所定角度をあけて配置し、それらの間に透明の防水性シート３２を張設して、構成されている。

アーチ形フレーム３１ａ〜３１ｃは、第１カバー２におけるフレーム２１ａ〜２１ｄと同様に、基端に設けられた嵌合孔が支持部材４の両端部に回動可能に順次嵌合せしめられて取り付けられており、図１および図２に示す如く、第１カバー２のフレーム２１ｄよりも小さい円弧のアーチ形状であって、自転車ＢのハンドルＨの上方および運転者Ｐの主に上半身前方を覆い得る大きさに形成されている。

フレーム３１ａ〜３１ｃは、図１および図３Ａに示す如く、それらのうち最も外側に取り付けられたフレーム３１ａが略水平に前傾せしめられて固定され、更に、その内側に配置されたフレーム３１ｂ，３１ｃが、順次後方に所定角度ずつ後傾せしめられて固定されている。ここで、最も後方に配置されたフレーム３１ｃは、図１および図２に示す如く、その頂点が運転者Ｐの顎の高さにくると共に、第１カバー２の最も前傾したフレーム２１ａよりも後側に傾くように構成されている。
なお、フレーム３１ａ〜３１ｃの角度固定方法は、第１カバー２と同様である。また、各フレーム３１ａ〜３１ｃの円弧の大きさは、３１ａ＞３１ｂ＞３１ｃとなっており、第１カバー２と同様に、後述するカバー不要時の折り畳み時に、各フレームが回動方向に重ならないようになっている。

上記のように構成された自転車用カバー１は、シンプル、軽量かつ低コストの構成であって、図１に示す如く、所定角度までフレーム２１ａ〜２１ｄおよびフレーム３１ａ〜３１ｃを回動させて防水性シート２２および３２を展開することにより、運転者Pの上半身にかかる上方、側方および前方を覆うことができ、運転中に運転者Pが雨に濡れるのを防ぐことができる。
更に、フレーム２１ａ〜２１ｃおよび３１ａ〜３１ｃを、フレーム２１ｄの位置まで後方に回動させることによって、晴天時等のカバー不要時にカバーを折り畳むこともできる。

また、上記構成により、図１および図２に示す如く正面視において第１カバー２と第２カバー３の間に間隙部６が形成されるため、自転車が前進する際にカバー前面が受ける風をこの間隙部６から後方へと逃がすことができ、自転車を前進させるのに余計な労力が発生するのを回避することができる。

更に、上記間隙部６は運転者Pの目の高さ付近に形成されるため、運転者Pが防水性シート２２，３２を介さず、前方を直接視認することができる。
なお、防雨カバー１は、平面視において第１カバー２の投影が第２カバー３に重なるように、すなわち、第２カバー３における最後方のフレーム３１ｃの頂点が、第２カバー３における最前方のフレーム２１ａの頂点よりも内側かつ後方に位置するように構成されているため、間隙部６は上方に対して開口しておらず、前方から強く吹き込んでくるような場合でない限り、間隙部６から雨が入り込んでくることはない。

以上、具体例を例示しつつ、本考案の実施の形態について説明したが、本考案はこれらの具体例に限定されるものではない。
上記実施形態では、第１カバーおよび第２カバーを同一の支持部材によって支持したが、それぞれ別の支持部材によって支持してもよいし、支持部材の位置も適所に配置することができる。

また、各フレームの角度固定方法は、例えば、板状のフック片を互いに異なるフレーム間に掛け渡したり、ラチェット式の角度固定機構を設けたりする等、公知の方法であってもよい。
また、上記実施形態では、第２カバー３におけるフレーム３１ｃを、第１カバー２におけるフレーム２１ａよりも後側に倒れるように配置したが、フレーム３１ｃの頂点がフレーム２１ａの頂点よりも後方に位置する範囲であれば、フレーム３１ｃをフレーム２１ａよりも前側にくるように配置してもよい。この場合、側面視において第１カバー２と第２カバー３との間に間隙部が形成され、側方からの風が通り抜けるようにすることができる。
なお、フレームの数は適宜選択し得る。

また、防水性シート１２および２２を、紫外線遮断機能を有する材料によって構成してもよい。この場合、晴天時にも紫外線回避を目的として使用することができる。

本考案にかかる自転車用防雨カバーを適用した自転車を示す側面図である。本考案にかかる自転車用防雨カバーを適用した自転車を示す正面図である。自転車用防雨カバーを構成するフレームと、その支持部材との取付方法を示す概略断面図である。

符号の説明

Ｂ自転車
Ｐ運転者
１自転車用防雨カバー
２第１カバー
３第２カバー
４支持部材
６間隙部
２１ａ〜２１ｄアーチ形フレーム
３１ａ〜３１ｃアーチ形フレーム
２２、３２防水性シート

Claims

基端が支持部材に取り付けられた複数のアーチ形フレームに、透明の防水性シートを張設して略ドーム形状のカバーを形成し、自転車を運転する者の上方、前方および側方を覆うように構成した自転車用防雨カバーであって、
前記カバーは、運転者の側方および上方を覆う第１カバーと、当該第１カバーよりも小さい円弧に形成された、側方および前方を覆う第２カバーとからなり、
正面視において前記第１カバーと前記第２カバーとの間に間隙部が形成されると共に、平面視において前記第１カバーの投影が前記第２カバーに重なるように、前記第１カバーおよび第２カバーが構成されていることを特徴とする自転車用防雨カバー。
前記支持部材は、軸形状に形成されていると共に自転車のサドル後方に略水平に配置され、その両端部に、前記第１カバーおよび前記第２カバーを構成する複数のアーチ形フレームの各基端が回動可能に取り付けられており、各アーチ形フレームを後方に倒すことによって、前記第１カバーおよび第２カバーが折り畳み可能であることを特徴とする請求項１に記載の自転車用防雨カバー。
前記間隙部が、前記運転者の目の高さにくるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自転車用防雨カバー。
前記防水性シートが、紫外線遮断機能を具備することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自転車用防雨カバー。