JP3108352B2 - エンジン駆動動力装置 - Google Patents
エンジン駆動動力装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関、すな
わちエンジンの動力によって被駆動装置を駆動するエン
ジン駆動動力装置に関するものである。
わちエンジンの動力によって被駆動装置を駆動するエン
ジン駆動動力装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のエンジン駆動動力装置として
は、エンジンを動力源とする自動車やエンジンを動力源
とする圧縮部で加圧した冷媒により冷／暖房を行うヒー
トポンプ空調装置などがある。
は、エンジンを動力源とする自動車やエンジンを動力源
とする圧縮部で加圧した冷媒により冷／暖房を行うヒー
トポンプ空調装置などがある。
【０００３】こうしたエンジン駆動動力装置を、上記の
ヒートポンプ空調装置として構成したものでは、オイル
交換などのメンテナンス間隔を拡大する傾向がある。こ
のため、エンジンオイルの総保有量を増加する傾向があ
る。
ヒートポンプ空調装置として構成したものでは、オイル
交換などのメンテナンス間隔を拡大する傾向がある。こ
のため、エンジンオイルの総保有量を増加する傾向があ
る。
【０００４】エンジンオイルを貯溜するためにエンジン
の底部付近に設けるオイルパンは、設置スペースなどの
観点からその大きさは制限されるので、補給用に未使用
のエンジンオイルを貯溜するサブタンクを別途設け、こ
こから電磁弁などを介してオイルパンに未使用のエンジ
ンオイルを補給することで、エンジンオイルの総保有量
を確保する方法が一般化しつつある。
の底部付近に設けるオイルパンは、設置スペースなどの
観点からその大きさは制限されるので、補給用に未使用
のエンジンオイルを貯溜するサブタンクを別途設け、こ
こから電磁弁などを介してオイルパンに未使用のエンジ
ンオイルを補給することで、エンジンオイルの総保有量
を確保する方法が一般化しつつある。
【０００５】しかし、従来は本体側のオイルパンの容量
の方が、サブタンクの容量より大きかったため、電磁弁
などの補給手段が「開」動作時に閉じたままであっても
オイルパン内のエンジンオイルが著しく不足することが
なく、したがってエンジンオイルが著しく劣化してエン
ジンの破損に繋がるような大きなダメージを受けること
はなかったし、「閉」動作時に開いたままであってもエ
ンジンオイルがオイルパンから溢れることはなかった。
の方が、サブタンクの容量より大きかったため、電磁弁
などの補給手段が「開」動作時に閉じたままであっても
オイルパン内のエンジンオイルが著しく不足することが
なく、したがってエンジンオイルが著しく劣化してエン
ジンの破損に繋がるような大きなダメージを受けること
はなかったし、「閉」動作時に開いたままであってもエ
ンジンオイルがオイルパンから溢れることはなかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、メンテ
ナンス間隔をさらに拡大するため、サブタンクの容量を
オイルパンの容量と同程度か、それより大きくする傾向
があり、電磁弁などの補給手段が誤動作すると、汚れた
エンジンオイルで運転を続けてエンジンを破損したり、
エンジンオイルが溢れるなどの不都合が起きると云った
問題点があり、これら問題点の解決が課題となってい
た。
ナンス間隔をさらに拡大するため、サブタンクの容量を
オイルパンの容量と同程度か、それより大きくする傾向
があり、電磁弁などの補給手段が誤動作すると、汚れた
エンジンオイルで運転を続けてエンジンを破損したり、
エンジンオイルが溢れるなどの不都合が起きると云った
問題点があり、これら問題点の解決が課題となってい
た。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記のよう
なエンジンオイルを貯溜するオイルパンをエンジンの底
部付近に設けると共に、前記オイルパンとは別体にオイ
ルサブタンクを設け、さらに、前記オイルパン内におけ
るエンジンオイルの所要の油面低下情報に基づいて前記
オイルサブタンクから前記オイルパンへのオイル補給を
行ない、前記オイルパン内におけるエンジンオイルの所
要の油面上昇情報に基づいて前記オイル補給を停止する
エンジンオイル補給手段を備えるように構成して被駆動
装置をエンジンの動力により駆動するエンジン駆動動力
装置において、
なエンジンオイルを貯溜するオイルパンをエンジンの底
部付近に設けると共に、前記オイルパンとは別体にオイ
ルサブタンクを設け、さらに、前記オイルパン内におけ
るエンジンオイルの所要の油面低下情報に基づいて前記
オイルサブタンクから前記オイルパンへのオイル補給を
行ない、前記オイルパン内におけるエンジンオイルの所
要の油面上昇情報に基づいて前記オイル補給を停止する
エンジンオイル補給手段を備えるように構成して被駆動
装置をエンジンの動力により駆動するエンジン駆動動力
装置において、
【０００８】前記エンジンオイル補給手段を、前記油面
低下情報の入力時からエンジンを所定時間運転したのち
前記オイル補給を行ない、前記油面上昇情報の入力時か
ら所定時間が経過したのち前記オイル補給を終了するよ
うに構成した第１の構成のエンジン駆動動力装置と、
低下情報の入力時からエンジンを所定時間運転したのち
前記オイル補給を行ない、前記油面上昇情報の入力時か
ら所定時間が経過したのち前記オイル補給を終了するよ
うに構成した第１の構成のエンジン駆動動力装置と、
【０００９】前記オイル補給を所定時間行っても前記油
面上昇情報が入力されないときに異常を表示する、異常
発生表示手段を備えるようにした第２の構成のエンジン
駆動動力装置と、
面上昇情報が入力されないときに異常を表示する、異常
発生表示手段を備えるようにした第２の構成のエンジン
駆動動力装置と、
【００１０】エンジンを所定時間運転しても前記油面低
下情報が入力されないときに異常を表示する、異常発生
表示手段を備えるようにした第３の構成のエンジン駆動
動力装置と、を提供することにより、上記の課題を解決
し得るようにしたものである。
下情報が入力されないときに異常を表示する、異常発生
表示手段を備えるようにした第３の構成のエンジン駆動
動力装置と、を提供することにより、上記の課題を解決
し得るようにしたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施形態を説明する。図３は本発明になるエンジン駆動
動力装置を、エンジン駆動ヒートポンプ空調装置とした
一例であり、５１は例えば天然ガスを燃料とするエンジ
ン１によって駆動される圧縮機、５２は四方弁、５３は
室外熱交換器、５４はレシーバタンク、５５は冷媒制御
弁、５６は室内熱交換器、５７はアキュームレータ、５
８は膨張弁であり、これら機器単体は従来周知のものと
特に変わるものではなく、順次連結して破線で示した暖
房回路と、実線で示した冷房回路とを形成している。な
お、５９は室外送風機、６０は室内送風機である。
実施形態を説明する。図３は本発明になるエンジン駆動
動力装置を、エンジン駆動ヒートポンプ空調装置とした
一例であり、５１は例えば天然ガスを燃料とするエンジ
ン１によって駆動される圧縮機、５２は四方弁、５３は
室外熱交換器、５４はレシーバタンク、５５は冷媒制御
弁、５６は室内熱交換器、５７はアキュームレータ、５
８は膨張弁であり、これら機器単体は従来周知のものと
特に変わるものではなく、順次連結して破線で示した暖
房回路と、実線で示した冷房回路とを形成している。な
お、５９は室外送風機、６０は室内送風機である。
【００１２】そして、図４に示したように、エンジン１
の底部に設けるオイルパン２と、未使用のエンジンオイ
ルで満たしたオイルサブタンク３とを、電磁弁５を介し
て接続する。
の底部に設けるオイルパン２と、未使用のエンジンオイ
ルで満たしたオイルサブタンク３とを、電磁弁５を介し
て接続する。
【００１３】また、オイルパン２には、内部に貯溜する
エンジンオイルの液面、すなわち油面が検出できる油面
スイッチ４を設けると共に、この油面スイッチ４が出力
する信号に基づいて、電磁弁５の開閉を制御する制御器
６を設置する。
エンジンオイルの液面、すなわち油面が検出できる油面
スイッチ４を設けると共に、この油面スイッチ４が出力
する信号に基づいて、電磁弁５の開閉を制御する制御器
６を設置する。
【００１４】制御器６としては、例えば図５に示したよ
うに、油面スイッチ４が出力する油面情報を入力し、信
号変換して中央演算処理装置（以下ＣＰＵと云う）６Ｂ
へ出力する入力インターフェイス６Ａと、所定の演算プ
ログラムなどを記憶している記憶装置（以下ＲＯＭと云
う）６Ｃと、ＣＰＵ６Ｂからの信号を入力して電磁弁５
などへ所要の信号を出力する出力インターフェイス６Ｄ
と、所定時間毎に信号を出力し、所要時間が計時できる
タイマ機能を備えた時計回路６Ｅと、油面スイッチ４が
検出した油面情報、時計回路６Ｅによって計時した時間
などを記憶する読込／消去可能な記憶装置（以下ＲＡＭ
と云う）６Ｆと、所要の警報を文字などによって出力す
ることのできる液晶表示部６Ｇと、を備えたものを使用
する。
うに、油面スイッチ４が出力する油面情報を入力し、信
号変換して中央演算処理装置（以下ＣＰＵと云う）６Ｂ
へ出力する入力インターフェイス６Ａと、所定の演算プ
ログラムなどを記憶している記憶装置（以下ＲＯＭと云
う）６Ｃと、ＣＰＵ６Ｂからの信号を入力して電磁弁５
などへ所要の信号を出力する出力インターフェイス６Ｄ
と、所定時間毎に信号を出力し、所要時間が計時できる
タイマ機能を備えた時計回路６Ｅと、油面スイッチ４が
検出した油面情報、時計回路６Ｅによって計時した時間
などを記憶する読込／消去可能な記憶装置（以下ＲＡＭ
と云う）６Ｆと、所要の警報を文字などによって出力す
ることのできる液晶表示部６Ｇと、を備えたものを使用
する。
【００１５】そして、ＲＯＭ６Ｃには、油面スイッチ４
から入力する油面情報に基づいて、電磁弁５を開閉制御
したり、液晶表示部６Ｇに所要の警報を出力するため
の、例えば図１に示す制御プログラムを記憶する。
から入力する油面情報に基づいて、電磁弁５を開閉制御
したり、液晶表示部６Ｇに所要の警報を出力するため
の、例えば図１に示す制御プログラムを記憶する。
【００１６】なお、この図１の制御に使用する油面スイ
ッチ４は、１フロート・１接点タイプの構造が簡単なフ
ロートスイッチであり、例えば図６に示したように、油
面が所定の低レベルより一旦低くなると所定の高レベル
を回復するまでは低レベルを意味する、例えば１Ｖを出
力し続け、油面が所定の高レベルより一旦高くなると今
度は所定の低レベルに下がるまで高レベルを意味する、
例えば５Ｖを出力し続けるように構成されている。
ッチ４は、１フロート・１接点タイプの構造が簡単なフ
ロートスイッチであり、例えば図６に示したように、油
面が所定の低レベルより一旦低くなると所定の高レベル
を回復するまでは低レベルを意味する、例えば１Ｖを出
力し続け、油面が所定の高レベルより一旦高くなると今
度は所定の低レベルに下がるまで高レベルを意味する、
例えば５Ｖを出力し続けるように構成されている。
【００１７】以下、図１に基づいて制御器６による電磁
弁５などの制御例を説明すると、ステップＳ１では、第
１の計時として時計回路６Ｅのタイマ機能によりエンジ
ン１が運転している時の累計時間の計時を開始し、この
計時時間Ｔ１を電磁弁５が閉じている状態、すなわち電
磁弁「閉」時間としてＲＡＭ６Ｆに逐次更新・記憶す
る。
弁５などの制御例を説明すると、ステップＳ１では、第
１の計時として時計回路６Ｅのタイマ機能によりエンジ
ン１が運転している時の累計時間の計時を開始し、この
計時時間Ｔ１を電磁弁５が閉じている状態、すなわち電
磁弁「閉」時間としてＲＡＭ６Ｆに逐次更新・記憶す
る。
【００１８】ステップＳ２では、油面スイッチ４の状態
を判定し、油面が低下しているときを意味する１Ｖが油
面スイッチ４から出力されているときにはステップＳ３
に移行し、油面が上昇しているときを意味する５Ｖが油
面スイッチ４から出力されているときにはステップＳ１
１に移行する。
を判定し、油面が低下しているときを意味する１Ｖが油
面スイッチ４から出力されているときにはステップＳ３
に移行し、油面が上昇しているときを意味する５Ｖが油
面スイッチ４から出力されているときにはステップＳ１
１に移行する。
【００１９】ステップＳ３では、ステップＳ１で開始し
た第１の計時である電磁弁「閉」計時を停止すると共
に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ１を消去し、
且つ、第２の計時としてエンジン１が運転している累計
時間の計時を時計回路６Ｅのタイマ機能により開始し、
この計時時間Ｔ２をエンジン「運転」時間としてＲＡＭ
６Ｆに逐次更新・記憶する。
た第１の計時である電磁弁「閉」計時を停止すると共
に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ１を消去し、
且つ、第２の計時としてエンジン１が運転している累計
時間の計時を時計回路６Ｅのタイマ機能により開始し、
この計時時間Ｔ２をエンジン「運転」時間としてＲＡＭ
６Ｆに逐次更新・記憶する。
【００２０】ステップＳ４では、この計時時間Ｔ２が所
定時間、例えば１００時間に達したか否かを判定し、所
定時間に達するのを待ってステップＳ５に移行する。
定時間、例えば１００時間に達したか否かを判定し、所
定時間に達するのを待ってステップＳ５に移行する。
【００２１】ステップＳ５では、ステップＳ３で開始し
た第２の計時であるエンジン「運転」計時を停止すると
共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ２を消去す
る。
た第２の計時であるエンジン「運転」計時を停止すると
共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ２を消去す
る。
【００２２】ステップＳ６では、時計回路６Ｅのタイマ
機能による第３の計時を開始し、この計時時間Ｔ３を電
磁弁５が開放している時間であるとしてＲＡＭ６Ｆに逐
次更新・記憶すると共に、電磁弁５を開放してオイルサ
ブタンク３からエンジン１のオイルパン２に未使用のエ
ンジンオイルを供給する。
機能による第３の計時を開始し、この計時時間Ｔ３を電
磁弁５が開放している時間であるとしてＲＡＭ６Ｆに逐
次更新・記憶すると共に、電磁弁５を開放してオイルサ
ブタンク３からエンジン１のオイルパン２に未使用のエ
ンジンオイルを供給する。
【００２３】ステップＳ７では、ステップＳ２と同様に
油面スイッチ４の状態を判定し、油面上昇しているとき
を意味する５Ｖが油面スイッチ４から出力されていると
きにはステップＳ８に移行し、油面が低下しているとき
を意味する１Ｖが油面スイッチ４から出力されていると
きにはステップＳ１３に移行する。
油面スイッチ４の状態を判定し、油面上昇しているとき
を意味する５Ｖが油面スイッチ４から出力されていると
きにはステップＳ８に移行し、油面が低下しているとき
を意味する１Ｖが油面スイッチ４から出力されていると
きにはステップＳ１３に移行する。
【００２４】ステップＳ８では、ステップＳ６で開始し
た第３の計時である電磁弁「開」計時を停止すると共
に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ３を消去し、
且つ、時計回路６Ｅのタイマ機能により第４の計時を開
始し、この計時時間Ｔ４を油面「高」時間としてＲＡＭ
６Ｆに逐次更新・記憶する。
た第３の計時である電磁弁「開」計時を停止すると共
に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ３を消去し、
且つ、時計回路６Ｅのタイマ機能により第４の計時を開
始し、この計時時間Ｔ４を油面「高」時間としてＲＡＭ
６Ｆに逐次更新・記憶する。
【００２５】ステップＳ９では、この計時時間Ｔ４が所
定時間、例えば２分に達したか否かを判定し、所定時間
に達するのを待ってステップＳ１０に移行する。
定時間、例えば２分に達したか否かを判定し、所定時間
に達するのを待ってステップＳ１０に移行する。
【００２６】ステップＳ１０では、ステップＳ８で開始
した第４の計時である油面「高」計時を停止すると共
に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ４を消去し、
且つ、電磁弁５を閉じてオイルサブタンク３からエンジ
ン１のオイルパン２へのエンジンオイルの供給を停止し
て、ステップＳ１に戻る。
した第４の計時である油面「高」計時を停止すると共
に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ４を消去し、
且つ、電磁弁５を閉じてオイルサブタンク３からエンジ
ン１のオイルパン２へのエンジンオイルの供給を停止し
て、ステップＳ１に戻る。
【００２７】ステップＳ１１は、ステップＳ１で計時を
開始しＲＡＭ６Ｆに記憶してある計時時間Ｔ１が所定時
間、例えば１０００時間に達したか否かを判定し、達し
たときにはステップＳ１２に移行し、そうでないときに
はステップＳ２に戻る。
開始しＲＡＭ６Ｆに記憶してある計時時間Ｔ１が所定時
間、例えば１０００時間に達したか否かを判定し、達し
たときにはステップＳ１２に移行し、そうでないときに
はステップＳ２に戻る。
【００２８】ステップＳ１２では、エンジン１を所定時
間（この場合は１０００時間）運転してもオイルパン２
の油面が低レベルまで低下しないことになるので、ステ
ップＳ１で開始した第１の計時である電磁弁「閉」計時
を中止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間
Ｔ１を消去し、且つ、オイルサブタンク３からオイルパ
ン２に電磁弁６を通ってエンジンオイルが流れ込んでい
る、油面スイッチ４が壊れている（油面「低」の表示が
できない）、などの可能性があるので、この旨の警報を
液晶表示部６Ｇに出力する。
間（この場合は１０００時間）運転してもオイルパン２
の油面が低レベルまで低下しないことになるので、ステ
ップＳ１で開始した第１の計時である電磁弁「閉」計時
を中止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間
Ｔ１を消去し、且つ、オイルサブタンク３からオイルパ
ン２に電磁弁６を通ってエンジンオイルが流れ込んでい
る、油面スイッチ４が壊れている（油面「低」の表示が
できない）、などの可能性があるので、この旨の警報を
液晶表示部６Ｇに出力する。
【００２９】ステップＳ１３では、ＲＡＭ６Ｆに記憶し
てある計時時間Ｔ３が所定時間、例えば２０分に達した
か否かを判定し、達したときにはステップＳ１４に移行
し、そうでないときにはステップＳ７に戻る。
てある計時時間Ｔ３が所定時間、例えば２０分に達した
か否かを判定し、達したときにはステップＳ１４に移行
し、そうでないときにはステップＳ７に戻る。
【００３０】ステップＳ１２では、電磁弁５を所定時間
（この場合は２０分）開放してもオイルパン２の油面が
高レベルまで上昇していないことになるので、ステップ
Ｓ６で開始した第３の計時である電磁弁「開」計時を中
止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ３
を消去する。また、電磁弁５を閉じると共に、オイルサ
ブタンク３が空になっている、電磁弁６が閉じている、
油面スイッチ４が壊れている（油面「高」の表示ができ
ない）、などの可能性があるのでこの旨の警報を液晶表
示部６Ｇに出力する。
（この場合は２０分）開放してもオイルパン２の油面が
高レベルまで上昇していないことになるので、ステップ
Ｓ６で開始した第３の計時である電磁弁「開」計時を中
止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ３
を消去する。また、電磁弁５を閉じると共に、オイルサ
ブタンク３が空になっている、電磁弁６が閉じている、
油面スイッチ４が壊れている（油面「高」の表示ができ
ない）、などの可能性があるのでこの旨の警報を液晶表
示部６Ｇに出力する。
【００３１】また、油面スイッチ４として、オイルパン
２のエンジンオイルの液面がオイルサブタンク３から未
使用のエンジンオイルの補給を開始すべき限界とする所
定の下限Ｌ以下に低下したときと、この補給を停止すべ
き限界とする所要の上限Ｈ以上に上昇したときに、それ
ぞれ所要の信号を出力するタイプのものを使用したとき
には、電磁弁５などを制御器６により例えば図２に示し
たように制御する。
２のエンジンオイルの液面がオイルサブタンク３から未
使用のエンジンオイルの補給を開始すべき限界とする所
定の下限Ｌ以下に低下したときと、この補給を停止すべ
き限界とする所要の上限Ｈ以上に上昇したときに、それ
ぞれ所要の信号を出力するタイプのものを使用したとき
には、電磁弁５などを制御器６により例えば図２に示し
たように制御する。
【００３２】すなわち、ステップＳ５１では、第１の計
時として時計回路６Ｅのタイマ機能によりエンジン１が
運転している時の累計時間の計時を開始し、この計時時
間Ｔ１を電磁弁５が閉じている状態、すなわち電磁弁
「閉」時間としてＲＡＭ６Ｆに逐次更新・記憶する。
時として時計回路６Ｅのタイマ機能によりエンジン１が
運転している時の累計時間の計時を開始し、この計時時
間Ｔ１を電磁弁５が閉じている状態、すなわち電磁弁
「閉」時間としてＲＡＭ６Ｆに逐次更新・記憶する。
【００３３】ステップＳ５２では、オイルパン２へのエ
ンジンオイルの補給を開始すべき下限Ｌを油面スイッチ
４が検出しているか否かを判定し、油面スイッチ４が下
限Ｌを検出しているときにはステップＳ５３に移行し、
そうでないときにはステップＳ５６に移行する。
ンジンオイルの補給を開始すべき下限Ｌを油面スイッチ
４が検出しているか否かを判定し、油面スイッチ４が下
限Ｌを検出しているときにはステップＳ５３に移行し、
そうでないときにはステップＳ５６に移行する。
【００３４】ステップＳ５３では、ステップＳ５１で開
始した第１の計時である電磁弁「閉」計時を停止すると
共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ１を消去
し、且つ、時計回路６Ｅによる第２の計時を開始し、こ
の計時時間Ｔ２を電磁弁５が開放している時間であると
してＲＡＭ６Ｆに逐次更新・記憶すると共に、電磁弁５
を開放してオイルサブタンク３からエンジン１のオイル
パン２に未使用のエンジンオイルを供給する。
始した第１の計時である電磁弁「閉」計時を停止すると
共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ１を消去
し、且つ、時計回路６Ｅによる第２の計時を開始し、こ
の計時時間Ｔ２を電磁弁５が開放している時間であると
してＲＡＭ６Ｆに逐次更新・記憶すると共に、電磁弁５
を開放してオイルサブタンク３からエンジン１のオイル
パン２に未使用のエンジンオイルを供給する。
【００３５】ステップＳ５４では、オイルパン２へのエ
ンジンオイルの補給を停止すべき上限Ｈを油面スイッチ
４が検出しているか否かを判定し、油面スイッチ４が上
限Ｈを検出しているときにはステップＳ５５に移行し、
そうでないときにはステップＳ５８に移行する。
ンジンオイルの補給を停止すべき上限Ｈを油面スイッチ
４が検出しているか否かを判定し、油面スイッチ４が上
限Ｈを検出しているときにはステップＳ５５に移行し、
そうでないときにはステップＳ５８に移行する。
【００３６】ステップＳ５５では、ステップＳ５３で開
始した第２の計時である電磁弁「開」計時を停止すると
共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ２を消去
し、且つ、電磁弁５を閉じてオイルサブタンク３からエ
ンジン１のオイルパン２へのエンジンオイルの供給を停
止して、ステップＳ５１に戻る。
始した第２の計時である電磁弁「開」計時を停止すると
共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ２を消去
し、且つ、電磁弁５を閉じてオイルサブタンク３からエ
ンジン１のオイルパン２へのエンジンオイルの供給を停
止して、ステップＳ５１に戻る。
【００３７】ステップＳ５６は、ステップＳ５１で計時
を開始しＲＡＭ６Ｆに記憶してある計時時間Ｔ１が所定
時間、例えば１０００時間に達したか否かを判定し、達
したときにはステップＳ５７に移行し、そうでないとき
にはステップＳ５２に戻る。
を開始しＲＡＭ６Ｆに記憶してある計時時間Ｔ１が所定
時間、例えば１０００時間に達したか否かを判定し、達
したときにはステップＳ５７に移行し、そうでないとき
にはステップＳ５２に戻る。
【００３８】ステップＳ５７では、エンジン１を所定時
間（この場合は１０００時間）運転してもオイルパン２
の油面が低レベルまで低下していないことになるので、
ステップＳ５１で開始した第１の計時である電磁弁
「閉」計時を中止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶してい
る計時時間Ｔ１を消去し、且つ、オイルサブタンク３か
らオイルパン２に電磁弁６を通ってエンジンオイルが流
れ込んでいる、油面スイッチ４が壊れている（油面
「低」の表示ができない）、などの可能性があるので、
この旨の警報を液晶表示部６Ｇに出力する。
間（この場合は１０００時間）運転してもオイルパン２
の油面が低レベルまで低下していないことになるので、
ステップＳ５１で開始した第１の計時である電磁弁
「閉」計時を中止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶してい
る計時時間Ｔ１を消去し、且つ、オイルサブタンク３か
らオイルパン２に電磁弁６を通ってエンジンオイルが流
れ込んでいる、油面スイッチ４が壊れている（油面
「低」の表示ができない）、などの可能性があるので、
この旨の警報を液晶表示部６Ｇに出力する。
【００３９】ステップＳ５８では、ＲＡＭ６Ｆに記憶し
てある計時時間Ｔ２が所定時間、例えば２０分に達した
か否かを判定し、達したときにはステップＳ５９に移行
し、そうでないときにはステップＳ５４に戻る。
てある計時時間Ｔ２が所定時間、例えば２０分に達した
か否かを判定し、達したときにはステップＳ５９に移行
し、そうでないときにはステップＳ５４に戻る。
【００４０】ステップＳ５９では、電磁弁５を所定時間
（この場合は２０分）開放してもオイルパン２の油面が
高レベルまで上昇していないことになるので、ステップ
Ｓ５３で開始した第２の計時である電磁弁「開」計時を
中止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ
２を消去する。また、電磁弁５を閉じると共に、オイル
サブタンク３が空になっている、電磁弁５が閉じてい
る、油面スイッチ４が壊れている（油面「高」の表示が
できない）、などの可能性があるのでこの旨の警報を液
晶表示部６Ｇに出力する。
（この場合は２０分）開放してもオイルパン２の油面が
高レベルまで上昇していないことになるので、ステップ
Ｓ５３で開始した第２の計時である電磁弁「開」計時を
中止すると共に、ＲＡＭ６Ｆに記憶している計時時間Ｔ
２を消去する。また、電磁弁５を閉じると共に、オイル
サブタンク３が空になっている、電磁弁５が閉じてい
る、油面スイッチ４が壊れている（油面「高」の表示が
できない）、などの可能性があるのでこの旨の警報を液
晶表示部６Ｇに出力する。
【００４１】なお、本発明は上記実施の形態に限定され
るものではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨に沿
って各種の変形実施が可能であり、例えば電磁弁５に代
えてポンプを制御器６によって制御可能に設置すること
もできる。
るものではないので、特許請求の範囲に記載の趣旨に沿
って各種の変形実施が可能であり、例えば電磁弁５に代
えてポンプを制御器６によって制御可能に設置すること
もできる。
【００４２】
【発明の効果】上記したように、エンジンオイルを貯溜
するオイルパンをエンジンの底部付近に設けると共に、
前記オイルパンとは別体にオイルサブタンクを設け、さ
らに、前記オイルパン内におけるエンジンオイルの所要
の油面低下情報に基づいて前記オイルサブタンクから前
記オイルパンへのオイル補給を行ない、前記オイルパン
内におけるエンジンオイルの所要の油面上昇情報に基づ
いて前記オイル補給を停止するエンジンオイル補給手段
を備えるように構成して被駆動装置をエンジンの動力に
より駆動するエンジン駆動動力装置において、
するオイルパンをエンジンの底部付近に設けると共に、
前記オイルパンとは別体にオイルサブタンクを設け、さ
らに、前記オイルパン内におけるエンジンオイルの所要
の油面低下情報に基づいて前記オイルサブタンクから前
記オイルパンへのオイル補給を行ない、前記オイルパン
内におけるエンジンオイルの所要の油面上昇情報に基づ
いて前記オイル補給を停止するエンジンオイル補給手段
を備えるように構成して被駆動装置をエンジンの動力に
より駆動するエンジン駆動動力装置において、
【００４３】第１の発明は、前記油面低下情報の入力時
からエンジンを所定時間運転したのち前記オイル補給を
行ない、前記油面上昇情報の入力時から所定時間が経過
したのち前記オイル補給を終了するように、前記エンジ
ンオイル補給手段を構成したエンジン駆動動力装置であ
り、
からエンジンを所定時間運転したのち前記オイル補給を
行ない、前記油面上昇情報の入力時から所定時間が経過
したのち前記オイル補給を終了するように、前記エンジ
ンオイル補給手段を構成したエンジン駆動動力装置であ
り、
【００４４】第２の発明は、前記オイル補給を所定時間
行っても前記油面上昇情報が入力されないときに異常を
表示する、異常発生表示手段を備えるようにしたエンジ
ン駆動動力装置であり、
行っても前記油面上昇情報が入力されないときに異常を
表示する、異常発生表示手段を備えるようにしたエンジ
ン駆動動力装置であり、
【００４５】第３の発明は、エンジンを所定時間運転し
ても前記油面低下情報が入力されないときに異常を表示
する、異常発生表示手段を備えるようにしたエンジン駆
動動力装置であるので、
ても前記油面低下情報が入力されないときに異常を表示
する、異常発生表示手段を備えるようにしたエンジン駆
動動力装置であるので、
【００４６】第１の発明においては、構造が簡単な１フ
ロート・１接点タイプのフロートスイッチによって、オ
イルパン内におけるエンジンオイルの油面情報を得るよ
うにしても、オイルサブタンクからオイルパンにオイル
を供給する電磁弁や電動ポンプなどのエンジンオイル補
給手段は図１のように制御されて、オイルパン内の油面
の乱れによる不必要な起動／停止回数が減少するので、
エンジンオイル補給手段を構成する電磁弁や電動ポンプ
などの寿命を延ばすことができる。
ロート・１接点タイプのフロートスイッチによって、オ
イルパン内におけるエンジンオイルの油面情報を得るよ
うにしても、オイルサブタンクからオイルパンにオイル
を供給する電磁弁や電動ポンプなどのエンジンオイル補
給手段は図１のように制御されて、オイルパン内の油面
の乱れによる不必要な起動／停止回数が減少するので、
エンジンオイル補給手段を構成する電磁弁や電動ポンプ
などの寿命を延ばすことができる。
【００４７】また、第２の発明においては、電磁弁や電
動ポンプなどのエンジンオイル補給手段が起動しない、
管路が閉塞している、油面情報が出力されなくなってい
る、オイルサブタンクか空になっている、なとの不都合
が生じて、オイル補給を所定時間行っても油面上昇情報
が入力されないときには、異常発生表示手段に異常の発
生が表示されるので、速やかな対処が可能になる。
動ポンプなどのエンジンオイル補給手段が起動しない、
管路が閉塞している、油面情報が出力されなくなってい
る、オイルサブタンクか空になっている、なとの不都合
が生じて、オイル補給を所定時間行っても油面上昇情報
が入力されないときには、異常発生表示手段に異常の発
生が表示されるので、速やかな対処が可能になる。
【００４８】また、第３の発明においては、オイルサブ
タンクからオイルパンにエンジンオイルが漏れている、
油面低下情報が出力されなくなっている、なとの不都合
が生じて、エンジンを所定時間運転しても油面低下情報
が入力されないときには、異常発生表示手段に異常の発
生が表示されるので、速やかな対処が可能になる。
タンクからオイルパンにエンジンオイルが漏れている、
油面低下情報が出力されなくなっている、なとの不都合
が生じて、エンジンを所定時間運転しても油面低下情報
が入力されないときには、異常発生表示手段に異常の発
生が表示されるので、速やかな対処が可能になる。
【００４９】また、第２および第３の発明においては、
オイルパン内におけるエンジンオイルの油面情報を、オ
イルサブタンクから未使用のエンジンオイルの補給を開
始すべき限界とする所定の下限より低下したときと、こ
の補給を停止すべき限界とする所要の上限を越えて上昇
したときに、それぞれ所要の信号が出力するように構成
することも可能であり、このように構成したときには、
電磁弁や電動ポンプなどのオイル補給手段を図２のよう
に制御することによって、オイルサブタンクからオイル
パンへのエンジンオイルの供給／停止が速やかに行える
ので、オイルパン内でエンジンオイルが不足したり、過
剰に供給されると云ったことがない。
オイルパン内におけるエンジンオイルの油面情報を、オ
イルサブタンクから未使用のエンジンオイルの補給を開
始すべき限界とする所定の下限より低下したときと、こ
の補給を停止すべき限界とする所要の上限を越えて上昇
したときに、それぞれ所要の信号が出力するように構成
することも可能であり、このように構成したときには、
電磁弁や電動ポンプなどのオイル補給手段を図２のよう
に制御することによって、オイルサブタンクからオイル
パンへのエンジンオイルの供給／停止が速やかに行える
ので、オイルパン内でエンジンオイルが不足したり、過
剰に供給されると云ったことがない。
【図１】一実施形態を示すフローチャートである。
【図２】他の実施形態を示すフローチャートである。
【図３】全体の構成を示す説明図である。
【図４】要部の構成を示す説明図である。
【図５】制御装置の構成を示す説明図である。
【図６】油面検出手段の機能を示す説明図である。
１ エンジン ２ オイルパン ３ オイルサブタンク ４ 油面スイッチ ５ 電磁弁 ６ 制御器 ６Ａ 入力インターフェイス ６Ｂ 中央演算処理装置（ＣＰＵ） ６Ｃ 記憶装置（ＲＯＭ） ６Ｄ 出力インターフェイス ６Ｅ 時計回路 ６Ｆ 記憶装置（ＲＡＭ） ６Ｇ 液晶表示部 ５１ 圧縮機 ５１ 四方弁 ５３ 室外熱交換器 ５３ レシーバタンク ５４ 冷媒制御弁 ５５ 室内熱交換器 ５７ アキュームレータ ５８ 膨張弁 ５９ 室外送風機 ６０ 室内送風機
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンオイルを貯溜するオイルパンを
エンジンの底部付近に設けると共に、前記オイルパンと
は別体にオイルサブタンクを設け、さらに、前記オイル
パン内におけるエンジンオイルの所要の油面低下情報に
基づいて前記オイルサブタンクから前記オイルパンへの
オイル補給を行ない、前記オイルパン内におけるエンジ
ンオイルの所要の油面上昇情報に基づいて前記オイル補
給を停止するエンジンオイル補給手段を備えるように構
成して被駆動装置をエンジンの動力により駆動するエン
ジン駆動動力装置において、前記油面低下情報の入力時
からエンジンを所定時間運転したのち前記オイル補給を
行ない、前記油面上昇情報の入力時から所定時間が経過
したのち前記オイル補給を終了するように、前記エンジ
ンオイル補給手段を構成したことを特徴とするエンジン
駆動動力装置。 - 【請求項２】 エンジンオイルを貯溜するオイルパンを
エンジンの底部付近に設けると共に、前記オイルパンと
は別体にオイルサブタンクを設け、さらに、前記オイル
パン内におけるエンジンオイルの所要の油面低下情報に
基づいて前記オイルサブタンクから前記オイルパンへの
オイル補給を行ない、前記オイルパン内におけるエンジ
ンオイルの所要の油面上昇情報に基づいて前記オイル補
給を停止するエンジンオイル補給手段を備えるように構
成して被駆動装置をエンジンの動力により駆動するエン
ジン駆動動力装置において、前記オイル補給を所定時間
行っても前記油面上昇情報が入力されないときに異常を
表示する、異常発生表示手段を備えたことを特徴とする
エンジン駆動動力装置。 - 【請求項３】 エンジンオイルを貯溜するオイルパンを
エンジンの底部付近に設けると共に、前記オイルパンと
は別体にオイルサブタンクを設け、さらに、前記オイル
パン内におけるエンジンオイルの所要の油面低下情報に
基づいて前記オイルサブタンクから前記オイルパンへの
オイル補給を行ない、前記オイルパン内におけるエンジ
ンオイルの所要の油面上昇情報に基づいて前記オイル補
給を停止するエンジンオイル補給手段を備えるように構
成して被駆動装置をエンジンの動力により駆動するエン
ジン駆動動力装置において、エンジンを所定時間運転し
ても前記油面低下情報が入力されないときに異常を表示
する、異常発生表示手段を備えたことを特徴とするエン
ジン駆動動力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07340992A JP3108352B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | エンジン駆動動力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07340992A JP3108352B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | エンジン駆動動力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177527A JPH09177527A (ja) | 1997-07-08 |
| JP3108352B2 true JP3108352B2 (ja) | 2000-11-13 |
Family
ID=18342207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07340992A Expired - Fee Related JP3108352B2 (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | エンジン駆動動力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3108352B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6944398B2 (ja) * | 2018-02-26 | 2021-10-06 | 株式会社荏原製作所 | 燃料供給システム、ポンプ設備、及び燃料供給システムの管理運転方法 |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP07340992A patent/JP3108352B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09177527A (ja) | 1997-07-08 |
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