JP3323372B2 - 潤滑油自動供給装置付きエンジン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑油自動供給装
置付きエンジンに関し、詳しくは、潤滑油供給源での潤
滑油の劣化を抑制できるとともに、オイルパンの潤滑油
交換作業を自動化できるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】潤滑油自動供給装置付きエンジンの従来
技術として図４に示すものがある。これは、本発明と同
様、次のような基本構造を備えている。すなわち、潤滑
油供給源１０１に電動ポンプ１０２を備えた潤滑油供給
通路１０３を介してエンジン１０４のオイルパン１０５
に潤滑油を自動供給するようにしてある。

【０００３】この従来技術では、潤滑油供給源１０１を
単一のタンクで構成し、このタンクをブリーザ装置１０
１ｄを備えた密閉構造にし、上記オイルパン１０５に油
量検出手段１０８を設け、上記潤滑油供給源１０１から
潤滑油出口通路１０１ａを導出し、この潤滑油出口通路
１０１ａを上記潤滑油供給通路１０３に接続し、この潤
滑油出口通路１０１ａに通路開閉手段１１０を設け、上
記油量検出手段１０８と上記通路開閉手段１１０と上記
電動ポンプ１０２とをそれぞれ制御手段１１１に連携さ
せ、オイルパン１０５の油量が規定値になったことを油
量検出手段１０８が検出した後、制御手段１１１によ
り、通路開閉手段１１０を制御して、潤滑油出口通路１
０１ａを開通させるとともに、電動ポンプ１０２を駆動
制御して、潤滑油供給源１０１からオイルパン１０５に
規定量まで潤滑油を供給するようにしてある。また、オ
イルパン１０５のドレンコック１０５ａは手動式であ
り、オイルパン１０５の潤滑油交換作業は自動化されて
いない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。 潤滑油供給源１０１として単一のタンクを用いるの
で、十分な潤滑油供給期間を確保するために、比較的大
容量のタンクを用いる必要があり、このタンク内の潤滑
油を使い切るまで比較的長期間かかる。このため、この
タンク内の残留潤滑油は、オイルパン１０５に供給した
潤滑油と入れ替わりにブリーザ装置１０１ｄからタンク
内に流入してきた空気と長期間にわたって接触し、酸化
によって劣化しやすい。

【０００５】オイルパン１０５の潤滑油交換作業が自
動化されていないため、所定の潤滑油交換時期に、ドレ
ンコック１０５ａをあけ、オイルパン１０５の潤滑油を
別途用意した廃油タンク１１６に排出し、潤滑油供給源
１０１からオイルパン１０５に潤滑油を供給する作業
を、いずれも手動操作によって行う必要があり、潤滑油
交換作業が面倒であるとともに、潤滑油交換時期の管理
が必要になる。

【０００６】廃油タンク１１６を別途用意する必要が
ある。

【０００７】本発明の課題は、潤滑油供給源での潤滑油
の劣化を抑制できるとともに、オイルパンの潤滑油交換
作業を自動化できる、潤滑油自動供給装置付きエンジン
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

（第１発明）第１発明は、図１に示すように、潤滑油供
給源１から電動ポンプ２を備えた潤滑油供給通路３を介
してエンジン４のオイルパン５に潤滑油を自動供給する
ようにした、潤滑油自動供給装置付きエンジンにおい
て、次のようにしたことを特徴とする。

【０００９】すなわち、上記潤滑油補給源１を第１タン
ク６と第２タンク７とを備えた複数のタンクで構成し、
この第１タンク６と第２タンク７とをいずれもブリーザ
装置６ｄ・７ｄを備えた密閉構造にし、上記オイルパン
５に油量検出手段８を設けるとともに所定個所に上記第
１タンク６の残油検出手段９を設け、上記第１タンク６
から第１潤滑油出口通路６ａを導出するとともに、上記
第２タンク７から第２潤滑油出口通路７ａを導出し、こ
の第１潤滑油出口通路６ａと第２潤滑油出口通路７ａと
をそれぞれ上記潤滑油供給通路３に接続し、上記第１タ
ンク６から廃油入口通路６ｂを導出し、この廃油入口通
路６ｂを上記オイルパン５に接続し、上記第１潤滑油出
口通路６ａと第２潤滑油出口通路７ａと廃油入口通路６
ｂに通路開閉手段１０を設け、上記油量検出手段８と上
記残油検出手段９と上記通路開閉手段１０と上記電動ポ
ンプ２とを制御手段１１にそれぞれ連携させてある。

【００１０】そして、第１タンク６が空になるまでは、
所定の油量検査時にオイルパン５の油量が規定量未満に
なったことを油量検出手段８で検出した後、制御手段１
１により、通路開閉手段１０を制御するとともに、電動
ポンプ２を駆動制御して、第１タンク６からオイルパン
５に規定量まで潤滑油を供給する。

【００１１】そして、第１タンク６が空になると、これ
を残油検出手段９で検出した後、制御手段１１により、
通路開閉手段１０を制御して、オイルパン５から第１タ
ンク６に潤滑油を排出する。

【００１２】そして、オイルパン５が空になると、これ
を油量検出手段８で検出した後、制御手段１１により、
通路開閉手段１０を制御するとともに、電動ポンプ２を
駆動制御して、第２タンク７のみからオイルパン５に規
定量まで潤滑油を供給するようにしたことを特徴とす
る。

【００１３】（第２発明）第２発明は、第１発明に記載
した潤滑油自動供給装置付きエンジンにおいて、図１に
示すように、上記オイルパン５を、上記エンジン４のク
ランクケース１４の下部に装着したメインオイルパン５
ａと、このメインオイルパン５ａとは別のサブオイルパ
ン５ｂとで構成し、このメインオイルパン５ａとサブオ
イルパン５ｂとを通油路１５で連通させ、この通油路１
５を介して上記メインオイルパン５ａとサブオイルパン
５ｂの相互間で潤滑油が循環するようにしたことを特徴
とする。

【００１４】

【発明の作用及び効果】

（第１発明）第１発明は、次の作用効果を奏する（図１
参照）。 潤滑油供給源１として第１タンク６と第２タンク７と
を備えた複数のタンクを用いるので、多量の潤滑油も比
較的小容量のタンクに分配して収容することができ、第
１タンク６内の潤滑油を使い切るまで比較的短期間しか
かからない。このため、この第１タンク６内の残留潤滑
油は、オイルパン５に供給された潤滑油と入れ替わりに
ブリーザ装置６ｄから第１タンク６内に流入してきた空
気と比較的短期間しか接触せず、酸化による劣化が抑制
される。また、第２タンク７の潤滑油は、第１タンク６
内の潤滑油を使い切るまでは使用されないため、その
間、空気の流入もなく、酸化による劣化が抑制される。

【００１５】第１タンク６が空になると、オイルパン
５から第１タンク６に潤滑油を排出し、第２タンク７か
らオイルパン５に潤滑油を供給する操作がいずれも自動
的に行われ、オイルパン５内の潤滑油交換が自動化され
るので、手動操作による面倒な潤滑油交換作業が不要に
なるとともに、潤滑油交換時期の管理が不要になる。

【００１６】空になった第１タンク６を廃油タンクと
して再利用するので、廃油タンクを別途用意する必要が
ない。

【００１７】（第２発明）第２発明は、上記第１発明の
作用効果に加え、次の作用効果を奏する（図１参照）。 オイルパン５の容量を大きくできるので、オイルパン
５内での潤滑油の劣化速度を低下させることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。この実施形態では、エンジンを駆動源と
する冷暖房装置である、いわゆるエンジンヒートポンプ
を用いており、エンジン４で圧縮器（図外）を駆動し、
この圧縮器で圧縮した冷媒を熱交換器（図外）に供給し
て、冷暖房を行うようになっている。エンジン４にはガ
スエンジンを用いているが、ディーゼルエンジンやガス
エンジン以外の火花点火式エンジンを用いてもよい。

【００１９】この実施形態では、潤滑油自動供給装置を
備え、図１に示すように、潤滑油供給源１から電動ポン
プ２を備えた潤滑油供給通路３を介してエンジン４のオ
イルパン５に潤滑油を自動供給するようにしてある。

【００２０】オイルパン５は、上記エンジン４のクラン
クケース１４の下部に装着したメインオイルパン５ａ
と、このメインオイルパン５ａとは別のサブオイルパン
５ｂとで構成し、このメインオイルパン５ａとサブオイ
ルパン５ｂとを通油路１５で連通させ、この通油路１５
を介して上記メインオイルパン５ａとサブオイルパン５
ｂの相互間で潤滑油が循環するようにしてある。このた
め、オイルパン５の容量を大きくできるので、オイルパ
ン５内での潤滑油の劣化速度を低下させることができ
る。

【００２１】メインオイルパン５ａとサブオイルパン５
ｂの相互間での潤滑油の循環は次のようにして行われ
る。メインオイルパン５ａとサブオイルパン５ｂとを横
並びに配置し、これら内部の潤滑油の各油面が同一高さ
となるようにしてある。ガスヒートポンプは、室温の変
動等に応じ、１日に数回、エンジン４の運転と停止が繰
り返される。このため、エンジン運転開始時にはメイン
オイルパン５ａの潤滑油がエンジン４内部に汲み上げら
れ、メインオイルパン５ａ内の油面高さが一時的に低く
なるため、サブオイルパン５ｂからメインオイルパン５
ａに潤滑油が移動する。また、エンジン停止時にはエン
ジン内部の潤滑油がメインオイルパン５ａに流下し、メ
インオイルパン５ａ内の油面高さが一時的に高くなるた
め、メインオイルパン５ａからサブオイルパン５ｂに潤
滑油が移動する。

【００２２】このようにして、メインオイルパン５ａと
サブオイルパン５ｂとの相互間で潤滑油が自然循環す
る。メインオイルパン５ａとサブオイルパン５ｂの相互
間での潤滑油の循環は、循環ポンプ（図外）によって強
制的に行ってもよい。

【００２３】この実施形態では、潤滑油供給源１での潤
滑油の劣化を抑制するとともに、オイルパン５の潤滑油
交換作業を自動化するため、次のような構成を採用し
た。すなわち、上記潤滑油補給源１を第１タンク６と第
２タンク７とを備えた複数のタンクで構成し、この第１
タンク６と第２タンク７とをいずれもブリーザ装置６ｄ
・７ｄを備えた密閉構造にし、上記オイルパン５に油量
検出手段８を設けるとともに所定個所に上記第１タンク
６の残油検出手段９を設け、上記第１タンク６から第１
潤滑油出口通路６ａを導出するとともに、上記第２タン
ク７から第２潤滑油出口通路７ａを導出し、この第１潤
滑油出口通路６ａと第２潤滑油出口通路７ａとをそれぞ
れ上記潤滑油供給通路３に接続してある。

【００２４】ブリーザ装置６ｄ・７ｄにはいずれも逆止
弁を用いており、電動ポンプ２で第１タンク６または第
２タンク７の潤滑油を吸引した場合にのみ開弁して、外
気を吸い込む。初期設定では第１タンク６と第２タンク
７には潤滑油を充満させておく。また、潤滑油を充満さ
せない場合には、油面上空間に窒素ガス等の不活性なガ
スを充填しておいてもよい。残油検出手段９は第１タン
ク６内に設けている。第１タンク６からオイルパン５に
潤滑油を供給を開始して所定時間経過してもオイルパン
５の油量が規定量に達しない場合には、第１タンク６が
空であると推定できるので、オイルパン８の油量検出手
段８を第１タンク６の残油検出手段９にも兼用してよ
い。

【００２５】そして、上記第１タンク６から廃油入口通
路６ｂを導出し、この廃油入口通路６ｂを上記オイルパ
ン５に接続し、上記第１潤滑油出口通路６ａと第２潤滑
油出口通路７ａと廃油入口通路６ｂに通路開閉手段１０
を設け、上記油量検出手段８と上記残油検出手段９と上
記通路開閉手段１０と上記電動ポンプ２とを制御手段１
１にそれぞれ連携させてある。通路開閉手段１０には、
第１潤滑油出口通路６ａに設けた第１給油弁１０ａと、
第２潤滑油出口通路７ａに設けた第２給油弁１０ｂと、
廃油入口通路６ｂに設けた廃油弁１０ｃとを用いてお
り、初期設定ではこれらを全て閉弁状態としてある。

【００２６】潤滑油供給の制御手順の概要は、図２に示
す通りである。すなわち、第１タンク６が空になるまで
は、ステップＳ₁でオイルパン５の油量が規定量未満か
どうかを判断し、その判断が肯定的である場合には、ス
テップＳ₂で第１タンク６のみからオイルパン５に潤滑
油を供給し、ステップＳ₃でオイルパン５の油量が規定
値に達したかどうかが判断され、その判断が肯定的であ
る場合には、ステップＳ₄でオイルパン５への潤滑油の
供給を停止し、ステップＳ₁に戻る。そして、ステップ
Ｓ₃での判断が否定的である場合には、ステップＳ₅で第
１タンク６が空かどうかが判断され、その判断が否定的
である場合にはステップＳ₂に戻る。

【００２７】具体的には、第１タンク６が空になるまで
は、所定の油量検査時にオイルパン５の油量が規定量未
満になったことを油量検出手段８で検出した後、制御手
段１１により、通路開閉手段１０を制御するとともに、
電動ポンプ２を駆動制御して、第１タンク６のみからオ
イルパン５に規定量まで潤滑油を供給する。通路開閉手
段１０は、第１給油弁１０ａのみを開弁し、第２給油弁
１０ｂと廃油弁１０ｃは閉弁状態を維持するように制御
される。オイルパン５の油量が規定値に達すると、これ
を油量検出手段８が検出した後、制御手段１１により、
第１給油弁１０ａを閉弁するとともに、電動ポンプ２を
停止制御し、オイルパン５への潤滑油の供給を停止す
る。第１タンク６からオイルパン５への潤滑油供給を開
始してから所定時間経過してもオイルパン５の油量が規
定量に達しない場合には、残油検出手段９により第１タ
ンク６が空かどうかを検出し、空でない場合には、再
度、第１タンク６からオイルパン５に潤滑油を供給す
る。

【００２８】油量検査は、エンジン運転時間の累計が２
００時間を経過する毎に定期的に行われる。ステップＳ
₁での判断が否定的である場合には、その判断時点から
運転時間の累計が２００時間経過した後、再度、ステッ
プＳ₁の判断が行われる。この実施形態では、潤滑油消
費量は運転時間１時間当たり５ｃｃと予想され、２００
時間経過によって１リットル程度消費されると予想され
る。第１タンク６の容量は５０リットルに設定してお
り、第１タンク６が空になるまで、１万時間程度の運転
が可能と予想される。

【００２９】ステップＳ₅では第１タンク６が空かどう
かが判断され、その判断が肯定的である場合には、ステ
ップＳ₆で長期運転停止期間に入ったかどうかが判断さ
れ、その判断が肯定的である場合には、ステップＳ₇で
オイルパン５から第１タンク６に潤滑油を排出する。す
なわち、冷暖房に使用するエンジンヒートポンプの場
合、頻繁に使用される夏季や冬季には、潤滑油交換のた
めに運転を突然停止させるわけにはいかないので、運転
が長期にわたって停止される春季や秋季まで待ってオイ
ル交換を行う趣旨である。

【００３０】具体的には、第１タンク６が空になると、
これを残油検出手段８で検出し、その後において、運転
停止状態が所定期間（例えば１週間）継続した場合、こ
れを所定の運転監視手段で検出し、長期運転停止期間に
入ったものとみなし、制御手段１１により、通路開閉手
段１０を制御して、オイルパン５から第１タンク６に潤
滑油を排出する。通路開閉手段１０は、廃油弁１０ｃの
みが開弁され、第１給油弁１０ａと第２給油弁１０ｂと
が閉弁状態を維持するように制御される。オイルパン５
内の潤滑油は、オイルパン５よりも低い位置にある第１
タンク６に自然に流れ落ちる。この実施形態では、メイ
ンオイルパン５ａの容量は４．５リットル、サブオイル
パン５ｂの容量は５．５リットルで、オイルパン５の合
計容量は１０リットルである。オイルパン５の潤滑油
は、容量５０リットルの第１タンク６に十分な余裕をも
って排出できる。

【００３１】ステップＳ₆での判断が否定的である場合
には、ステップＳ₈でオイルパン５の油量が下限値以下
かどうかが判断される。この判断が肯定的である場合に
は、長期運転期間に入っていなくても、ステップＳ₇で
オイルパン５から第１タンク６に潤滑油を排出する。具
体的には、オイルパン５の油量が下限値（例えば１５リ
ットル）以下になると、これを油量手段８が検出した
後、制御手段１１により、通路開閉手段１０を制御し
て、オイルパン５から第１タンク６に潤滑油を排出す
る。尚、運転中にステップＳ₈の肯定的判断がなされた
場合には、ステップＳ₇に行く前に、制御手段１１によ
り、エンジン停止手段１３を制御して、エンジン４を強
制的に停止させる。ステップＳ₈での判断が否定的であ
る場合には、ステップＳ₆に戻る。

【００３２】ステップＳ₇によってオイルパン５が空に
なると、ステップＳ₉で第２タンク７のみからオイルパ
ン５に規定量まで潤滑油を供給する。具体的には、オイ
ルパン５が空になると、これを油量検出手段８で検出し
た後、制御手段１１により、通路開閉手段１０を制御す
るとともに、電動ポンプ２を駆動制御して、第２タンク
７のみからオイルパン５に規定量まで潤滑油を供給す
る。通路開閉手段１０は、第２給油弁１０ｂのみが開弁
され、第１給油弁１０ａと廃油弁１０ｃとが閉弁状態を
維持するように制御される。オイルパン５の油量が規定
量に達すると、これを油量検出手段８が検出したことに
基づいて、制御手段１１が第２給油弁１０ｂを閉弁する
とともに、電動ポンプ２を停止制御し、オイルパン５へ
の潤滑油の供給を停止する。

【００３３】尚、ステップＳ₇の前にエンジンを強制的
に停止させている場合には、ステップＳ₉でオイルパン
５に規定量まで潤滑油を供給した後、エンジン４を再始
動する。具体的には、オイルパン５に潤滑油が規定量ま
で供給されると、これを油量検出手段８が検出した後、
制御手段１１により、エンジン始動手段１２を制御し
て、エンジン４を再始動させる。

【００３４】ステップＳ₁₀からステップＳ₁₄までの制御
は、ステップＳ₁からステップＳ₅までの制御と同様にし
て行う。すなわち、第２タンク７が空になるまでは、ス
テップＳ₁₀でオイルパン５の油量が規定量未満かどうか
を判断し、その判断が肯定的である場合には、ステップ
Ｓ₁₁で第２タンク７のみからオイルパン５に潤滑油を供
給し、ステップＳ₁₂でオイルパン５の油量が規定値に達
したかどうかが判断され、その判断が肯定的である場合
には、ステップＳ₁₃でオイルパン５への潤滑油の供給を
停止し、ステップＳ₁₀に戻る。そして、ステップＳ₁₂で
の判断が否定的である場合には、ステップＳ₁₄で第２タ
ンク７が空かどうかが判断され、その判断が否定的であ
る場合にはステップＳ₁₁に戻る。

【００３５】具体的には、第２タンク７が空になるまで
は、所定の油量検査時にオイルパン５の油量が規定量未
満になったことを油量検出手段８で検出した後、制御手
段１１により、通路開閉手段１０を制御するとともに、
電動ポンプ２を駆動制御して、第１タンク７のみからオ
イルパン５に規定量まで潤滑油を供給する。通路開閉手
段１０は、第２給油弁１０ｂのみを開弁し、第１給油弁
１０ａと廃油弁１０ｃは閉弁状態を維持するように制御
される。オイルパン５の油量が規定量に達すると、これ
を油量検出手段８が検出した後、制御手段１１が第２給
油弁１０ｂを閉弁するとともに、電動ポンプ２を停止制
御し、オイルパン５への潤滑油の供給を停止する。第２
タンク７からオイルパン５への潤滑油供給を開始してか
ら所定時間経過してもオイルパン５の油量が規定量に達
しない場合には、所定個所に設けた残油検出手段１８に
より第２タンク７が空かどうかを検出し、空でない場合
には、再度、第２タンク７からオイルパン５に潤滑油を
供給する。

【００３６】第２タンク７の残油検出手段１８は第２タ
ンク７内に設けている。尚、第２タンク７からオイルパ
ン５に潤滑油の供給を開始して所定時間経過しても、オ
イルパン５の油量が規定量に達しない場合には、第２タ
ンク７が空であると推定できるので、オイルパン８の油
量検出手段８を第２タンク７の残油検出手段１８にも兼
用してよい。

【００３７】油量検査は、エンジン運転時間の累計が２
００時間を経過する毎に行われる。ステップＳ₁₀での判
断が否定的である場合には、その判断時点から運転時間
の累計が２００時間経過した後、再度、ステップＳ₁₀の
判断が行われる。この実施形態では、第２タンク７の容
量も第１タンク６と同様５０リットルに設定している。
第２タンク７からは潤滑油交換時に１０リットルの潤滑
油がオイルパン５に供給され、残り４０リットルは定期
的にオイルパン５に供給され、第２タンク７が空になる
まで、８千時間程度の運転が可能と予想される。

【００３８】ステップＳ₁₄では第２タンク７が空かどう
かが判断され、判断が肯定的である場合には、ステップ
Ｓ₁₅で警報を発する。具体的には、第２タンク７が空に
なったことを残油検出手段１８で検出したことに基づい
て、制御手段１１により、警報機１７を作動制御して、
警報を発するようにしてある。ステップＳ₁₄での判断が
否定的である場合には、ステップＳ₁₁に戻る。

【００３９】このエンジンヒートポンプは、図３に示す
ように、ケーシング１９内にエンジン４や圧縮機２０等
を収容して構成されており、ケーシング１９の床部２１
に潤滑油供給源１である第１タンク６と第２タンク７と
を収容している。このため、ケーシング１９内のスペー
スを有効利用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る潤滑油自動供給装置付
きエンジンの模式図である。

【図２】図１のエンジンの潤滑油供給手順のフローチャ
ートである。

【図３】図１のエンジンを収容したエンジンヒートポン
プの外観図である。

【図４】従来技術の図１相当図である。

【符号の説明】

１…潤滑油供給源、２…電動ポンプ、３…潤滑油供給通
路、４…エンジン、５…オイルパン、５ａ…メインオイ
ルパン、５ｂ…サブオイルパン、６…第１タンク、６ａ
…第１潤滑油出口通路、６ｂ…廃油入口通路、６ｄ…ブ
リーザ装置、７…第２タンク、７ａ…第２潤滑油出口通
路、７ｄ…ブリーザ装置、８…油量検出手段、９…残油
検出手段、１０…通路開閉手段、１０ａ…第１給油弁、
１０ｂ…第２給油弁、１０ｃ…廃油弁、１１…制御手
段、１４…クランクケース、１５…通油路。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 潤滑油供給源(１)から電動ポンプ(２)を
   備えた潤滑油供給通路(３)を介してエンジン(４)のオイ
   ルパン(５)に潤滑油を自動供給するようにした、潤滑油
   自動供給装置付きエンジンにおいて、 上記潤滑油補給源(１)を第１タンク(６)と第２タンク
   (７)とを備えた複数のタンクで構成し、この第１タンク
   (６)と第２タンク(７)とをいずれもブリーザ装置(６ｄ)
   ・(７ｄ)を備えた密閉構造にし、上記オイルパン(５)に
   油量検出手段(８)を設けるとともに所定個所に上記第１
   タンク(６)の残油検出手段(９)を設け、上記第１タンク
   (６)から第１潤滑油出口通路(６ａ)を導出するととも
   に、上記第２タンク(７)から第２潤滑油出口通路(７ａ)
   を導出し、この第１潤滑油出口通路(６ａ)と第２潤滑油
   出口通路(７ａ)とをそれぞれ上記潤滑油供給通路(３)に
   接続し、上記第１タンク(６)から廃油入口通路(６ｂ)を
   導出し、この廃油入口通路(６ｂ)を上記オイルパン(５)
   に接続し、上記第１潤滑油出口通路(６ａ)と第２潤滑油
   出口通路(７ａ)と廃油入口通路(６ｂ)に通路開閉手段
   (１０)を設け、上記油量検出手段(８)と上記残油検出手
   段(９)と上記通路開閉手段(１０)と上記電動ポンプ(２)
   とを制御手段(１１)にそれぞれ連携させ、 第１タンク(６)が空になるまでは、所定の油量検査時に
   オイルパン(５)の油量が規定量未満になったことを油量
   検出手段(８)で検出した後、制御手段(１１)により、通
   路開閉手段(１０)を制御するとともに、電動ポンプ(２)
   を駆動制御して、第１タンク(６)のみからオイルパン
   (５)に規定量まで潤滑油を供給し、 第１タンク(６)が空になると、これを残油検出手段(９)
   で検出した後、制御手段(１１)により、通路開閉手段
   (１０)を制御して、オイルパン(５)から第１タンク(６)
   に潤滑油を排出し、 オイルパン(５)が空になると、これを油量検出手段(８)
   で検出した後、制御手段(１１)により、通路開閉手段
   (１０)を制御するとともに、電動ポンプ(２)を駆動制御
   して、第２タンク(７)のみからオイルパン(５)に規定量
   まで潤滑油を供給するようにした、ことを特徴とする潤
   滑油自動供給装置付きエンジン。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した潤滑油自動供給装置
   付きエンジンにおいて、上記オイルパン(５)を、上記エ
   ンジン(４)のクランクケース(１４)の下部に装着したメ
   インオイルパン(５ａ)と、このメインオイルパン(５ａ)
   とは別のサブオイルパン(５ｂ)とで構成し、このメイン
   オイルパン(５ａ)とサブオイルパン(５ｂ)とを通油路
   (１５)で連通させ、この通油路(１５)を介してメインオ
   イルパン(５ａ)とサブオイルパン(５ｂ)の相互間で潤滑
   油が循環するようにした、ことを特徴とする潤滑油自動
   供給装置付きエンジン。