JP3106227U - クッション - Google Patents

Abstract

【課題】 車いすに着座している人が前方にずり落ちにくく、かつ足で車いすを漕いで移動することが容易なクッションの提供を目的とする。
【解決手段】 所定の厚さを有し、上面に多数の凹凸部が形成された矩形状のウレタンフォームＡと、該ウレタンフォームＡの厚さの１．３〜１．５倍の厚さを有し、かつ該ウレタンフォームＡと幅同一、奥行き０．３〜０．５倍からなり上面に多数の凹凸部が形成された矩形状のウレタンフォームＢと、該ウレタンフォームＢより薄く、前記ウレタンフォームＡと幅同一、奥行き０．５〜０．７倍からなり上面に多数の凹凸部が形成された矩形状のウレタンフォームＣとを備え、前記ウレタンフォームＢ及びウレタンフォームＣをその上面を上にして、前記ウレタンフォームＡの下面に並設貼着して形成した。そして、ウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃの硬度はＣ＞Ｂ＞Ａとした。
【選択図】 図１０

Description

本考案は、車いすの座面に敷くクッションに関するもので、特に着座した姿勢が安定しにくい人に好適なクッションに関するものである。実際の使用時には、該クッションを袋状のカバー内に収納して用いることになる。

従来から、歩行困難な身障者や老人は車いすにより移動することがある。この場合に、着座した姿勢を安定させるのが困難な人のときは、尻が前方に滑って来て車いすから落ちてしまう可能性があるため、ベルトで身体を車いすに固定することが行われている。
ところが、身体を固定すると、身体の一部のところが座面に強く当たった状態になり、着座している人がその状態を言葉で言うか或いは自分の力で位置替えをできればよいが、そうでない場合に長時間同じ状態に置かれると強く当たっていた部分に褥瘡を発生させる恐れがある。

そこで、ベルトを用いなくて済むように、車いすの座面に敷くクッションが考え出されている。例えば、クッションの形状が、座面の奥側で薄く、座面の前側で厚くなったものがあり、前側が厚いので座っている人が前方にずり落ちる恐れが少ない。

しかしながら、上記クッションの場合、前側が厚いので膝の裏側が持ち上げられるため足が床面に届きにくくなり、車いすに着座している人が車いすを足で漕いで移動させようとしても困難を伴う。

本考案の課題は、車いすに着座している人が前方にずり落ちにくく、かつ足で車いすを漕いで移動することが容易なクッションの提供にある。

上記課題に鑑み、本考案は次のような手段を採用した。
請求項１記載のクッションは、所定の厚さを有する矩形状のウレタンフォームＡと、該ウレタンフォームＡの厚さの１．３〜１．５倍の厚さを有し、かつ該ウレタンフォームＡと幅同一、奥行き０．３〜０．５倍からなる矩形状のウレタンフォームＢと、該ウレタンフォームＢより薄く、前記ウレタンフォームＡと幅同一、奥行き０．５〜０．７倍からなる矩形状のウレタンフォームＣとを備え、前記ウレタンフォームＢ及びウレタンフォームＣを、前記ウレタンフォームＡの下面に並設貼着して形成したことを特徴としている。

また、請求項２記載のクッションは、請求項１記載の考案に置いて、ウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃの硬度はＡ＜Ｂ＜Ｃとしたことを特徴としている。
請求項３記載のクッションは、請求項１又は２記載の考案において、前記ウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃの上面には多数の凹凸部が形成されていることを特徴
また、請求項４記載のクッションは、請求項３記載の考案に置いて、ウレタンフォームＡ，Ｂ，Ｃの上面に形成された凹凸部の凹部と凸部の平面的面積比率はほぼ１：１であることを特徴としている。

本考案によるクッションを、袋状のカバー内に収納して、車いすの座面に敷いて用いる。その際に、ウレタンフォームＡを上側にして、下側に配置されたウレタンフォームＢを座面の奥側になるように配置すると、座った人の体重の最も掛かる尻の部分が硬度の少ないウレタンフォームＡとＢの部分に当たって十分落ち込む。一方、膝に近い腿の裏側に当たる部分については、上面のウレタンフォームＡは柔らかいが、下面に配置されたウレタンフォームＣは若干硬いので沈み込みが少ない。このため、座っている人が前方にずれていくことがない。このため、前傾姿勢になりがちで前方にずり落ち気味になる高齢者にとって最適なクッションとなる。また、膝の裏側に当たるウレタンフォームＡ及びＣの部分は薄いので、座っている人の足が床面に着きやすく、足で車いすを漕いで移動することが容易になる。また、座面の奥側のウレタンフォームＡ及びＢの部分は大きく凹むが厚くなっているので、尻の部分が車いすの座面へ底付きするボトミング現象も起こりにくい。

図１は本考案に係るクッションの一実施の形態を平面図で示したもので、図２は正面図、図３は背面図、図４は右側面図、図５は左側面図、図６は底面図であるである。
図に示すように、クッション１０は、所定の厚さ（約３５ｍｍ）を有し上面に多数の凹凸部が形成された矩形厚板状（幅約４００ｍｍ、奥行き約４００ｍｍ）のウレタンフォームＡと、該ウレタンフォームＡの厚さの１．３〜１．５倍の厚さを有し、かつ該ウレタンフォームＡと幅同一で奥行き約０．３５倍からなり上面に多数の凹凸部が形成された矩形厚板状のウレタンフォームＢと、該ウレタンフォームＢより薄く、前記ウレタンフォームＡと幅同一で奥行き約０．６５倍からなり上面に多数の凹凸部が形成された矩形厚板状のウレタンフォームＣとを備え、これらウレタンフォームＢ及びウレタンフォームＣをその上面を上にして、前記ウレタンフォームＡの下面に並設貼着して形成したものである。

ウレタンフォームＡは、硬度約１２０Ｎ（ニュートン）のもので構成されており、上面に形成された多数の凹部Ａ１と凸部Ａ２は、平面視ほぼ同一面積を占め、凸部Ａ２の上面は正方形状の平坦面である。一方、凹部Ａ１は図２、３、４、５に示すように、ドングリ形状の凹みで形成されており、その深さはおよそ２０ｍｍとなっている。

また、ウレタンフォームＢは、硬度約１８０Ｎのもので構成されており、幅約４００ｍｍ、奥行き約１５０ｍｍ、厚さは約５０ｍｍで、上面に形成された多数の凹部Ｂ１と凸部Ｂ２は、平面視ほぼ同一面積を占め、凸部Ｂ２の上面は正方形状の平坦面であるとともに、凹部Ｂ１は図３、４、５に示すように、ドングリ形状の凹みで形成されており、その深さはおよそ２０ｍｍである。

また一方、ウレタンフォームＣは、硬度約２００Ｎのもので構成されており、上記のウレタンフォームＡ，Ｂよりも硬さを有していて、寸法は幅約４００ｍｍ、奥行き約２５０ｍｍ、厚さは約３５ｍｍで、上面に形成された多数の凹部Ｃ１と凸部Ｃ２は、平面視ほぼ同一面積を占め、凸部Ｃ２の上面は正方形状の平坦面であるとともに、凹部Ｃ１は図２、４、５に示すように、ドングリ形状の凹みで形成されており、その深さはおよそ２０ｍｍである。

図７（ａ）は、図１におけるII−II′線による断面図、図７（ｂ）は同じくＶ−Ｖ′線による断面図、図７（ｃ）は同じくI−I′線による断面図である。これら断面図で示すように、ウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃとも上面には均等に凹部Ａ１、Ｂ１、Ｃ１が形成配置されている。そして、ウレタンフォームＡ，Ｂ，Ｃの上面に形成された凹凸部の凹部と凸部の平面的面積比率はほぼ１：１にしているので、均一なクッション性を得ることができることになる。

図８（ａ）は、図１のI−I′線、II−II′線、III-III′線、IV−IV′線により囲まれた部分の拡大図で、図８（ｂ）はその右側面図、図８（ｃ）は斜視図である。

次ぎに、このクッション１０の使用方法について説明する。
このクッション１０は３枚のウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃを貼り合わせて形成したもので、このままクッションとして車いす等の座面に敷いて使用してもよいが、汚れを考えると、洗濯が簡単な座布団カバーのようなものの中に収納して用いることになる。
図９は、車いす２０の座面２１上に当該クッション１０（カバーは図示を省略する。）を敷いた状態を側面から見たもので、車いすの部分は二点鎖線で示し、クッション１０を実線で示している。
図１０は、座面２１の部分に当該クッション１０を敷いたときの状態を示し、図１０（ａ）は、人が座っていない状態を、（ｂ）は座った状態を示している。
図１０（ａ）に示すように、ウレタンフォームＡを上側にして、下側に配置されたウレタンフォームＢを座面２１の奥側になるように配置する。

図１０（ｂ）に示すように、人が座ると、座った人Ｐの体重の最も掛かる尻の部分が硬度の少ないウレタンフォームＡとＢの部分に当たって図に示すように十分落ち込む。一方、膝の付け根に近い腿の裏側に当たる部分については、上面のウレタンフォームＡは柔らかいが、下面に配置されたウレタンフォームＣは若干硬いので沈み込みが少ない。このため、座っている人が前方にずれていくことがない。また、座面の奥側のウレタンフォームＡ及びＢの部分は大きく凹むが厚くなっているので、尻の部分が車いすの座面へ底付きするボトミング現象も起こりにくい。
またさらに、膝の付け根に近い腿の裏側に当たるウレタンフォームＡ及びＣの部分は薄くしてあるので、座っている人の足が床面に着きやすく、足で車いすを漕いで移動することが容易におこなえることになる。

なお、車いすを足で漕ぐことがない着座者に対しては、クッション１０の前側と奥側とを入れ替えて使用することもできる。この場合は膝の付け根に近い腿の裏側は荷重が少ないため、ウレタンフォームＡ、Ｂの凹みが少なく、座面の前側が高くなるのでずり落ち現象は更に少なくなる。

本考案に係るクッションは、着座者が前方にずり落ちることを防止し、かつボトミングをおこさない構造としたので、主として車いすの座面に敷くクッションとして好適であるが、他に自動車の座席にも敷いて利用することができる。

本考案に係るクッションの実施の形態の平面図である。 図１に示すクッションの正面図である。 図１に示すクッションの背面図である。 図１に示すクッションの右側面図である。 図１に示すクッションの左側面図である。 図１に示すクッションの底面図である。 （ａ）は図１の II−II′線による断面図、（ｂ）はＶ−Ｖ′線による断面図、（ｃ）はI−I′線による断面図である。 （ａ）は図１におけるI−I′線、 II−II′線、III−III′線、IV−IV線で囲まれた部分の拡大平面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の斜視図である。 車いすの外観を示す図である。 （ａ）は車いすの座面にクッションを敷いた状態を示し、（ｂ）はクッション上に人が着座した状態を示す図である。

符号の説明

１０ クッション
２０ 車いす
２１ 座面
Ａ クッション
Ａ１ 凹部
Ａ２ 凸部
Ｂ クッション
Ｂ１ 凹部
Ｂ２ 凸部
Ｃ クッション
Ｃ１ 凹部
Ｃ２ 凸部

Claims (4)

1. 所定の厚さを有する矩形状のウレタンフォームＡと、
   該ウレタンフォームＡの厚さの１．３〜１．５倍の厚さを有し、かつ該ウレタンフォームＡと幅同一、奥行き０．３〜０．５倍からなる矩形状のウレタンフォームＢと、
   該ウレタンフォームＢより薄く、前記ウレタンフォームＡと幅同一、奥行き０．５〜０．７倍からなる矩形状のウレタンフォームＣと、
   を備え、前記ウレタンフォームＢ及びウレタンフォームＣを前記ウレタンフォームＡの下面に並設貼着して形成したことを特徴とするクッション。
2. 前記ウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃの硬度はＡ＜Ｂ＜Ｃとしたことを特徴とする請求項１記載のクッション。
3. 前記ウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃの上面には多数の凹凸部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のクッション。
4. 前記ウレタンフォームＡ、Ｂ、Ｃの上面に形成された凹凸部の凹部と凸部の平面的面積比率はほぼ１：１であることを特徴とする請求項３記載のクッション。

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