JP3104518U

JP3104518U - トルクを増し騒音を減らした電動ドライバー

Info

Publication number: JP3104518U
Application number: JP2004001926U
Authority: JP
Inventors: 文嵩李
Original assignee: 文嵩李
Priority date: 2004-04-08
Filing date: 2004-04-08
Publication date: 2004-09-30
Anticipated expiration: 2010-04-08

Abstract

【課題】トルクを増し騒音を減らした電動ドライバーの提供。
【解決手段】電動モータ外部にモータカバー及びモータシートが設けられ、該モータシート内に減速用の内歯車が設けられ、該電動モータの回転軸に伝動用の小歯車が設けられ、減速機構の駆動に用いられ、該減速機構に回転盤と大歯車が設けられ、小歯車、大歯車と内歯車の噛合作用により、回転盤を回転させ、動力をドライバー動力セットに出力できる。その特徴は、回転盤の中心の軸孔に電動モータの回転軸が挿通され、小歯車と大歯車間の噛合度が高められてトルク出力を増すほか、回転盤及び大歯車が十分な位置決め効果を獲得し、回転盤と大歯車の回転時に偏り作用を発生せず、騒音の発生が減らされたことにある。
【選択図】図５

Description

本考案は一種のトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーに係り、特に、回転盤の中心に電動モータの回転軸を位置決めする軸孔が設けられ、回転盤とその減速用の大歯車が中心位置に維持され、これにより小歯車、大歯車、内歯車の三者の間の噛合度が増され、トルクが増され、回転盤及び大歯車の回転時の偏った回転による騒音の発生が防止された、トルクを増し騒音を減らした電動ドライバーに関する。

伝統的な電動ドライバーは、図１に示されるように、本体１０が二つの半分に割られて且つ対称は左カバー１１と右カバー１２で組成され、この本体１０の頭部１３後方に電動モータ２０が設けられ、該電動モータ２０の短い回転軸２１中に高回転速、伝動用の小歯車２２が設けられ、減速機構３０の駆動に供される。該減速機構３０は第１と第２の回転盤３１、３２を具え、第１と第２の回転盤３１、３２の円周に三つの軸孔３１１、３２１が設けられ、それぞれ三つの軸３１２、３２２を利用して、それぞれ三つの減速用の大歯車３３、３４が枢設され、第１と第２の回転盤３１、３２に全部で六個の大歯車３３、３４が枢設され、且ついずれもモータモータシート３５内壁の内歯車３５１中に噛み合い、電動モータ２０の小歯車２２が第１の回転盤３１に取り付けられた三つの減速用の大歯車３３に共に噛み合い、三つの減速用の大歯車３３がモータシート３５の内歯車３５１周囲を回転し、第１の回転盤３１の大歯車３３と異なる面の中心に一体に伝動用の小歯車３１３がモニタ２０、第１の回転盤３１の小歯車３１３が第２の回転盤３２上の三つの減速用の大歯車３４と共に噛み合い、さらに三つの減速用の大歯車３４がモータシート３５の内歯車３５１の回りを回転し、該モータシート３５はモータカバー３６により閉じ合わされて電動モータ２０外部に固定され、第１の回転盤３１の両面にワッシャ３７、３８が設けられ、第２の回転盤３２の中心に非円形結合孔３２３が設けられ、ドライバー動力セット４０の支持棒４１の対応する非円形結合端４１１が挿入されて固定され、さらにネジＰで固定され一体とされ、支持棒４１の外部に別に軸ブシュ４２が嵌合されている。

以上の伝統的な電動ドライバーは、実際の操作応用上、図２の使用状態表示図、及び図３の図２のＳ線断面図に示されるように、少なくとも以下の問題を有している。
１．トルクの問題：電動モータ２０の短い回転軸２１と減速機構３０の第１の回転盤３１の間に位置決めがなされず、ゆえに回転盤３１が偏りやすく、小歯車２２と大歯車３３及び内歯車３５１の間の噛合度が減り、そのトルクの出力が減る。
２．騒音の問題：電動モータ２０の短い回転軸２１と減速機構３０の第１の回転盤３１の間に位置決めがなされず、ゆえに回転軸２１が高速回転する時、回転盤３１が偏りを発生しやすく、回転盤３１と三つの大歯車３３が衝突により人を悩ます騒音を発生する。

本考案は従来の技術の欠点と問題を鑑み、これを改良したトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーを提供することを課題としている。

請求項１の考案は、電動モータ外部にモータカバー及びモータシートが設けられ、該モータシート内に減速用の内歯車が設けられ、該電動モータの回転軸に伝動用の小歯車が設けられて減速機構の駆動に用いられ、該減速機構に回転盤と大歯車が設けられ、小歯車、大歯車と内歯車の噛合作用により、回転盤を回転させ、動力をドライバー動力セットに出力するトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーにおいて、
該電動モータの回転軸が長い軸を具え、該減速機構の回転盤の中心の軸孔に該長い軸が挿入、位置決めされたことを特徴とする、トルクを増し騒音を減らした電動ドライバーとしている。
請求項２の考案は、請求項１記載のトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーにおいて、減速機構が複数の回転盤及び複数の減速用の大歯車を具え、該回転盤の大歯車を設置したのと異なる面の中心に一体に伝動用の小歯車が形成され、該回転盤の小歯車が次の回転盤に取り付けられた大歯車に同時に噛み合い伝動することを特徴とする、トルクを増し騒音を減らした電動ドライバーとしている。

本考案を伝統的な技術と比較すると、本考案は減速機構の回転盤の中心に軸孔が設けられ、電動モータの回転軸に軸が延伸されて該軸孔中に挿入され、該減速機構の回転盤が回転軸の軸に位置決めされ、回転盤及びその減速用の大歯車が回転時に、中心の固定位置に維持され、電動モータの小歯車、回転盤の大歯車、モータシートの内歯車の三者の間の噛合度が増され、トルクが増されるほか、回転盤とその大歯車の回転時の、偏りにより形成される騒音を防止でき、機能上、向上されている。

本考案は一種のトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーを提供し、それは、電動モータ外部にモータカバー及びモータシートが設けられ、該モータシート内に減速用の内歯車が設けられ、該電動モータの回転軸に伝動用の小歯車が設けられ、減速機構の駆動に用いられ、該減速機構に回転盤と大歯車が設けられ、小歯車、大歯車と内歯車の噛合作用により、回転盤を回転させ、動力をドライバー動力セットに出力できる。その特徴は、回転盤の中心の軸孔に電動モータの回転軸が挿通され、小歯車と大歯車間の噛合度が高められてトルク出力を増すほか、回転盤及び大歯車が十分な位置決め効果を獲得し、回転盤と大歯車の回転時に偏り作用を発生せず、騒音の発生が減らされたことにある。

図４、５の本考案の立体分解図、及び図６の本考案の断面組合せ図に示されるように、本考案の構造の大部分は前述の伝統的な電動ドライバーと同じであり、本体１０、電動モータ２０、減速機構３０、ドライバー動力セット５０を具えているが、これについては重複した説明は省略する。本考案の関係する部品名称と符号は前述の伝統的な電動ドライバーと一致し、以下に本考案の請求範囲の重点と特徴についてのみ説明する。本考案の特徴は、減速機構３０の第１の回転盤３１の中心に軸孔３１４が設けられ、該電動モータ２０の回転軸２１に比較的長い軸２１１が設けられ、第１の回転盤３１の中心の軸孔３１４中に挿入され、これにより減速機構３０の第１の回転盤３１が軸孔３１４により軸２１１に位置決めされる。

上述の各部品が組み合わされて本考案が構成され、それはトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーであり、実際の操作応用の状態は以下のとおりである。

図７は本考案の使用状態表示図、図８は図５のＭ線断面図である。本考案のトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーは、第１の回転盤３１の中心に軸孔３１４が設けられ、電動モータ２０の回転軸２１の軸２１１が挿入、固定され、電動モータ２０の小歯車２２が回転する時、軸２１１が第１の回転盤３１及びその三つの大歯車３３を中心の固定位置に維持する。これにより、電動モータ２０の小歯車２２と第１の回転盤３１の大歯車３３及びモータシート３５の内歯車３５１の間の噛合度を増し、トルクを増すほか、第１の回転盤３１及びその大歯車３３の回転時の偏りにより発生する騒音を減らし、大幅に周知の電動ドライバーの低トルク高騒音の問題を改善する。

周知の技術の立体分解図である。周知の技術の使用状態表示図である。図２のＳ線断面図である。本考案の立体分解図である。本考案のもう一つの立体分解図である。本考案の断面組合せ図である。本考案の使用状態表示図である。図５のＭ線断面図である。

符号の説明

１０本体１１左カバー
１２右カバー１３頭部
２０電動モータ２１回転軸
２２小歯車
３０減速機構３１第１の回転盤
３２第２の回転盤３３大歯車
３４大歯車３５モータシート
３６モータカバー３７ワッシャ
３８ワッシャ
３１１軸孔３２１軸孔
３１２軸３２２軸
３１３小歯車３２３非円形結合孔
３５１内歯車Ｐネジ
４０ドライバー動力セット４１支持棒
４１１非円形結合端４２軸ブシュ
２１１軸
３１４軸孔

Claims

電動モータ外部にモータカバー及びモータシートが設けられ、該モータシート内に減速用の内歯車が設けられ、該電動モータの回転軸に伝動用の小歯車が設けられて減速機構の駆動に用いられ、該減速機構に回転盤と大歯車が設けられ、小歯車、大歯車と内歯車の噛合作用により、回転盤を回転させ、動力をドライバー動力セットに出力するトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーにおいて、
該電動モータの回転軸が長い軸を具え、該減速機構の回転盤の中心の軸孔に該長い軸が挿入、位置決めされたことを特徴とする、トルクを増し騒音を減らした電動ドライバー。
請求項１記載のトルクを増し騒音を減らした電動ドライバーにおいて、減速機構が複数の回転盤及び複数の減速用の大歯車を具え、該回転盤の大歯車を設置したのと異なる面の中心に一体に伝動用の小歯車が形成され、該回転盤の小歯車が次の回転盤に取り付けられた大歯車に同時に噛み合い伝動することを特徴とする、トルクを増し騒音を減らした電動ドライバー。