JP3102361B2 - 車両用室内照明装置 - Google Patents
車両用室内照明装置Info
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- JP
- Japan
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- fluorescent lamp
- circuit board
- lighting device
- printed circuit
- inverter
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-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K1/00—Printed circuits
- H05K1/18—Printed circuits structurally associated with non-printed electric components
Landscapes
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック、バス、
ワンボックス等の車両に用いられる車両用室内照明装置
に関するものであり、特にインバータ回路用基板の回路
パターン面側に蛍光ランプソケットを固定し、前記回路
パターンには、蛍光ランプに対向する位置に近接導体と
して作用する部分を形成したことを特徴とする車両用室
内照明装置に関するものである。
ワンボックス等の車両に用いられる車両用室内照明装置
に関するものであり、特にインバータ回路用基板の回路
パターン面側に蛍光ランプソケットを固定し、前記回路
パターンには、蛍光ランプに対向する位置に近接導体と
して作用する部分を形成したことを特徴とする車両用室
内照明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、バス、トラック、ワンボックス等
の車両用室内照明装置の蛍光ランプ点灯回路には、トラ
ンジスタやサイリスタインバータ等により直流を高周波
（２０〜５０ｋＨｚ）に変換して蛍光ランプを点灯させ
る高周波点灯回路が多く用いられている。図５に高周波
点灯回路の一例を示す。図５において、電源スイッチ１
０７が投入されると発振回路１０２やトランス１０３等
から構成されるインバータ回路１０１により高周波を発
生し、インバータ回路１０１に設けられたフィラメント
巻線によって蛍光ランプ１０４の陰極として動作するフ
ィラメント１０５が加熱され、そこから放出された電子
によって放電が引き起こされ、インバータの２次電圧と
近接導体１０６の始動補助作用によって蛍光ランプ１０
４が点灯される。
の車両用室内照明装置の蛍光ランプ点灯回路には、トラ
ンジスタやサイリスタインバータ等により直流を高周波
（２０〜５０ｋＨｚ）に変換して蛍光ランプを点灯させ
る高周波点灯回路が多く用いられている。図５に高周波
点灯回路の一例を示す。図５において、電源スイッチ１
０７が投入されると発振回路１０２やトランス１０３等
から構成されるインバータ回路１０１により高周波を発
生し、インバータ回路１０１に設けられたフィラメント
巻線によって蛍光ランプ１０４の陰極として動作するフ
ィラメント１０５が加熱され、そこから放出された電子
によって放電が引き起こされ、インバータの２次電圧と
近接導体１０６の始動補助作用によって蛍光ランプ１０
４が点灯される。
【０００３】図６は、高周波点灯回路を備えた従来の照
明装置の本体ユニットの斜視図である。図６において、
インバータ回路１１１、蛍光ランプソケット１１３ａ、
１１３ｂと電源スイッチ１１６は、合成樹脂からなる本
体フレーム１１７上に下側からビスにより固定されてい
る。本体フレーム１１７には、車体への取付用ビス透孔
およびカバー取付用孔が設けられている。また、近接導
体１１４は白色塗装された薄い鉄板等で作製されてお
り、蛍光ランプ１１２の下側に設置されるように、本体
フレーム１１７上に上面側からビスにより固定されてい
る。そして、インバータ回路１１１と蛍光ランプソケッ
ト１１３ａ、１１３ｂおよび近接導体１１４は、ワイヤ
ハーネス１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃ、１１５ｄ、１
１５ｅにて電気的に接続されている。電源スイッチ１１
６は、車体の直流電源に接続されており、前記電源スイ
ッチ１１６をＯＮにすると、インバータ回路１１１に直
流が供給され、高周波に変換される。そして、蛍光ラン
プソケット１１３ａ、１１３ｂにワイヤハーネス１１５
ａ、１１５ｂ、１１５ｃ、１１５ｄを通して高周波電力
が供給される。
明装置の本体ユニットの斜視図である。図６において、
インバータ回路１１１、蛍光ランプソケット１１３ａ、
１１３ｂと電源スイッチ１１６は、合成樹脂からなる本
体フレーム１１７上に下側からビスにより固定されてい
る。本体フレーム１１７には、車体への取付用ビス透孔
およびカバー取付用孔が設けられている。また、近接導
体１１４は白色塗装された薄い鉄板等で作製されてお
り、蛍光ランプ１１２の下側に設置されるように、本体
フレーム１１７上に上面側からビスにより固定されてい
る。そして、インバータ回路１１１と蛍光ランプソケッ
ト１１３ａ、１１３ｂおよび近接導体１１４は、ワイヤ
ハーネス１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃ、１１５ｄ、１
１５ｅにて電気的に接続されている。電源スイッチ１１
６は、車体の直流電源に接続されており、前記電源スイ
ッチ１１６をＯＮにすると、インバータ回路１１１に直
流が供給され、高周波に変換される。そして、蛍光ラン
プソケット１１３ａ、１１３ｂにワイヤハーネス１１５
ａ、１１５ｂ、１１５ｃ、１１５ｄを通して高周波電力
が供給される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成の照明装置においては近接導体１１４は別体にして本
体フレーム１１７にビスにより固定されており、また、
ワイヤハーネス１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃ、１１５
ｄ、１１５ｅ等が別途必要であり、これより部品点数が
多く、材料コストが高くなり、また、部品点数が多くな
るため各部品の組み付け等の製造コストも高くなってい
た。さらには、部品組み付け作業不良や配線不良等が発
生し、製品品質の低下や作業効率が低下する可能性があ
った。また、部品点数が多く、ワイヤハーネス等の配線
処理等のために、照明装置の小型化が困難であった。さ
らに、インバータ回路１１１と蛍光ランプ１１２が同一
面上にあるため、これら全体を透光性を有するランプカ
バーで覆うと、点灯時にインバータ回路１１１部分が影
となり、照明装置としての見栄えが低下する。このた
め、インバータ回路１１１部分については遮光性の高い
別のカバーで覆うようにしているが、意匠性に劣る問題
があった。
成の照明装置においては近接導体１１４は別体にして本
体フレーム１１７にビスにより固定されており、また、
ワイヤハーネス１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃ、１１５
ｄ、１１５ｅ等が別途必要であり、これより部品点数が
多く、材料コストが高くなり、また、部品点数が多くな
るため各部品の組み付け等の製造コストも高くなってい
た。さらには、部品組み付け作業不良や配線不良等が発
生し、製品品質の低下や作業効率が低下する可能性があ
った。また、部品点数が多く、ワイヤハーネス等の配線
処理等のために、照明装置の小型化が困難であった。さ
らに、インバータ回路１１１と蛍光ランプ１１２が同一
面上にあるため、これら全体を透光性を有するランプカ
バーで覆うと、点灯時にインバータ回路１１１部分が影
となり、照明装置としての見栄えが低下する。このた
め、インバータ回路１１１部分については遮光性の高い
別のカバーで覆うようにしているが、意匠性に劣る問題
があった。
【０００５】本発明は、前記従来の問題点を解消するた
めになされたものであり、部品点数を減少させて製造コ
ストを削減するとともに、照明装置としての性能を確保
しつつ、小型化することが可能で、しかも車両室内の照
度を向上させつつ見栄えが良く意匠性の高い車両用室内
照明装置を提供することを目的とする。
めになされたものであり、部品点数を減少させて製造コ
ストを削減するとともに、照明装置としての性能を確保
しつつ、小型化することが可能で、しかも車両室内の照
度を向上させつつ見栄えが良く意匠性の高い車両用室内
照明装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１は、インバータによって蛍光ランプを点灯
させる車両用室内照明装置において、インバータ回路の
構成部品を配置したプリント基板の回路パターン面側に
蛍光ランプソケットが固定され、前記プリント基板の回
路パターンは、前記インバータ回路の構成部品と蛍光ラ
ンプソケットを電気的に接続する部分と、前記蛍光ラン
プソケットに取り付けられる蛍光ランプに対向する位置
にて近接導体として作用する部分とを有し、前記プリン
ト基板の回路パターン面側は白色塗装されていることを
特徴とする。前記特徴を有する車両用室内照明装置にお
いては、プリント基板の回路パターン面側に蛍光ランプ
ソケットを固定したことにより、蛍光ランプとインバー
タ回路の構成部品は同一面に位置しなくなる。このた
め、照明装置全体を透光性を有するランプカバーで覆う
ことができ、点灯時に全面より照射光が得られる見栄え
の良い照明装置とすることができる。また、インバータ
回路用基板であるプリント基板の回路パターンが、蛍光
ランプソケットとインバータ回路の構成部品を接続する
部分と、近接導体として作用する部分とを有することに
より、ワイヤハーネス等の部品点数を削減できて、製造
コストを低減することができる。また、ワイヤハーネス
等の部品が不要になったことにより、配線作業を省略す
ることができ配線ミス等の作業不良が減り、製品品質を
向上させることができる。更に、蛍光ランプソケットが
固定される回路パターン面側は白色塗装されるため、こ
の白色塗装面が蛍光ランプの照射光を車内側へ反射する
機能を有し、車両室内の照度を向上させることができて
非常に好都合である。
に、請求項１は、インバータによって蛍光ランプを点灯
させる車両用室内照明装置において、インバータ回路の
構成部品を配置したプリント基板の回路パターン面側に
蛍光ランプソケットが固定され、前記プリント基板の回
路パターンは、前記インバータ回路の構成部品と蛍光ラ
ンプソケットを電気的に接続する部分と、前記蛍光ラン
プソケットに取り付けられる蛍光ランプに対向する位置
にて近接導体として作用する部分とを有し、前記プリン
ト基板の回路パターン面側は白色塗装されていることを
特徴とする。前記特徴を有する車両用室内照明装置にお
いては、プリント基板の回路パターン面側に蛍光ランプ
ソケットを固定したことにより、蛍光ランプとインバー
タ回路の構成部品は同一面に位置しなくなる。このた
め、照明装置全体を透光性を有するランプカバーで覆う
ことができ、点灯時に全面より照射光が得られる見栄え
の良い照明装置とすることができる。また、インバータ
回路用基板であるプリント基板の回路パターンが、蛍光
ランプソケットとインバータ回路の構成部品を接続する
部分と、近接導体として作用する部分とを有することに
より、ワイヤハーネス等の部品点数を削減できて、製造
コストを低減することができる。また、ワイヤハーネス
等の部品が不要になったことにより、配線作業を省略す
ることができ配線ミス等の作業不良が減り、製品品質を
向上させることができる。更に、蛍光ランプソケットが
固定される回路パターン面側は白色塗装されるため、こ
の白色塗装面が蛍光ランプの照射光を車内側へ反射する
機能を有し、車両室内の照度を向上させることができて
非常に好都合である。
【０００７】また、請求項２の車両用室内照明装置にお
いては、請求項１記載の車両用室内照明装置において、
前記回路パターンの近接導体として作用する部分は、プ
リント基板のほぼ中央部に形成され、前記インバータ回
路の構成部品と蛍光ランプソケットを電気的に接続する
部分は、その周辺に形成されたことを特徴とする。これ
により、プリント基板の回路パターン面側を効率的に使
用でき、車両用室内照明装置全体の小型化を実現するこ
とが可能となる。
いては、請求項１記載の車両用室内照明装置において、
前記回路パターンの近接導体として作用する部分は、プ
リント基板のほぼ中央部に形成され、前記インバータ回
路の構成部品と蛍光ランプソケットを電気的に接続する
部分は、その周辺に形成されたことを特徴とする。これ
により、プリント基板の回路パターン面側を効率的に使
用でき、車両用室内照明装置全体の小型化を実現するこ
とが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用室内照明装
置について具体化した実施形態を図面を参照して詳細に
説明する。本発明の第１実施形態に係る照明装置を図１
乃至図３に基づいて説明する。図１は本第１実施形態の
照明装置の本体長手方向の断面図である。インバータ回
路１のトランスや発振回路部品および電源コネクタ９は
プリント基板３の図中下側の面に配置され、上側の回路
パターン面側で半田付けされている。蛍光ランプソケッ
ト５ａ、５ｂは、プリント基板３の図中上側の回路パタ
ーン面側に組み付けられる。そして、蛍光ランプ２の電
極端子は、蛍光ランプソケット５ａ、５ｂの電極片に挟
持され、蛍光ランプ２は保持される。また、電源スイッ
チ６はプリント基板３の回路パターン面側に取り付けら
れている。合成樹脂からなる本体フレーム７には電源コ
ネクタ９に電源プラグをつなぐための貫通孔が明けられ
ており、前記貫通孔に電源コネクタ９が合うようにプリ
ント基板３を本体フレーム上に設置し、プリント基板３
は透孔１２（図２参照）に挿通されるビスにより本体フ
レーム７に形成された取付用ボスに締付けられる。そし
て、本体フレーム７は、車体側に設けられた直流電源プ
ラグを電源コネクタ９に挿入した後、ビス等により車体
室内に取り付けられる。さらに、蛍光ランプ２からの照
射光を車内に透過可能なランプカバー８には、本体フレ
ーム７の突片１５ａ、１５ｂに嵌合するように凹部と透
孔、および、電源スイッチ６が操作可能な貫通孔が設け
られており、本体フレーム７に図中上から押さえて、は
め込むことにより本体フレーム７の突片１５ａ、１５ｂ
が各々嵌め合わされ、装着される。また、図２は本体フ
レーム７にビス止めされる本体ユニット１０の斜視図で
ある。本体ユニット１０は、プリント基板３、蛍光ラン
プソケット５ａ、５ｂ、インバータ回路１等から構成さ
れる。このとき、蛍光ランプソケット５ａの電極片は、
プリント基板３の銅箔部に形成された配線用導体１１
ａ、１１ｂに、また、蛍光ランプソケット５ｂの電極片
は、プリント基板３の銅箔部に形成された配線用導体１
１ｃ、１１ｄに接触した状態で半田付けされる。また、
回路配線用導体１１ａ、１１ｂを回路パターン面周辺部
に配置することにより、蛍光ランプ２下側に、回路配線
用導体をなくし、蛍光ランプ２に対向する形で、回路パ
ターン面上の銅箔部を残し、前記銅箔部を高周波点灯回
路の近接導体４として機能するようにインバータ回路１
と電気的に接続する。さらに、図示されていないが電源
スイッチ６も電極片がプリント基板３の回路配線導体に
接触した状態で半田付けされる。このように構成される
ことによりリード線等のワイヤハーネスを用いることな
く、蛍光ランプ２とプリント基板３の銅箔部１１ａ、１
１ｂ、１１ｃ、１１ｄは導通される。そして、電源コネ
クタ９に車体側直流電源プラグを接続し、電源スイッチ
６によりインバータ回路１に直流電源を投入するとイン
バータの２次電圧と近接導体４の始動補助作用により、
蛍光ランプ２は速やかに点灯される。よって、リード線
等のワイヤハーネスを削減させることができる。また、
プリント基板３上に近接導体４として作用する部分を形
成することにより、別体としての近接導体板が不要とな
り、ビス等による取り付けも必要でなくなることから組
立作業も極めて容易となる。さらに、ワイヤーハーネス
等は全く不要であり、部品点数を削減してコストを低減
することができる。また、配線作業を省略することがで
き配線ミス等の作業不良が減り、製品品質を向上させる
ことができる。また、ランプカバー８は、本体フレーム
７の突片１５ｂを外から押してランプカバー８の内側へ
曲げることにより、着脱可能な構成になっており、蛍光
ランプ２の取り換えを簡単に行うことができる。
置について具体化した実施形態を図面を参照して詳細に
説明する。本発明の第１実施形態に係る照明装置を図１
乃至図３に基づいて説明する。図１は本第１実施形態の
照明装置の本体長手方向の断面図である。インバータ回
路１のトランスや発振回路部品および電源コネクタ９は
プリント基板３の図中下側の面に配置され、上側の回路
パターン面側で半田付けされている。蛍光ランプソケッ
ト５ａ、５ｂは、プリント基板３の図中上側の回路パタ
ーン面側に組み付けられる。そして、蛍光ランプ２の電
極端子は、蛍光ランプソケット５ａ、５ｂの電極片に挟
持され、蛍光ランプ２は保持される。また、電源スイッ
チ６はプリント基板３の回路パターン面側に取り付けら
れている。合成樹脂からなる本体フレーム７には電源コ
ネクタ９に電源プラグをつなぐための貫通孔が明けられ
ており、前記貫通孔に電源コネクタ９が合うようにプリ
ント基板３を本体フレーム上に設置し、プリント基板３
は透孔１２（図２参照）に挿通されるビスにより本体フ
レーム７に形成された取付用ボスに締付けられる。そし
て、本体フレーム７は、車体側に設けられた直流電源プ
ラグを電源コネクタ９に挿入した後、ビス等により車体
室内に取り付けられる。さらに、蛍光ランプ２からの照
射光を車内に透過可能なランプカバー８には、本体フレ
ーム７の突片１５ａ、１５ｂに嵌合するように凹部と透
孔、および、電源スイッチ６が操作可能な貫通孔が設け
られており、本体フレーム７に図中上から押さえて、は
め込むことにより本体フレーム７の突片１５ａ、１５ｂ
が各々嵌め合わされ、装着される。また、図２は本体フ
レーム７にビス止めされる本体ユニット１０の斜視図で
ある。本体ユニット１０は、プリント基板３、蛍光ラン
プソケット５ａ、５ｂ、インバータ回路１等から構成さ
れる。このとき、蛍光ランプソケット５ａの電極片は、
プリント基板３の銅箔部に形成された配線用導体１１
ａ、１１ｂに、また、蛍光ランプソケット５ｂの電極片
は、プリント基板３の銅箔部に形成された配線用導体１
１ｃ、１１ｄに接触した状態で半田付けされる。また、
回路配線用導体１１ａ、１１ｂを回路パターン面周辺部
に配置することにより、蛍光ランプ２下側に、回路配線
用導体をなくし、蛍光ランプ２に対向する形で、回路パ
ターン面上の銅箔部を残し、前記銅箔部を高周波点灯回
路の近接導体４として機能するようにインバータ回路１
と電気的に接続する。さらに、図示されていないが電源
スイッチ６も電極片がプリント基板３の回路配線導体に
接触した状態で半田付けされる。このように構成される
ことによりリード線等のワイヤハーネスを用いることな
く、蛍光ランプ２とプリント基板３の銅箔部１１ａ、１
１ｂ、１１ｃ、１１ｄは導通される。そして、電源コネ
クタ９に車体側直流電源プラグを接続し、電源スイッチ
６によりインバータ回路１に直流電源を投入するとイン
バータの２次電圧と近接導体４の始動補助作用により、
蛍光ランプ２は速やかに点灯される。よって、リード線
等のワイヤハーネスを削減させることができる。また、
プリント基板３上に近接導体４として作用する部分を形
成することにより、別体としての近接導体板が不要とな
り、ビス等による取り付けも必要でなくなることから組
立作業も極めて容易となる。さらに、ワイヤーハーネス
等は全く不要であり、部品点数を削減してコストを低減
することができる。また、配線作業を省略することがで
き配線ミス等の作業不良が減り、製品品質を向上させる
ことができる。また、ランプカバー８は、本体フレーム
７の突片１５ｂを外から押してランプカバー８の内側へ
曲げることにより、着脱可能な構成になっており、蛍光
ランプ２の取り換えを簡単に行うことができる。
【０００９】また、図３は図２に示す本体ユニット１０
の中央断面図である。蛍光ランプ２の下側の回路パター
ン面に近接導体４が形成され、回路パターン面の周辺部
に回路配線用導体１１ａ、１１ｂが形成されている。な
お、プリント基板３は回路パターン面の導体の上にレジ
スト膜１３を形成し、さらに、レジスト膜１３の上に白
色塗装膜１４を形成している。このように白色塗装膜１
４を蛍光ランプ２の下側に形成することにより、蛍光ラ
ンプ２のプリント基板３側への照射光を効率的に反射す
ることが可能であり、車両室内の照度を向上させること
ができる。
の中央断面図である。蛍光ランプ２の下側の回路パター
ン面に近接導体４が形成され、回路パターン面の周辺部
に回路配線用導体１１ａ、１１ｂが形成されている。な
お、プリント基板３は回路パターン面の導体の上にレジ
スト膜１３を形成し、さらに、レジスト膜１３の上に白
色塗装膜１４を形成している。このように白色塗装膜１
４を蛍光ランプ２の下側に形成することにより、蛍光ラ
ンプ２のプリント基板３側への照射光を効率的に反射す
ることが可能であり、車両室内の照度を向上させること
ができる。
【００１０】次に、本発明の第２実施形態に係る照明装
置について、図４に基づいて説明する。図４は、本第２
実施形態の照明装置のインバータ回路部品や蛍光ランプ
ソケット等が組み付けられるプリント基板の回路パター
ン面詳細図である。図４に示すように、プリント基板２
０の図中紙面裏側にて、プリント基板２０の端部より内
側の位置にインバータ回路部品が配置されるようにイン
バータ回路パターン２１が形成されている。そして、イ
ンバータ回路パターン２１は、幅方向の中央部を避けた
位置に配置されている。また、プリント基板２０の両端
部に蛍光ランプソケットの電極片が接触して半田付けさ
れる銅箔部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄが形成さ
れ、銅箔部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄは、インバ
ータ回路パターン２１と配線パターン２３ａ、２３ｂ、
２３ｃ、２３ｄによって電気的に接続されている。そし
て、配線パターン２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄも幅
方向の中央部を避けた位置になるように配置されてい
る。これらにより、蛍光ランプ下側になる部分のパター
ン面の幅方向におけるほぼ中央部で、配線パターンでな
いできるだけ広い銅箔部を残し、その銅箔部が近接導体
２４として作用するようにインバータ回路パターン２１
と電気的に接続する。また、プリント基板２０には、本
体フレームにビス止めするための透孔２５が設けられて
いる。さらに、回路パターン面には、レジスト膜および
白色塗装膜が図３と同様に形成されている。したがっ
て、図４に示されるように、近接導体２４は、ほぼ蛍光
ランプの下側の回路パターン面に形成されている。よっ
て、本第２実施形態のようにプリント基板２０の端部よ
り内側の位置にインバータ回路を配置することにより、
蛍光ランプソケット５ｂ用の配線用パターンを簡素化で
き、プリント基板２０の長手方向の寸法を短くすること
が可能となる。換言すれば、照明装置の長手方向の寸法
を短くすることができることになり、小型化を行うこと
が可能となる。その結果、照明装置全体を透光性を有す
るランプカバーで覆うことにより、点灯時ランプカバー
全面より照射光が得られる見栄えが良く、意匠性の高い
照明装置を得ることができる。また、第１実施形態のプ
リント基板３と同じく、白色塗装膜を形成することによ
り、蛍光ランプのプリント基板側への照射光を効率的に
反射することが可能であり、車両室内の照度を向上させ
ることができる。
置について、図４に基づいて説明する。図４は、本第２
実施形態の照明装置のインバータ回路部品や蛍光ランプ
ソケット等が組み付けられるプリント基板の回路パター
ン面詳細図である。図４に示すように、プリント基板２
０の図中紙面裏側にて、プリント基板２０の端部より内
側の位置にインバータ回路部品が配置されるようにイン
バータ回路パターン２１が形成されている。そして、イ
ンバータ回路パターン２１は、幅方向の中央部を避けた
位置に配置されている。また、プリント基板２０の両端
部に蛍光ランプソケットの電極片が接触して半田付けさ
れる銅箔部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄが形成さ
れ、銅箔部２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄは、インバ
ータ回路パターン２１と配線パターン２３ａ、２３ｂ、
２３ｃ、２３ｄによって電気的に接続されている。そし
て、配線パターン２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄも幅
方向の中央部を避けた位置になるように配置されてい
る。これらにより、蛍光ランプ下側になる部分のパター
ン面の幅方向におけるほぼ中央部で、配線パターンでな
いできるだけ広い銅箔部を残し、その銅箔部が近接導体
２４として作用するようにインバータ回路パターン２１
と電気的に接続する。また、プリント基板２０には、本
体フレームにビス止めするための透孔２５が設けられて
いる。さらに、回路パターン面には、レジスト膜および
白色塗装膜が図３と同様に形成されている。したがっ
て、図４に示されるように、近接導体２４は、ほぼ蛍光
ランプの下側の回路パターン面に形成されている。よっ
て、本第２実施形態のようにプリント基板２０の端部よ
り内側の位置にインバータ回路を配置することにより、
蛍光ランプソケット５ｂ用の配線用パターンを簡素化で
き、プリント基板２０の長手方向の寸法を短くすること
が可能となる。換言すれば、照明装置の長手方向の寸法
を短くすることができることになり、小型化を行うこと
が可能となる。その結果、照明装置全体を透光性を有す
るランプカバーで覆うことにより、点灯時ランプカバー
全面より照射光が得られる見栄えが良く、意匠性の高い
照明装置を得ることができる。また、第１実施形態のプ
リント基板３と同じく、白色塗装膜を形成することによ
り、蛍光ランプのプリント基板側への照射光を効率的に
反射することが可能であり、車両室内の照度を向上させ
ることができる。
【００１１】したがって、第１実施形態に係る照明装置
の構成によれば、従来の金属板等で作製されていた近接
導体を無くしても、蛍光ランプ２下側のプリント基板面
３の銅箔部を近接導体４とすることにより、蛍光ランプ
２を速やかに点灯できる。さらに、金属板等で作製され
た近接導体を蛍光ランプ２の近くに設置する必要がなく
なり、且つ近接導体とインバータ回路とを電気的に接続
するリード線等のワイヤハーネスを削減できて、製造コ
ストを低減させることができる。また、蛍光ランプソケ
ット５ａ、５ｂの電極片をプリント基板３の回路配線用
導体６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄに対して接触した状態で半
田付けすることにより、蛍光ランプソケット５ａ、５ｂ
とインバータ回路１とを電気的に接続するリード線等の
ワイヤハーネス等の部品点数を削減することができ、さ
らに、製造コストを低減することができる。これらワイ
ヤハーネスが不要になったことにより、それらの配線作
業を省略することができるとともに、本体フレームの中
が簡素化される。この結果、作業効率が向上し、配線ミ
ス等をなくすことができ、品質向上が可能となる。そし
て、プリント基板３の蛍光ランプの取付面側を白色塗装
することにより、蛍光ランプの照射光を車内側へ反射
し、プリント基板３が従来の照明装置の反射板と同等に
作用し、車両室内の照度を向上させることが可能であ
る。
の構成によれば、従来の金属板等で作製されていた近接
導体を無くしても、蛍光ランプ２下側のプリント基板面
３の銅箔部を近接導体４とすることにより、蛍光ランプ
２を速やかに点灯できる。さらに、金属板等で作製され
た近接導体を蛍光ランプ２の近くに設置する必要がなく
なり、且つ近接導体とインバータ回路とを電気的に接続
するリード線等のワイヤハーネスを削減できて、製造コ
ストを低減させることができる。また、蛍光ランプソケ
ット５ａ、５ｂの電極片をプリント基板３の回路配線用
導体６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄに対して接触した状態で半
田付けすることにより、蛍光ランプソケット５ａ、５ｂ
とインバータ回路１とを電気的に接続するリード線等の
ワイヤハーネス等の部品点数を削減することができ、さ
らに、製造コストを低減することができる。これらワイ
ヤハーネスが不要になったことにより、それらの配線作
業を省略することができるとともに、本体フレームの中
が簡素化される。この結果、作業効率が向上し、配線ミ
ス等をなくすことができ、品質向上が可能となる。そし
て、プリント基板３の蛍光ランプの取付面側を白色塗装
することにより、蛍光ランプの照射光を車内側へ反射
し、プリント基板３が従来の照明装置の反射板と同等に
作用し、車両室内の照度を向上させることが可能であ
る。
【００１２】また、第２実施形態に係る照明装置では、
プリント基板２０の端部より内側の位置にインバータ回
路部品が配置されるように、インバータ回路パターン２
１を形成することにより、蛍光ランプソケット５ｂ用の
配線用パターンを簡素化でき、プリント基板２０の長手
方向の寸法を短くすることが可能となる。換言すれば、
照明装置の長手方向の寸法を短くすることができること
になり、小型化を行うことが可能となるとともに、見栄
えが良く、意匠性の高い照明装置を得ることができる。
また、第１実施形態のプリント基板３と同じく、白色塗
装膜を蛍光ランプの下側に形成することにより、蛍光ラ
ンプのプリント基板側への照射光を効率的に反射するこ
とが可能であり、車両室内の照度を向上させることがで
きる。
プリント基板２０の端部より内側の位置にインバータ回
路部品が配置されるように、インバータ回路パターン２
１を形成することにより、蛍光ランプソケット５ｂ用の
配線用パターンを簡素化でき、プリント基板２０の長手
方向の寸法を短くすることが可能となる。換言すれば、
照明装置の長手方向の寸法を短くすることができること
になり、小型化を行うことが可能となるとともに、見栄
えが良く、意匠性の高い照明装置を得ることができる。
また、第１実施形態のプリント基板３と同じく、白色塗
装膜を蛍光ランプの下側に形成することにより、蛍光ラ
ンプのプリント基板側への照射光を効率的に反射するこ
とが可能であり、車両室内の照度を向上させることがで
きる。
【００１３】尚、本発明は前記実施形態に限定されるも
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の
改良、変形が可能であることは勿論であり、以下のよう
にしてもよい。 （ａ）本実施形態では、プリント基板３に片面基板を用
いたが、両面基板を用いてもよい。 （ｂ）本実施形態では直管の蛍光ランプ２を用いている
が、これ以外にもＵ字形蛍光ランプや環形蛍光ランプを
用いてもよい。 （ｃ）本実施形態では蛍光ランプ２を１本点灯するよう
になっているが、数本並列に点灯してもよい。 （ｄ）本実施形態では、プリント基板３の蛍光ランプ２
取付面側に白色塗装膜９を形成しているが、シルバー色
等の塗装を施してもよい。 （ｅ）本実施形態では、蛍光ランプ２をプリント基板よ
りも少し離して取り付けているが、プリント基板面に密
着させて取り付けてもよい。 （ｆ）本実施形態では、導体が銅箔のプリント基板を用
いているが、アルミ箔などの導体のプリント基板を用い
てもよい。
のではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の
改良、変形が可能であることは勿論であり、以下のよう
にしてもよい。 （ａ）本実施形態では、プリント基板３に片面基板を用
いたが、両面基板を用いてもよい。 （ｂ）本実施形態では直管の蛍光ランプ２を用いている
が、これ以外にもＵ字形蛍光ランプや環形蛍光ランプを
用いてもよい。 （ｃ）本実施形態では蛍光ランプ２を１本点灯するよう
になっているが、数本並列に点灯してもよい。 （ｄ）本実施形態では、プリント基板３の蛍光ランプ２
取付面側に白色塗装膜９を形成しているが、シルバー色
等の塗装を施してもよい。 （ｅ）本実施形態では、蛍光ランプ２をプリント基板よ
りも少し離して取り付けているが、プリント基板面に密
着させて取り付けてもよい。 （ｆ）本実施形態では、導体が銅箔のプリント基板を用
いているが、アルミ箔などの導体のプリント基板を用い
てもよい。
【００１４】
【発明の効果】以上説明した通り請求項１に係る車両用
室内照明装置によれば、インバータ回路を構成するプリ
ント基板の回路パターン面上に、蛍光ランプソケットを
組み付け、蛍光ランプ下側の銅箔部を残し、近接導体と
することにより、金属板等で作製された近接導体を取り
付けることなく、高周波点灯回路を構成でき、前記銅箔
部が近接導体として作用することにより、蛍光ランプは
電源投入後、速やかに点灯することが可能である。ま
た、インバータ回路と蛍光ランプソケットおよび近接導
体を電気的に接続するワイヤハーネスも削減できる。こ
れら、部品の削減により材料コストや組付け等の製造コ
ストの削減が可能であり、さらには、製品品質の向上
や、製品の信頼性向上等も可能となる。そして、照明装
置全体を透光性を有するランプカバーで覆うことがで
き、点灯時に全面より照射光が得られる見栄えの良い意
匠性の高い照明装置を得ることができる。更に、プリン
ト基板の回路パターン面側は白色塗装されるため、この
白色塗装面が蛍光ランプの照射光を車内側へ反射する機
能を有し、車両室内の照度を向上させることができる車
両用室内照明装置を提供することができる。また、請求
項２に係る車両用室内照明装置によれば、プリント基板
の回路パターン面側を効率的に使用でき、照明装置全体
の小型化を実現できる。したがって、本発明によれば、
部品点数の削減により製造コストを低減し、なおかつ、
従来の性能を確保しつつ、小型化が可能で、しかも車両
室内の照度を向上させつつ見栄えが良く意匠性の高い車
両用室内照明装置を提供することができる。
室内照明装置によれば、インバータ回路を構成するプリ
ント基板の回路パターン面上に、蛍光ランプソケットを
組み付け、蛍光ランプ下側の銅箔部を残し、近接導体と
することにより、金属板等で作製された近接導体を取り
付けることなく、高周波点灯回路を構成でき、前記銅箔
部が近接導体として作用することにより、蛍光ランプは
電源投入後、速やかに点灯することが可能である。ま
た、インバータ回路と蛍光ランプソケットおよび近接導
体を電気的に接続するワイヤハーネスも削減できる。こ
れら、部品の削減により材料コストや組付け等の製造コ
ストの削減が可能であり、さらには、製品品質の向上
や、製品の信頼性向上等も可能となる。そして、照明装
置全体を透光性を有するランプカバーで覆うことがで
き、点灯時に全面より照射光が得られる見栄えの良い意
匠性の高い照明装置を得ることができる。更に、プリン
ト基板の回路パターン面側は白色塗装されるため、この
白色塗装面が蛍光ランプの照射光を車内側へ反射する機
能を有し、車両室内の照度を向上させることができる車
両用室内照明装置を提供することができる。また、請求
項２に係る車両用室内照明装置によれば、プリント基板
の回路パターン面側を効率的に使用でき、照明装置全体
の小型化を実現できる。したがって、本発明によれば、
部品点数の削減により製造コストを低減し、なおかつ、
従来の性能を確保しつつ、小型化が可能で、しかも車両
室内の照度を向上させつつ見栄えが良く意匠性の高い車
両用室内照明装置を提供することができる。
【図１】第１実施形態の照明装置の本体長手方向の断面
図である。
図である。
【図２】第１実施形態の照明装置の本体ユニット斜視図
である。
である。
【図３】第１実施形態の照明装置の本体ユニットの中央
断面図である。
断面図である。
【図４】第２実施形態の照明装置のプリント基板の回路
パターン面詳細図である。
パターン面詳細図である。
【図５】高周波点灯回路例を示す回路図である。
【図６】従来の照明装置の本体ユニット斜視図である。
１ インバータ回
路 ２ 蛍光ランプ ３、２０ プリント基板 ４、２４ 近接導体 ５ａ、５ｂ 蛍光ランプソ
ケット ６ 電源スイッチ ７ 本体フレーム ８ ランプカバー １０ 本体ユニッ
ト １１ａ〜１１ｄ、２３ａ〜２３ｄ 回路配線用
導体
路 ２ 蛍光ランプ ３、２０ プリント基板 ４、２４ 近接導体 ５ａ、５ｂ 蛍光ランプソ
ケット ６ 電源スイッチ ７ 本体フレーム ８ ランプカバー １０ 本体ユニッ
ト １１ａ〜１１ｄ、２３ａ〜２３ｄ 回路配線用
導体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−136532（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−27606（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−106897（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−56312（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60Q 3/02 F21V 23/00 390
Claims (2)
- 【請求項１】 インバータによって蛍光ランプを点灯さ
せる車両用室内照明装置において、 インバータ回路の構成部品を配置したプリント基板の回
路パターン面側に蛍光ランプソケットが固定され、 前記プリント基板の回路パターンは、前記インバータ回
路の構成部品と蛍光ランプソケットを電気的に接続する
部分と、 前記蛍光ランプソケットに取り付けられる蛍光ランプに
対向する位置にて近接導体として作用する部分とを有
し、 前記プリント基板の回路パターン面側は白色塗装されて
いることを特徴とする車両用室内照明装置。 - 【請求項２】 前記回路パターンの近接導体として作用
する部分は、プリント基板のほぼ中央部に形成され、前
記インバータ回路の構成部品と蛍光ランプソケットを電
気的に接続する部分は、その周辺に形成されたことを特
徴とする請求項１記載の車両用室内照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08288443A JP3102361B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 車両用室内照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08288443A JP3102361B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 車両用室内照明装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129345A JPH10129345A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3102361B2 true JP3102361B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=17730283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08288443A Expired - Fee Related JP3102361B2 (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 車両用室内照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3102361B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3878166B2 (ja) * | 2003-11-07 | 2007-02-07 | オリオン電機株式会社 | Ｌｅｄの輝度を向上させるプリント基板を配置した電子機器 |
| JP2005289202A (ja) | 2004-03-31 | 2005-10-20 | Honda Access Corp | 自動車の室内照明装置 |
| JP4029077B2 (ja) | 2004-03-31 | 2008-01-09 | 株式会社ホンダアクセス | 自動車の室内照明装置 |
| CN101297345A (zh) * | 2005-10-25 | 2008-10-29 | 皇家飞利浦电子股份有限公司 | 背光单元 |
-
1996
- 1996-10-30 JP JP08288443A patent/JP3102361B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10129345A (ja) | 1998-05-19 |
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