JP2000149617A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リフレクターの裏面側のスペースを狭めるこ
とができるようにする。 【解決手段】 ヘッドランプ１０は、リフレクター１６
から一対の脚部３６がレンズ１８へ向けて突出されてお
り、この脚部の先端にソケット４０が取り付けられてい
る。ソケットには、ヘッドランプバルブ１２が装着され
たバルブホルダ４６が、レンズ側からヘッドランプバル
ブを先に挿入して装填され、この後に、接続コネクタ５
２及びフードキャップ６８が取り付けられる。これによ
り、レンズ側からヘッドランプバルブを交換でき、ハウ
ジング１４の車室内側にヘッドランプバルブをリフレク
ターから引き出すスペースが不要となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設けられる
ヘッドランプ等の車両用ランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３には、車両に設けられるヘッドラン
プの一例を示している。このヘッドランプ８０は、ハウ
ジング８２内に凹鏡面状のリフレクター８４が設けら
れ、このリフレクター８４の車両前方側にレンズ８６が
配置されている。また、リフレクター８４には、中央部
の所定の位置にヘッドランプバルブ８８が装着されるソ
ケット９０が取付けられている。

【０００３】これにより、ヘッドランプ８０では、ヘッ
ドランプバルブ８８から発せられた光がリフレクター８
４で集光されてレンズ８６へ向けて反射され、レンズ８
６を透過した光によって車両前方側の所定の領域が照明
されるようになっている。

【０００４】一方、リフレクター８４に取付けられてい
るソケット９０には、リフレクター８４の裏側へ向けて
ヘッドランプバルブ８８への通電用の電極９２が突設さ
れており、この電極９２に電気配線が接続される。この
ために、ソケット９０とっ電気配線が接続される電極９
２を隠蔽するカバー９４が取付けられている。

【０００５】ところで、このように構成されている従来
構造のヘッドランプ８０では、ヘッドランプバルブ８８
を交換する場合、リフレクター８４の裏側のカバー９４
を外した後、リフレクター８４からソケット９０を外し
てヘッドランプバルブ８８を引き出すようになってい
る。

【０００６】したがって、ヘッドランプ８０の車体内方
側のエンジンルーム内に、ヘッドランプバルブ８８が装
着されたソケット９０をリフレクター８４内から引き出
すためのスペースが必要となっている。

【０００７】このために、カバー９４とバッテリ等のエ
ンジンルーム内の部品７０との間隔ｘを、少なくとも約
４５mm程度確保しなければならないという問題があると
共に、リフレクター８４とハウジング８２の間隔を大き
く空ける必要がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実に鑑
みてなされたものであり、ヘッドランプ等のバルブ交換
のために、ヘッドランプの車体内方側に設けられるスペ
ースを省略ないし狭めることができる車両用ランプを提
案することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
所定の位置に配置されたバルブが発した光を所定の方向
へ向けて反射するリフレクターと、前記リフレクターに
対向して配置されてリフレクターで反射された光を透過
するレンズと、前記リフレクターの所定の位置から前記
レンズ側へ向けて突設された脚部と、前記バルブが装着
されるバルブホルダと、前記脚部の突出先端に取り付け
られて、前記レンズ側から前記リフレクターとの間に挿
入される前記バルブが装着されている前記バルブホルダ
を所定の位置に保持するソケットと、を含むことを特徴
とする。

【００１０】この発明によれば、リフレクターからレン
ズへ向けて突設された脚部にソケットが設けられてい
る。バルブは、ホルダに装着されてレンズ側からソケッ
トへ挿入して脚部の間へ配置され、このバルブが装着さ
れているホルダをソケットへ組付けることにより取付け
られる。また、交換のためにバルブを取り外すときに
は、脚部の間からレンズ側へ引き出せば良い。

【００１１】これにより、バルブを直接手で触れること
なく交換するときに、リフレクターの裏側にバルブの着
脱のためのスペースを設ける必要がなくなるので、リフ
レクターとリフレクターを収容するハウジングとの間隔
を狭めることができると共にハウジングとこのハウジン
グに隣接する車両部品の間隔も狭めることができる。

【００１２】このような本発明では、バルブが脚部の間
に配置されるので、リフレクターで反射される光に脚部
の影が生じないように細くすることが好ましい。

【００１３】請求項２に係る発明は、前記脚部が前記バ
ルブへ通電するための配線基板となっていることを特徴
とする。

【００１４】この発明によれば、脚部がバルブへ通電す
るためのバッテリからの配線用となっている。これによ
り、バルブとリフレクターの反射面との間の部品を少な
くでき、レンズを透過して照射される光に部品の影によ
るムラが生じるのを防止できる。

【００１５】このような脚部は、導電材料で形成しても
良く、絶縁材料によって形成した脚部に電気配線を沿わ
せたり、配線パターンを設けるなどの種々の構成を適用
することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照しながら本発明
の実施の形態を説明する。

【００１７】図１には、本実施の形態に係る車両のヘッ
ドランプ１０が示されている。このヘッドランプ１０
は、ヘッドランプバルブ１２から発した光によって車両
前方側を照明するようになっている。

【００１８】なお、図中の矢印Ｆ方向は、車両前方側を
示している。また、本実施の形態では、車両のヘッドラ
ンプ１０に本発明を適用して説明するが、本発明の構造
は、ヘッドランプ１０に限らずテールランプやウインカ
ー等の車両の種々のランプに適用することができる。さ
らに、ヘッドランプ１０としては、ハイビーム用、ロー
ビーム用ないしロー／ハイ切換え用であっても良い。

【００１９】このヘッドランプ１０は、車両の図示しな
い車体に取付けられているハウジング１４を備えてい
る。このハウジング１４は、車両前方側へ向けて徐々に
開口が広げられて鏡面状の凹部が形成されており、内部
には、反射面が車両前方側へ向けられたリフレクター１
６が配置されている。

【００２０】また、ヘッドランプ１０には、ハウジング
１４の前面側を覆うようにレンズ１８が配置されてお
り、リフレクター１６はヘッドランプバルブ１２が発し
た光をレンズ１８へ向けて反射するようになっている。
なお、レンズ１８とリフレクター１６の間には、サブリ
フレクター２０が配置されており、リフレクター１６と
リフレクター２０によってヘッドランプバルブ１２が発
した光を集光して反射し、レンズ１８を透過した光が車
両前方側の所定の領域に照射されるようにしている。

【００２１】このレンズ１８は、着脱可能に車両の図示
しない車体に取付けられるようになっており、レンズ１
８の周縁部が、ハウジング１４の周縁先端部に形成され
ている溝２２内にゴムパッキン等の緩衝部材２４を介し
て嵌め込まれて組付けられて固定される。なお、レンズ
１８の取付けは、着脱が可能であればネジ止等の任意の
方法で取り付けることができ、本実施の形態では、詳細
な説明を省略する。

【００２２】リフレクター１６には、中央部に凸部２６
が設けられている。この凸部２６は、車両前方側へ向け
て突出されるように形成され、三角錐形状の頂部を切り
取った形状となっており、この頂部に丸孔２８が形成さ
れている。

【００２３】また、リフレクター１６には、車両後方側
の面に立壁３０が凸部２６が形成されている領域を囲う
ように突設されている。この立壁３０は、カバーキャッ
プ３２に嵌め込まれて、立壁３０によって形成される開
口が閉塞されている。なお、ハウジング１４は、このカ
バーキャップ３２を囲うように形成され、カバーキャッ
プ３２に対向する底部３４が平板状となっている。

【００２４】ところで、リフレクター１６には、凸部２
６の周縁部の所定の位置に脚部３６が対で設けられてい
る。脚部３６は、凸部２６を挟んで対で配置されてお
り、それぞれの中間部がリフレクター１６を貫通してい
る。また、脚部３６は、車両後方側の端部がカバーキャ
ップ３２に取付けられている支持ブロック３８に挿入さ
れて固定されている。

【００２５】図１及び図２に示されるように、リフレク
ター１６から車両前方側へ向けて突出している脚部３６
の先端部には、ソケット４０が取付けられている。

【００２６】図２に示されるように、このソケット４０
には、中央部に穿設された略丸孔によってホルダ支持部
４２が形成されている。また、ソケット４０には、リフ
レクター１６側の端部に、ホルダ支持部４２を形成する
丸孔状の開口を狭めるようにフランジ部４４が形成され
ている。

【００２７】ソケット４０には、外径形状が略円柱状に
形成されてヘッドランプバルブ１２が装着されているバ
ルブホルダ４６が取付けられるようになっている。バル
ブホルダ４６は、ヘッドランプバルブ１２側からホルダ
装填部４２内に挿入され、バルブホルダ４６のリフレク
ター１６側の面がフランジ部４４の表面に当接するよう
に嵌め込まれる。

【００２８】これにより、図１に示されるように、ソケ
ット４０とリフレクター１６の間にヘッドランプバルブ
１２が配置される。この状態では、ヘッドランプバルブ
１２の先端の非発光部分がリフレクター１６に形成され
ている凸部２６の丸孔２８内に入り込むようになってい
る。

【００２９】なお、バルブホルダ４６は、ヘッドランプ
バルブ１２が予め一体に組付けられているものであって
も良く、ヘッドランプバルブ１２を別に装着するもので
あっても良い。また、図２に示されるように、バルブホ
ルダ４６には、外周部を切り欠くようにして形成した突
起部４８が形成されており、この突起部４８がソケット
４０のバルブ装填部４２に形成されている溝部５０に嵌
め込まれることにより、バルブホルダ４６のソケット４
０に対する相対回転が防止されると共に、ヘッドランプ
バルブ１２の向きが決められるようになっている。

【００３０】このソケット４０には、接続コネクタ２２
が取付けられるようになっている。接続コネクタ５２
は、バルブ装填部４２を塞ぐようにソケット４０に取付
けられる。接続コネクタ５２は、図示しない付勢手段に
よってバルブホルダ４６をフランジ部４４の表面に密接
させるようになっており、これにより、バルブホルダ４
６がソケット４０に確実に保持され、ヘッドランプバル
ブ１２がリフレクター１６内の所定の位置に配置され
る。すなわち、バルブホルダ４６をソケット４０の所定
の位置に組付けることにより、ヘッドランプバルブ１２
がリフレクター１６に対して位置決めされる。

【００３１】図１に示されるように、ソケット４０に
は、リフレクター１６側の面に反射鏡５４が設けられて
いる。この反射鏡５４は、反射面となっている凹面側が
リフレクター１６側へ向けられ、円筒状の基部５６がソ
ケット４０に取付けられている。これにより、ヘッドラ
ンプバルブ１２は、発光する中間部が脚部３６の間で開
放されており、ヘッドランプバルブ１２から発せられた
光が反射鏡５４、凸部２６の表面及びリフレクター１６
の反射面によって効率よく集光されながら反射される。

【００３２】一方、脚部３６は、ヘッドランプバルブ１
２から発せられた光に影が生じないように細幅の帯板形
状となっている。この脚部３６は、導電性材料によって
形成されており、リフレクター１６の貫通部分は、図示
しない絶縁材によって電気的に絶縁されている。

【００３３】また、図２に示されるように、対で設けら
れている脚部３６のそれぞれは、ソケット４０と反対側
の端部に接続端子５８を介して電気配線６０が接続され
ている。この電気配線６０は、グロメット６２を通過し
てハウジング１４（図２では図示省略）の裏面側に引き
出されて、車両の図示しないバッテリに接続されてい
る。なお、接続端子６０は、支持ブロック３８内で脚部
３６に接続されていても良く、また、脚部３６の先端部
を屈曲させるなどして支持ブロック３８から引き出し
て、この引き出された部分に接続端子５８を接続しても
良い。

【００３４】この脚部３６は、ソケット４０側がソケッ
ト４０の周面に密着されている。また、バルブホルダ４
６には、それぞれがヘッドランプバルブ１２に接続され
ている一対の電極６４が突設されており、脚部３６と電
極６４を互いに接続することにより、図示しないバッテ
リの電力がヘッドランプバルブ１２へ供給されるように
なっている。

【００３５】一方、接続コネクタ５２には、電極６６が
対で配置されている。電極６６は、例えば帯板状の導電
性板材が略コ字状に屈曲されている。それぞれの電極６
６の一方の端部は、接続コネクタ５２をソケット４０に
被せるように組付けることによりソケット４０の周面に
露出している脚部３６に緊密に接触するようになってお
り、他方の端部は、バルブホルダ４６から突出している
電極６４に緊密に接触するようになっている。電極６６
と脚部３６の間及び電極６６と電極６４の間のそれぞれ
は、例えば電極６６の両端部を板ばね状とするなどの付
勢手段を設けることにより互いに接近する方向に付勢さ
れ、電気抵抗が生じないように緊密に接触するようにな
っている。

【００３６】これにより、接続コネクタ５２をソケット
４０に組付けると、図示しないバッテリからヘッドラン
プバルブ１２へ点灯用電力が供給可能となる。

【００３７】なお、図１に示されるように、ヘッドラン
プ１０では、接続コネクタ５２をソケット４０に組付け
た後に、この接続コネクタ５２をフードキャップ６８で
覆うようになっている。このフードキャップ６８は、例
えばソケット４０に取付けられた接続コネクタ５２を嵌
め込むようにして取り付ける。

【００３８】このように形成されているヘッドランプ１
０では、図示しないスイッチ操作によって、電気配線６
０の間にバッテリの電力が印加されると、この電力が、
脚部３６、接続コネクタ５２の電極６６を介してバルブ
ホルダ４６の電極６４へ供給される。これにより、バル
ブホルダ４６に装着されているヘッドランプバルブ１２
が点灯する。ヘッドランプ１０では、ヘッドランプバル
ブ１２が点灯することにより発せられた光が反射鏡５
４、凸部２６の表面及びリフレクター１６の表面で集光
されながらレンズ１８へ向けて反射され、このレンズ１
８を透過した光によって車両前方の所定の領域を照明す
る。

【００３９】このようなヘッドランプ１０に設けられる
ヘッドランプバルブ１２は、たま切れ等が発生すると交
換する必要がある。

【００４０】ヘッドランプ１０では、ヘッドランプバル
ブ１２を交換するときには、先ずレンズ１８を取り外し
て、ヘッドランプバルブ１２が取付けられているリフレ
クター１６の内部を開放する。この後、ソケット４０に
取付けられているフードキャップ６８及び接続コネクタ
５２を取り外す。これにより、ソケット４０からヘッド
ランプバルブ１２が装着されているバルブホルダ４６の
取出しが可能となる。

【００４１】この後、バルブホルダ４６をソケット４０
のバルブ装填部４２から引き出すことにより、ヘッドラ
ンプバルブ１２が脚部３６の間から引き出されてヘッド
ランプ１０から取り外される。

【００４２】一方、ヘッドランプ１０へヘッドランプバ
ルブ１２を取付けるときには、ヘッドランプバルブ１２
が装着されているバルブホルダ４６又はヘッドランプバ
ルブ１２をバルブホルダ４６に装着した後、ヘッドラン
プバルブ１２側からバルブホルダ４６をソケット４０の
ホルダ装填部４２へ挿入する。このとき、バルブホルダ
４６の突起部４８がソケット４０の溝部５０に嵌まり込
むと共にフランジ部４２にバルブホルダ４６が当接する
ことによりヘッドランプバルブ１２が、リフレクター１
６内の一定の位置に一定の向きで配置される。

【００４３】この後、接続コネクタ５２をソケット４０
に取付けると共に接続コネクタ５２にフードキャップ６
８を取付け、さらに、レンズ１８をハウジング１４に組
付けて固定する。これにより、ヘッドランプ１０にヘッ
ドランプバルブ１２が装着される。

【００４４】このように、ヘッドランプ１０では、ヘッ
ドランプバルブ１２の交換をリフレクター１６の裏側か
らではなく、リフレクター１６の前面側（レンズ１８
側）から行なうようになっている。このとき、ヘッドラ
ンプバルブ１２側からソケット４０へ挿入するために、
リフレクター１６の裏側から交換を行なうときと同じよ
うにヘッドランプバルブ１２に手を触れることなくヘッ
ドランプバルブ１２を装填できるようになっている。

【００４５】これにより、図１に示されるように、ヘッ
ドランプ１０のハウジング１４の車両内方側（車両後方
側）にヘッドランプバルブ１２の交換を行なうため、ハ
ウジング１４と例えばエンジンルーム内のバッテリ等の
部品７０との間に、ハウジング１４からヘッドランプバ
ルブ１２を引き出すためのスペースが不要となる。これ
により、例えばバッテリなどのエンジンルーム内の部品
７０をヘッドランプ１０のハウジング１４に接近して配
置することができる。このときのハウジング１４と部品
７０との間隔Ｘは、約２０mm（Ｘ＝２０mm）程度です
む。

【００４６】また、リフレクター１６の裏面側にヘッド
ランプバルブ１２で電力を供給するための電極が大きく
突出することがない。

【００４７】したがって、図３に示されるように、従
来、リフレクター８４に取付けられているソケット９０
から電極９２が突出していたために、リフレクター８４
とハウジング８２の間隔も大きく確保する必要があった
が、本実施の形態では、リフレクター１６とハウジング
１４の間隔も狭めることができ、従来に比べて約４０mm
程度のスペースの削減が可能となっている。

【００４８】これにより、車両のコンパクト化は勿論、
ヘッドランプ１０のハウジング１４に隣接するエンジン
ルーム内の部品配置の自由度が増すと共に、部品配置に
余裕を持たせることができる。

【００４９】なお、本実施の形態は、本発明の構成を限
定するものではない。本発明は、レンズ１８側からリフ
レクター１６に対する所定の位置にヘッドランプバルブ
１２を装填するものであり、これに伴う、各部品の構成
及び組付けは任意で良い。例えば、本実施の形態では、
導電材料によって脚部３６を形成したが、脚部をベーク
板等の絶縁材料によって形成して、この脚部に電気配線
を沿わせるか、プリントするようにしても良い。

【００５０】本実施の形態では、対で配置した脚部３６
によってヘッドランプバルブ１２が取付けられるソケッ
ト４０を保持するようにしているが、脚部は３本以上設
けて、より強固にソケットを支持するなど種々の構成を
適用することができる。

【００５１】

【発明の効果】以上説明した如く本発明は、レンズ側か
らバルブ交換が可能となっているので、ランプのハウジ
ングと車体部品の間の間隔を狭めることができると言う
優れた効果が得られる。また、本発明では、ホルダの支
持とバルブへの配線を一体とした脚部を設けているの
で、部品点数を少なくすることができると共に、バルブ
から発せられる光に影が生じるのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に適用したヘッドランプの概略構
成図である。

【図２】ヘッドランプバルブの取付けに用いるソケット
とホルダの一例を示す概略斜視図である。

【図３】従来例として示すヘッドランプの一例の概略構
成図である。

【符号の説明】

１０ ヘッドランプ（車両用ランプ） １２ ヘッドランプバルブ（バルブ） １４ ハウジング １６ リフレクター １８ レンズ ３６ 脚部 ４０ ソケット ４６ バルブホルダ（ホルダ） ５２ 接続コネクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3K042 AA08 AA12 BA02 BB01 BC01 BD05 BE01 CA03 3K080 AA01 AB16 BA01 BB01 BC01 BD01 BE01 CC06 CC12 CC13 CC16

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の位置に配置されたバルブが発した
   光を所定の方向へ向けて反射するリフレクターと、 前記リフレクターに対向して配置されてリフレクターで
   反射された光を透過するレンズと、 前記リフレクターの所定の位置から前記レンズ側へ向け
   て突設された脚部と、 前記バルブが装着されるバルブホルダと、 前記脚部の突出先端に取り付けられて、前記レンズ側か
   ら前記リフレクターとの間に挿入される前記バルブが装
   着されている前記バルブホルダを所定の位置に保持する
   ソケットと、 を含むことを特徴とする車両用ランプ。
2. 【請求項２】 前記脚部が前記バルブへ通電するための
   配線基板となっていることを特徴とする請求項１記載の
   車両用ランプ。